【正文】 的喋喋不休，說話啰嗦而會(huì)心一笑。但是，細(xì)細(xì)想來，唐僧的話卻不無道理。在班級(jí)里，那些常常發(fā)言的學(xué)生會(huì)得到老師的青睞，盡管他們的觀點(diǎn)有可能偏激。當(dāng)然，任何事情都是有限度的，話語過多也不是一件好事情。第五章 現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式概述 [單選]運(yùn)輸指的是運(yùn)輸主體通過運(yùn)輸工具，由始發(fā)地移動(dòng)到目的地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的的行為。 [單選]運(yùn)輸將產(chǎn)品從效用價(jià)值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價(jià)值高的地方，創(chuàng)造出產(chǎn)品的空間效用。 [多選]通過位置移動(dòng)，運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了增值，創(chuàng)造出產(chǎn)品的時(shí)間效用。 [多選]運(yùn)輸?shù)墓δ苡校?）產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移功能；（2）產(chǎn)品的存儲(chǔ)功能。 [多選]按照運(yùn)輸過程所使用的基礎(chǔ)設(shè)施，基本的運(yùn)輸方式可以劃分為（1）鐵路運(yùn)輸；（2）公路運(yùn)輸；（3）水路運(yùn)輸；（4）航空運(yùn)輸；（5）管道運(yùn)輸?shù)取?[簡(jiǎn)答]鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)： （1）運(yùn)行速度快； （2）運(yùn)輸能力大； （3）運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，能提供全天候運(yùn)輸服務(wù)； （4）安全性能高； （5）通用性好，能運(yùn)送各類貨物； （6）運(yùn)輸成本較低； （7）能耗低。缺點(diǎn)： （1）建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、占地多； （2）應(yīng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化能力弱； （3）近距離運(yùn)輸成本高； （4）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)； （5）貨物破損或缺失多。適用范圍： （1）大宗低值貨物中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸； （2）大量貨物的一次高效運(yùn)輸； （3）對(duì)于貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉； （4）運(yùn)輸安全性較好。 [簡(jiǎn)答]公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)： （1）快速； （2）靈活、方便； （3）貨物破損率低； （4）投資少。缺點(diǎn)： （1）運(yùn)輸能力??； （2）運(yùn)輸成本高； （3）勞動(dòng)生產(chǎn)率低。適用范圍： （1）在內(nèi)陸地區(qū)與鐵路水路聯(lián)運(yùn)； （2）山區(qū)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨物運(yùn)輸； （3）遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。 [簡(jiǎn)答]水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)： （1）運(yùn)輸能力大； （2）通用性強(qiáng)； （3）適用于大宗貨物的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸； （4）運(yùn)輸成本低； （5）勞動(dòng)生產(chǎn)率高； （6）平均運(yùn)距長(zhǎng)。缺點(diǎn)： （1）受自然因素影響大； （2）營(yíng)運(yùn)范圍受到限制； （3）航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性較差； （4）速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差； （5）搬運(yùn)成本、裝卸費(fèi)用高。適用范圍： （1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸任務(wù)； （2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸任務(wù)； （3）承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)。 [簡(jiǎn)答]航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)： （1）運(yùn)行速度快； （2）機(jī)動(dòng)性好； （3）貨物包裝要求相對(duì)較低； （4）具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特性。缺點(diǎn)： （1）運(yùn)載量?。?（2）運(yùn)輸成本高； （3）易受氣候條件限制； （4）可達(dá)性差。適用范圍：適用于500km以上的長(zhǎng)途、國(guó)際乃至洲際客運(yùn)，時(shí)間性強(qiáng)、鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。 [簡(jiǎn)答]管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)： （1）運(yùn)量大； （2）運(yùn)輸安全； （3）能耗??； （4）不受氣候影響； （5）占地少、建設(shè)速度快、費(fèi)用低。缺點(diǎn)： （1）靈活性差； （2）管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小。適用范圍：定向、定點(diǎn)、量大的流體且連續(xù)不斷貨物的運(yùn)輸（如石油、天然氣、煤漿、某些化學(xué)制品等）。第二節(jié) 運(yùn)輸管理 [多選]運(yùn)輸管理的原則：（1）及時(shí)；（2）準(zhǔn)確；（3）經(jīng)濟(jì)；（4）安全。 [多選]運(yùn)輸管理根據(jù)管理的范疇可以分為：（1）運(yùn)輸質(zhì)量管理；（2）運(yùn)輸安全管理；（3）運(yùn)輸成本管理。 [多選]運(yùn)輸管理的意義：（1）能提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率；（2）能降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。 [多選]運(yùn)輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題：（1）貨物延期；（2）途中貨物受損。 [名詞解釋]運(yùn)輸管理主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費(fèi)者的運(yùn)送過程的管理。 [簡(jiǎn)答]運(yùn)輸管理的內(nèi)容。答：（1）發(fā)送管理。 （2）根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。（3）安排出貨日程與運(yùn)輸路線。 （4）在途產(chǎn)品的追蹤等動(dòng)向管理。（5）處理意外事故及產(chǎn)品運(yùn)送受損的索賠事項(xiàng)。第三節(jié) 運(yùn)輸合理化 [單選]實(shí)載率是判斷運(yùn)輸工具裝載合理與否的重要指標(biāo)。 [單選]直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式。 [多選]提高實(shí)載率的意義在于：(1)充分利用運(yùn)輸工具的額定能力；（2）減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間；（3）減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?[多選]運(yùn)輸合理化的影響因素：（1）運(yùn)輸距離；（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)；（3）運(yùn)輸工具；（4）運(yùn)輸時(shí)間；（5）運(yùn)輸費(fèi)用。 [多選]與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：（1）對(duì)流運(yùn)輸；（2）空駛。 [多選]與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：（1）迂回運(yùn)輸；（2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸。 [多選]與運(yùn)輸貨物有關(guān)的不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：（1）重復(fù)運(yùn)輸；（2）無效運(yùn)輸。 [多選]與運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：（1）違反水路分工，棄水走陸路運(yùn)輸；（2）鐵路短途運(yùn)輸；（3）水路的過近運(yùn)輸。 [多選]提高運(yùn)輸能力和車輛的運(yùn)量。主要方法：（1）實(shí)行分單體運(yùn)輸；（2）組織輕重配裝；（3）提高堆碼技術(shù)；（4）合裝整車。 [名詞解釋]運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，依照物品流通規(guī)律，應(yīng)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理與方法，合理使用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。1 [簡(jiǎn)答]運(yùn)輸合理化的作用。答：（1）有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（2）能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。（3）縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。（4）可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，并能節(jié)約能源。1 [簡(jiǎn)答]運(yùn)輸合理化的主要表現(xiàn)形式。答：（1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡。使某些產(chǎn)品在一定的生產(chǎn)區(qū)域固定于一定的消費(fèi)區(qū)。（2）直達(dá)運(yùn)輸。把貨物從運(yùn)地直接一步到位運(yùn)到銷地或用戶手中，減少中間環(huán)節(jié)。（3）提高技術(shù)“裝載量”，最大限度地利用運(yùn)載工具的裝載噸位和裝載客積，提高運(yùn)輸能力和車輛的運(yùn)量。（4）推進(jìn)綜合運(yùn)輸方式。將改變交通運(yùn)輸不平衡的狀況，大幅度提高運(yùn)輸能力。1 [論述]目前在我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象有哪些？造成不合理運(yùn)輸?shù)闹饕蚴鞘裁矗?答：目前我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸形式主要有：（1）對(duì)流運(yùn)輸。 （2）空駛。 （3）迂回運(yùn)輸。（4）過遠(yuǎn)運(yùn)輸。 （5）重復(fù)運(yùn)輸。 （6）無效運(yùn)輸。（7）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)?。造成不合理運(yùn)輸?shù)脑蛴泻芏啵海?）因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化程度低，依靠自備車送貨提貨，造成車輛空駛。（2）由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，形成空駛。（3）由于運(yùn)輸組織不當(dāng)，造成空駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。（4）由于未能充分了解各種運(yùn)輸方式的特性，而選擇了不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，造成托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。（5）由于商業(yè)流通不合理，又造成對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象等等。由此可見，造成不合理運(yùn)輸?shù)脑蛴泻芏?，我們必須綜合考慮各方面的因素，使運(yùn)輸趨于合理。1 [論述]結(jié)合案例，探討運(yùn)輸合理化的途徑。答：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘＃?）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施，大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化目的。（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)輸。統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益。（4）開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運(yùn)輸。一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用公路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。要點(diǎn)是可以縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，通過減少中轉(zhuǎn)換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。（6）配載運(yùn)輸。充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得運(yùn)輸合理化。 《現(xiàn)代物流學(xué)》同步強(qiáng)化練習(xí)（五）一、單項(xiàng)選擇題1．下列關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)恼f法中，不正確的是( )A．航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)行速度快 B．航空運(yùn)輸可達(dá)性強(qiáng)C．航空運(yùn)輸成本高 D．航空運(yùn)輸比較適合于500km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)2．物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”不包括( )A．快速 B．準(zhǔn)確C．經(jīng)濟(jì) D．安全3．與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸是( )A．重復(fù)運(yùn)輸 B．倒流運(yùn)輸C．無效運(yùn)輸 D．迂回運(yùn)輸 二、多項(xiàng)選擇題1．下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)恼f法中，正確的是( )A．通常表現(xiàn)為三種形式 B．通用性較強(qiáng)C．運(yùn)能大 D．受自然條件因素影響不大E．承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)2．運(yùn)輸合理化的決定性因素包括( )A．運(yùn)輸人員 B．運(yùn)輸管理 C. 運(yùn)輸時(shí)間 D．運(yùn)輸環(huán)節(jié)E．運(yùn)輸工具3．下列屬于運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸?shù)氖? )A．對(duì)流運(yùn)輸 B．迂回運(yùn)輸C．違反水路分工，棄水走陸路運(yùn)輸 D．過遠(yuǎn)運(yùn)輸E．水運(yùn)的過近運(yùn)輸 三、名詞解釋1．運(yùn)輸 2．運(yùn)輸管理3．對(duì)流運(yùn)輸 4．過遠(yuǎn)運(yùn)輸5．配載運(yùn)輸 四、簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍。2．簡(jiǎn)述造成空駛的不合理運(yùn)輸?shù)闹饕颉?．簡(jiǎn)述實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷平衡的意義。五、案例分析題 假定你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下運(yùn)輸問題，你需要從客戶 利益出發(fā)，考慮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，為客戶選擇合理運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn))方式，并闡述 理由。（1)從上海到贊比亞(非洲)，50千克的發(fā)電廠急需零件。 (2)從青島到美國(guó)各主要城市，1000臺(tái)電冰箱。 (3)從天津某食用油工廠到烏魯木齊，500箱食用油。 (4)某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運(yùn)送到本市的超市。 參考答案及解析（五）一、單項(xiàng)選擇題1. B本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。航空運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，需要借助于其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)，主要是需要借助于汽車運(yùn)輸工具?？梢?，其可達(dá)性差。2. A 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”。物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”包括：(1)及時(shí)。(2)準(zhǔn)確。(3)經(jīng)濟(jì)。(4)安全。3. D二、多項(xiàng)選擇題1. BCE 2. CDE 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸合理化的決定性因素。運(yùn)輸合理化的決定因素包括：(1)運(yùn)輸距離。(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。(3)運(yùn)輸工具。(4)運(yùn)輸時(shí)間。(5)運(yùn)輸費(fèi)用。3. CE 三、名詞解釋1．運(yùn)輸：指的是運(yùn)輸主體(人或物品)通過運(yùn)輸工具(或運(yùn)輸路徑)，由始發(fā)地移動(dòng)到目的地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的的行為。2．運(yùn)輸管理：主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費(fèi)者的運(yùn)送過程的管理。3．對(duì)流運(yùn)輸：是指同類或可以互相代替的貨物的相向運(yùn)輸。4．過遠(yuǎn)運(yùn)輸：是指所需物資供應(yīng)不就近組織購(gòu)進(jìn)，相反卻從較遠(yuǎn)的地方運(yùn)來，以至造成運(yùn)輸工具不必要的長(zhǎng)途運(yùn)行。5．配載運(yùn)輸：是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。 四、簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍。 答：鐵路運(yùn)輸主要適用于下面的情況： (1)大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也比較適合運(yùn)輸散裝、罐裝貨物。 (2)適用于大量貨物的一次高效率運(yùn)輸。 (3)對(duì)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力低、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物而言，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉。 (4)軌道運(yùn)輸、安全性較好。2．簡(jiǎn)述造成空駛的不合理運(yùn)輸?shù)闹饕颉? 答：造成空駛的不合理運(yùn)輸主要原因有： (1)能使用社會(huì)化運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車。 (2)工作失誤或者計(jì)劃不周，導(dǎo)致貨源不實(shí)，車輛空去空回，形成雙程空駛。 (3)車輛過分專用，如油罐車，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程回空。3．簡(jiǎn)述實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷平衡的意義。 答：分區(qū)產(chǎn)銷平衡就是在組織物流活動(dòng)時(shí)，使某些產(chǎn)品在一定的生產(chǎn)區(qū)域固定于一定的消 費(fèi)區(qū)，實(shí)行這一辦法對(duì)于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的計(jì)劃性，消除過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，節(jié)約運(yùn)力，降低物流成本均有十分重要的意義。五、案例分析題 答：(1)由于是緊急運(yùn)輸，再加上運(yùn)距長(zhǎng)，考慮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，故選擇航空運(yùn)輸。 (2)由于貨物運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)，海上運(yùn)輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，美國(guó)陸上運(yùn)輸可以選擇 公路集裝箱或鐵路集裝箱運(yùn)輸。 (3)天津至烏魯木齊的運(yùn)距較長(zhǎng)，屬于鐵路運(yùn)輸適宜范圍，又沒有水路可達(dá)，只能選擇鐵路 運(yùn)輸。 (4)上門收購(gòu)牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門到門”運(yùn)輸要求，只能采用公路運(yùn)輸方式?！鋈穗H交往指南大學(xué)生應(yīng)把握的人際交往藝術(shù)（六）看著講話的人 　　試想，假如你與一個(gè)同學(xué)說話 ，而他