預(yù)制t梁片架設(shè)及運(yùn)輸方案-資料下載頁
2025-06-07 05:57本頁面
【正文】 發(fā)生事故。T梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。1每次梁落到位后，要立即穩(wěn)固措施，連接板鋼筋要焊好、焊牢。1操作人員要做到十不吊：（1）指揮信號(hào)有誤或不明確 ；（2）超負(fù)荷；（3）T梁上有人；（4）安全裝置不靈；（5）下大雨 ；（6）能見度低、視線不好(尤其是夜間)；（7）起重鋼絲繩滑槽；（8）T梁被掛?。唬?）T梁緊固不牢；（10）風(fēng)力超過六級(jí)。四）指揮T梁吊裝或架橋機(jī)過孔時(shí)，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。五）過孔及支墊主梁過孔運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽各電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車必須移至最后作配重。2無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點(diǎn)約高于后支點(diǎn)幾公分。2橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力點(diǎn)的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施。2運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木應(yīng)墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。2架橋機(jī)中所使用的所有支墊必須牢固可靠，必須采用接觸面摩擦系數(shù)大的優(yōu)質(zhì)雜木，嚴(yán)禁用鋼板直接支墊。七、質(zhì)量保證措施，并簽訂責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實(shí)行“三檢”制度。 ，沒有試驗(yàn)室的檢驗(yàn)報(bào)告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。 。 ，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映。 、規(guī)范施工。 。 。 ，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。 、墊石標(biāo)高和支座位置，發(fā)現(xiàn)誤差要及時(shí)處理。 ，內(nèi)容包括：梁長、梁高、梁寬等幾何尺寸，橫隔板、梁底預(yù)埋鋼板等位置情況。檢查結(jié)果要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后方可架梁。 ，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定： 。 、連續(xù)縫符合要求。 ，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。 ，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”現(xiàn)象。 ，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。 、整理、及時(shí)成冊(cè)歸檔，做到資料齊全、完整。 架橋機(jī)拼裝工序圖架橋機(jī)拼裝流程圖鋪設(shè)架橋機(jī)前后橫移軌道 將前后支架直接安放橫軌上 拼裝主輔導(dǎo)梁 將部分主梁吊放在前后支架上 安裝橫聯(lián)桿、橫聯(lián)箱梁等臨時(shí)布置搖滾電纜懸拼另外部分主梁安裝天車、卷揚(yáng)機(jī)布置電纜、油路整機(jī)試運(yùn)行*************************預(yù)制T梁運(yùn)輸與架設(shè)方案 ********************有限公司********************標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一一年四月二十四日
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