一汽_大眾汽車備件供貨流程改進(jìn)-資料下載頁
2025-05-31 22:08本頁面
【正文】 組的任務(wù)之一就是找到零件被認(rèn)可的準(zhǔn)確時間點，并讓相關(guān)部門都在第一時間知道，讓以后的工作順暢進(jìn)行。方案設(shè)計思路是由淺入深，由外入內(nèi)。先解決①系統(tǒng)補(bǔ)錄價格；②補(bǔ)欠貨；③停產(chǎn)零件備件供貨；④備件供貨特殊包裝要求等幾個問題，工作過程中適當(dāng)考慮其余幾個問題，例如解決欠貨問題的時候，可一并收集供應(yīng)商私自外銷的證據(jù)、信息，為下一步工作找好基礎(chǔ)；往系統(tǒng)中補(bǔ)錄備件采購價時，可同時考慮備件拆散標(biāo)準(zhǔn)問題；解決停產(chǎn)零件備件供貨時，可同時審查已有程序文件及相關(guān)流程執(zhí)行情況最后，針對找到的原因，項目組在充分論證的基礎(chǔ)上制定了一系列措施，包括建立備件訂貨電子通道；零件更改信息平臺共享；重新制定售后服務(wù)索賠流程；引入先進(jìn)的備件專用系統(tǒng)；從合同規(guī)定到日常工作加大對供應(yīng)商、經(jīng)銷商考核力度等等。隨著問題的深入研究與解決，一套優(yōu)化地、高效地備件供貨流程將被開發(fā)出來。第二節(jié)重要里程碑的確立項目組根據(jù)項目時間及制定的方針、工作思路，確立以下里程碑點1．2006年4月14日召開了項目啟動會，會上定義了工作目標(biāo)，進(jìn)度計劃、溝通方式、各相關(guān)部門計劃展示等。這一天也是項目正式啟動的里程碑。值得一提的是，該項目的控制組是由一汽大眾的總經(jīng)理安總、商務(wù)副總蘇總親自掛帥、各相關(guān)部門中/外方部長直接參與組成的，也就是說是一個公司級的項目。可見公司高層對備件問題也是越來越重視。會上安總明確指示相關(guān)部門要相互配合，精誠合作。務(wù)必把備件的供貨率提上去，以確保06年公司利潤目標(biāo)的實現(xiàn)。20第四章實施方案詳解及問題跟蹤解決第一節(jié)實施過程及新發(fā)現(xiàn)問題的跟蹤解決前面章節(jié)已就方案設(shè)計原則及思路有了詳細(xì)介紹，本章將重點介紹方案實施過程及發(fā)現(xiàn)新問題的跟蹤解決。1．問題：自制備件欠貨產(chǎn)生原因分析：1）產(chǎn)能不足，車間以保整車生產(chǎn)為已任，忽視備件生產(chǎn)；2）歷史原因，備件生產(chǎn)的工時計算偏低或沒有，工人生產(chǎn)積極性不高。負(fù)責(zé)部門：1）生產(chǎn)管理部生產(chǎn)控制科。該科是制訂生產(chǎn)計劃的專業(yè)科室，包括整車生產(chǎn)所涉及的三廠（發(fā)動機(jī)/傳動器廠、轎車一廠、轎車二廠）、十大車間的生產(chǎn)計劃，各車間的自制備件計劃、外銷產(chǎn)品（發(fā)動機(jī)等）生產(chǎn)計劃等。另外，對生產(chǎn)現(xiàn)場的調(diào)度及出現(xiàn)問題的協(xié)調(diào)解決職能也在該科。現(xiàn)有一名業(yè)務(wù)人員專門負(fù)責(zé)自制備件的計劃制訂與協(xié)調(diào)。2）工業(yè)工程科。專門負(fù)責(zé)現(xiàn)與現(xiàn)生產(chǎn)相關(guān)的一切方面，包括工時計算解決方案：1）從2006年8月份開始，將自制備件的生產(chǎn)計劃納入整車生產(chǎn)計劃一并考慮，爭取做到最大限度平衡生產(chǎn)資源（人力、物力、原材料），當(dāng)月如實在安排不了自制備件的生產(chǎn)（生產(chǎn)車間的原則是首先保證完成各品牌整車生產(chǎn)計劃，其次才考慮備件生產(chǎn)計劃），也要在下個月或最近的休息日安排加班生產(chǎn)。212）工業(yè)工程科就備件生產(chǎn)涉及的所有車間進(jìn)行一次工時重測，確有偏差馬上改正。實施效果：經(jīng)過8月份的試運(yùn)行，備件生產(chǎn)計劃成功納入整車生產(chǎn)計劃，車間現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行良好，生產(chǎn)部門對此改變欣然接受。做為用戶，車間少了自己平衡兩個生產(chǎn)計劃的環(huán)節(jié)，而且下達(dá)的計劃科學(xué)性比以前大有提高。經(jīng)過工業(yè)工程科的重新梳理，所有車間自制備件都有了明確的工時標(biāo)準(zhǔn)，車間生產(chǎn)積極性大有提高。在9月份基本消滅了自制備件欠貨。2．問題：系統(tǒng)中1824種備件無價格產(chǎn)生原因分析：1）多為新車型速騰的拆散備件2）拆散件與總成屬性不同，無人負(fù)責(zé)（例：座椅為非金屬總成，但其中的電機(jī)是金屬備件，而拆散信息首先到非金屬，對不是非金屬的拆散件沒有信息反饋及再分配）。3）少數(shù)為進(jìn)口拆散件，國產(chǎn)化外協(xié)廠家信息反饋慢，不負(fù)責(zé)任；4）33種自制件需求少，沒有核算成本價；5）經(jīng)采購部詢問確為不可供拆散備件（拆散程度太高，供應(yīng)商不支持）。負(fù)責(zé)部門：控制部、采購供應(yīng)部三個專業(yè)科、備件部解決方案：1）控制部負(fù)責(zé)33種自制件的成本核算，并盡快錄入系統(tǒng)2）確認(rèn)為進(jìn)口備件的，由備件科自己負(fù)責(zé)向德國備件中心詢問價格，告之采購部錄入系統(tǒng)3）采購供應(yīng)部負(fù)責(zé)將不能確認(rèn)備件屬性的備件明細(xì)表反饋給備件科，備件科按金屬、非金屬、電器初步分類，并分別傳回采購部三個專業(yè)科進(jìn)行確認(rèn)，確定部分盡快詢價并錄入系統(tǒng)，還不能確認(rèn)的繼續(xù)生成明細(xì)表，組織備件目錄組人員一起研討確認(rèn)。4）速騰新車已上市，采購供應(yīng)部負(fù)責(zé)催供應(yīng)商盡快反饋備件信息。5）因拆散程度太高，經(jīng)供應(yīng)商確認(rèn)確實不能提供備件的，由采購供應(yīng)部負(fù)責(zé)生成明細(xì)表反饋給備件部，由備件部重新確定拆散程度。實施效果：截止2006年9月末，還有700種未完成的備件，其中有293種為等待供應(yīng)商反饋價格信息零件，407種是至9月15日經(jīng)反復(fù)確認(rèn)仍無人認(rèn)領(lǐng)的零件。按這種速度還需近1個月的時間才能最終全部確認(rèn)完畢。而且越到最后難度越大?？磥磉@項工作的計劃完成時間當(dāng)初制訂的時候（二十周）沒有考慮到任務(wù)難度，經(jīng)過實際運(yùn)作，修改計劃到10月30日完成。要求期間密切跟蹤項目進(jìn)展情況。每周召開一次情況交流、確認(rèn)會。3．問題：供應(yīng)商生產(chǎn)能力不足問題不光困擾備件業(yè)務(wù)，也影響到整車生產(chǎn)，06年生產(chǎn)線停時47755分鐘，經(jīng)濟(jì)損失28653萬元，零件供應(yīng)不及時是主要原因之一，具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下
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