新能源汽車的分類及技術狀況-資料下載頁
2025-05-30 22:04本頁面
【正文】 。混合動力汽車毫無疑問是下一代汽車動力系統(tǒng)的主要形式。 蓄電池電動汽車的使用性能不如混合動力汽車和燃料電池汽車，且成本高。氫燃料發(fā)動機的能量利用率不如氫氧燃料電池。因而蓄電池電動汽車和氫發(fā)動機汽車的發(fā)展前景不是十分樂觀。當然隨著太陽能電池技術的發(fā)展和突破，也許純電動汽車能迎來一個不錯的發(fā)展局面。壓縮空氣動力汽車雖然實現了零污染，但其整車性能與傳統(tǒng)汽車相差太遠，只能在較小的范圍內應用于特定場合。 燃料電池是目前技術條件下能量利用率最高的車用能源。燃料電池的比能量可達200—350Wh／kg，為鋰離子電池的2—3倍；能量轉換效率高達60%～80%，～2倍，能實現超低污染甚至零污染，而且燃料電池使用的氫能源是可再生的。目前以甲醇燃料電池技術最為成熟。國外各大石油公司和汽車均在致力于燃料電池汽車的研發(fā)以搶占在未來汽車發(fā)展中的灘頭。戴姆勒—奔馳汽車公司從1993年到2000年先后推出了NecarI—NecarⅣ和Nebas等系列FCEV，2001年5月Necar4在美國試車，功率55kW，最高車速145km／h，裝載行程450km，最新推出的Necar VFCEV采用甲醇燃料電池。1997年Ballard動力公司和福特汽車公司組建了Xcellsis公司開發(fā)燃料電池轎車，美國AR—CO、殼牌、德士古等石油公司和加州CARB先后加盟，組成世界上最強大的燃料電池車開發(fā)聯盟。日本電力中央研究所正在開發(fā)一種全面使用耐熱陶瓷的燃料電池，電池在發(fā)電效率非常高的1000℃的高溫下工作，電解質的輸出功率達到1W／cm2，相當于傳統(tǒng)燃料電池的5倍。EvomR公司致力于開發(fā)鋁和鋅燃料電池，已具有相當水平。 總之對代用燃料的綜合評價應考慮以下因素：燃料成本；車輛成本；對進口石油的依賴程度；有效能源利用率；溫室效應；排放污染；生產、儲運、分銷、加注設施；裝載行駛里程和加注時間；安全性?；谶@些因素，目前最容易投入使用的代用燃料是CNG和LPG。電、甲醇和乙醇的綜合評價指數都低于汽油?？梢灶A計LPG和CNG以及乙醇的市場份額將會不斷增加。二甲醚和合成柴油在十年后其市場份額會快速穩(wěn)定增長。混合動力汽車會進一步發(fā)展，迅速增加市場份額。而燃料電池汽車會在20年之后開始實現產業(yè)化逐漸增加市場份額。傳統(tǒng)汽油機汽車的市場份額會在20年之后開始出現明顯的下降，但柴油車會在重型車輛領域繼續(xù)保持很高的市場份額。五、結束語 在未來的20年內，汽油和柴油仍是汽車主要的能量來源，但汽油和柴油的質量要求越來越高，發(fā)動機技術將快速發(fā)展以提高能量利用率。代用燃料會得到迅速運用，天然氣汽車和乙醇汽車會率先大規(guī)模投入使用，二甲醚和合成燃料會逐步擴大應用?！ 』旌蟿恿ο到y(tǒng)會得到快速發(fā)展和應用，混合動力汽車將至少在30年內都是汽車工業(yè)最切實可行的解決能源問題和污染問題的途徑。因此應當整合資源加速混合動力汽車的開發(fā)，搶占汽車技術發(fā)展的新高地。燃料電池是最有前途的車用能量，也是未來汽車的主要能量源，國內石油工業(yè)應該與汽車工業(yè)聯手開發(fā)先進的燃料電池技術，搶占未來先進汽車技術的前沿陣地!雖然在未來20年內，汽油和柴油是汽車的主要能源，但隨著經濟發(fā)展和國際競爭局勢的變化，中國需在汽車待用能源的開發(fā)上進一步提高，才能使中國的汽車工業(yè)水平得到一個迅猛的提高！參考文獻：[1] 王均文. 胡正梁,國外、省外新能源汽車發(fā)展動態(tài)概覽[J]. 山東經濟戰(zhàn)略研究 2010年11期 [2] [J]. 節(jié)能與環(huán)保 2010年12期 [3] 陳建華,[J]. 技術與市場 2010年12期 [4][J]. 2010年05期 [5] [J]. 汽車工業(yè)研究 2010年12期 [6] [J]. 汽車工業(yè)研究 2010年12期 [7] [J]. 中國經貿導刊 2010年03期 [8] [J]. 軟科學 2010年02期 [9] [J]. 上海汽車 2010年03
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