【正文】 突破電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)。 新能源汽車技術(shù) 第 62 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 2023年 9月 8日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。其中，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等 7個(gè)產(chǎn)業(yè)，被確定為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并將在今后加快推進(jìn)。 ?2023年 5月 30日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快高性能動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化體系。 新能源汽車技術(shù) 第 63 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 7月 9日，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2023— 2023年 )》正式發(fā)布。規(guī)劃提出，到 2023年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到 50萬輛；到 2023年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過 500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。規(guī)劃提出的主要目標(biāo)還包括：新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。 ?規(guī)劃明確了業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注的新能源汽車技術(shù)路線：以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。 新能源汽車技術(shù) 第 64 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展仍處于起步階段。截至2023年 8月底，全國(guó) 25個(gè)示范運(yùn)行的城市共有新能源汽車27400輛。其中不少示范運(yùn)行的城市不足千輛。據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)， 2023年全年國(guó)內(nèi)新能源汽車共銷售 12791輛 (未計(jì)普通混合動(dòng)力車 )，其中純電動(dòng)車 11375輛，插電式混合動(dòng)力車 1416輛。如按乘用車計(jì) (包括混合動(dòng)力車 )，共銷售純電動(dòng)車8198輛，混合動(dòng)力車 6181輛。目前，進(jìn)入國(guó)家產(chǎn)品公告的新能源車有 350余款。 新能源汽車技術(shù) 第 65 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 11月 26日 ， 財(cái)政部 、 科技部 、 工業(yè)和信息化部 、 發(fā)展改革委四部委共同確定并公布了我國(guó)新一輪第一批新能源汽車推廣城市或區(qū)域的名單 ， 包括 23個(gè)城市和 5個(gè)城市群 ， 共28個(gè) 。 23個(gè)城市分別是北京 、 天津 、 太原 、 晉城 、 大連 、 上海 、 寧波 、 合肥 、 蕪湖 、 青島 、 鄭州 、 新鄉(xiāng) 、 武漢 、 襄樊 、長(zhǎng)株潭地區(qū) 、 廣州 、 深圳 、 ?？?、 成都 、 重慶 、 昆明 、 西安 、蘭州； 5個(gè)城市群分別是河北省城市群 、 福建省城市群 、 浙江省城市群 、 江西省城市群和廣東省城市群 。 新能源汽車技術(shù) 第 66 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?當(dāng)前 ， 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期 ， 既面臨重大的發(fā)展機(jī)遇 ， 也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 。 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題 ， 例如核心技術(shù)還不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ， 企業(yè)投入不足 ， 政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒有充分發(fā)揮等 。 總體看 ，我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)起步不晚 ， 發(fā)展不慢 ， 但由于傳統(tǒng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱 、 投入不足 ， 差距仍在 ， 中高端技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大 。 因此 ， 必須加大攻堅(jiān)力度 ， 推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型 ， 搶占技術(shù)制高點(diǎn) ， 培育新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ， 引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革 ， 確保我國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 。 新能源汽車技術(shù) 第 67 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 新能源汽車車型分析 ?根據(jù)各車企已發(fā)布的新能源汽車，選取了 143 款車型（其中混合動(dòng)力車型 40款、插電式混合動(dòng)力汽車 25款、純電動(dòng)車 71款、增程式電動(dòng)車 7款），對(duì)其相關(guān)配置和性能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。所選取的車型基于但不局限于中國(guó)市場(chǎng)，分屬于為中系、日系、歐系、美系和韓系等。 新能源汽車技術(shù) 第 68 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 1）各車系所占比例及布置形式 ?中國(guó)目前將混合動(dòng)力汽車定義為節(jié)能汽車，相關(guān)的支持和補(bǔ)貼的力度有限， 因此國(guó)內(nèi)車企對(duì)外發(fā)布的混合動(dòng)力車型數(shù)量比較有限。日本和歐洲的車企在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)中起步較早，技術(shù)較為成熟，推出的車型也較多，因此歐系和日系所占比例較高。在 40款混合動(dòng)力汽車中，歐系占 35%，日系占 33%，美系占 15%，中系占 12%，韓系占 5%。 ?在動(dòng)力的布置形式上，以前置前驅(qū)方式為主，其次為前置后驅(qū)方式， 高中端車型也有采用四驅(qū)的混合動(dòng)力車型。在 40款混合動(dòng)力汽車中，前置前驅(qū)占 62%，前置后驅(qū)占 24%，四驅(qū)占11%，后置后驅(qū)占 3%。 新能源汽車技術(shù) 第 69 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 2）發(fā)動(dòng)機(jī) ?混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量以中大排量為主，在 40款混合動(dòng)力汽車中， 26%， ~ 26%，~ 32%， 16%。造成小排量發(fā)動(dòng)機(jī)比例低的原因一是混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配在大批量車型上的節(jié)能效果比較顯著； 二是混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配在大排量車型上對(duì)車輛價(jià)格的影響較小，更有利于市場(chǎng)的銷售和推廣。 ?混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率為 ，平均扭矩m。 新能源汽車技術(shù) 第 70 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 新能源汽車技術(shù) 第 71 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 3）變速器 ?混合動(dòng)力汽車主要以歐系和日系的中大排量車型為主，該排量區(qū)間的車型多為匹配自動(dòng)變速器的中高端車型，受此影響，混合動(dòng)力汽車的變速器也以自動(dòng)變速器為主，其次為無級(jí)變速器。在 40款混合動(dòng)力汽車中，自動(dòng)變速器占 58%，無級(jí)變速器占 18%，單級(jí)變速器占 15%，手動(dòng)變速器占6%，雙離合變速器占 3%。 新能源汽車技術(shù) 第 72 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 4）電動(dòng)機(jī) ?混合動(dòng)力車型中采用的電動(dòng)機(jī)大多是永磁電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的平均功率為 ，平均扭矩為 。 新能源汽車技術(shù) 第 73 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?混合動(dòng)力汽車最初使用都是鎳氫電池，隨著技術(shù)的進(jìn)步及提高電池性能的需要，現(xiàn)在鋰離子電池的使用逐漸增加。在 40款混合動(dòng)力汽車中，鎳氫電池占 48%，鋰離子電池占 52%?；旌蟿?dòng)力汽車采用的電池能量較小，平均值約 h。 新能源汽車技術(shù) 第 74 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 6）續(xù)駛里程 ?混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)功率和電池能量都比較小，主要用于起 /停、加 /減速等工況，因此混合動(dòng)力車型的純電續(xù)駛里程都非常短，通常在 1～ 5km以內(nèi)，部分車型甚至沒有純電行駛功能。 ?混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電動(dòng)機(jī)和電池等基本動(dòng)力情況及性能參數(shù)如表 12所示。 ?從混合動(dòng)力汽車的電池能量及電動(dòng)機(jī)的參數(shù)可以看出，混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)和電池主要起瞬時(shí)啟動(dòng)及加速的作用。 新能源汽車技術(shù) 第 75 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 新能源汽車技術(shù) 第 76 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 2）發(fā)動(dòng)機(jī) ?插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以小排量為主。在 25款插電式混合動(dòng)力汽車中， 61%， ~ 26%， ~ 9%， 4%。出現(xiàn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)占大比例的原因是插電式混合動(dòng)力汽車匹配了較大功率的電動(dòng)機(jī)和較大容量的鋰離子電池組。 ?插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率為 ，平均扭矩 m。 新能源汽車技術(shù) 第 78 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 3）變速器 ?插電式混合動(dòng)力汽車的變速器以單級(jí)變速機(jī)構(gòu)為主，其次為自動(dòng)變速器和雙離合變速器。在 25款插電式混合動(dòng)力汽車中，單級(jí)變速器占 44%，自動(dòng)變速器占31%，雙離合變速器占 19%，無級(jí)變速器占 6%。 新能源汽車技術(shù) 第 79 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 4）電動(dòng)機(jī) ?插電式混合動(dòng)力車型中采用的電動(dòng)機(jī)大多是永磁電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的平均功率為 ，平均扭矩為 新能源汽車技術(shù) 第 80 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 5）電池 ?插電式混合動(dòng)力汽車要延長(zhǎng)車輛在純電模式下的續(xù)駛里程， 必須使用高能量密度的鋰離子電池。在《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，明確說明采用鉛酸電池不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。但采用鋰離子電池可獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。目前，已公布的插電式混合動(dòng)力車型使用的都是鋰離子電池。插電式混合動(dòng)力汽車比混合動(dòng)力汽車采用的電池能量要大許多，平均值為h 新能源汽車技術(shù) 第 81 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ? （ 6）純電模式下續(xù)駛里程和最高車速 ?由于插電式混合動(dòng)力汽車比混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)功率和電池能量都增大很多， 因此插電式混合動(dòng)力汽車的純電續(xù)駛里程都得到了加強(qiáng)，其平均續(xù)駛里程為 。在純電動(dòng)模式下，插電式混合動(dòng)力汽車的最