新能源汽車的分類及技術(shù)狀況-閱讀頁
2025-06-14 22:04本頁面
【正文】 境造成酸雨威脅。二、新能源汽車的優(yōu)點與實用范圍（一）優(yōu)點通過對處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻，使其溫度在其居里點上下周期性地振蕩，引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。它的技術(shù)原理是物理原理，而通常概念中的電池，均屬化學(xué)原理，兩者不是一回事。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能，少了一個機械傳動的中間環(huán)節(jié)，計算值在40％以上；運動部件只有一個活塞，省去了機械傳動系統(tǒng)，因此使用壽命長，維護少，實現(xiàn)成本低，技術(shù)難度小。這項技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點。 從上表中可以看出，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優(yōu)勢。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點，所以具有廣闊的開發(fā)前景?！?. 提高舊能源汽車的效率 目前的汽柴油內(nèi)燃機熱效率小于30%，如果算上機械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。 2. 空氣動力汽車 利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。優(yōu)點是無排放、維護少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。 4. 超級電容汽車超級電容器是利用雙電層原理的電容器。 優(yōu)點是充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等，缺點是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。一汽—大眾公司開發(fā)了捷達LPG，上海交大研制成LPG轎車并和申沃客車聯(lián)合開發(fā)成功改裝型LPG城市bus，北京開發(fā)了CNG城市bus。同時國家制定了乙醇汽油燃料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！ ∥覈禾抠Y源豐富，政府支持以煤炭為原料制造車用燃料項目?！笆濉逼陂g在云南和陜西建立了煤直接液化示范廠，以煤為原料合成石油或二甲醚等車用燃料。 我國從事燃料電池研究的單位有20余家，質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池技術(shù)已取得較大進展，但與國外還有不小差距，例如，國外將功率50—80kW的PEM燃料電池用于轎車，而我國最大的PEM燃料電池單堆功率為5kW，離轎車使用相距甚遠。 我國的鎳氫電池和鋰電池技術(shù)水平也已經(jīng)達到國際先進水平，比亞迪在2005年上海車展展出的E1電動車已經(jīng)具備了很好的整車動力性能。應(yīng)當(dāng)說APV在國內(nèi)的發(fā)展才剛剛起步。在排放和經(jīng)濟性能要求較高而動力性能要求一般的公共交通領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景，美國近年來新型公交客車中天然氣汽車就占據(jù)了較大比例。二甲醚等合成燃料具有很好的排放特性，也將具有很好的應(yīng)用前景，特別是作為代用柴油應(yīng)用于混合動力汽車?！ ⌒铍姵仉妱悠嚨氖褂眯阅懿蝗缁旌蟿恿ζ嚭腿剂想姵仄嚕页杀靖?。因而蓄電池電動汽車和氫發(fā)動機汽車的發(fā)展前景不是十分樂觀。壓縮空氣動力汽車雖然實現(xiàn)了零污染，但其整車性能與傳統(tǒng)汽車相差太遠，只能在較小的范圍內(nèi)應(yīng)用于特定場合。燃料電池的比能量可達200—350Wh／kg，為鋰離子電池的2—3倍；能量轉(zhuǎn)換效率高達60%～80%，～2倍，能實現(xiàn)超低污染甚至零污染，而且燃料電池使用的氫能源是可再生的。國外各大石油公司和汽車均在致力于燃料電池汽車的研發(fā)以搶占在未來汽車發(fā)展中的灘頭。1997年Ballard動力公司和福特汽車公司組建了Xcellsis公司開發(fā)燃料電池轎車，美國AR—CO、殼牌、德士古等石油公司和加州CARB先后加盟，組成世界上最強大的燃料電池車開發(fā)聯(lián)盟。EvomR公司致力于開發(fā)鋁和鋅燃料電池，已具有相當(dāng)水平?；谶@些因素，目前最容易投入使用的代用燃料是CNG和LPG。可以預(yù)計LPG和CNG以及乙醇的市場份額將會不斷增加?；旌蟿恿ζ嚂M一步發(fā)展，迅速增加市場份額。傳統(tǒng)汽油機汽車的市場份額會在20年之后開始出現(xiàn)明顯的下降，但柴油車會在重型車輛領(lǐng)域繼續(xù)保持很高的市場份額。代用燃料會得到迅速運用，天然氣汽車和乙醇汽車會率先大規(guī)模投入使用，二甲醚和合成燃料會逐步擴大應(yīng)用。因此應(yīng)當(dāng)整合資源加速混合動力汽車的開發(fā)，搶占汽車技術(shù)發(fā)展的
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