新能源汽車概述-閱讀頁
2025-07-10 18:22本頁面
【正文】 新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。在政府與企業(yè)的共同努力下，我國新能源汽車行業(yè)近幾年展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。2013年，%。但是，仍以數(shù)萬計數(shù)的新能源汽車與幾千萬的汽車總產(chǎn)銷量相比，%。此次國家決定免征新能源汽車購置稅，將進一步減輕消費者的購買負擔，促進私人購買新能源汽車。這就讓新能源汽車的價格更加親民，加大了對消費者的吸引力，對新能源汽車銷售將帶來很大的拉動作用。另外有消息稱，行業(yè)其他配套政策正在會簽中，如充電站補貼政策等也將于近期出臺。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，2014年我國新能源汽車銷量有望突破5萬輛，20152018年行業(yè)將繼續(xù)保持年均30%40%的高速增長。2015年19月份，同比增長2倍，同比增長3倍；，同比增長近7倍，同比增長75%?！锻ㄖ访鞔_指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。國內(nèi)科研排頭兵是清華大學、西安交通大學和上海交通大學以及同濟大學的汽車學院和北京航空航天大學的交通學院。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“黑馬”，成為首批試點城市。在我看來，除了目前國家對于新能源汽車發(fā)展很積極和主動外，從市場需求的角度，新能源汽車加快發(fā)展的動力并不十分強勁，特別是面對當前新的宏觀發(fā)展環(huán)境的背景之下。其一，中國汽車市場整體低迷，新車銷量步入低增速的“新常態(tài)”。逐月來看，雖然今年一季度的三個月份，狹義乘用車市場的 銷量增速表現(xiàn)總體不錯，但進入第二季度，國內(nèi)狹義乘用車市場新車銷量增速呈現(xiàn)逐月回落的態(tài)勢，雖然4月份開始越來越多的汽車廠商加大了降價促銷力度，但仍 然沒能有效的抑止新車銷量增速的明顯回落，特別是6月份還出現(xiàn)了多年未見的同比負增長！ 在這樣的背景之下，越來越多的汽車廠商加入到調(diào)低全年產(chǎn)銷目標的行列中來。更值得一提的是，國內(nèi)有些城市已經(jīng)不再對購買新能源汽車有諸如免費獲得牌照等利好政策，更讓 新能源汽車的銷售形勢不樂觀。宏觀經(jīng)濟形勢方面，汽車市場新車銷量表現(xiàn)與宏觀經(jīng)濟形勢是緊密相連的，從目前最新的發(fā)展情況來看，宏觀經(jīng)濟形勢還是不樂觀，有機構(gòu)預測即將出臺的二季度GDP增速將低于第一季度的7%，而更為悲觀的預測，則認為今年全年的GDP增速將低于7%，這對于今年全年車市表現(xiàn)而言，無疑是最大的利空，而這種利空無疑也自然會直接影響到新能源汽車市場的表現(xiàn)。因此，無論從宏觀經(jīng)濟形勢還是從國際油價趨勢等角度，都短期內(nèi)不利于新能源汽車加快市場化步伐。早前我一直有個觀點，汽車企業(yè)之所以宣稱做新能源汽車是出于拿國家巨額補貼的目的，真正以市場化為目的的汽車企業(yè)很少，至少說是到目前之止的階段。特別是在當前整個汽車市場都低迷的情況之下，汽車企業(yè)更無暇顧及新能源汽車的發(fā)展，而更多專注在如何提升傳統(tǒng)動力汽車的產(chǎn)銷上。二， 對免征購置稅的新能源汽車，有工業(yè)和信息化部、國家稅務總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。2， 使用的動力電池不包括鉛酸電池。4， 插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。(二) 汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商(以下簡稱企業(yè))向工業(yè)和信息化部提交《目錄》申請報告。2， 對新能源汽車動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)質(zhì)保。(三) 工業(yè)和信息化部會同國家稅務總局等部門，對企業(yè)提交的申請材料進行審查；通過審查的車型列入《目錄》，由工業(yè)和信息化部、國家稅務總局發(fā)布。(四)財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部等部門將適時組織開展《目錄》車型專項檢查。對產(chǎn)品與申報材料不符，產(chǎn)品性能指標未達到要求，或者提供其他虛假信息騙取列入《目錄》 車型資格的企業(yè)，取消該申報車型享受免征車輛購置稅政策資格，并依照相關(guān)規(guī)定予以處理。三、工業(yè)和信息化部根據(jù)《目錄》確定免征車輛購置稅的車輛，稅務機關(guān)據(jù)此辦理免稅手續(xù)。“是否列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”字段。，并將通過審核的信急傳送給國家稅務總局。社會評價：說到充電網(wǎng)絡(luò)的配套和行業(yè)壟斷問題，大規(guī)模、商業(yè)化的充電站建設(shè)與運營，不僅需要大量的投資，也需要注意充電站對電網(wǎng)造成的沖擊和影響，如諧波問題等，還需要一套有效的運營模式。鄭武說，株洲達能研發(fā)的模塊化智能充放電站可以滿足不同電動乘用車、公交車的需求，投資規(guī)模只有標準充電站的一半。為此，電網(wǎng)公司曾專門到其公司考察，而株洲達能注冊資本只有1000多萬元。柳崇禧也表示，各示范運營城市地方政府把國家給的新能源汽車示范運營補貼政策當成鼓勵本地企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，限制外地新能源汽車進入本地市場，或作為招商引資的條件，要進入可以，必須來投資。北京市嚴控出租車增量，不可能在主城區(qū)增加新能源出租車公司。只支持本地生產(chǎn)的新能源汽車。但到充電設(shè)施的建設(shè)場地，特別是像在北京這樣的大城市，可能是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，甚至可能會比汽車技術(shù)本身更難。而對于建充電樁或者安裝簡單插頭的想法，林逸認為可行性也比較小。北京現(xiàn)有500多萬輛車，包括馬路邊的僅有200多萬個停車位，實際固定車位不足100萬個。
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