【正文】 節(jié)約能源，提高能源利用效率，保護和改善環(huán)境，促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出：我國要實現(xiàn)單位GDP能耗5年內降低20％、主要污染物排放總量減少10％的戰(zhàn)略目標。規(guī)劃提出：到2010年，我國一次能源消費總量控制目標為27億噸標準煤左右，年均增長4％。2009年12月，中國努力推動聯(lián)合國氣候變化大會第15次締約方大會與會各方通過了《哥本哈根協(xié)議》的達成，并在會上公布了控制溫室氣體排放的新的行動目標——到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。尤其是在市場發(fā)展的初期，政府必須通過制定正確的政策，為新能源汽車的發(fā)展“鋪好路、扶上馬、送一程”，不斷培育市場規(guī)模和市場發(fā)揮作用的機制。在制定標準的過程中，應該多征求已經(jīng)和正在從事研發(fā)、生產企業(yè)的意見，盡可能與業(yè)界達成廣泛共識。在標準正式出臺前，政府或者行業(yè)組織應該提供相關咨詢服務，盡量減少生產企業(yè)發(fā)展的盲目性。首先，應把有關發(fā)展新能源汽車的重大、核心技術列入國家科技項目攻關計劃，直接給予財政支持。（3）加快配套設施建設。從近期來看，中央和地方政府應該通過財政補貼、信貸政策支持、稅收優(yōu)惠等方式給充電站建設、運營以大力支持，相關地方政府還應抓緊制定充電站建設規(guī)劃，為充電站建設預留出土地資源。（4）積極培育市場。在消費者猶豫不決之時，政府除了加強宣傳引導之外，必須率先垂范，通過財政政策推動新能源汽車在公共交通、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務領域的推廣應用，同時規(guī)定在今后的政策采購公務用車中，必須有一定比例的新能源汽車。（5）落實汽車生產、消費的財政補貼、稅收優(yōu)惠政策。在需求側，對個人消費者購買新能源汽車的給以直接補貼，補貼額的大小，應該是使新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，在價格上具有競爭力；對于出租汽車公司、客貨運輸公司等經(jīng)營性實體購買的，除了購車補貼外，還應該對由此帶來的運營收益，給 予一定的稅收優(yōu)惠政策。參考文獻和資料：饒達：加速新能源車發(fā)展的建議“節(jié)能減排”助推中國新能源汽車加快發(fā)展《節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展》 劉永和，馮贊2.《世界新能源汽車發(fā)展動態(tài)》祝毓 3.《我國新能源汽車的發(fā)展和探討》 王海良第五篇：新能源汽車論文新能源汽車產業(yè)發(fā)展分析作者： 陳映衡專業(yè)： 機械設計制造及其自動化 學號： 11104020202中 國 我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，當前面臨的發(fā)展現(xiàn)狀主要是資金、人才均有較大缺口；市場宣傳力度還不夠；新能源汽車的技術還未取得全面突破；政策的扶持力度上也不夠細化。我國作為能源消費大國，發(fā)展新能源汽車產業(yè)是低碳經(jīng)濟時代必然的選擇。關鍵詞：低碳經(jīng)濟；新能源轎車；產業(yè)發(fā)展；Analysis on the National New Energy Vehicle IndustryAbstract: Facing the global scope day by day stern energy situation and the environmental protection pressure, e this year, the world main automobile producer country all enhances the new energy automobile industry development achievement the industrial petitive power, the maintenance economic society sustainable development significant strategic country new energy automobile industry development still was at the start stage, current faced the development present situation mainly was the fund, the talented person has the big gap。The new energy automobile technology has not obtained the prehensive breakthrough。New energy vehicle。一、緒論（一）引言燃油汽車發(fā)展到今天，已面臨“環(huán)境污染”與“能源危機”的雙重壓力。目前，我國汽車銷售量正快速增長，到今年年底，同比分別增長48%和46%，%。汽車的節(jié)能減排，不是一天就能解決的問題，而是全球汽車產業(yè)發(fā)展的永恒主題。石油價格上漲，牽動了全球經(jīng)濟神經(jīng)。但到了2004年原油價格不斷上揚，國際油價每桶在90美元以上徘徊，逼近標志性的100美元大關。2．國際金融危機迫使汽車行業(yè)進行產業(yè)結構調整。伴隨著金融危機的擴散，汽車行業(yè)的危機也開始從北美傳染向歐美 2汽車市場。金融危機把災難帶給了每一家汽車巨頭。金融危機影響了全球汽車業(yè)，甚至影響到了中國市場，但這是一次產業(yè)調整的良機，日前很多國家以政府注資的方式挽救汽車巨頭，面對政府的扶持和市場的萎縮，很多企業(yè)只有產業(yè)結構調整和發(fā)展新能源汽車才是惟一的出路。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項便捷交通用具逐漸走入人們的生活。民用轎車保有量2438萬輛，%；其中私人轎車1947萬輛，%。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國帶來不少問題。我國汽車制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動機技術，這一點限制了我國汽車產業(yè)的發(fā)展，拉開了我國汽車制造水平與世界先進水平的距離。，幫助新能源領域其他產業(yè)的發(fā)展。風電和光伏電都是間隙能源，需要儲能裝置進行調節(jié)。（三）目前新能源轎車產業(yè)分析按照國家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。以下簡單介紹一下當前我國在發(fā)展新能源汽車當中所使用的技術。混合動力汽車是在純電動汽車上加裝一套內燃機，用以減少汽車的污染，提高汽車行駛里程，且符合汽車道路交通、安全法規(guī)的一種汽車?；旌蟿恿ζ嚕ㄒ喾Q復合動力汽車）車上裝有兩個以上動力源。我國非常重視混合動力汽車的研究與開發(fā)，有關工作開始于上個世紀90 年代。混合動力汽車涉及到幾項關鍵技術，分別是混合動力單元技術、控制策略技術和能量存儲技術?；旌蟿恿ζ囀悄壳皣鴥刃履茉搭I域內產業(yè)化進行的比較好的一類汽車，目前，已有部分實現(xiàn)小規(guī)模的生產。在2008 年，本田的思域混合動力汽車、豐田雷克薩斯RX400H 和LS600H 以及GS450H、RX450H 多款混合動力車型也進入我國市場，同時通用公司的君越汽車也已在我國上市。比亞迪的F3DM雙模混合動力車已進入《節(jié)能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》。純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。新型純電動轎車的主要技術構成分為：整車部分、電機及其控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)主控制器、電池及其管理系統(tǒng)、車載充電機等。中國國家電網(wǎng)公司曾組織開發(fā)了“電池電容混合電動汽車應用示范系統(tǒng)，并在2008年3月通過專家驗收。h，這標志著我國純電動汽車動力系統(tǒng)研發(fā)邁出了一大步。根據(jù)目前實施的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》劃分，鎳氫電池汽車屬于技術成熟類電動汽車，而鋰電池汽車則屬于技術發(fā)展階段的汽車，國家在20092011年里在推廣范圍和力度上對這兩種汽車會有所區(qū)別對待。燃料電池是一種將氫和氧的化學能通過電極反應直接轉化成電能的裝置。我國政府非常重視燃料電池汽車關鍵技術的研究。中科院大連化學物理研究所、北京世紀富源燃料電池公司、北京飛馳綠能電源技術有限責任公司、上海神力科技有限公司等就分別研制出5KW30KW的質子交換膜燃料電池。燃料電池電動汽車目前在中國處于示范項目階段。一個總投資3200萬美元的示范項目目前正由國家科技部、北京市、上海市共同組織實施。項目于2003 年在北京啟動，北京市和上海市各采購6 輛燃料電池公共汽車進行示范運行，預計這12 輛車總共運行將達160 萬公里。氫發(fā)動機汽車的內燃機系統(tǒng)有點類似于傳統(tǒng)汽車內燃機系統(tǒng)。這類車存在幾個技術難題，一是氫氣的安全存放和儲運。二是燃燒效率較低，氫內燃機的能率轉化效率低于氫燃料電池，要使得汽車具有足夠的馬力，提高其能效是不能回避的問題。在2003年11月，和歐盟共同簽署了“氫經(jīng)濟國際合作伙伴計劃（IPHE）”。科技部負責人曾表示，氫作為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，中國絕不能落后，既要尋求國際的合作，又要走適合中國國情的路子。[6]三、我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析（一）發(fā)展新能源轎車的優(yōu)勢分析1．首先，中國擁有巨大的汽車市場，而且最重要的是，這是個多元化、多層級的消費市場。我國是人口大國，總人口約13億，是一個很大的消費市場。由于近幾年家用轎車的數(shù)量是明顯增加，所以面臨的問題是交通堵塞。從人口因素來講，東部地區(qū)發(fā)展新能源汽車具有可行性。國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛說，中國車企投資研發(fā)新能源汽車的熱情很高，它們資金相對寬裕，有能力加大相關技術投入；而且，在傳統(tǒng)汽車技術中，中國車企沉淀的資產相對較少，因此技術轉換成本較低。中國的電池生產規(guī)模也很大，目前約有三百個電池廠在生產各種類型的鋰離子電池。電動汽車所需要的最重要資源便是金屬鋰和稀土。即便是電動車大規(guī)模生產，中國仍然可以在鋰資源上保持自給自足，不需要依賴進口。我國企業(yè)至少要掌握新能源汽車車載新能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)其中一項核心技術，才能進行新能源汽車的生產。2．清潔新能源大規(guī)模供應體系沒有建立起來。單純在新能源汽車技術上實現(xiàn)突破，甚至成功進行示范運行，并不能解決能源供應問題。3．消費者接受程度低。同時新能源汽車在成本上比較高，所以在售價上也是高于一般的轎車，最后作為新能源汽車的服務網(wǎng)點不到位，這是消費者購買新能源汽車的最大顧慮。下面主要通過四個方面的闡述，客觀分析當前我國在低碳經(jīng)濟時代下新能源汽車消費市場所面臨的現(xiàn)狀：（一）資金、人才均有較大缺口資金方面：與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比，我國新能源汽車的研發(fā)仍處于初級階段，要真正實現(xiàn)產業(yè)化，尚需大量資金。另一方面，充電站、加氫站的廣泛建設需要大量資金投入。人才方面：目前，中國新能源汽車正處于起步發(fā)展階段，在新能源汽車的基礎研究、關鍵零部件和材料研發(fā)方面，需要大量的相關科技人才。目前，我國在新能源汽車宣傳推廣方面作了一定的工作，但是，還未形成一個大的社會潮流。新能源汽車作為一個新興行業(yè)，前期必須做大量的宣傳普及工作，但就目前我國的新能源汽車市場環(huán)境來看，這方面還有待加強。不過也存在兩個問題，一是系統(tǒng)復雜化，能效大幅提高將導致系統(tǒng)非常復雜；二是如果實現(xiàn)復雜系統(tǒng)的動力裝置，成本將非常高，難以產業(yè)化。類似的問題也出現(xiàn)在新能源汽車其他領域中，如燃料電池汽車已具備很好的能量轉化效率，但是由于其催化劑和質子交換膜的耗費太高，目前也難實現(xiàn)大規(guī)模生產。目前，國家對新能源汽車產業(yè)有一部分政策支持，但是，這些政策大體上都是針對源頭生產企業(yè)的，對于廣大的新能源汽車消費群體，國家并沒制定完善的政策，及時的給與補貼。五、新能源汽車產業(yè)發(fā)展對策新能源汽車產業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的上述問題已經(jīng)危害到整個產業(yè)的健康、有序、穩(wěn)定發(fā)展，努力去解決這些問題很必要，也很迫切。（一）政府和企業(yè)加大資金投入加強研發(fā)力度，努力形成自主核心技術，逐步提升汽車系統(tǒng)的安全性。這些環(huán)節(jié)都需要大筆的資金投入，作為行業(yè)主體，企業(yè)在這方面加大投資力度，是企業(yè)生存的需要，也是保持企業(yè)強大持續(xù)發(fā)展動力的必要。（二）逐步建立起清潔能源供應體系俗話說，兵馬未動，糧草先行。國家和業(yè)界主體企業(yè)要開始在全國逐步建立起清潔能源供應體系，比如，建立一批加氫站、加氣站和充電站。[8]（三）加強國際間合作，參與國際分工新能源汽車涉及的面很廣，靠單獨一個國家的實力很難講整個產業(yè)全面做開來，這樣的話就需要我們積極參與國際間的交流與合作，參加世界范圍內產業(yè)的分工，減小自身風險。參考文獻[1] [J].中國投資, 2009,(03).[2] [N].經(jīng)濟日報, 2009 [3] [J].中國投資, 2008,(09).[4] [J].汽車科技, 2009,(04).[5] [J].上海汽車, 2009,(01).[6] [J].安徽科技, 2009,(01).[7] [D].復旦大學, 2008 [8]張可．中國新能源汽車發(fā)展問題及對策[Z]．汽車藍皮書——中國汽車產業(yè)發(fā)展報告，2009 [9] 李金津．對我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展思考及相關建議[J]．工業(yè)技術經(jīng)濟，2008