新能源汽車概述-資料下載頁(yè)
2025-06-25 18:22本頁(yè)面
【正文】 日 120萬(wàn)桶。因此，無(wú)論從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還是從國(guó)際油價(jià)趨勢(shì)等角度，都短期內(nèi)不利于新能源汽車加快市場(chǎng)化步伐。其三，汽車企業(yè)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的動(dòng)力仍不足，在當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)低迷的情況下尤甚。早前我一直有個(gè)觀點(diǎn)，汽車企業(yè)之所以宣稱做新能源汽車是出于拿國(guó)家巨額補(bǔ)貼的目的，真正以市場(chǎng)化為目的的汽車企業(yè)很少，至少說(shuō)是到目前之止的階段。我曾在汽車企業(yè)做過(guò)數(shù)年市場(chǎng)研究工作，確實(shí)從市場(chǎng)導(dǎo)向出發(fā)，讓汽車企業(yè)現(xiàn)階段全力于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不現(xiàn)實(shí)，從投入與產(chǎn)出比來(lái)看，會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在當(dāng)前整個(gè)汽車市場(chǎng)都低迷的情況之下，汽車企業(yè)更無(wú)暇顧及新能源汽車的發(fā)展，而更多專注在如何提升傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷上。優(yōu)惠政策免征購(gòu)置稅：財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部2014年8月6日發(fā)布關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告，內(nèi)容如下：為促進(jìn)我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，現(xiàn)將免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅有關(guān)事項(xiàng)公告如下：一， 自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。二， 對(duì)免征購(gòu)置稅的新能源汽車，有工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)實(shí)施管理。(一) 列入《目錄》的新能源汽車須同時(shí)符合以下條件：1， 獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。2， 使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。3， 純電動(dòng)續(xù)馳里程須符合新能源汽車純電動(dòng)續(xù)駛里程要求。4， 插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%。5， 通過(guò)新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。(二) 汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商(以下簡(jiǎn)稱企業(yè))向工業(yè)和信息化部提交《目錄》申請(qǐng)報(bào)告。提出申請(qǐng)的企業(yè)須同時(shí)符合以下條件：1， 生產(chǎn)或進(jìn)口符合列入《目錄》條件的新能源汽車。2， 對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))質(zhì)保。3， 有較強(qiáng)的售后服務(wù)保障能力。(三) 工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局等部門，對(duì)企業(yè)提交的申請(qǐng)材料進(jìn)行審查；通過(guò)審查的車型列入《目錄》，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布。自《目錄》發(fā)布之日起，購(gòu)置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅；購(gòu)置時(shí)間為機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票(或有效憑證)上注明的日期。(四)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部等部門將適時(shí)組織開(kāi)展《目錄》車型專項(xiàng)檢查。企業(yè)對(duì)申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。對(duì)產(chǎn)品與申報(bào)材料不符，產(chǎn)品性能指標(biāo)未達(dá)到要求，或者提供其他虛假信息騙取列入《目錄》 車型資格的企業(yè)，取消該申報(bào)車型享受免征車輛購(gòu)置稅政策資格，并依照相關(guān)規(guī)定予以處理。(五)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部將根據(jù)我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和車型變化，適時(shí)修訂、調(diào)整列入《目錄》車型的條件。三、工業(yè)和信息化部根據(jù)《目錄》確定免征車輛購(gòu)置稅的車輛，稅務(wù)機(jī)關(guān)據(jù)此辦理免稅手續(xù)。(一)標(biāo)注免稅標(biāo)識(shí)。“是否列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》”字段。《目錄》的新能源汽車，企業(yè)上傳機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證信息時(shí)，在“是否列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》”字段標(biāo)注“是”，即免稅標(biāo)識(shí)。，并將通過(guò)審核的信急傳送給國(guó)家稅務(wù)總局。(二)稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)工業(yè)和信息化部傳送的車輛合格證電子信息中的免稅標(biāo)識(shí)，辦理免稅手續(xù)。社會(huì)評(píng)價(jià)：說(shuō)到充電網(wǎng)絡(luò)的配套和行業(yè)壟斷問(wèn)題，大規(guī)模、商業(yè)化的充電站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，不僅需要大量的投資，也需要注意充電站對(duì)電網(wǎng)造成的沖擊和影響，如諧波問(wèn)題等，還需要一套有效的運(yùn)營(yíng)模式。充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展是電動(dòng)乘用車和公交車新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。鄭武說(shuō)，株洲達(dá)能研發(fā)的模塊化智能充放電站可以滿足不同電動(dòng)乘用車、公交車的需求，投資規(guī)模只有標(biāo)準(zhǔn)充電站的一半。鄭武稱，2012年，株洲市要建設(shè)巴士充電站，準(zhǔn)備對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)。為此，電網(wǎng)公司曾專門到其公司考察，而株洲達(dá)能注冊(cè)資本只有1000多萬(wàn)元。最終，這個(gè)標(biāo)被招標(biāo)企業(yè)的關(guān)聯(lián)公司拿走了。柳崇禧也表示，各示范運(yùn)營(yíng)城市地方政府把國(guó)家給的新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策當(dāng)成鼓勵(lì)本地企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，限制外地新能源汽車進(jìn)入本地市場(chǎng)，或作為招商引資的條件，要進(jìn)入可以，必須來(lái)投資。由于行業(yè)壟斷，在出租車行業(yè)推廣新能源汽車發(fā)展困難。北京市嚴(yán)控出租車增量，不可能在主城區(qū)增加新能源出租車公司。北京新能源出租車只允許在周邊區(qū)縣偏僻地區(qū)示范運(yùn)營(yíng)。只支持本地生產(chǎn)的新能源汽車。北汽新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)林逸稱，北汽計(jì)劃到2015年新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛。但到充電設(shè)施的建設(shè)場(chǎng)地，特別是像在北京這樣的大城市，可能是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，甚至可能會(huì)比汽車技術(shù)本身更難。北京的土地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)家一級(jí)開(kāi)發(fā)、二級(jí)開(kāi)發(fā)了，每平方米地價(jià)高達(dá)幾萬(wàn)元，再想建充電設(shè)施的話，很難做到商業(yè)操作，成本高。而對(duì)于建充電樁或者安裝簡(jiǎn)單插頭的想法，林逸認(rèn)為可行性也比較小。因?yàn)橐欢ㄒ幸粋€(gè)固定車位才能實(shí)現(xiàn)。北京現(xiàn)有500多萬(wàn)輛車，包括馬路邊的僅有200多萬(wàn)個(gè)停車位，實(shí)際固定車位不足100萬(wàn)個(gè)。停車位不僅在北京，在全國(guó)的其他大城市都是稀缺資源。
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