新能源汽車及智能汽車-資料下載頁
2025-05-16 05:12本頁面
【正文】 源。天然氣作為汽車燃料于20世界30年代初由意大利人率先采用，到1939年意大利就有1萬輛天然氣汽車。前蘇聯(lián)早在1938年就研制出兩種壓縮天然氣汽車。但在20世紀50～60年代發(fā)展緩慢，只在某些特定地區(qū)、特定用途的車輛上小規(guī)模地使用。直到1973年第一次石油危機之后，人們才認識到使用天然氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油產(chǎn)品作為汽車燃料具有經(jīng)濟、清潔的突出優(yōu)點，于是紛紛加快了天然氣汽車的發(fā)展。在天然氣資源豐富的俄羅斯、意大利、阿根廷、新西蘭、巴西等國家和地區(qū)，以及受到環(huán)保法規(guī)和國家政策制約的美國、日本等國，天然氣汽車的發(fā)展非常迅速。許多國家都制定了研究與發(fā)展計劃。從1993年起，我國已成為石油凈進口國，年進口石油2000萬噸～3000萬噸，而天然氣資源比較豐富，為推廣天然氣汽車提供了良好的資源條件。在20世界50年代，我國就開展天然氣汽車研究。80年代中期，為解決燃油供需矛盾，四川省率先提出“以氣代油”發(fā)展天然氣汽車，加快了天然氣汽車的發(fā)展步伐。1988年中國石油天然氣總公司從新西蘭引進了一套天然氣汽車充氣設(shè)備及汽車改裝配件，在四川省南充市建成了我國第一座CNGV充氣站。1994年上海組織開發(fā)LPG燃氣汽車，為LPG清潔汽車的推廣應(yīng)用工作提供了技術(shù)基礎(chǔ)保障。到1999年底，由于國家重視，成立了國家清潔燃料汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，確定北京、重慶等12個城市、地區(qū)為燃氣汽車試點示范城市。各地方政府紛紛出臺優(yōu)惠政策給予鼓勵支持，使全國清潔燃料汽車的發(fā)展步伐大大加快。截止2000年10月，12個示范城市燃氣汽車保有量約為71200輛，CNG和LPG加氣站約240個。根據(jù)燃氣汽車使用燃料不同、燃料的使用形態(tài)不同和使用方法不同，燃氣汽車有如下幾種：壓縮天然氣汽車（Compressed Natural Gas Vehicles ,縮寫CNGV）是指以多級加壓壓縮經(jīng)到20MPa左右并儲存在車載高壓氣中的氣態(tài)天然氣作為燃料的汽車。液化天然氣汽車（Liquefied Natural Gas Vehicles ,縮寫LNGV）是指以－1620C左右低溫液化并儲存在車載絕熱氣瓶中的天然氣作為燃料的汽車。吸附天然氣汽車（Adsorbed Natural Gas Vehicles ,縮寫ANGV）是指利用以中壓狀態(tài)儲存在吸附罐內(nèi)活性碳中的天然氣作為燃料的汽車。液化石油氣汽車（Liquid Petrel Gas Vehicles ,縮寫LPGV）是指以儲存在車載氣瓶中的液化石油氣作為燃料的汽車。單燃料燃氣汽車（Monofuel Vehicle）僅使用CNG或LPG中的一種作為發(fā)動機的燃料，發(fā)動機的燃料供給系、配氣機構(gòu)等針對CNG或LPG的物化特性進行專門設(shè)計，因此燃燒熱效率高、經(jīng)濟性好。雙燃料氣汽車（Dualfuel Vehicle）是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，使用中可以在兩種燃料之間靈活切換的車輛。此類車在燃用汽油時，不能同時使用CNG或LPG作為發(fā)動機燃料；反之，燃用CNG或LPG時，也不能混燒汽油。此類汽車與單燃料燃氣汽車相比，由于要兼顧兩種燃料的物化特性，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)參數(shù)幾乎不做改造，因此燃燒熱效率不高、經(jīng)濟性較差。醇燃料汽車醇燃料（主要指甲醇和乙醇）是汽車清潔替代燃料的一種，與汽油和柴油相比，醇類燃料氫碳原子比大、且為含氧燃料（甲醇分子含氧量達50%、乙醇分子含氧量達35%），比汽油和柴油更容易完全燃燒，除了常規(guī)的有害排放較低外，CO2的排放量也比燃用汽油和柴油低。此外甲醇和乙醇是可再生資源，可由一些廉價原料，例如家庭垃圾、秸桿、木材、甘蔗、糧食，也可以通過煤、煤層氣、液化石油氣等制造，所以醇類燃料的供應(yīng)不會枯竭。美、德、加、法、日、瑞典、新西蘭等發(fā)達國家政府和汽車公司，都大力推動醇燃料的研究試驗和示范推廣，并由國家議會列為清潔燃料，予以發(fā)展。世界各大汽車廠都在積極研究開發(fā)、示范了許多不同方案的醇燃料汽車，如專用優(yōu)化的醇燃料小轎車（曾是巴西汽車的主流）、全醇燃料的大轎車、大載貨汽車等，在醇燃料汽車技術(shù)上有很大進展。
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