【正文】 放物。甲醇燃料電池汽車的甲醇反應(yīng)器會(huì)產(chǎn)生很少量的 NOX 和 CO，燃料供應(yīng)和貯存系統(tǒng)會(huì)也會(huì)有少量的甲醇蒸發(fā)。以汽油 和其它石油產(chǎn)品為燃料的燃料電池汽車也會(huì)產(chǎn)生一定的排新能源汽車發(fā)展論文 21 放物，不是源于燃料電池本身，而是來(lái)自反應(yīng)器、燃料箱等。 總之，燃料電池汽車是一種零排放或接近零排放的汽車，是一種非常理想的清潔汽車。 4 中國(guó)清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑 4． 1 技術(shù)發(fā)展路徑 路徑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的原則： 1） 市場(chǎng)導(dǎo)向 2） 政府支持 3） 因地制宜與多元化 4） 優(yōu)化能源結(jié)構(gòu) 5） 經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益兼顧 6） 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性 7） 階段性與前瞻性相結(jié)合 8） 技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)提升相結(jié)合 路徑設(shè)計(jì)時(shí)考慮的主要因素： 1） 汽車的市場(chǎng)需求 中國(guó)是世界汽車工業(yè)最大的 潛在市場(chǎng)，未來(lái)十年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，這種潛在需求將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。因此，未來(lái)十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)具有很大發(fā)展?jié)摿Α? 2） 環(huán)境對(duì)汽車排放的容量 社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車排放容量有限，環(huán)境壓力巨大。 3） 資源狀況 石油資源有限，煤炭資源豐富，天然氣資源有區(qū)域優(yōu)勢(shì)，電力資源（尤其是水電資源）發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳捌囅哪茉粗饕獊?lái)自石油資源。 4） 各種清潔汽車的環(huán)境、能源效益 。 各類清潔汽車的環(huán)境和能源效益大小順序?yàn)椋喝加推嚾細(xì)馄?、醇類汽? 混合動(dòng)力汽車燃料電池汽車、電動(dòng)汽車漸次提高，而技術(shù)難度漸次增大。另外，清 潔汽車產(chǎn)生的環(huán)境效益直接貢獻(xiàn)給社會(huì)，具有很強(qiáng)的外部性，僅依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)是難以奏效的。 5） 各種清潔汽車的技術(shù)成熟度及成本 新能源汽車發(fā)展論文 22 LPG、 CNG、醇類汽車的技術(shù)已基本成熟，可直接進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和使用；混合動(dòng)力汽車技術(shù)在國(guó)際上已有重大突破，已有小批量生產(chǎn)和使用，中國(guó)基礎(chǔ)薄弱；世界范圍內(nèi)電動(dòng)和燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)尚有待于突破。清潔汽車的制造成本高于傳統(tǒng)燃油汽車，但整個(gè)壽命期成本接近或低于傳統(tǒng)燃油汽車，尤其從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，清潔汽車總成本將低于傳統(tǒng)燃油汽車的總成本。 6） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度 缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，管理基礎(chǔ)薄 弱，管理制度不規(guī)范、不健全。 4． 2 技術(shù)路徑 加快燃油汽車的清潔化進(jìn)程，提高燃油經(jīng)濟(jì)性水平。 燃油汽車在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍然是在用車和新增車輛的主體。因此，提高燃油汽車技術(shù)水平，改善其排放和油耗性能，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛總體環(huán)境和能源效益意義重大?，F(xiàn)階段，應(yīng)在進(jìn)一步篩選、優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，在燃油汽車上推廣應(yīng)用電控燃油噴射技術(shù)和三效催化技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，從轎車、微型車和輕型客車入手，逐步擴(kuò)展到載貨汽車 提高燃油品質(zhì)。 我國(guó)燃油品質(zhì)是汽車排放性能進(jìn)一步提高的重要制約因素之一。此階段，應(yīng)研究開(kāi)發(fā)新的燃油煉制 技術(shù)，改進(jìn)工藝和設(shè)備，提高燃油品質(zhì)。 因地制宜，大力發(fā)展和推廣適合本地區(qū)的代用燃料汽車。 CNG、 LPG 及醇類等代用燃料汽車技術(shù)已基本成熟，我國(guó)不同地區(qū)分別有各自的資源優(yōu)勢(shì)。國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)各地區(qū)根據(jù)自身的資源狀況和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇合適的代用燃料汽車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。代用燃料汽車優(yōu)先利用于出租車、公交車，逐步擴(kuò)展到郵政、環(huán)衛(wèi)、建筑等城市專用車及公務(wù)車。燃?xì)馄嚨陌l(fā)展應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)變：電控噴射單一燃料燃?xì)馄嚤葯C(jī)械式雙燃料汽車具有無(wú)可比擬的環(huán)境和能源效益，且技術(shù)也基本成熟，應(yīng)盡快推廣應(yīng)用，在 2022 年前，普及第三 代技術(shù)，提高燃?xì)馄焚|(zhì)。同時(shí)應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)燃?xì)獠考b置的標(biāo)準(zhǔn)化，提高通用性和互換性，以實(shí)現(xiàn)部件規(guī)?；a(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。 值得注意的是，在我國(guó)由于煤炭資源相當(dāng)充足，且由煤生產(chǎn)甲醇已是成熟的產(chǎn)業(yè)，因此甲醇汽車具有很大的發(fā)展?jié)摿?。?LPG 汽車由于對(duì)石油資源的依存性較高，其發(fā)展將同樣受到資源制約。在燃?xì)赓Y源可選擇的情況下，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展中國(guó)具有資源優(yōu)勢(shì)的 CNG 汽車。 燃料電池和電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。 新能源汽車發(fā)展論文 23 進(jìn)行廣泛的國(guó)際技術(shù)交流合作，對(duì)國(guó)際上最新的燃料電池技術(shù)、電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行跟蹤，同時(shí)繼續(xù)組織技術(shù)力量對(duì)燃料電池和電動(dòng)汽車動(dòng) 力電池進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。 混合動(dòng)力汽車研發(fā)。 混合動(dòng)力汽車技術(shù)在美國(guó)和日本已基本成熟，并投入小批量生產(chǎn)，我國(guó)應(yīng)加大科研開(kāi)發(fā)投入，組織國(guó)內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研等技術(shù)力量進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)和整車開(kāi)發(fā)。為中期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。 lITS 相關(guān)技術(shù)研究及應(yīng)用。在推進(jìn)清潔汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步搞好交通道路建設(shè)，合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，使城市交通網(wǎng)絡(luò)更加合理高效，加快以信息技術(shù)為中心的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮城市交通線路的最大功效，減少交通擁擠現(xiàn)象，從而促進(jìn)城市環(huán)保。 5 結(jié)論和展望 清潔汽車是一個(gè)新生事物，中國(guó)發(fā)展清潔汽車的意義 ，首先，是改善環(huán)境尤其是城市大氣污染的一個(gè)戰(zhàn)略舉措；其次是改善能源結(jié)構(gòu)，維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的有效措施；第三，是國(guó)家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一種必然性戰(zhàn)略選擇。 清潔汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到政府、企業(yè)、國(guó)際與國(guó)內(nèi)、技術(shù)、金融、環(huán)保、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面，這些方面又是相互關(guān)聯(lián)和相互作用的。因此，課題組經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研究技術(shù)自身發(fā)展以及與其相關(guān)的其它方面的影響，提出了中國(guó)發(fā)展清潔汽車產(chǎn)業(yè)的重要因素 中國(guó)清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑。明確了技術(shù)實(shí)施的主體是企業(yè)；政府在其中要起到支持和引導(dǎo)作用。在此前提下，我們完成 了中國(guó)清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑的研究工作。 （ 寫(xiě)與論文有關(guān)的的心得， 控制在半頁(yè)） 參考文獻(xiàn) [1]蘇長(zhǎng)蓀 .高等工程熱力學(xué) .北京：高等教育出版社， 1987。 [2]吳志新 .我國(guó)汽車排放狀況及對(duì)策 ,全國(guó)汽車排放控制技術(shù)研討會(huì)， 1997 年，上海。 [3]李洧 .有鉛汽油、無(wú)鉛汽油與汽車排放 .中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì) 1998 年會(huì)。 [4]張科 .試論與產(chǎn)油國(guó)合資建設(shè)煉油廠得必要性 .國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)， 2022 年第 3 期。 [5]盧向前等 .美國(guó)及世界煉油工業(yè)二十五年回顧與展望 .國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)， 2022 年第 3 期。 [6]張紅衛(wèi)等 .燃 氣汽車排放污染物控制技術(shù)水平與對(duì)策 .世界汽車， 1998 年第 12 期。 新能源汽車發(fā)展論文 24 [7]王秉剛等 .發(fā)展天然氣汽車是解決能源和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的戰(zhàn)略性措施 .世界汽車， 1997 年第 12期。 [8]李擯等 .開(kāi)展混合動(dòng)力汽車的研究刻不容緩 .汽車技術(shù)， 1997 年第 5 期 [9]孫逢春等 .電動(dòng)汽車 .北京：北京理工大學(xué)出版社， 1997。 [10]陳小復(fù) .電動(dòng)車、復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池 .上海汽車， 1997 年第 8 期 結(jié) 束 語(yǔ) 忙碌了兩個(gè)星期，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題也終將告一段落。也基本達(dá)到預(yù)期的效果，虛榮的成就感在沒(méi)人的時(shí)候也總會(huì)冒上心頭。但 由于能力和時(shí)間的關(guān)系，總是覺(jué)得有很多不盡人意的地方?？墒?，我又會(huì)有點(diǎn)自戀式地安慰自己：做一件事情，不必過(guò)于在乎最終的結(jié)果，可貴的是過(guò)程中的收獲。以此語(yǔ)言來(lái)安撫我尚沒(méi)平復(fù)的心。 畢業(yè)設(shè)計(jì)，也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個(gè)作業(yè)了。想借此機(jī)會(huì)感謝四年以來(lái)給我?guī)椭乃欣蠋?、同學(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可或缺的一部分。 大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過(guò)去。大學(xué)三年，但它給我的影響卻不能用時(shí)間來(lái)衡量，這三年以來(lái)，經(jīng)歷過(guò)的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開(kāi)學(xué)校，走 上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好，未來(lái)總會(huì)是絢爛繽紛 。 致 謝 首先感謝本人的導(dǎo)師楊老師，他對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容提出了許多建設(shè)性建議。楊老師有著淵博的知識(shí)，誠(chéng)懇的為人，使我受益匪淺，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，特別是遇到困難時(shí)，他給了我鼓勵(lì)和幫助，在這里我向他表示真誠(chéng)的感謝！ 感謝母校 —— 科技職業(yè)學(xué)院的辛勤培育之恩！感謝機(jī)電工程分院給我提供的良好學(xué)習(xí)及實(shí)踐環(huán)境，使我學(xué)到了許多新的知識(shí)，掌握了一定的操作技能。 感謝和我在一起進(jìn)行課題研究的同學(xué)，和他們?cè)谝黄?討論、研究這個(gè)課題使我受益非淺。 最后，我非常慶幸在三年的的學(xué)習(xí)、生活中認(rèn)識(shí)了很多可敬的老師和可親的同學(xué)，并感激師友的教誨和幫助！