論文新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-資料下載頁
2025-06-24 06:57本頁面
【正文】 車普及的主要障礙，對許多消費者來說,在電動模式時, PEV 和PHEV行駛距離有限仍是個問題。尤其是PEV,它沒有裝載續(xù)駛里程較大的內(nèi)燃機( ICE) ,再充電時也需要很長時間。盡管如此,戴姆勒克萊斯勒的研究指出大多數(shù)歐洲人每天行駛距離約50 km,而PEV的續(xù)駛里程是其2倍為97 km,對于這些消費者來說已足夠。類似的雪佛蘭Volt車每次再充電的續(xù)駛里程目標(biāo)約為64 km,對于美國大約78%的上班族來說已足夠。目前所選用制造商的23輛PEV的續(xù)駛里程,平均值為185 km,行駛里程范圍64～402 km。僅使用電動模式的10 輛PHEV 平均續(xù)駛里程為68 km,行駛里程范圍26～97 km。（5） 成本目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價格依然昂貴,首批大規(guī)模銷售的PEV和PHEV所需的研發(fā)成本將由消費者承擔(dān)。通用汽車公司認(rèn)為PHEV的電動續(xù)駛里程每增加16 km其成本將增加約1 500美元,但豐田的Prius續(xù)駛里程增加16 km的成本為5 000美元。（6）核心部件作為新能源汽車核心部件，電機及其控制系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。在國內(nèi)隨著“十城千輛”新能源汽車示范工程的推進(jìn)，國內(nèi)一些車用電機產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行小批量生產(chǎn)并通過裝車考核，能夠很好地滿足整車需求?！?結(jié)束語發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術(shù)最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅(qū)動力，在發(fā)展和前進(jìn)的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。對新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價格不菲的新能源汽車的市場將會如何？消費者對新能源汽車除了費用偏高之外，對其技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，同時對維修保養(yǎng)費用是否昂貴、維修保養(yǎng)點是否普及、基礎(chǔ)設(shè)施是否完善以及電源保障有無問題等也表示擔(dān)憂。凡此種種，都會對新能源汽車發(fā)展帶來不小的負(fù)面影響。但無論遇到什么樣的困難和問題，我們都必須要想明白，都必須要看清楚，這些困難是發(fā)展中的困難，這些問題是前進(jìn)中的問題，發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術(shù)上的突破、成本上的降低、市場上的拓展，只要我們堅定信念，就一定能夠克服各種困難和破解各種難題，就會搶占發(fā)展新能源汽車的先機，就會走在全球新能源汽車工業(yè)的前列，我國的新能源汽車工業(yè)就會不斷地發(fā)展壯大，就會迎來美好的明天。參考文獻(xiàn)[1] 黃安華:清潔汽車 中國未來汽車發(fā)展的主流[J].世界汽車，2005（5）:12～14。[2] [S].2007,72 號文件。[3] （三）[J].汽車與配件， 2005，（5）：3437。[4] 徐漢章, [J].交通節(jié)能與環(huán)保,2007,1:1517。[5] 陳全世,[M]. 北京理工大學(xué)出版社, 2005。 完美DOC格式整理
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