畢業(yè)論文設計：汽車覆蓋件沖壓成形現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-資料下載頁
2025-06-05 08:50本頁面
【正文】 得到了廣泛的應用和研究 。 攪拌摩擦焊為固態(tài)成形過程 ， 具有焊接輸入能量小 ， 速度快 ， 無填充材料和保護氣體 ，焊接接頭力學性能優(yōu)良等優(yōu)點 。 但與激光焊相比 ， 攪拌摩擦焊對設備剛性要求大 ， 靈活性稍差 ， 焊縫 寬度也明顯大一些 ， 攪拌摩擦焊研究初期專用于鋁合金的焊接 。 隨著研究的深入 ，這項技術(shù)在很短時間內(nèi)就獲得了各大汽車企業(yè)和科研機構(gòu)的重視 ， 并被推廣用于各種鋼 ， 銅合金 ， 鈦合金以及鎂合金等金屬的焊接 。 滾壓電阻焊比激光焊便宜 ， 且對板料邊界精度要求較低 。 與前兩種焊接方法相比 ， 滾壓電阻焊馬氏體含量稍少 ， 但存在著２ ３ｍｍ的搭接部分 。 這在一定程度上增大了焊縫的厚度和拼焊板的重量這種焊接方式在歐洲汽車拼焊板的生產(chǎn)中較為流行 。 此外 ， 電子束焊 ， 鎢 極氬弧焊以及高頻對接焊等焊接方法也可以用于拼焊板的焊接 ， 但有關(guān)研究和工業(yè)應用相對較少 。 3 結(jié)束語 希望覆蓋件沖壓工藝過程設計這種 典型的復雜問題 能較為輕松的解決。因為 長期以來 , 對于汽車覆蓋件工藝設計的研究局限于若干單項技術(shù)的應用 ,雖然取得了一定的成績 , 但未能從根本上解決設計中的難點問題 , 造成開發(fā)和實際應用 CAPP 系統(tǒng)的困難 , 也使新概念、新技術(shù)、新方法的應用受到限制。 以及 相信隨著試驗手段的不斷完善 ， 真技術(shù)的日臻成熟 拼焊板沖壓成形技術(shù)的研究和應用會更大的突破 。 參考文獻 [1] 宋燕利，華 林，武漢理工大學，武漢， 車身覆蓋件拼焊板沖壓成形技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 [2] 鄭金橋，黃 勇，王義林， 李志剛 ， 華中科技大學模具技術(shù)國家重點實驗室 , 武漢 ， 汽車覆蓋件沖壓工藝設計現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 ， 塑性工程學報 ， Vol110， No16， Dec1， 2021
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