【正文】 定準(zhǔn)則 , 主要從幾何方面進(jìn)行考慮 ,比較容易進(jìn)行數(shù)學(xué)描述和分析計(jì)算 , 一般可借助幾何 CAD 系統(tǒng)進(jìn)行沖壓方向優(yōu)選 , 并得到了不少應(yīng) 用。 在超輕鋼車身先進(jìn)概念車中白車身上應(yīng)用各類高強(qiáng)度鋼達(dá)１００％ 。 這在一定程度上增大了焊縫的厚度和拼焊板的重量這種焊接方式在歐洲汽車拼焊板的生產(chǎn)中較為流行 。 但與激光焊相比 ， 攪拌摩擦焊對設(shè)備剛性要求大 ， 靈活性稍差 ， 焊縫 寬度也明顯大一些 ， 攪拌摩擦焊研究初期專用于鋁合金的焊接 。在拉延筋阻力模型的建立上 , 出現(xiàn)了考慮拉延筋約束阻力、厚向 應(yīng)變和約束保持力的等截面三維等效拉延筋模型 , 能有效地反映潤滑條件、幾何參數(shù)與筋壓入深度變化的改進(jìn)等效拉延筋阻力模型 , 拉延筋專家模型等。方法等。分析了汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)未來的發(fā)展趨勢和 探討了拼焊板沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢 。隨著建模技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)展 , 建立了基于優(yōu)化模型的沖壓方向優(yōu)化計(jì)算法。 不銹鋼兼具高強(qiáng)度和高塑性 ， 輕量化效果甚至可以與鋁合金媲美 ， 同時表現(xiàn)出很強(qiáng)的加工硬化趨勢 ， 即便在很低的應(yīng)變下 ， 屈服強(qiáng)度也會顯著增大 。 此外 ， 電子束焊 ， 鎢 極氬弧焊以及高頻對接焊等焊接方法也可以用于拼焊板的焊接 ， 但有關(guān)研究和工業(yè)應(yīng)用相對較少 。 攪拌摩擦焊為固態(tài)成形過程 ， 具有焊接輸入能量小 ， 速度快 ， 無填充材料和保護(hù)氣體 ，焊接接頭力學(xué)性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn) 。目前 , 拉延筋的設(shè)計(jì)主要通過改進(jìn)拉延筋模型和引入優(yōu)化算法來完成。如華中科技大學(xué)在基于特征的覆蓋件模型上 , 通過特征映射與分解產(chǎn)生一組彼此相關(guān)聯(lián)的工藝特征 , 再對這些工藝特征進(jìn)行交互的組合和排序 , 而得到工藝方案。 關(guān)鍵詞： 壓工藝設(shè)計(jì) ； 拼焊板沖壓成形技術(shù) ； 沖壓工藝設(shè)計(jì) ；發(fā) 展趨勢 近年來 , 國內(nèi)外各大汽車制造企業(yè)都將車身