新能源汽車技術(shù)考查題-資料下載頁
2025-03-25 03:24本頁面
【正文】 ，即地方“小目錄”。 汪家紅對記者說：“近期國家高層態(tài)度明確，要求堅決破除地方保護，所以未來比亞迪秦也會進入北京市場，但針對上述現(xiàn)象，暫無處罰機制，所以短期內(nèi)，尤其是在公共領(lǐng)域，新能源汽車的地方隱性門檻仍將存在。”消費習(xí)慣培養(yǎng)不足，缺乏對電動汽車的認(rèn)識 盡管純電動汽車較傳統(tǒng)燃油車具備用車成本低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，但是截止2013年底，新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不足5萬輛，同比增38%，低于全球平均增速。 汪家紅表示，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心通過深入市場了解到，目前純電動汽車主要是公交、出租等政府公共領(lǐng)域應(yīng)用為主，私人領(lǐng)域消費量占比很小，消費者對電動汽車缺乏理解，不愿意輕易嘗試新事物，所以需要借助營銷模式創(chuàng)新，讓消費者更多的來體驗純電動汽車，形成消費的示范效應(yīng)。純電動汽車一次性購置成本高，競爭優(yōu)勢難體現(xiàn) 據(jù)了解，目前純電動汽車已經(jīng)有國家補貼、地方補貼等，但去除補貼后，新能源汽車售價仍較高，去除補貼后的售價1425萬元，較目前國內(nèi)自主品牌燃油車售價，缺乏競爭優(yōu)勢。 “如何降低純電動汽車一次性購置成本，充分體現(xiàn)純電動汽車使用成本低的優(yōu)勢，是快速推廣純電動汽車的關(guān)鍵點之一?！蓖艏壹t說。 針對上述三大問題，汪家紅認(rèn)為，可以通過營銷模式創(chuàng)新，來解決新能源汽車市場推廣速度緩慢問題，而這也將成為未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。他同時還強調(diào)，解決國內(nèi)新能源汽車根本的問題，仍然是不斷地進行技術(shù)突破，而企業(yè)更需要將營銷模式創(chuàng)新與技術(shù)提升結(jié)合起來發(fā)展。
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