【導(dǎo)讀】發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間。部分摩擦的危險(xiǎn)更大。大型汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子。起大軸彎曲發(fā)生振動(dòng)，如不及時(shí)處理，可能引起永久變形。蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。高機(jī)組效率是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槟壳敖饘贉囟仍试S極限已經(jīng)提高到560℃。若該溫度進(jìn)一步提高，則材料的價(jià)格卻昂貴得多。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540℃。間再熱至少能提高機(jī)組效率5％以上。因此末幾級葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金。在正常運(yùn)行加、減負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意到中壓缸進(jìn)。干燒，并且利于機(jī)組事故處理。力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，即經(jīng)濟(jì)性下降。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機(jī)組就要受到損害。465℃或lmin內(nèi)驟降汽溫50℃時(shí)，進(jìn)行停機(jī)處理。段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級抽汽停運(yùn)。

　　

【正文】 汽器冷卻水減少或中斷。 向冷卻塔補(bǔ)水有幾種補(bǔ)水方式？ 答：化學(xué)補(bǔ)水、輔機(jī)參冷水、低加啟動(dòng)放水、射水箱溢水、鄰塔自流溝 溢水。 循環(huán)水泵的作用？ 答：供給凝汽器循環(huán)水，以及輔冷卻用水，工業(yè)水。 循環(huán)水泵出口液控閥的工作原理？ 答：依靠蓄能器作為壓力油源，通過液控單向閥的控制，使蓄能器的壓力油進(jìn)入油缸的上部或下部，在油壓的作用下油缸活塞桿向上或向下移動(dòng)，控制蝶閥開、關(guān)，油泵通過壓力控制器控制起停，實(shí)現(xiàn)給蓄能器補(bǔ)充油壓，保持油壓在 范圍內(nèi)。 主變水噴淋裝置的作用？ 答：冷卻、滅火。 冷卻塔聯(lián)絡(luò)溝的作用？ 答：平衡兩冷卻塔水位。 汽輪機(jī)低壓葉片損壞的主要原因分析 外來雜物造成葉片損 壞。由于葉片間隙小，葉片在高速旋轉(zhuǎn)過程中，如果外來雜物進(jìn)入可使葉片損壞。這種情況出現(xiàn)一般是在新機(jī)組調(diào)試或大修后初次啟動(dòng)過程中，這是由于安裝或檢修不良遺留雜物所至。 汽缸內(nèi)固定零部件脫落造成葉片損壞。此種問題純屬制造與安裝原因所致。 軸瓦損壞，脹差超限，大軸彎曲以及產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)所造成的動(dòng)靜摩擦，使葉片損壞 水沖擊可直接造成葉片損壞 長時(shí)間水蝕嚴(yán)重造成葉片損壞 葉片本身材料質(zhì)量問題，長時(shí)間運(yùn)行，超過疲勞極限使葉片損壞。如果葉片的固有頻率不合格，誦兄脅 艙褚材芩鴰狄鍍 磽庖鍍 杓撇壞幣彩 撬鴰狄鍍 囊桓鱸頡 ?br/葉片過負(fù)荷。尤其是末幾級由于葉片長度的原因更容易損壞葉片 汽輪機(jī)超速。、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)滯留時(shí)間過長使振動(dòng)大造成葉片損壞。 1汽溫過低有兩種危害：一是末幾級葉片濕度過大，葉片受沖蝕，截面減少，應(yīng)力集中，引起葉片損壞。二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時(shí)，流量勢必增加，從而引起葉片過載損壞葉片。 1蒸汽品質(zhì)不合格可使葉片結(jié)垢，通流面積減少，各級焓降增加，葉片應(yīng)力增大。另外，葉片結(jié)垢也能引起葉片腐蝕，使強(qiáng)度降低 1真空過高或過低。真空過高時(shí)，可能使末級葉片過負(fù)荷和 濕度增大，加速葉片水蝕。另外真空過低時(shí)，若仍保證最大出力不變，也能使末幾級葉片過負(fù)荷。 1啟、停機(jī)及增減負(fù)荷時(shí)操作不當(dāng)，如果速率快可使脹差超限，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，損壞葉片。 1汽輪機(jī)在低負(fù)荷或空負(fù)荷情況下運(yùn)行時(shí)間過長，此時(shí)末級葉片在小容積流量工況下會(huì)產(chǎn)生汽流在葉片根部的脫流和葉片頂部的渦流現(xiàn)象，使葉片的動(dòng)應(yīng)力增加。如果汽輪機(jī)在高轉(zhuǎn)速下緊急破壞真空，排汽壓力升高，蒸汽比容增大，沖擊力增大，可能會(huì)激發(fā)葉片的顫振，另外摩擦鼓風(fēng)損失會(huì)使葉片局部達(dá)到很高的溫度。所以后一種情況更為危險(xiǎn) 怎樣預(yù)防葉片損壞事故的發(fā)生 。 電網(wǎng)應(yīng)保證汽輪發(fā)電機(jī)組在額定頻率和正常允許變動(dòng)范圍內(nèi)工作。 額定工作頻率 50Hz，正常變化范圍 ，可以長時(shí)間運(yùn)行。 a. 在 ，一次運(yùn)行 ≯ 3min，全部累運(yùn) ≯ 500min。 b. 在 ，一次運(yùn)行 ≯ 5min，全部累運(yùn) ≯ 750min。 c. 在 ，一次運(yùn)行 ≯ 1min，全部累運(yùn) ≯ 180min。 d. 在 ，一次運(yùn)行 ≯ 10s，全部累運(yùn) ≯ 30min 出現(xiàn)上述情況應(yīng)迅速采取措施加以恢復(fù)。并且機(jī)組每次偏離周波運(yùn)行應(yīng)有認(rèn) 真的記錄。 避免機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行。 a. 任何情況下高壓缸調(diào)節(jié)級的壓力 ≯ ，否則應(yīng)關(guān)小調(diào)速汽門，機(jī)組減負(fù)荷。 b. 任何情況下低壓缸的入口壓力 ≯ 。 c. 保證凝汽器工作壓力為 （冷卻水入口溫度 ℃ ，流量 80000m3/h）。冷卻水入口溫度變化時(shí)按曲線調(diào)整主機(jī)真空。 d. 只有一列高加運(yùn)行時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷 ≯ 785MW，此時(shí)調(diào)節(jié)級汽室蒸汽絕對壓力 ≯ a，且無額外抽汽；高壓缸第六級后絕對壓力 ≯ 。 e. 二列高加全部切除，汽機(jī)負(fù)荷 ≯ 750MW，此時(shí)調(diào)節(jié)級汽室蒸汽絕對壓力 ≯ ，且無額外抽汽；高壓缸第六級后絕對壓力 ≯ 。 f. 汽機(jī)在最大進(jìn)汽量（ 2650T/H），對應(yīng)最大負(fù)荷為 850MW 的情況下，不允許切除高壓加熱器運(yùn)行，否則，中、低壓缸各級葉片過載。 加強(qiáng)機(jī)組運(yùn)行中的監(jiān)視，尤其是在機(jī)組啟、停、加減負(fù)荷過程中，必須加強(qiáng)對汽壓、汽溫、出力、真空、脹差、串軸、振動(dòng)等的監(jiān)視。精心調(diào)整，不允許這些參數(shù)劇烈變化，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定。啟、停機(jī)過程應(yīng)按操作票和啟、停機(jī)曲線逐步進(jìn)行操作。 主、再熱蒸汽額定工作溫度 540℃ 正常工 作范圍為 530545℃ ，機(jī)側(cè)主汽溫低于 470℃ ，爐側(cè)出口達(dá) 450℃ 應(yīng)停機(jī)。 汽輪機(jī)空載運(yùn)行時(shí)間不允許 ≯ 30min，無蒸汽運(yùn)行時(shí)間 ≯ 3min。防止低壓轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)發(fā)熱，對葉片不利。禁止汽輪機(jī)在高轉(zhuǎn)速下破壞真空，汽機(jī)事故停機(jī)情況下也要在轉(zhuǎn)速下降到 2020—2500rpm 以下才能破壞真空。 加強(qiáng)汽、水品質(zhì)監(jiān)督，防止葉片結(jié)垢，腐蝕。 注意調(diào)整高、低加及除氧器水位在正常，嚴(yán)防滿水運(yùn)行。將高加及除氧器水位高 Ⅱ值、高 Ⅲ 值保護(hù)投入運(yùn)行。 定時(shí)巡檢主機(jī)，傾聽機(jī)內(nèi)聲音，感覺實(shí)際振動(dòng)情況，定期分析各抽汽段壓力和凝結(jié)水水質(zhì)的情況。 若出現(xiàn)斷葉現(xiàn)象，通流部分必發(fā)生可疑聲響，機(jī)組出現(xiàn)異常振動(dòng)，在負(fù)荷不變或相對減小情況下，中間級汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高，導(dǎo)電度突然增大，應(yīng)緊急停機(jī)，盡量避免事故擴(kuò)大。 定期按規(guī)定做主、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。檢查主、調(diào)速汽門的嚴(yán)密性，防止汽輪機(jī)甩負(fù)荷后超速。 1若停機(jī)時(shí)間較長應(yīng)做好保養(yǎng)工作，現(xiàn)經(jīng)常用的是真空干燥法，有效地防止了通流部分銹蝕。 1汽輪機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，必須按啟動(dòng)曲線控制蒸汽溫度和壓力，防止低負(fù)荷時(shí)低溫蒸汽沖洗葉片造成末級蒸汽濕度過大。 1注意調(diào)整主機(jī)真空，嚴(yán)格對照 冷卻水溫度與真空曲線來調(diào)整主機(jī)真空。 凝汽器工作壓力正常 ≯ 8KPa，達(dá)到 13Kpa 報(bào)警，當(dāng)達(dá) 20KPa 主機(jī)跳閘。由于本機(jī)凝汽器冷卻介質(zhì)是海水，冬天海水溫度較低，所以在主機(jī)真空高于額定值時(shí)一定不要使汽輪機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，否則會(huì)使低壓末級葉片過負(fù)荷。另外真空過高也會(huì)使末級葉片進(jìn)汽邊緣水蝕，所以要注意冬季時(shí)的主機(jī)真空調(diào)整。 1汽輪機(jī)升速過程中一定要快速通過臨界轉(zhuǎn)速，升速率為 700rpm。 1每次啟機(jī)時(shí)都要作危急保安器壓出試驗(yàn)，定期按規(guī)定做電超速和危機(jī)保安器真實(shí)超速試驗(yàn)。定期檢查 OPC 預(yù)保護(hù)動(dòng)作的可靠性，做好一 切防止汽輪機(jī)超速的反事故技術(shù)措施。 1運(yùn)行中加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視，定時(shí)記錄，定期分析。機(jī)組振動(dòng)保護(hù)應(yīng)可靠的投入。 1本機(jī)組低壓末級和次末級動(dòng)葉的背部進(jìn)口邊緣均焊接有司太立合金，同時(shí)末級隔板外環(huán)上開設(shè)有去濕槽，有效地增加了末級葉片的抗水蝕能力。 1充分利用機(jī)組大修、小修機(jī)會(huì)對末級葉片進(jìn)行重點(diǎn)檢查和探傷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，把事故消滅在萌芽之中 防止汽輪機(jī)軸瓦損壞措施 1 確認(rèn)儀表指示正確，汽機(jī) TSI 裝置指示的參數(shù)正常。 2 主機(jī) ETS 保護(hù)校驗(yàn)合格，投運(yùn)良好，發(fā)電機(jī)油、氫 、水系統(tǒng)投運(yùn)正常。 3 各油泵和盤車保護(hù)校驗(yàn)合格，并置于良好聯(lián)備狀態(tài)。 4 控制冷油器出口油溫在 36℃～ 38℃。 發(fā)現(xiàn)軸承回油溫度突然升高 2～ 3℃，應(yīng)查明升高原因，加強(qiáng)檢查和匯報(bào)。 如軸承回油溫度普遍升高，應(yīng)及時(shí)檢查冷油器出口油溫，調(diào)整至正常。 機(jī)組任意一道軸承金屬溫度和回油溫度異常升高至規(guī)程規(guī)定的限額值而無法降低，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。 5 汽機(jī)啟動(dòng)前，測轉(zhuǎn)子偏心不大于 50μ m，沖轉(zhuǎn) 后，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 1000r/min，方可停用頂軸油泵，并將三臺(tái)頂軸油泵處于聯(lián)動(dòng)備用狀態(tài)。 6 汽機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)速接近 1000r/min，應(yīng)啟動(dòng) 3 臺(tái)頂軸油泵，監(jiān)視 5～ 10 瓦頂軸油壓良好，頂軸油母管壓力在 12～ 14MPa 之間。 7 加強(qiáng)對軸承振動(dòng)值和現(xiàn)場運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的檢查。 運(yùn)行中瓦振不允許超過 76μ m。 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)和升速過程中，過轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)提高升速率。 加強(qiáng)對現(xiàn)場汽輪發(fā)電機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部分的檢查，應(yīng)無異常聲響和 振動(dòng)。 冷態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng) 冷態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)： 機(jī)組沖動(dòng)前潤滑油溫保持 35℃以上 ,最低不得低于 32℃。 機(jī)組沖動(dòng)前 ,程控疏水及手動(dòng)疏水就地實(shí)際位置和盤上顯示相一致且處于全開狀態(tài)，同時(shí)疏水通暢。 機(jī)組沖動(dòng)后轉(zhuǎn)速大于 3r/min，盤車機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)退出，否則立即停機(jī)。 機(jī)組啟動(dòng)過程中嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)組各軸承振動(dòng)及金屬溫度的變化，如超標(biāo)應(yīng)立即打閘停機(jī)。 嚴(yán)禁采用降速暖機(jī)和硬闖臨界轉(zhuǎn)速等方法來消除振動(dòng)。 注意監(jiān)視汽缸的絕對膨脹和相對膨脹，防止汽缸膨脹受阻，汽缸膨脹應(yīng)連續(xù)脹出，沒有卡住現(xiàn)象。 注意監(jiān)視汽溫、汽壓、真空、串軸、油壓、油溫、凝汽器水位、除氧器水位、軸封壓力、發(fā)電機(jī)風(fēng)溫、勵(lì)磁機(jī)風(fēng)溫。 中速暖機(jī)和汽輪機(jī)導(dǎo)油期間，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視和聯(lián)系，避免油壓波動(dòng)。 機(jī)組啟動(dòng)過程中，發(fā)現(xiàn)汽缸上、下壁溫差大于 42℃時(shí)，應(yīng)立即查明原因，檢查疏水閥的狀態(tài)，如汽缸上、下溫差達(dá) 56℃以上時(shí)，機(jī)組打閘。 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 2900r/min 閥切換時(shí)，應(yīng)滿足閥切換的條件。 熱態(tài)啟動(dòng)的要求及注意事項(xiàng)。 機(jī)組汽缸金屬溫度在 121℃以上時(shí) ,不允許做需機(jī)組掛閘的試驗(yàn)和鍋爐一次汽系統(tǒng)水壓試驗(yàn)。 沖動(dòng)前先向軸封供汽后 抽真空。 高中壓缸本體疏水處于關(guān)閉狀態(tài)，沖動(dòng)前 5 分鐘再開啟。 4 、沖動(dòng)前鍋爐升溫升壓期間，注意高中壓自動(dòng)主汽門調(diào)速汽門、高排逆止門、抽汽逆門是否嚴(yán)密，防止低溫蒸汽或疏水漏入汽缸，做好金屬溫度記錄。 機(jī)組沖動(dòng)的升速率和初負(fù)荷暖機(jī)時(shí)間根據(jù)“熱態(tài)啟動(dòng)曲線”確定。 6 、機(jī)組定速后，檢查各部正常，匯報(bào)值長，通知電氣盡快并列，并列后盡快將負(fù)荷加至汽缸金屬溫度對應(yīng)的負(fù)荷，然后再按冷態(tài)曲線進(jìn)行加負(fù)荷。 升速或加負(fù)荷過程中，盡可能避免汽缸金屬溫度下降 ,如下降應(yīng)限制第一級金屬溫降不超過 35℃，最大不許超過 50℃ 。 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)前潤滑油溫應(yīng)在 35℃～ 40℃之間。 鍋爐點(diǎn)火后盡量提高汽溫，以適應(yīng)汽輪機(jī)啟動(dòng)要求，如汽壓升得快，而汽溫升得慢時(shí)，應(yīng)適當(dāng)開大高低壓旁路的開度。 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)汽缸內(nèi)因進(jìn)水，使汽缸對應(yīng)點(diǎn)上、下溫差達(dá) 56℃以上，造成汽缸變形，須連續(xù)盤車 18 小時(shí)以上，才允許啟動(dòng)。 1在熱態(tài)啟動(dòng)過程中，如發(fā)生不正常的振動(dòng)跳機(jī)后，再次啟動(dòng)時(shí)，須查明原因經(jīng)總工批準(zhǔn)后，方可再次啟動(dòng)。 汽輪機(jī) DEH/EH 系統(tǒng)檢修 汽輪機(jī) EH 系統(tǒng)檢修 控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、油系統(tǒng)的檢修 汽輪機(jī) EH 系統(tǒng)檢修 對電廠抗燃油 DEH 系統(tǒng)的 EH 系統(tǒng)進(jìn)行檢修，保證大修后機(jī)組順利啟動(dòng)，穩(wěn)定運(yùn)行。 檢修項(xiàng)目與內(nèi)容 EH 供油系統(tǒng) ? EH 油箱清理； ? 密封件、濾芯的檢修與更換； ? 蓄能器檢修及性能測試； 液壓伺服機(jī)構(gòu) ? 主汽門和調(diào)速汽門油動(dòng)機(jī)缸體、活塞、活塞環(huán)的檢修、維護(hù)； ? 密封件的檢修與更換； ? 電液伺服閥性能檢測、調(diào)整維修； ? 液壓伺服機(jī)構(gòu)綜合性能 試驗(yàn)； 保安系統(tǒng) ? 危急遮斷系統(tǒng)的檢修和性能測試； ? OPC、 AST 系統(tǒng)的檢修和性能測試； ? 隔膜閥的檢修和性能測試。 檢修工藝流程 ? 參與待檢設(shè)備的拆裝、包裝 ? 解體檢查及清洗 ? 更換密封件及濾芯 ? 修配和更換磨損的機(jī)械部件 ? 檢修后的性能試驗(yàn) ? 現(xiàn)場安裝指導(dǎo)和 調(diào)試 檢修實(shí)例 某電廠 6 號機(jī)組為前蘇聯(lián)列寧格勒金屬制造廠生產(chǎn)的 200MW 一次中間再熱冷凝機(jī)組，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 2020 年改造為抗燃油 DEH 系統(tǒng)，在 2020 年機(jī)組大修期間，承擔(dān)了該機(jī)組 EH 系統(tǒng)的大修工作。解體清洗 了 12 個(gè)油動(dòng)機(jī)、 8 個(gè)高壓濾油塊和隔膜閥組件等，更換全部活塞環(huán)、密封件、 5 個(gè)銅套和 3 組蓄能器皮囊，修復(fù)了 3 個(gè)油缸活塞桿和 4 個(gè)缸筒，對 8 臺(tái)伺服閥進(jìn)行了性能檢測和調(diào)整，并于回裝后進(jìn)行基地試驗(yàn)和現(xiàn)場調(diào)試。機(jī)組大修后于 2020 年 8 月 30 日一次啟動(dòng)成功，安全、穩(wěn)定運(yùn)行，取得了滿意的檢修效果，受到用戶的 好評。 冷凝器銅管運(yùn)行中重復(fù)檢漏原因分析及處理 大型汽輪機(jī)組化學(xué)監(jiān)督運(yùn)行凝結(jié)水標(biāo)準(zhǔn)硬度為 0μmol/L，導(dǎo)電度 ，超標(biāo)時(shí)要求在 1 h 內(nèi)恢復(fù)正常 ,這是保證爐水品質(zhì)，鍋爐本體、汽輪機(jī)本體內(nèi)部通流部件不結(jié)垢，使機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要指標(biāo)。 電廠冷凝器銅管的泄漏，造成凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電度超標(biāo)是經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備缺陷。通常的處理方法是通過一側(cè)投入、停運(yùn)膠球清洗裝置或加鋸末，觀察凝結(jié)水硬度及導(dǎo)電度的變化，分析判斷冷凝器哪一側(cè)銅管泄漏 ,經(jīng)過降負(fù)荷 ,停一側(cè)冷凝器進(jìn)行銅管的檢漏、消缺。常用的檢漏方法有蠟