【正文】 確操作處理，以檢驗(yàn)對(duì)低加系統(tǒng)的熟悉程度和考慮是否周全。 （ 5 ）關(guān)閉該段低加進(jìn)汽門(mén)及逆止門(mén)，低加疏調(diào)進(jìn)，進(jìn)汽前疏開(kāi)，后疏關(guān)。 3．指導(dǎo) 怎樣分析汽輪機(jī)軸承運(yùn)行中的好壞，另外還應(yīng)注意機(jī)組的哪些參數(shù)，作出綜合分析。 （ 5）鍋爐熄火操作。 2． 事故處理 （ 1） 檢查機(jī)組運(yùn)行情況，聲音、軸移、推力瓦溫度、調(diào)速節(jié)壓力、各段軸封壓力 、差脹等。 （ 4）上述措施無(wú)效，減荷至 50 —— 60%額定負(fù)荷，凝汽器半面隔絕捉漏（根據(jù)真空 情況進(jìn)行操作，順序不可顛倒），進(jìn)行機(jī)組運(yùn)行狀況全面檢查，嚴(yán)密監(jiān)視真空，水位 的變化，關(guān)心水質(zhì)情況。對(duì)造成影響的除氧器水位、溫度、凝汽器水位加強(qiáng)監(jiān)視和操作調(diào)整，配合鍋爐盡量采用滑壓減荷，以達(dá)到能維持機(jī)組運(yùn)行。 6．將高加連續(xù)排汽門(mén)切至除氧器。 指導(dǎo)： 一般為適應(yīng)鍋爐負(fù)荷變化的需要，調(diào)節(jié)改變流量以后，給泵出口壓力變化小些，流量轉(zhuǎn)移 平穩(wěn)，加強(qiáng)操作及熟練過(guò)程。從而指導(dǎo)怎樣調(diào)整啟動(dòng)中的溫升率控制，暖機(jī)時(shí)間控制，升荷率控制。對(duì)檢查的原因，根據(jù)實(shí)際情況怎樣來(lái)做出處理。 二、機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)，汽輪機(jī)交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后的檢查，若發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低（油箱油位不變），怎樣分析處理 ，指導(dǎo) 1． 啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油壓應(yīng)在 ～ ，油溫低時(shí)油壓不超過(guò) ，電動(dòng)機(jī)電流正常。 ，空氣門(mén)開(kāi)足，凝泵再循環(huán)調(diào)整門(mén)開(kāi)足，凝泵進(jìn)口濾網(wǎng)無(wú)差壓報(bào)警 。保護(hù)誤動(dòng)或人為的誤操作跳閘，也 應(yīng)在處理完畢后，立即報(bào)告，作好記錄。 (5)廠用電恢復(fù)后，根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)進(jìn)行重新起動(dòng)。（ 3）設(shè)法增加運(yùn)行一側(cè)冷卻水量（對(duì)于母管制的機(jī)組）（ 4）關(guān)閉停用一側(cè)凝汽器的進(jìn)、出水電動(dòng)門(mén)并手動(dòng)關(guān)緊。 必須在連續(xù)盤(pán)車狀態(tài)下向軸封送汽。 3軸承溫度升高的原因及處理？ 答案：（ 1）若某一軸承溫度升高，說(shuō)明進(jìn)油 口堵塞使油量減少。 3高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作？ 答案：（ 1）關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門(mén)及逆止門(mén)，并就地檢查在關(guān)閉位置。 答案：（ 1）水質(zhì)合格。（ 3）主汽門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏入汽缸。 答案：（ 1）緩慢關(guān)閉低壓加熱器蒸汽進(jìn)口截門(mén)，檢查汽側(cè)壓力到 “0”。（ 10） GV、 IV 開(kāi)啟，給定值返回，機(jī)組維持在 3000rpm。（ 2）機(jī)組轉(zhuǎn)速升到 3000rpm 后，并網(wǎng)帶負(fù)荷 30mw 以上運(yùn)行 4 小時(shí)后進(jìn)行。（ 4）射水箱水位正常。（ 4）關(guān)小同步器、啟動(dòng)閥至 “0”（ 125MW機(jī)組）（ 5）記錄惰走時(shí)間。 答案：真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是檢查和鑒定真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，在帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下做。 2過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意什么？ 答：過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： （１） 過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速?zèng)_過(guò)臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率為 600～ mh 左右。使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加，溫升過(guò)快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用限制新蒸汽流量，延長(zhǎng)暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間等辦法來(lái)控制金屬的加熱速度。 (4)真空下降率小于 ／ min 為合格，如超過(guò)應(yīng)查明原因，設(shè)法消除。 檢查高低壓旁路動(dòng)作正常。 （ 6）熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動(dòng)工況圖上查出相應(yīng)的工況點(diǎn)。 （ 7） 加強(qiáng)壽命管理，降低壽命損耗率 1汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的操作區(qū)別是什么？ 答： 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的操作區(qū)別主要有 （ 1）啟動(dòng)時(shí)嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過(guò) 50℃ ，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過(guò) 35℃ 。 1汽輪發(fā)電機(jī)組防止低溫脆性破裂事故，應(yīng)在運(yùn)行維護(hù)方面做那些措施？ 答：防止低溫脆性破裂事故應(yīng)做下列措施： （ 1） 盡量避免或減少熱沖擊損傷。 (5)若抽汽口部位的葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管道，造成抽汽逆止門(mén)卡澀，或進(jìn)入加熱器使加熱器管子破壞，加熱器水位升高。 (2)油質(zhì)惡化。 (5)必要時(shí)可將調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，改為變壓運(yùn)行方式，并應(yīng)定期活動(dòng)調(diào)節(jié)汽門(mén)。 (5)熱態(tài)啟動(dòng)要特別注意機(jī)組振動(dòng)，及時(shí)處理好出現(xiàn)的振動(dòng)，防止動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子彎曲。若某個(gè)級(jí)段的壓差過(guò)大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。自額定負(fù)荷起，從 520℃ 下降至 510℃ ，降荷 10MW；從 510℃ 下降至500℃ ，降荷 10MW；從 500℃ 起，每下降 1℃ ，降荷 10MW，汽溫降至465℃ 或 lmin 內(nèi)驟降汽溫 50℃ 時(shí)，進(jìn)行停機(jī)處理。 4. 汽輪機(jī)入口主蒸汽溫度下降 (過(guò)熱度下降 )，如何處理 ? 答：主蒸汽溫度下降對(duì)機(jī)組運(yùn)行有以下幾點(diǎn)影響： (1)主蒸汽溫度下降，將使汽輪機(jī)做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，即經(jīng)濟(jì)性下降。 (3)采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發(fā)電出力下的蒸汽流量相應(yīng)減少。 3. 中間再熱機(jī)組有何優(yōu)缺點(diǎn) ? 答： (一 )中間再熱機(jī)組的優(yōu)點(diǎn) (1)提高了機(jī)組效率，如果單純依靠提高汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度來(lái)提高機(jī)組效率是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槟壳敖饘贉囟仍试S極限已經(jīng)提高到 560℃ 。大型汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發(fā)生摩擦就會(huì)引起大軸彎曲發(fā)生振動(dòng)，如不及 時(shí)處理，可能引起永久變形。 上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。 (6)推力瓦損壞。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小水滴，會(huì)造成末幾級(jí)葉片的損壞，威脅安全運(yùn)行。 (4)加裝旁路系統(tǒng)，便于機(jī)組啟停時(shí)再熱器中通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機(jī)組事故處理。 (5)主蒸汽或再熱汽溫降至 520℃ 以下，聯(lián)系司爐處理，并限額運(yùn)行。 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值增高是否超過(guò)規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過(guò)規(guī)定值。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。 (4)請(qǐng)求調(diào)度將負(fù)荷大幅度交替增減若干次，以活動(dòng)調(diào)節(jié)部套。 軸承溫度普遍升高： (1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。 (4)若有葉片落入凝汽器時(shí)，通常會(huì)將凝汽器銅管打壞．使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝汽器水泵馬達(dá)電流增大。 （ 4） 若需打閘停機(jī)，應(yīng)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵及直流密封油泵。尤其采用滑參數(shù)停車，是有利于減少熱應(yīng)力的危害性。 （ 5） 熱態(tài)啟動(dòng)要特別注意機(jī)組振動(dòng)，及時(shí)處理好出現(xiàn)的振動(dòng)，防止動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子彎曲。 處理： 立即破壞真空緊急停機(jī)，手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)，檢查 TV、 GV、IV、 RSV 及各級(jí)抽汽門(mén)和逆止閥均關(guān)閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。 (3)空氣門(mén)關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度， 8min 后開(kāi)啟空氣門(mén)，取后 5min 的平均值作為測(cè)試結(jié)果。起動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過(guò)大的情況，這時(shí)應(yīng)通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差 額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)怎樣控制減少熱應(yīng)力？ 答：額定參數(shù)起動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進(jìn)入金屬溫度較低的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的 初始階段相同，蒸汽將對(duì)金屬進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱。 （ 6）軸封供汽使用適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 2簡(jiǎn)述真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的及試驗(yàn)方法。（ 3）打開(kāi)啟動(dòng)閥，將高、中壓 自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)小至 1/2 位置，拍脫脫扣器，檢查高、中壓自動(dòng)主汽門(mén)和高、中壓調(diào)門(mén)關(guān)閉，關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)。（ 3）凝結(jié)水系統(tǒng)運(yùn)行正常。 答案：（ 1）聯(lián)系各專業(yè)做好試 驗(yàn)準(zhǔn)備。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到 3090 r/min 時(shí)， OPC動(dòng)作，手操盤(pán)顯示 GV、 IV 開(kāi)度到零，在 CRT 畫(huà)面上 GV1~GV IV1~IV2全關(guān)，記錄 OPC 動(dòng)作轉(zhuǎn)速。 3簡(jiǎn)述機(jī)組運(yùn)行中低壓加熱器退出操作。（ 2）升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。 3敘述發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)投運(yùn)操作步驟。（ 5）投入水冷泵連鎖。（ 4）加熱器的端差。 3啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題？ 答案：?jiǎn)?dòng)前向軸封送汽要注意以下問(wèn)題： 軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。（ 2）關(guān)閉停用一側(cè)汽側(cè)空氣門(mén)。 (4)排汽溫度小于 50℃ 時(shí)，投入凝汽器冷卻水，若排汽 溫度超過(guò) 50℃ ，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水 (凝 汽器投入冷卻水后，方可開(kāi)啟本體及管道疏水 )。 (5)作好詳細(xì)記錄。 2．檢查凝泵密封水門(mén)開(kāi)足，密封水回水門(mén)調(diào)節(jié)。以檢驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備的熟悉程度，并作出指導(dǎo)。 指導(dǎo)： 要求按規(guī)程規(guī)定啟動(dòng)油系統(tǒng)，并做 好各項(xiàng)檢查，對(duì)出現(xiàn)的潤(rùn)滑油壓達(dá)不到原正常值，指導(dǎo)分析檢查的思路?？刂坪门瘷C(jī)過(guò)程，增荷速度，防止增荷過(guò)快，便汽機(jī)金屬部件由于溫差增大產(chǎn)生熱應(yīng)力過(guò)大，差脹升高。 3．將故障泵提升流量，維持當(dāng)前機(jī)組的負(fù)荷運(yùn)行，且將另一臺(tái)泵轉(zhuǎn)移流量停用以作備用，再作處理。 5．當(dāng)負(fù)荷增加，確認(rèn)其低壓級(jí)高加汽側(cè)壓力大于除氧器壓力（對(duì)高加無(wú)疏水泵機(jī)組）將高加疏水切至除氧器。注意給水流量的調(diào)整，給水壓力的合理調(diào)整和監(jiān)視。 （ 3）在維持當(dāng)前負(fù)荷情況下采取措施，適當(dāng)降低冷卻水壓力及調(diào)整凝汽器循環(huán)水進(jìn)水 門(mén)，仃止或限制膠球情況，測(cè)水質(zhì)。 二、汽輪機(jī) 2 軸承機(jī)械損壞的分析、判斷、處理、指導(dǎo) 1．異常分析 主機(jī) 2 軸承金屬溫度、軸承回油溫度及軸承振動(dòng)明顯增大，并且 2 軸承及軸封處可能 明顯聽(tīng)到有金屬摩擦聲。熱汽水不進(jìn)凝汽器。盤(pán)車投入后，仍需檢查機(jī)組動(dòng)靜部分聲音，注意檢查盤(pán)車電流不過(guò)大及出現(xiàn)電流幌動(dòng)等情況。 （ 4 ）關(guān)閉該段低加至凝汽器空氣門(mén)，及相鄰低加疏水、空氣的切換操作。以及該故障抽汽段相應(yīng)低加汽側(cè)停用，以予消缺。 （ 6）關(guān)閉高加危急疏水門(mén)，注意高加水位不上升。 汽輪機(jī)的上下汽 缸溫差為什么不允許超過(guò) 50℃ ? 汽輪機(jī)上、下汽缸的溫差沿軸向并不一樣，其最大值通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級(jí)附近。如果調(diào)節(jié)汽門(mén)沒(méi)有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門(mén)必須要有重疊度。 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過(guò)程中阻力，同時(shí)由于部件的間隙 必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦重疊度等影響，使靜態(tài)特性在 升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。如果間隙只出現(xiàn)在局部，則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位，吊開(kāi)上缸，清凈結(jié)合面，用長(zhǎng)平尺和塞尺或深度尺，在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那一段仔細(xì)測(cè)量，以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小，如圖 264 所示。吊開(kāi)上缸，根據(jù)著色情況修制下法蘭面上的高點(diǎn)。這種工藝的特點(diǎn)是汽缸受熱量少，不會(huì)發(fā)生變形，涂 層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實(shí)密封。當(dāng)汽缸材料為合金鋼時(shí)更應(yīng)注意采取必要的防范措施。 ③ 低壓缸： 塞尺不得塞通；在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長(zhǎng)度總和不得超過(guò)汽缸法蘭寬度的 1/3。所以 EH 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型 高壓抗燃油。 TPC 控制？ TPC 控制即主蒸汽壓力控制，是指運(yùn)行人員能投切軟件 TPC 控制主蒸汽壓力大于某一給定值。 ，不超 177。由于葉片間隙小，葉片在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果外來(lái)雜物進(jìn)入可使葉片損壞。 1汽溫過(guò)低有兩種危害：一是末幾級(jí)葉片濕度過(guò)大，葉片受沖蝕，截面減少，應(yīng)力集中，引起葉片損壞。如果汽輪機(jī)在高轉(zhuǎn)速下緊急破壞真空，排汽壓力升高，蒸汽比容增大，沖擊力增大，可能會(huì)激發(fā)葉片的顫振，另外摩擦鼓風(fēng)損失會(huì)使葉片局部達(dá)到很高的溫度。并且機(jī)組每次偏離周波運(yùn)行應(yīng)有認(rèn) 真的記錄。 f. 汽機(jī)在最大進(jìn)汽量（ 2650T/H），對(duì)應(yīng)最大負(fù)荷為 850MW 的情況下，不允許切除高壓加熱器運(yùn)行，否則，中、低壓缸各級(jí)葉片過(guò)載。 加強(qiáng)汽、水品質(zhì)監(jiān)督，防止葉片結(jié)垢，腐蝕。 1汽輪機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，必須按啟動(dòng)曲線控制蒸汽溫度和壓力，防止低負(fù)荷時(shí)低溫蒸汽沖洗葉片造成末級(jí)蒸汽濕度過(guò)大。 1運(yùn)行中加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視，定時(shí)記錄，定期分析。 如軸承回油溫度普遍升高，應(yīng)及時(shí)檢查冷油器出口油溫，調(diào)整至正常。 冷態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng) 冷態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)： 機(jī)組沖動(dòng)前潤(rùn)滑油溫保持 35℃以上 ,最低不得低于 32℃。 機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)汽缸上、下壁溫差大于 42℃時(shí)，應(yīng)立即查明原因，檢查疏水閥的狀態(tài)，如汽缸上、下溫差達(dá) 56℃以上時(shí)，機(jī)組打閘。 6 、機(jī)組定速后，檢查各部正常，匯報(bào)值長(zhǎng)，通知電氣盡快并列，并列后盡快將負(fù)荷加至汽缸金屬溫度對(duì)應(yīng)的負(fù)荷，然后再按冷態(tài)曲線進(jìn)行加負(fù)荷。 檢修工藝流程 ? 參與待檢設(shè)備的拆裝、包裝 ? 解體檢查及清洗 ? 更換密封件及濾芯 ? 修配和更換磨損的機(jī)械部件 ? 檢修后的性能試驗(yàn) ? 現(xiàn)場(chǎng)安裝指導(dǎo)和 調(diào)試 檢修實(shí)例 某電廠 6 號(hào)機(jī)組為前蘇聯(lián)列寧格勒金屬制造廠生產(chǎn)的 200MW 一次中間再熱冷凝機(jī)組，采用液壓調(diào)節(jié)