【正文】 汽進(jìn)入金屬溫度較低的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的 初始階段相同，蒸汽將對金屬進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱。減少受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。 （ 2）制定適當(dāng)?shù)纳郎?、升壓曲線。 （ 4）控制升速速度及定速暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌 握升負(fù)荷速度。 （ 6）軸封供汽使用適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 （２） 在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類別，防止誤判斷。 （４） 過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。汽缸溫度應(yīng)盡量跟上轉(zhuǎn)子溫度（因轉(zhuǎn)子無溫度測點(diǎn)，具體監(jiān)視指標(biāo)只能是差脹）；外缸溫度跟上內(nèi)缸溫度（監(jiān)視指標(biāo)為內(nèi)缸外壁與外缸內(nèi)壁溫差及內(nèi)缸內(nèi)外壁溫差）；法蘭溫度跟上汽缸溫度（監(jiān)視指標(biāo)為法蘭內(nèi)外壁溫差及汽缸外壁與法蘭外壁溫差）；螺栓溫度跟上法蘭溫度（指標(biāo)為法蘭與螺栓溫差）；汽缸、法蘭及汽溫的溫升率。 2簡述真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的及試驗(yàn)方法。試驗(yàn)方法：調(diào)整負(fù)荷到 80%額定負(fù)荷后投入全部加熱器，并保持正常運(yùn)行。從真空開始下降的第二分鐘起，記錄真空下降的數(shù)值，連續(xù)記錄 3—5 分鐘結(jié)束。 2敘述汽輪機(jī)解列后操作步驟？ 答案：（ 1）汽輪機(jī)解列后注意空載轉(zhuǎn)速正常。（ 3）打開啟動(dòng)閥，將高、中壓 自動(dòng)主汽門關(guān)小至 1/2 位置，拍脫脫扣器，檢查高、中壓自動(dòng)主汽門和高、中壓調(diào)門關(guān)閉，關(guān)閉電動(dòng)主汽門。（ 6）按本廠規(guī)程要求聯(lián)系鍋爐關(guān)閉一、二級旁路。（ 8）轉(zhuǎn)速下降時(shí)做好檢查調(diào)節(jié)工作（如油壓、轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音、調(diào)節(jié)軸封汽壓力、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水壓力、加熱器水位、凝汽器水位等）（ 9）開啟有關(guān)疏水門。 答案：（ 1）開啟凝汽器空氣門。（ 3）凝結(jié)水系統(tǒng)運(yùn)行正常。（ 5）啟動(dòng)射水泵，檢查電流、壓力正常。（ 7）向軸封送汽。 2敘述你所在汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)、并列和帶負(fù)荷操作操作步驟？ 答案：（ 1）聯(lián)系鍋爐保持蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，逐漸開大調(diào)速汽門增加負(fù)荷，進(jìn)行低負(fù)荷暖機(jī)； （ 2）根據(jù)鍋爐需要逐步關(guān)閉一、二級旁路； （ 3）調(diào)速氣門接近全開后，聯(lián)系鍋爐按冷態(tài)啟動(dòng)曲線升溫、升壓、增加負(fù)荷，在規(guī)定負(fù)荷下暖機(jī)； （ 4）根據(jù)規(guī)程規(guī)定關(guān)閉有關(guān)疏水、高壓加熱器投用、汽加熱投用、除氧器汽源切換及 有關(guān)調(diào)節(jié)工作； （ 5）注意汽缸金屬溫度、脹差、串軸、缸脹、振動(dòng)等參數(shù)變化正常； （ 6）當(dāng)主蒸汽壓力接近額定參數(shù)時(shí)，保持負(fù)荷不變，逐漸關(guān)小調(diào)速汽門定壓運(yùn)行。 答案：（ 1）聯(lián)系各專業(yè)做好試 驗(yàn)準(zhǔn)備。（ 3） DEH 應(yīng)在 “操作員自動(dòng) ”方式（ 4）按正常減負(fù)荷步驟，減到 5%負(fù)荷。（ 6）將 DEH“超速保護(hù) ”鑰匙開關(guān)置 “試驗(yàn) ”位， “操作盤 ”上超速試驗(yàn)開關(guān)指示為 “投入 ”位， ETS 電超速置 “投入 ”位。（ 8）設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3100r/min，升速率 50r/min。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到 3090 r/min 時(shí)， OPC動(dòng)作，手操盤顯示 GV、 IV 開度到零，在 CRT 畫面上 GV1~GV IV1~IV2全關(guān)，記錄 OPC 動(dòng)作轉(zhuǎn)速。（ 11）在 DEH 超速試驗(yàn)畫面上 “103%”鍵顏色消失。 水沖擊事故的處理 答案：現(xiàn)象：（ 1）新汽溫度急劇下降；（ 2）主汽管道、法蘭、軸封、閥門或汽缸接合面冒白汽或水漏；（ 3）機(jī)內(nèi)發(fā)出金屬聲、水沖擊聲，振動(dòng)加?。唬?4）軸向位移增大，推力瓦溫度和回油溫度急劇升高；（ 5）負(fù)荷自行下降。停機(jī)中應(yīng)（ 1）檢查推力瓦溫度及回油溫度、軸向位移值；（ 2）傾聽機(jī)內(nèi)聲音；應(yīng)注意轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。 3簡述機(jī)組運(yùn)行中低壓加熱器退出操作。（ 2）停用疏水泵，檢查加熱器水位正常。（ 4）開啟加熱器汽側(cè)放水門。（ 6）開啟加熱器水側(cè)旁路門，關(guān)閉水側(cè)進(jìn)出口閥門。（ 2）升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。電動(dòng)主汽門后的防腐門及調(diào)節(jié)汽門和自動(dòng)主汽門前的疏水應(yīng)打開。（ 5）整個(gè)暖管過程，應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無漏汽、漏水現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。因?yàn)槊芊庥团c潤 滑油系統(tǒng)相通，這時(shí)含氫的密封油有可能從連接的管路進(jìn)入主油箱，油中的氫氣將在主油箱中被分離出來。 3敘述發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)投運(yùn)操作步驟。啟動(dòng)水冷泵。會(huì)同電氣全面檢查內(nèi)部水冷系統(tǒng)。（ 3）調(diào)整轉(zhuǎn)子軸封冷卻水門。（ 5）投入水冷泵連鎖。（ 2）開啟高壓加熱器旁路電動(dòng)門，關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)出口門。（ 4）關(guān)閉高壓加熱器疏水門，開啟有關(guān)高壓加熱器汽側(cè)放水門。（ 2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。（ 4）加熱器的端差。處理：若出現(xiàn)軸承冒煙或軸承回油溫度高于 700C，應(yīng)緊急停機(jī)。 3如何進(jìn)行發(fā)電機(jī)空氣測交、直流密封油泵低油壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)？ 答案：（ 1）起動(dòng)空氣側(cè)交流密封油泵，投入聯(lián)鎖，直流密封油泵處于聯(lián)動(dòng)備用狀態(tài)。復(fù)置直流密封 油泵開關(guān)。 3啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問題？ 答案：啟動(dòng)前向軸封送汽要注意以下問題： 軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。 在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、震動(dòng)等。（ 2）關(guān)閉停用一側(cè)汽側(cè)空氣門。（ 5）打開清洗停用側(cè)進(jìn)水門后及出水門前放水門放水。 應(yīng)當(dāng)注意凝汽器真空值的變化，根據(jù)凝汽器真空值帶相應(yīng)的負(fù)荷。 (2)聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，若廠用電不能盡快恢 復(fù)，超過 lmin 后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)置停用開關(guān)。 (4)排汽溫度小于 50℃ 時(shí)，投入凝汽器冷卻水，若排汽 溫度超過 50℃ ，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水 (凝 汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水 )。切記 :動(dòng)力設(shè)備應(yīng)分別起動(dòng)，嚴(yán)禁瞬間同時(shí)起動(dòng)大容量輔機(jī)，機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)后，接帶負(fù)荷速度不得大于 lOMW/min。調(diào)整密封水水壓，解除跳閘泵聯(lián)鎖，將運(yùn)行泵聯(lián)鎖打在工作位置，檢查運(yùn)行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳閘泵不得倒轉(zhuǎn)。 (3)若無備用泵，跳閘泵無明 顯故障，保護(hù)末翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報(bào)告班長，把負(fù)荷降至一臺(tái)泵運(yùn)行對應(yīng)的負(fù)荷。 (5)作好詳細(xì)記錄。 4冷卻器泄漏隔離怎樣操作 ? 答案：冷卻器泄漏隔離操作步驟如下 : (1)確認(rèn)備用冷卻器工作正常 。 (3)關(guān)閉泄漏冷卻水進(jìn)、出水門 。 (5)注意壓力的變化。 2．檢查凝泵密封水門開足，密封水回水門調(diào)節(jié)。 ，將啟動(dòng)的凝泵出水調(diào)整門開 20～ 30％（因空管啟動(dòng)）。 ，并調(diào)節(jié)凝泵密封水，使密封水壓力正常。 、流量上升，根據(jù)情況另一臺(tái)凝泵放備用狀態(tài)。以檢驗(yàn)對系統(tǒng)、設(shè)備的熟悉程度，并作出指導(dǎo)。 2． 檢查油管及各軸承油檔應(yīng)無漏油，檢查油箱油位，軸承油杯及回油管油流正常。 （ 2）備用油泵逆止閥是否泄漏。 （ 4）潤滑油濾網(wǎng)是否堵塞（差壓大）。 指導(dǎo)： 要求按規(guī)程規(guī)定啟動(dòng)油系統(tǒng)，并做 好各項(xiàng)檢查，對出現(xiàn)的潤滑油壓達(dá)不到原正常值，指導(dǎo)分析檢查的思路。認(rèn)識(shí)到潤滑油壓過低的危害性。沖轉(zhuǎn) → 軸封送汽 → 并列 → 額定負(fù)荷，是差脹的幾個(gè)變化點(diǎn)，進(jìn)汽溫度、真空、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等都是影響差脹的因素，所以根據(jù)各階段差脹的變化，正確合理使用汽缸夾層及法 蘭加熱裝置（對有汽加熱裝置的機(jī)組），作出對相應(yīng)參數(shù)的調(diào)整及啟動(dòng)中的溫升率控制，暖機(jī)時(shí)間控制，升荷率控制。則缸溫及差脹加荷后不向負(fù)值變化?？刂坪门瘷C(jī)過程，增荷速度，防止增荷過快，便汽機(jī)金屬部件由于溫差增大產(chǎn)生熱應(yīng)力過大，差脹升高。 4運(yùn)行調(diào)整 一、兩臺(tái)給水泵互切換操作調(diào)整、（后 提問：當(dāng)停用其中一臺(tái)給水泵過程中給泵再循門開不出，怎樣分析，你如何操作處理？）指導(dǎo) 1．根據(jù)不同的機(jī)組及給水泵的配備，調(diào)整至一定負(fù)荷（根據(jù)運(yùn)行規(guī)程）。 3．聯(lián)系鍋爐，逐漸降低待停用泵出口流量，同時(shí)將全部給水流量平穩(wěn)轉(zhuǎn)移至運(yùn)行給泵。 提問： 停用給泵在減流量過程中，給泵再循環(huán)門開不出，有哪些象征，你如何操作處理？ 當(dāng)給泵減荷至較小流量時(shí)，泵內(nèi)易發(fā)生汽蝕，泵體溫度上升，泵浦可能會(huì)產(chǎn)生噪聲，處理操作 的方式： 1．泵出口低至極限流量緊急脫扣（停用）故障泵，有汽蝕現(xiàn)象的象征出現(xiàn)應(yīng)考慮開啟泵體放水門及放空氣門。 3．將故障泵提升流量，維持當(dāng)前機(jī)組的負(fù)荷運(yùn)行，且將另一臺(tái)泵轉(zhuǎn)移流量停用以作備用，再作處理。 對碰到以上現(xiàn)象（再循環(huán)門開不出）講解對于給水泵高轉(zhuǎn)速，高壓力泵，當(dāng)出口流量較小時(shí)，泵內(nèi)一部分流 體作旋渦運(yùn)行，旋渦的機(jī)械能換成熱能，可能會(huì)產(chǎn)生的汽蝕后果。 二、 機(jī)組并網(wǎng)后，高壓加熱器汽側(cè)投用操作，指導(dǎo) 1．確認(rèn)高加水側(cè)通水正常，其高加連續(xù)排汽門至凝汽器門開啟，確認(rèn)高加保護(hù)投入，高加汽側(cè)的投入按低到高壓力逐只投用。 3．當(dāng)高加進(jìn)汽溫度與抽汽溫度接近后，逐漸開啟高加進(jìn)汽門，注意給水溫升率（按運(yùn)行規(guī)程）控制范圍，高加進(jìn)汽門開足后，關(guān)閉其進(jìn)汽旁路門，關(guān)閉抽汽管道疏水。 5．當(dāng)負(fù)荷增加，確認(rèn)其低壓級高加汽側(cè)壓力大于除氧器壓力（對高加無疏水泵機(jī)組）將高加疏水切至除氧器。 7．調(diào)整高加水位正常，并檢查分析高加有關(guān)參數(shù)正常。其操作的順序是怎樣進(jìn)行的。投用后，機(jī)組負(fù)荷的增加，對其疏水的走向考慮，水位的調(diào)整要求怎樣及時(shí)跟上，以及檢驗(yàn)對系統(tǒng)，設(shè)備的熟悉程度，并作出指導(dǎo)。注意給水流量的調(diào)整，給水壓力的合理調(diào)整和監(jiān)視。 指導(dǎo)： 根據(jù)單元機(jī)組鍋爐故障的特點(diǎn)，指出鍋爐運(yùn)行狀態(tài)的變化，使必影響汽機(jī)初參數(shù)的變化，以予加強(qiáng)監(jiān)視、聯(lián)系。機(jī)組的減荷運(yùn)行，以鍋爐減荷為主，不采用關(guān)調(diào)門方式減荷，即采用滑壓減荷，防止水冷壁故障加重，并隨時(shí)作好鍋爐故障停爐的準(zhǔn)備。 2． 事故處理 (1)檢查機(jī)組運(yùn)行情況，聲音、軸移、推力瓦溫度、調(diào)速節(jié)壓力、各段軸汽壓力、差脹、凝汽器及除氧器水位，凝水系統(tǒng)的運(yùn)行情況，真空等。 （ 3）在維持當(dāng)前負(fù)荷情況下采取措施，適當(dāng)降低冷卻水壓力及調(diào)整凝汽器循環(huán)水進(jìn)水 門，仃止或限制膠球情況，測水質(zhì)。 (5)凝汽器兩側(cè)互切換操作。 指導(dǎo) 怎樣針對凝汽器銅管破裂的分析作出判斷， 即分析哪些參數(shù)和凝結(jié)水的哪些化學(xué)指標(biāo)。同時(shí)對凝結(jié)水硬度的指標(biāo)大小，凝結(jié)水品質(zhì)的惡化情況，運(yùn)行中，有哪些可采取的處理手段來得到緩解或改善。 二、汽輪機(jī) 2 軸承機(jī)械損壞的分析、判斷、處理、指導(dǎo) 1．異常分析 主機(jī) 2 軸承金屬溫度、軸承回油溫度及軸承振動(dòng)明顯增大，并且 2 軸承及軸封處可能 明顯聽到有金屬摩擦聲。 （ 2） 根據(jù)分析原因，立即按破壞真空緊急停機(jī)。油泵啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速下降。電泵自啟動(dòng)正常，汽泵脫扣。熱汽水不進(jìn)凝汽器。注意檢查汽包水位。 （ 6）全面檢查，特別是 聲音、軸承溫度、惰走情況等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音。盤車投入后，仍需檢查機(jī)組動(dòng)靜部分聲音，注意檢查盤車電流不過大及出現(xiàn)電流幌動(dòng)等情況。對出現(xiàn)此類故障，應(yīng)怎樣作出果斷的處理方式，以熟悉緊急停機(jī)的處理操作，同時(shí)對事故的性質(zhì)指導(dǎo)、解釋所可 能產(chǎn)生的后果，怎樣有清醒的認(rèn)識(shí)。應(yīng)迅速消除對人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止事故擴(kuò)大蔓延。 （ 2） 真空突降 4 kpa 時(shí)， 并有繼續(xù)下降，立即啟動(dòng)備用循泵及增開循門，啟動(dòng)備用真空泵，并檢查軸封汽壓力（和小汽機(jī)運(yùn)行）正常。 （ 4 ）關(guān)閉該段低加至凝汽器空氣門，及相鄰低加疏水、空氣的切換操作。 （ 6 ）對該段低加隔絕范圍內(nèi)泄壓、放水、隔絕進(jìn)汽門及疏水門電源（氣源），交檢修處理。 3． 指導(dǎo) 真空的下降對凝汽器來說，因牽連的面廣，系統(tǒng)亦較 復(fù)雜，所以分析問題的難度相對較煩瑣。對該題真空下降，因故障點(diǎn)是在機(jī)組低壓部分，所以靠常規(guī)的真空下降到一定值減負(fù)荷是不可行的。以及該故障抽汽段相應(yīng)低加汽側(cè)停用，以予消缺。 四、高壓加熱器鋼管泄漏的分析、判斷，汽水側(cè)隔絕處理操作、指導(dǎo) 1．異常分析 高加運(yùn)行中，高加端差升高，出水及疏水溫度下降，疏水調(diào) 整門開度與負(fù)荷的關(guān)系不對應(yīng)，加熱器水位升高或全滿，汽側(cè)壓力升高，加熱器和抽汽管、疏水管發(fā)生沖擊振動(dòng)。 （ 2）關(guān)閉連續(xù)排汽門。 （ 4）關(guān)閉至下一級高加疏水門。 （ 6）關(guān)閉高加危急疏水門，注意高加水位不上升。 （ 8）開啟高加汽、水側(cè)向空放汽，放水門洩壓至零，注意凝汽器真空。 指導(dǎo) 加熱器的運(yùn)行參數(shù)變化一般隨負(fù)荷相應(yīng)變化，如果與負(fù)荷變化不適應(yīng)，應(yīng)及時(shí)做出分析判斷，以作處理。因此，要求對判斷的異常處理果斷，要防止水位保護(hù)拒動(dòng)的設(shè)想。 汽輪機(jī)的上下汽 缸溫差為什么不允許超過 50℃ ? 汽輪機(jī)上、下汽缸的溫差沿軸向并不一樣，其最大值通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級附近。高壓氣輪機(jī)隔板汽封徑向間隙都較小，一般 ～ ， 因此上、下汽缸溫差常規(guī)定不得大于 35～ 50℃ 。 上下缸產(chǎn)生溫差的幾個(gè)原因： 上下缸具有不同的重量和散熱面積，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散熱面積大，在同樣的加熱或冷卻條件下，下缸散熱 快而加熱慢，所以上缸溫度大于下缸； 在汽缸內(nèi)，蒸汽上升，其凝結(jié)水下流，使下缸受熱條件變化； 在周圍空間，運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)以上的空氣溫度高于其以下的溫度，氣流從下向上流動(dòng)，造成上下缸冷卻條件不同，使上缸的溫度高于下缸； 當(dāng)調(diào)速汽門開啟的順序不當(dāng)時(shí)，造成部分進(jìn)汽，也會(huì)使上下缸溫差增大； 在啟機(jī)過程中，汽缸疏水不暢，停機(jī)后有冷汽冷水從抽汽