【正文】 檢修工藝流程 ? 參與待檢設(shè)備的拆裝、包裝 ? 解體檢查及清洗 ? 更換密封件及濾芯 ? 修配和更換磨損的機(jī)械部件 ? 檢修后的性能試驗 ? 現(xiàn)場安裝指導(dǎo)和 調(diào)試 檢修實例 某電廠 6 號機(jī)組為前蘇聯(lián)列寧格勒金屬制造廠生產(chǎn)的 200MW 一次中間再熱冷凝機(jī)組，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 機(jī)組啟動過程中，發(fā)現(xiàn)汽缸上、下壁溫差大于 42℃時，應(yīng)立即查明原因，檢查疏水閥的狀態(tài)，如汽缸上、下溫差達(dá) 56℃以上時，機(jī)組打閘。 如軸承回油溫度普遍升高，應(yīng)及時檢查冷油器出口油溫，調(diào)整至正常。 1汽輪機(jī)低負(fù)荷運行時，必須按啟動曲線控制蒸汽溫度和壓力，防止低負(fù)荷時低溫蒸汽沖洗葉片造成末級蒸汽濕度過大。 f. 汽機(jī)在最大進(jìn)汽量（ 2650T/H），對應(yīng)最大負(fù)荷為 850MW 的情況下，不允許切除高壓加熱器運行，否則，中、低壓缸各級葉片過載。如果汽輪機(jī)在高轉(zhuǎn)速下緊急破壞真空，排汽壓力升高，蒸汽比容增大，沖擊力增大，可能會激發(fā)葉片的顫振，另外摩擦鼓風(fēng)損失會使葉片局部達(dá)到很高的溫度。由于葉片間隙小，葉片在高速旋轉(zhuǎn)過程中，如果外來雜物進(jìn)入可使葉片損壞。 TPC 控制？ TPC 控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟件 TPC 控制主蒸汽壓力大于某一給定值。 ③ 低壓缸： 塞尺不得塞通；在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的 1/3。這種工藝的特點是汽缸受熱量少，不會發(fā)生變形，涂 層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實密封。如果間隙只出現(xiàn)在局部，則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位，吊開上缸，清凈結(jié)合面，用長平尺和塞尺或深度尺，在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那一段仔細(xì)測量，以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小，如圖 264 所示。如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。 （ 6）關(guān)閉高加危急疏水門，注意高加水位不上升。 （ 4 ）關(guān)閉該段低加至凝汽器空氣門，及相鄰低加疏水、空氣的切換操作。熱汽水不進(jìn)凝汽器。 （ 3）在維持當(dāng)前負(fù)荷情況下采取措施，適當(dāng)降低冷卻水壓力及調(diào)整凝汽器循環(huán)水進(jìn)水 門，仃止或限制膠球情況，測水質(zhì)。 5．當(dāng)負(fù)荷增加，確認(rèn)其低壓級高加汽側(cè)壓力大于除氧器壓力（對高加無疏水泵機(jī)組）將高加疏水切至除氧器?？刂坪门瘷C(jī)過程，增荷速度，防止增荷過快，便汽機(jī)金屬部件由于溫差增大產(chǎn)生熱應(yīng)力過大，差脹升高。以檢驗對系統(tǒng)、設(shè)備的熟悉程度，并作出指導(dǎo)。 (5)作好詳細(xì)記錄。（ 2）關(guān)閉停用一側(cè)汽側(cè)空氣門。（ 4）加熱器的端差。 3敘述發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)投運操作步驟。 3簡述機(jī)組運行中低壓加熱器退出操作。 答案：（ 1）聯(lián)系各專業(yè)做好試 驗準(zhǔn)備。（ 3）打開啟動閥，將高、中壓 自動主汽門關(guān)小至 1/2 位置，拍脫脫扣器，檢查高、中壓自動主汽門和高、中壓調(diào)門關(guān)閉，關(guān)閉電動主汽門。 （ 6）軸封供汽使用適當(dāng)，及時進(jìn)行調(diào)整。 (3)空氣門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度， 8min 后開啟空氣門，取后 5min 的平均值作為測試結(jié)果。 （ 5） 熱態(tài)啟動要特別注意機(jī)組振動，及時處理好出現(xiàn)的振動，防止動靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子彎曲。 （ 4） 若需打閘停機(jī)，應(yīng)啟動直流潤滑油泵及直流密封油泵。 軸承溫度普遍升高： (1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。 (5)主蒸汽或再熱汽溫降至 520℃ 以下，聯(lián)系司爐處理，并限額運行。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小水滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。 上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。 3. 中間再熱機(jī)組有何優(yōu)缺點 ? 答： (一 )中間再熱機(jī)組的優(yōu)點 (1)提高了機(jī)組效率，如果單純依靠提高汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度來提高機(jī)組效率是不現(xiàn)實的，因為目前金屬溫度允許極限已經(jīng)提高到 560℃ 。 4. 汽輪機(jī)入口主蒸汽溫度下降 (過熱度下降 )，如何處理 ? 答：主蒸汽溫度下降對機(jī)組運行有以下幾點影響： (1)主蒸汽溫度下降，將使汽輪機(jī)做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，即經(jīng)濟(jì)性下降。若某個級段的壓差過大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。 (5)必要時可將調(diào)節(jié)汽門全開，改為變壓運行方式，并應(yīng)定期活動調(diào)節(jié)汽門。 (5)若抽汽口部位的葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管道，造成抽汽逆止門卡澀，或進(jìn)入加熱器使加熱器管子破壞，加熱器水位升高。 （ 7） 加強(qiáng)壽命管理，降低壽命損耗率 1汽輪機(jī)熱態(tài)啟動和冷態(tài)啟動的操作區(qū)別是什么？ 答： 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動和冷態(tài)啟動的操作區(qū)別主要有 （ 1）啟動時嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過 50℃ ，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過 35℃ 。 檢查高低壓旁路動作正常。使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加，溫升過快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)起動時，只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機(jī)和加負(fù)荷的時間等辦法來控制金屬的加熱速度。 答案：真空嚴(yán)密性試驗的目的是檢查和鑒定真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，在帶負(fù)荷運行狀態(tài)下做。（ 4）射水箱水位正常。（ 10） GV、 IV 開啟，給定值返回，機(jī)組維持在 3000rpm。（ 3）主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏入汽缸。 3高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作？ 答案：（ 1）關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門及逆止門，并就地檢查在關(guān)閉位置。 必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。 (5)廠用電恢復(fù)后，根據(jù)機(jī)組所處狀態(tài)進(jìn)行重新起動。 ，空氣門開足，凝泵再循環(huán)調(diào)整門開足，凝泵進(jìn)口濾網(wǎng)無差壓報警 。對檢查的原因，根據(jù)實際情況怎樣來做出處理。 指導(dǎo)： 一般為適應(yīng)鍋爐負(fù)荷變化的需要，調(diào)節(jié)改變流量以后，給泵出口壓力變化小些，流量轉(zhuǎn)移 平穩(wěn)，加強(qiáng)操作及熟練過程。對造成影響的除氧器水位、溫度、凝汽器水位加強(qiáng)監(jiān)視和操作調(diào)整，配合鍋爐盡量采用滑壓減荷，以達(dá)到能維持機(jī)組運行。 2． 事故處理 （ 1） 檢查機(jī)組運行情況，聲音、軸移、推力瓦溫度、調(diào)速節(jié)壓力、各段軸封壓力 、差脹等。 3．指導(dǎo) 怎樣分析汽輪機(jī)軸承運行中的好壞，另外還應(yīng)注意機(jī)組的哪些參數(shù)，作出綜合分析。對隔絕操作指導(dǎo)按步正確操作處理，以檢驗對低加系統(tǒng)的熟悉程度和考慮是否周全。 通過試驗得知，高壓氣輪機(jī)上、下汽缸溫差每增加 10℃ ，調(diào)節(jié)級下部徑向間隙 約減少 左右。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽門反方 向動作才剛剛開始。當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度＞ 時，可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨，并用平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細(xì)油石將打磨過的表面磨飩啵 寰槐礱媯 儆蒙細(xì)追 ɡ冀 兇派 心ィ 鋇酵溝愎紋劍 湎斷 研磨質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：任取的 1cm2 平面內(nèi)有 1～ 2 個紅丹斑點且無溝痕等損傷即為合格。 （ 7）在間隙部位墊鋼絲布或在涂料中加鐵粉。 系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 1） 01 柜 —基本控制計算機(jī)柜，完成對汽輪機(jī)的基本控制功能，即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)功能； 2） 02 柜 —基本控制端子柜，在控制實際汽輪機(jī)時，信號連到實際設(shè)備，進(jìn)行仿真超作時，信號連到仿真器； 3）手動操作盤，當(dāng)一對 DPU 均故障時或操作員站故障時，對 DEH 進(jìn)行手動操作； 4） EH 油液壓部分。 ，吸水井水位低（低于循環(huán)泵入口）將使循環(huán)泵吸入空氣出力減小或不打水，使的凝汽器冷卻水減少或中斷。二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時，流量勢必增加，從而引起葉片過載損壞葉片。 避免機(jī)組過負(fù)荷運行。 注意調(diào)整高、低加及除氧器水位在正常，嚴(yán)防滿水運行。機(jī)組振動保護(hù)應(yīng)可靠的投入。 機(jī)組沖動前 ,程控疏水及手動疏水就地實際位置和盤上顯示相一致且處于全開狀態(tài)，同時疏水通暢。 升速或加負(fù)荷過程中，盡可能避免汽缸金屬溫度下降 ,如下降應(yīng)限制第一級金屬溫降不超過 35℃，最大不許超過 50℃ 。常用的檢漏方法有蠟燭。 機(jī)組沖動的升速率和初負(fù)荷暖機(jī)時間根據(jù)“熱態(tài)啟動曲線”確定。 加強(qiáng)對現(xiàn)場汽輪發(fā)電機(jī)各轉(zhuǎn)動部分的檢查，應(yīng)無異常聲響和 振動。定期檢查 OPC 預(yù)保護(hù)動作的可靠性，做好一 切防止汽輪機(jī)超速的反事故技術(shù)措施。禁止汽輪機(jī)在高轉(zhuǎn)速下破壞真空，汽機(jī)事故停機(jī)情況下也要在轉(zhuǎn)速下降到 2020—2500rpm 以下才能破壞真空。 d. 在 ，一次運行 ≯ 10s，全部累運 ≯ 30min 出現(xiàn)上述情況應(yīng)迅速采取措施加以恢復(fù)。、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)滯留時間過長使振動大造成葉片損壞。 吸水井水位保持在幾格、水位低有何危害？ 答：吸水井水位保持在 177。 系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)？ 隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。此法簡單易行，但需慎重行事，以防施得操作不當(dāng)產(chǎn)生裂紋。方法簡介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來回拖動，讓上下法蘭面對研。 速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則應(yīng)越小。即要求手操按步正確操作處理，以及檢驗對系統(tǒng)的熟悉程度，作出相應(yīng)指導(dǎo)。要維持真空不再下降，要考慮該故障抽汽點壓力所決定。投入盤車前應(yīng)測量大軸彎曲值，任一情況（聲音，彎曲值超限）出現(xiàn)，不應(yīng)強(qiáng)行投入連續(xù)盤車。 對半面隔絕的操作以指導(dǎo)操作的正確性。 三、鍋爐 水冷壁泄漏，減荷期間對汽輪機(jī)而言，需注意點及操作調(diào)整，指導(dǎo) 由于鍋爐汽、水量的不平衡，應(yīng)加強(qiáng)對汽輪機(jī)汽溫、汽壓、負(fù)荷、軸移等參數(shù)的監(jiān)視。 2．維護(hù)泵出口流量下限以上運行，聯(lián)系電氣及檢修對再循環(huán)門的消缺處理。 （ 5）油系統(tǒng)過壓閥是否誤動作。 4冷態(tài)啟動 一、 機(jī)組冷態(tài)啟動，凝泵啟動前的準(zhǔn)備（操作）工作，啟動，運行指導(dǎo) 1．確認(rèn)凝泵及電動機(jī)的冷卻水正常，電動機(jī)軸承油位正常。 (3)設(shè)法手動關(guān)閉有關(guān)調(diào)整門、電動門。 （ 3）停直流密封油泵，油壓逐漸降至 ，交流密封油泵自起動，復(fù)置開關(guān)。（ 4）檢查轉(zhuǎn)子、端部流量正常，轉(zhuǎn)子回水正常。 3啟 動前進(jìn)行新蒸汽暖管時應(yīng)注意什么？ 答案：（ 1）低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。（ 9）按 “進(jìn)行 ”鍵升速。（ 2）凝汽器通入循環(huán)水 。其他還有汽缸上下、法蘭上下，法蘭左右等溫差也 需分析和控制。 （２） 滑參數(shù)起動時，金屬溫差可按額定參數(shù)起動時的指標(biāo)加以控制。 調(diào)節(jié)油壓及一次油壓 迅速上升。 （ 6） 正常運行時采取滑壓運行方式調(diào)節(jié)變負(fù)荷，可以減少熱應(yīng)力變化的幅度。 (3)當(dāng)葉片損壞較多時，將使通流面積改變，在同一個負(fù)荷下蒸汽流量，調(diào)速汽門開度、監(jiān)視段壓力等都會發(fā)生變化，反動式機(jī)組尤其表現(xiàn)突出。 (3)每次減負(fù)荷到要求數(shù)值時，再將同步器向增負(fù)荷方向倒回接近該負(fù)荷下應(yīng)有的同步器位置附近。 如果調(diào)節(jié)級和高壓缸 I 段、 Ⅱ 段抽汽壓力同時升高，則可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級抽汽停運。 (3)機(jī)組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。 (5)負(fù)荷變化，一般來講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大；對抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時。汽缸上下溫差過大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機(jī)啟動時一定要限制上下缸的溫差。因此末幾級葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計時可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。 5. 運行中如何對監(jiān)視段壓力進(jìn)行分析 ? 答：在安裝或大修后，應(yīng)在正常運行工況下對汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行實測，求得機(jī)組負(fù)荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時運行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。 (6)熱態(tài)啟動應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動工況圖上查出相應(yīng)的工況點。 10. 汽輪機(jī)葉片斷落時一般有哪些征象 ? 答：汽輪機(jī)葉片斷落時一 般都有較明顯的征象。沖轉(zhuǎn)時控制主蒸汽溫度至少應(yīng)有50℃ 過熱度。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速，并網(wǎng)，并帶負(fù)荷到工況點。 在試驗中，當(dāng)真空低于 87kPa，排汽溫度高于 60℃ 時，應(yīng)立即停止試驗，恢復(fù)原運行工況。 （２） 在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類別，防止誤判斷。（ 6）按本廠規(guī)程要求聯(lián)系鍋爐關(guān)閉一、二級旁路。（ 3） DEH 應(yīng)在 “操作員自動 ”方式（ 4）按正常減負(fù)荷步驟，減到 5%負(fù)荷。（ 2）停用疏水泵，檢查加熱器水位正常。啟動水冷泵。處理：若出現(xiàn)軸承冒煙或軸承回油溫度高于 700C，應(yīng)緊急停機(jī)。（ 5）打開清洗停用側(cè)進(jìn)水門后及出水門前放水門放水。 4冷卻器泄漏隔離怎樣操作 ? 答案：冷卻器泄漏隔離操作步驟如下 : (1)確認(rèn)備用冷卻器工作正常 。 2． 檢查油管及各軸承油檔應(yīng)無漏油，檢查油箱油位，軸承油杯及回油管油流正常。 4運行調(diào)整 一、兩臺給水泵互切換操作調(diào)整、（后 提問