【正文】 ：當(dāng)停用其中一臺(tái)給水泵過(guò)程中給泵再循門開(kāi)不出，怎樣分析，你如何操作處理？）指導(dǎo) 1．根據(jù)不同的機(jī)組及給水泵的配備，調(diào)整至一定負(fù)荷（根據(jù)運(yùn)行規(guī)程）。 7．調(diào)整高加水位正常，并檢查分析高加有關(guān)參數(shù)正常。 (5)凝汽器兩側(cè)互切換操作。注意檢查汽包水位。 （ 6 ）對(duì)該段低加隔絕范圍內(nèi)泄壓、放水、隔絕進(jìn)汽門及疏水門電源（氣源），交檢修處理。 （ 8）開(kāi)啟高加汽、水側(cè)向空放汽，放水門洩壓至零，注意凝汽器真空。在穩(wěn)定工況下，操作同步器改變彈簧的初緊力，就會(huì)引起碟閥間隙變化，從而改變調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度，平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線口 具有徑向鉆孔泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，在壓力變換器活塞頂部彈簧上，設(shè)置改變其初緊力的同步器。在前種情況下，只需處理上缸法蘭平面的變形。噴涂后按（ 3）所述方法研刮法蘭結(jié)合面。 新增加一種處理方案：在汽缸中分面間隙超標(biāo)的不是很嚴(yán)重，同時(shí)也不具備長(zhǎng)期停機(jī)的情況下， 也可以在超標(biāo)處加退或后的銅絲網(wǎng)，也可以消除泄漏點(diǎn)。 油系統(tǒng)由幾部分組成？ EH 油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來(lái)驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從 DEH 送來(lái)的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開(kāi)度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)該系統(tǒng)就關(guān)閉全部 汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。 汽缸內(nèi)固定零部件脫落造成葉片損壞。 電網(wǎng)應(yīng)保證汽輪發(fā)電機(jī)組在額定頻率和正常允許變動(dòng)范圍內(nèi)工作。精心調(diào)整，不允許這些參數(shù)劇烈變化，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定。 凝汽器工作壓力正常 ≯ 8KPa，達(dá)到 13Kpa 報(bào)警，當(dāng)達(dá) 20KPa 主機(jī)跳閘。 5 汽機(jī)啟動(dòng)前，測(cè)轉(zhuǎn)子偏心不大于 50μ m，沖轉(zhuǎn) 后，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 1000r/min，方可停用頂軸油泵，并將三臺(tái)頂軸油泵處于聯(lián)動(dòng)備用狀態(tài)。 熱態(tài)啟動(dòng)的要求及注意事項(xiàng)。解體清洗 了 12 個(gè)油動(dòng)機(jī)、 8 個(gè)高壓濾油塊和隔膜閥組件等，更換全部活塞環(huán)、密封件、 5 個(gè)銅套和 3 組蓄能器皮囊，修復(fù)了 3 個(gè)油缸活塞桿和 4 個(gè)缸筒，對(duì) 8 臺(tái)伺服閥進(jìn)行了性能檢測(cè)和調(diào)整，并于回裝后進(jìn)行基地試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。 汽輪機(jī) DEH/EH 系統(tǒng)檢修 汽輪機(jī) EH 系統(tǒng)檢修 控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、油系統(tǒng)的檢修 汽輪機(jī) EH 系統(tǒng)檢修 對(duì)電廠抗燃油 DEH 系統(tǒng)的 EH 系統(tǒng)進(jìn)行檢修，保證大修后機(jī)組順利啟動(dòng)，穩(wěn)定運(yùn)行。 注意監(jiān)視汽溫、汽壓、真空、串軸、油壓、油溫、凝汽器水位、除氧器水位、軸封壓力、發(fā)電機(jī)風(fēng)溫、勵(lì)磁機(jī)風(fēng)溫。 4 控制冷油器出口油溫在 36℃～ 38℃。檢查主、調(diào)速汽門的嚴(yán)密性，防止汽輪機(jī)甩負(fù)荷后超速。 d. 只有一列高加運(yùn)行時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷 ≯ 785MW，此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)汽室蒸汽絕對(duì)壓力 ≯ a，且無(wú)額外抽汽；高壓缸第六級(jí)后絕對(duì)壓力 ≯ 。 1啟、停機(jī)及增減負(fù)荷時(shí)操作不當(dāng)，如果速率快可使脹差超限，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，損壞葉片。 冷卻塔聯(lián)絡(luò)溝的作用？ 答：平衡兩冷卻塔水位。 、 GV、 RV、 IV 各代表什么？ TV 代表高壓主汽門控制回路； GV 代表高壓調(diào)門控制回路； RV 代表中壓主汽門控制回路； IV 代表中壓調(diào)門控制回路。 合格標(biāo)準(zhǔn)： ① 高壓缸： 塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查均不得塞入。 刷鍍已廣泛用于汽缸結(jié)合面的修復(fù)，但需有專用設(shè)備并由專業(yè)人員操作才能實(shí)行。 汽缸結(jié)合面漏汽的處理 （ 1）確定汽缸是否變形及間隙的部位和大小 緊三分之一法蘭螺栓檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門尚未完全開(kāi)啟時(shí)，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定的重疊度。 （ 4）關(guān)閉至下一級(jí)高加疏水門。 （ 2） 真空突降 4 kpa 時(shí)， 并有繼續(xù)下降，立即啟動(dòng)備用循泵及增開(kāi)循門，啟動(dòng)備用真空泵，并檢查軸封汽壓力（和小汽機(jī)運(yùn)行）正常。電泵自啟動(dòng)正常，汽泵脫扣。 2． 事故處理 (1)檢查機(jī)組運(yùn)行情況，聲音、軸移、推力瓦溫度、調(diào)速節(jié)壓力、各段軸汽壓力、差脹、凝汽器及除氧器水位，凝水系統(tǒng)的運(yùn)行情況，真空等。 3．當(dāng)高加進(jìn)汽溫度與抽汽溫度接近后，逐漸開(kāi)啟高加進(jìn)汽門，注意給水溫升率（按運(yùn)行規(guī)程）控制范圍，高加進(jìn)汽門開(kāi)足后，關(guān)閉其進(jìn)汽旁路門，關(guān)閉抽汽管道疏水。則缸溫及差脹加荷后不向負(fù)值變化。 、流量上升，根據(jù)情況另一臺(tái)凝泵放備用狀態(tài)。 (3)若無(wú)備用泵，跳閘泵無(wú)明 顯故障，保護(hù)末翻牌，就地宏觀無(wú)問(wèn)題，可試開(kāi)一次，無(wú)效后，報(bào)告班長(zhǎng)，把負(fù)荷降至一臺(tái)泵運(yùn)行對(duì)應(yīng)的負(fù)荷。 在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、震動(dòng)等。（ 2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。因?yàn)槊芊庥团c潤(rùn) 滑油系統(tǒng)相通，這時(shí)含氫的密封油有可能從連接的管路進(jìn)入主油箱，油中的氫氣將在主油箱中被分離出來(lái)。停機(jī)中應(yīng)（ 1）檢查推力瓦溫度及回油溫度、軸向位移值；（ 2）傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音；應(yīng)注意轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。 2敘述你所在汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)、并列和帶負(fù)荷操作操作步驟？ 答案：（ 1）聯(lián)系鍋爐保持蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，逐漸開(kāi)大調(diào)速汽門增加負(fù)荷，進(jìn)行低負(fù)荷暖機(jī)； （ 2）根據(jù)鍋爐需要逐步關(guān)閉一、二級(jí)旁路； （ 3）調(diào)速氣門接近全開(kāi)后，聯(lián)系鍋爐按冷態(tài)啟動(dòng)曲線升溫、升壓、增加負(fù)荷，在規(guī)定負(fù)荷下暖機(jī)； （ 4）根據(jù)規(guī)程規(guī)定關(guān)閉有關(guān)疏水、高壓加熱器投用、汽加熱投用、除氧器汽源切換及 有關(guān)調(diào)節(jié)工作； （ 5）注意汽缸金屬溫度、脹差、串軸、缸脹、振動(dòng)等參數(shù)變化正常； （ 6）當(dāng)主蒸汽壓力接近額定參數(shù)時(shí)，保持負(fù)荷不變，逐漸關(guān)小調(diào)速汽門定壓運(yùn)行。 2敘述汽輪機(jī)解列后操作步驟？ 答案：（ 1）汽輪機(jī)解列后注意空載轉(zhuǎn)速正常。 （ 4）控制升速速度及定速暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌 握升負(fù)荷速度。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度。 （ 4）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷汽冷水進(jìn)入汽缸。（無(wú)備用設(shè)備，可將已跳閘設(shè)備強(qiáng)制合閘一次，若手動(dòng)啟動(dòng)仍無(wú)效，減負(fù)荷或減負(fù)荷至零停機(jī)，同時(shí)應(yīng)聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，然后再進(jìn)行起動(dòng)。 (5)軸承中有氣體存在、油流不暢。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機(jī)組就要受到損害。一次中間再熱至少能提高機(jī)組效率 5％以上。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。 (2)主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，加劇 了末幾級(jí)葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。 (2)轉(zhuǎn)子彎曲不超過(guò)規(guī)定值。 (2)進(jìn)油不暢或回油不暢。 (7)轉(zhuǎn)子失落葉片后，其平衡情況及軸向推力要發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。 （ 3）主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度 50℃ 以上，并有 50℃ 以上的過(guò)熱度。 對(duì)機(jī)組全面檢查，并查明原因，待缺陷消除后，方可啟動(dòng)。 2汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)怎樣控制差脹？ 答：可根據(jù)機(jī)組情況采取下列措施： （ 1）選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。關(guān)閉連抽汽器的空氣門。（ 6）開(kāi)啟抽汽器空氣門。（ 12）將 DEH“超速保護(hù) ”鑰匙開(kāi)關(guān)置 “保護(hù) ”位。（ 4）暖管時(shí)應(yīng)投入連續(xù)盤車。（ 3）開(kāi)啟高壓加熱器危急疏水門。 向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。 4調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)如何處理？ 答案：調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)做如下處理 : （ 1）立即起動(dòng)跳閘泵的輔助油泵，復(fù)置備用給水泵及跳閘泵的開(kāi)關(guān)。 ，啟動(dòng)凝泵，注意啟動(dòng)電流及電流值。 三、汽輪機(jī)啟動(dòng)，那些階段機(jī)組差脹變化較大，如何分析、調(diào)整（處理）？并網(wǎng)后對(duì)汽輪機(jī)而言，怎樣的情況容許加荷，具體的操作，指導(dǎo) 啟動(dòng)階段： 一般機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)與增荷時(shí)差脹變化較大，所以對(duì)大容量機(jī)組，差脹是啟動(dòng)中的一個(gè)關(guān)鍵。 對(duì)異常的處理要果斷，以及對(duì)汽蝕泵的處理方式重點(diǎn)指導(dǎo)。由于汽水量的不平衡，會(huì)造成除氧器水位及凝汽器水位的變化，需加強(qiáng)監(jiān)視和操作調(diào)整，以及機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)全面 檢查監(jiān)視。檢查主汽門、調(diào)門、逆止門關(guān)閉。 三、汽輪機(jī)組低負(fù)荷階段（ 30%負(fù)荷），某低加進(jìn)汽門后抽汽管道泄漏的分析、判斷、處理、指導(dǎo) 1．異常分析 根據(jù)核對(duì)負(fù)荷與抽汽段壓力的關(guān)系分析，某抽汽負(fù)壓有所下降，該段低加出口水溫下降，凝汽器真空下降，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查管道泄漏點(diǎn)。 事故處理： （ 1）關(guān)閉高加進(jìn)汽門及抽汽逆止門，注意汽側(cè)壓力下降。如果超過(guò) 50℃ ，就有可能使徑 向間隙消失，造成動(dòng)靜部分摩擦。 ( 2 ）汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過(guò)大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。該法簡(jiǎn)單易行，質(zhì)量可靠，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層厚度可在 ～ 范圍內(nèi)根據(jù)平面變形情況控制。 （ 8）在發(fā)電任務(wù)緊、不允許長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)等特殊情況下，作為應(yīng)急措施，可在漏汽段的結(jié)合面上、下汽缸之間施一薄層密封焊。 1r/min； 2）負(fù)荷控制范圍 0～ 115%，負(fù)荷控制精度 %； 3）轉(zhuǎn)速不等率 3～ 6%可調(diào)； 4）抽汽壓力控制精度 1%； 5）系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng) %； 6）甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的 7%，維持 3000r/min； 7）平均無(wú)故障工作時(shí)間 MTBF25000 小時(shí)； 8）系統(tǒng)可用率不小于 %； 9） DEH 控制裝置運(yùn)行環(huán)境 0～ 40℃ ，相對(duì)濕度 10～ 95%（不結(jié)露）； 10）電源負(fù)荷率 50%，雙電源。 循環(huán)水泵的作用？ 答：供給凝汽器循環(huán)水，以及輔冷卻用水，工業(yè)水。另外，葉片結(jié)垢也能引起葉片腐蝕，使強(qiáng)度降低 1真空過(guò)高或過(guò)低。 b. 任何情況下低壓缸的入口壓力 ≯ 。 定時(shí)巡檢主機(jī)，傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音，感覺(jué)實(shí)際振動(dòng)情況，定期分析各抽汽段壓力和凝結(jié)水水質(zhì)的情況。 1充分利用機(jī)組大修、小修機(jī)會(huì)對(duì)末級(jí)葉片進(jìn)行重點(diǎn)檢查和探傷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，把事故消滅在萌芽之中 防止汽輪機(jī)軸瓦損壞措施 1 確認(rèn)儀表指示正確，汽機(jī) TSI 裝置指示的參數(shù)正常。 機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)組各軸承振動(dòng)及金屬溫度的變化，如超標(biāo)應(yīng)立即打閘停機(jī)。 鍋爐點(diǎn)火后盡量提高汽溫，以適應(yīng)汽輪機(jī)啟動(dòng)要求，如汽壓升得快，而汽溫升得慢時(shí)，應(yīng)適當(dāng)開(kāi)大高低壓旁路的開(kāi)度。 電廠冷凝器銅管的泄漏，造成凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電度超標(biāo)是經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備缺陷。 高中壓缸本體疏水處于關(guān)閉狀態(tài)，沖動(dòng)前 5 分鐘再開(kāi)啟。 運(yùn)行中瓦振不允許超過(guò) 76μ m。 1汽輪機(jī)升速過(guò)程中一定要快速通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，升速率為 700rpm。 汽輪機(jī)空載運(yùn)行時(shí)間不允許 ≯ 30min，無(wú)蒸汽運(yùn)行時(shí)間 ≯ 3min。 b. 在 ，一次運(yùn)行 ≯ 5min，全部累運(yùn) ≯ 750min。如果葉片的固有頻率不合格，誦兄脅 艙褚材芩鴰狄鍍 磽庖鍍 杓撇壞幣彩 撬鴰狄鍍 囊桓鱸頡 ?br/葉片過(guò)負(fù)荷。 冷卻塔濾網(wǎng)落差大有何危害？ 答：造成冷卻塔水 位高而溢流，吸水井水位低，對(duì)應(yīng)的循環(huán)泵入口水位低，嚴(yán)重時(shí)可能造成循環(huán)水量減少或中斷。 系統(tǒng)有哪些主要功能？ 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)； OPC 控制；甩負(fù)荷及失磁工況 控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與 DCS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。 （ 6）加焊密封帶 當(dāng)間隙面積不大，有較明顯的汽流痕跡時(shí)，可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩條寬約 8～ 10mm 的密封帶，連接間隙圖形的兩邊，修平后進(jìn)行研刮。對(duì)于變形大因而間隙面隙大的汽缸，應(yīng)進(jìn)行結(jié)合面研刮； 對(duì)于局部變形或凹坑較深的法蘭平面，一般采用先刷鍍或噴涂，然后研刮的辦法處理。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，擰動(dòng)同步器手輪，改變支點(diǎn)的位置，通過(guò)杠桿改變調(diào)速滑閥的位置，使泄油口大小改變，從而使控制油壓亦隨之改變，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，達(dá)到了平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的目的。特別強(qiáng)調(diào)對(duì)加熱器水位的運(yùn)行監(jiān)視，指出，加熱器銅管泄漏（水位上升），不但降低了其經(jīng)濟(jì)性，更應(yīng)認(rèn)識(shí)到極有可能會(huì)產(chǎn)生的后果（汽輪機(jī)水沖擊）。針對(duì)真空下降快慢程度，機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)情況，以及機(jī)組設(shè)備的異常等，怎樣作出正確判斷。 提問(wèn)：盤車投入前、后應(yīng)注意什么？ 由于 2 軸封處明顯聽(tīng)到有金屬摩擦聲，機(jī)組軸承振動(dòng)明顯增大，惰走期間，檢查。對(duì)異常的處理應(yīng)以產(chǎn)生的條件（如低壓缸斷葉片，管子脹口松，管子老化等），作出相應(yīng)處理，以及對(duì)當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的必要檢查項(xiàng)，和產(chǎn)生危害性的認(rèn)知。對(duì)高加的投用，管道及筒體怎樣按要求（溫升率）暖管。 4．當(dāng)待停給泵出水流量小于一定值（根據(jù)運(yùn)行規(guī)程）注意檢查再循門開(kāi)啟。 （ 3）注油器工作是否正常。 (4)調(diào)整運(yùn)行冷卻器溫度符合機(jī)組要求 。 4廠用電中斷應(yīng)如何處理？ (1)起動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機(jī)。 （ 2）緩慢開(kāi)大再循環(huán)門，使油壓逐漸降至 ，直流密封油泵自起動(dòng)，停交流密封油泵，關(guān)小再循環(huán)門。（ 2）調(diào)整發(fā)電機(jī)各部進(jìn)水門，維持進(jìn)水壓力在正常范圍。（ 5）開(kāi)啟加熱器抽汽管逆止門前后疏水門。（ 7）在 DEH超速試驗(yàn)畫(huà)面上按 “103%”鍵，變紅。 2簡(jiǎn)述凝汽器抽真空的操作步驟。