【正文】 ：當停用其中一臺給水泵過程中給泵再循門開不出，怎樣分析，你如何操作處理？）指導 1．根據(jù)不同的機組及給水泵的配備，調整至一定負荷（根據(jù)運行規(guī)程）。 7．調整高加水位正常，并檢查分析高加有關參數(shù)正常。 (5)凝汽器兩側互切換操作。注意檢查汽包水位。 （ 6 ）對該段低加隔絕范圍內泄壓、放水、隔絕進汽門及疏水門電源（氣源），交檢修處理。 （ 8）開啟高加汽、水側向空放汽，放水門洩壓至零，注意凝汽器真空。在穩(wěn)定工況下，操作同步器改變彈簧的初緊力，就會引起碟閥間隙變化，從而改變調節(jié)汽門開度，平移調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線口 具有徑向鉆孔泵的調節(jié)系統(tǒng)中，在壓力變換器活塞頂部彈簧上，設置改變其初緊力的同步器。在前種情況下，只需處理上缸法蘭平面的變形。噴涂后按（ 3）所述方法研刮法蘭結合面。 新增加一種處理方案：在汽缸中分面間隙超標的不是很嚴重，同時也不具備長期停機的情況下， 也可以在超標處加退或后的銅絲網(wǎng)，也可以消除泄漏點。 油系統(tǒng)由幾部分組成？ EH 油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構；執(zhí)行機構響應從 DEH 送來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部 汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。 汽缸內固定零部件脫落造成葉片損壞。 電網(wǎng)應保證汽輪發(fā)電機組在額定頻率和正常允許變動范圍內工作。精心調整，不允許這些參數(shù)劇烈變化，嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定。 凝汽器工作壓力正常 ≯ 8KPa，達到 13Kpa 報警，當達 20KPa 主機跳閘。 5 汽機啟動前，測轉子偏心不大于 50μ m，沖轉 后，當轉速大于 1000r/min，方可停用頂軸油泵，并將三臺頂軸油泵處于聯(lián)動備用狀態(tài)。 熱態(tài)啟動的要求及注意事項。解體清洗 了 12 個油動機、 8 個高壓濾油塊和隔膜閥組件等，更換全部活塞環(huán)、密封件、 5 個銅套和 3 組蓄能器皮囊，修復了 3 個油缸活塞桿和 4 個缸筒，對 8 臺伺服閥進行了性能檢測和調整，并于回裝后進行基地試驗和現(xiàn)場調試。 汽輪機 DEH/EH 系統(tǒng)檢修 汽輪機 EH 系統(tǒng)檢修 控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、油系統(tǒng)的檢修 汽輪機 EH 系統(tǒng)檢修 對電廠抗燃油 DEH 系統(tǒng)的 EH 系統(tǒng)進行檢修，保證大修后機組順利啟動，穩(wěn)定運行。 注意監(jiān)視汽溫、汽壓、真空、串軸、油壓、油溫、凝汽器水位、除氧器水位、軸封壓力、發(fā)電機風溫、勵磁機風溫。 4 控制冷油器出口油溫在 36℃～ 38℃。檢查主、調速汽門的嚴密性，防止汽輪機甩負荷后超速。 d. 只有一列高加運行時，汽機負荷 ≯ 785MW，此時調節(jié)級汽室蒸汽絕對壓力 ≯ a，且無額外抽汽；高壓缸第六級后絕對壓力 ≯ 。 1啟、停機及增減負荷時操作不當，如果速率快可使脹差超限，發(fā)生動靜摩擦，損壞葉片。 冷卻塔聯(lián)絡溝的作用？ 答：平衡兩冷卻塔水位。 、 GV、 RV、 IV 各代表什么？ TV 代表高壓主汽門控制回路； GV 代表高壓調門控制回路； RV 代表中壓主汽門控制回路； IV 代表中壓調門控制回路。 合格標準： ① 高壓缸： 塞尺自內外兩側檢查均不得塞入。 刷鍍已廣泛用于汽缸結合面的修復，但需有專用設備并由專業(yè)人員操作才能實行。 汽缸結合面漏汽的處理 （ 1）確定汽缸是否變形及間隙的部位和大小 緊三分之一法蘭螺栓檢查結合面的嚴密性。當前一個調節(jié)汽門尚未完全開啟時，就讓后一個調節(jié)汽門開啟，即稱調節(jié)汽門具有一定的重疊度。 （ 4）關閉至下一級高加疏水門。 （ 2） 真空突降 4 kpa 時， 并有繼續(xù)下降，立即啟動備用循泵及增開循門，啟動備用真空泵，并檢查軸封汽壓力（和小汽機運行）正常。電泵自啟動正常，汽泵脫扣。 2． 事故處理 (1)檢查機組運行情況，聲音、軸移、推力瓦溫度、調速節(jié)壓力、各段軸汽壓力、差脹、凝汽器及除氧器水位，凝水系統(tǒng)的運行情況，真空等。 3．當高加進汽溫度與抽汽溫度接近后，逐漸開啟高加進汽門，注意給水溫升率（按運行規(guī)程）控制范圍，高加進汽門開足后，關閉其進汽旁路門，關閉抽汽管道疏水。則缸溫及差脹加荷后不向負值變化。 、流量上升，根據(jù)情況另一臺凝泵放備用狀態(tài)。 (3)若無備用泵，跳閘泵無明 顯故障，保護末翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報告班長，把負荷降至一臺泵運行對應的負荷。 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、震動等。（ 2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。因為密封油與潤 滑油系統(tǒng)相通，這時含氫的密封油有可能從連接的管路進入主油箱，油中的氫氣將在主油箱中被分離出來。停機中應（ 1）檢查推力瓦溫度及回油溫度、軸向位移值；（ 2）傾聽機內聲音；應注意轉子惰走時間。 2敘述你所在汽輪機冷態(tài)啟動、并列和帶負荷操作操作步驟？ 答案：（ 1）聯(lián)系鍋爐保持蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，逐漸開大調速汽門增加負荷，進行低負荷暖機； （ 2）根據(jù)鍋爐需要逐步關閉一、二級旁路； （ 3）調速氣門接近全開后，聯(lián)系鍋爐按冷態(tài)啟動曲線升溫、升壓、增加負荷，在規(guī)定負荷下暖機； （ 4）根據(jù)規(guī)程規(guī)定關閉有關疏水、高壓加熱器投用、汽加熱投用、除氧器汽源切換及 有關調節(jié)工作； （ 5）注意汽缸金屬溫度、脹差、串軸、缸脹、振動等參數(shù)變化正常； （ 6）當主蒸汽壓力接近額定參數(shù)時，保持負荷不變，逐漸關小調速汽門定壓運行。 2敘述汽輪機解列后操作步驟？ 答案：（ 1）汽輪機解列后注意空載轉速正常。 （ 4）控制升速速度及定速暖機時間，帶負荷后，根據(jù)汽缸溫度掌 握升負荷速度。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。 （ 4）熱態(tài)啟動時應加強疏水，防止冷汽冷水進入汽缸。（無備用設備，可將已跳閘設備強制合閘一次，若手動啟動仍無效，減負荷或減負荷至零停機，同時應聯(lián)系電氣，盡快恢復廠用電，然后再進行起動。 (5)軸承中有氣體存在、油流不暢。軸封供汽溫度應盡量與金屬溫度相匹配。一旦導致水沖擊，則機組就要受到損害。一次中間再熱至少能提高機組效率 5％以上。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。 (2)主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機末幾級的蒸汽濕度增加，加劇 了末幾級葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。 (2)轉子彎曲不超過規(guī)定值。 (2)進油不暢或回油不暢。 (7)轉子失落葉片后，其平衡情況及軸向推力要發(fā)生變化，有時會引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。 （ 3）主蒸汽溫度應高于汽缸最高溫度 50℃ 以上，并有 50℃ 以上的過熱度。 對機組全面檢查，并查明原因，待缺陷消除后，方可啟動。 2汽輪機起動時怎樣控制差脹？ 答：可根據(jù)機組情況采取下列措施： （ 1）選擇適當?shù)臎_轉參數(shù)。關閉連抽汽器的空氣門。（ 6）開啟抽汽器空氣門。（ 12）將 DEH“超速保護 ”鑰匙開關置 “保護 ”位。（ 4）暖管時應投入連續(xù)盤車。（ 3）開啟高壓加熱器危急疏水門。 向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。 4調速給水泵自動跳閘應如何處理？ 答案：調速給水泵自動跳閘應做如下處理 : （ 1）立即起動跳閘泵的輔助油泵，復置備用給水泵及跳閘泵的開關。 ，啟動凝泵，注意啟動電流及電流值。 三、汽輪機啟動，那些階段機組差脹變化較大，如何分析、調整（處理）？并網(wǎng)后對汽輪機而言，怎樣的情況容許加荷，具體的操作，指導 啟動階段： 一般機組冷態(tài)啟動與增荷時差脹變化較大，所以對大容量機組，差脹是啟動中的一個關鍵。 對異常的處理要果斷，以及對汽蝕泵的處理方式重點指導。由于汽水量的不平衡，會造成除氧器水位及凝汽器水位的變化，需加強監(jiān)視和操作調整，以及機組運行狀態(tài)全面 檢查監(jiān)視。檢查主汽門、調門、逆止門關閉。 三、汽輪機組低負荷階段（ 30%負荷），某低加進汽門后抽汽管道泄漏的分析、判斷、處理、指導 1．異常分析 根據(jù)核對負荷與抽汽段壓力的關系分析，某抽汽負壓有所下降，該段低加出口水溫下降，凝汽器真空下降，并進行現(xiàn)場檢查管道泄漏點。 事故處理： （ 1）關閉高加進汽門及抽汽逆止門，注意汽側壓力下降。如果超過 50℃ ，就有可能使徑 向間隙消失，造成動靜部分摩擦。 ( 2 ）汽輪機并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負荷的擺動。該法簡單易行，質量可靠，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層厚度可在 ～ 范圍內根據(jù)平面變形情況控制。 （ 8）在發(fā)電任務緊、不允許長時間停機等特殊情況下，作為應急措施，可在漏汽段的結合面上、下汽缸之間施一薄層密封焊。 1r/min； 2）負荷控制范圍 0～ 115%，負荷控制精度 %； 3）轉速不等率 3～ 6%可調； 4）抽汽壓力控制精度 1%； 5）系統(tǒng)遲緩率，調速系統(tǒng) %； 6）甩滿負荷下轉速超調量小于額定轉速的 7%，維持 3000r/min； 7）平均無故障工作時間 MTBF25000 小時； 8）系統(tǒng)可用率不小于 %； 9） DEH 控制裝置運行環(huán)境 0～ 40℃ ，相對濕度 10～ 95%（不結露）； 10）電源負荷率 50%，雙電源。 循環(huán)水泵的作用？ 答：供給凝汽器循環(huán)水，以及輔冷卻用水，工業(yè)水。另外，葉片結垢也能引起葉片腐蝕，使強度降低 1真空過高或過低。 b. 任何情況下低壓缸的入口壓力 ≯ 。 定時巡檢主機，傾聽機內聲音，感覺實際振動情況，定期分析各抽汽段壓力和凝結水水質的情況。 1充分利用機組大修、小修機會對末級葉片進行重點檢查和探傷，及時發(fā)現(xiàn)問題，把事故消滅在萌芽之中 防止汽輪機軸瓦損壞措施 1 確認儀表指示正確，汽機 TSI 裝置指示的參數(shù)正常。 機組啟動過程中嚴密監(jiān)視汽輪機組各軸承振動及金屬溫度的變化，如超標應立即打閘停機。 鍋爐點火后盡量提高汽溫，以適應汽輪機啟動要求，如汽壓升得快，而汽溫升得慢時，應適當開大高低壓旁路的開度。 電廠冷凝器銅管的泄漏，造成凝結水硬度、導電度超標是經常發(fā)生的設備缺陷。 高中壓缸本體疏水處于關閉狀態(tài)，沖動前 5 分鐘再開啟。 運行中瓦振不允許超過 76μ m。 1汽輪機升速過程中一定要快速通過臨界轉速，升速率為 700rpm。 汽輪機空載運行時間不允許 ≯ 30min，無蒸汽運行時間 ≯ 3min。 b. 在 ，一次運行 ≯ 5min，全部累運 ≯ 750min。如果葉片的固有頻率不合格，誦兄脅 艙褚材芩鴰狄鍍 磽庖鍍 杓撇壞幣彩 撬鴰狄鍍 囊桓鱸頡 ?br/葉片過負荷。 冷卻塔濾網(wǎng)落差大有何危害？ 答：造成冷卻塔水 位高而溢流，吸水井水位低，對應的循環(huán)泵入口水位低，嚴重時可能造成循環(huán)水量減少或中斷。 系統(tǒng)有哪些主要功能？ 汽輪機轉數(shù)控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協(xié)調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程控啟動； OPC 控制；甩負荷及失磁工況 控制；雙機容錯；與 DCS 系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。 （ 6）加焊密封帶 當間隙面積不大，有較明顯的汽流痕跡時，可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩條寬約 8～ 10mm 的密封帶，連接間隙圖形的兩邊，修平后進行研刮。對于變形大因而間隙面隙大的汽缸，應進行結合面研刮； 對于局部變形或凹坑較深的法蘭平面，一般采用先刷鍍或噴涂，然后研刮的辦法處理。當轉速不變時，擰動同步器手輪，改變支點的位置，通過杠桿改變調速滑閥的位置，使泄油口大小改變，從而使控制油壓亦隨之改變，調節(jié)系統(tǒng)動作，達到了平移調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的目的。特別強調對加熱器水位的運行監(jiān)視，指出，加熱器銅管泄漏（水位上升），不但降低了其經濟性，更應認識到極有可能會產生的后果（汽輪機水沖擊）。針對真空下降快慢程度，機組負荷變動情況，以及機組設備的異常等，怎樣作出正確判斷。 提問：盤車投入前、后應注意什么？ 由于 2 軸封處明顯聽到有金屬摩擦聲，機組軸承振動明顯增大，惰走期間，檢查。對異常的處理應以產生的條件（如低壓缸斷葉片，管子脹口松，管子老化等），作出相應處理，以及對當前機組運行狀態(tài)的必要檢查項，和產生危害性的認知。對高加的投用，管道及筒體怎樣按要求（溫升率）暖管。 4．當待停給泵出水流量小于一定值（根據(jù)運行規(guī)程）注意檢查再循門開啟。 （ 3）注油器工作是否正常。 (4)調整運行冷卻器溫度符合機組要求 。 4廠用電中斷應如何處理？ (1)起動直流潤滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機。 （ 2）緩慢開大再循環(huán)門，使油壓逐漸降至 ，直流密封油泵自起動，停交流密封油泵，關小再循環(huán)門。（ 2）調整發(fā)電機各部進水門，維持進水壓力在正常范圍。（ 5）開啟加熱器抽汽管逆止門前后疏水門。（ 7）在 DEH超速試驗畫面上按 “103%”鍵，變紅。 2簡述凝汽器抽真空的操作步驟。