【正文】 冷凝器銅管運(yùn)行中重復(fù)檢漏原因分析及處理 大型汽輪機(jī)組化學(xué)監(jiān)督運(yùn)行凝結(jié)水標(biāo)準(zhǔn)硬度為 0μmol/L，導(dǎo)電度 ，超標(biāo)時(shí)要求在 1 h 內(nèi)恢復(fù)正常 ,這是保證爐水品質(zhì)，鍋爐本體、汽輪機(jī)本體內(nèi)部通流部件不結(jié)垢，使機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要指標(biāo)。 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)汽缸內(nèi)因進(jìn)水，使汽缸對(duì)應(yīng)點(diǎn)上、下溫差達(dá) 56℃以上，造成汽缸變形，須連續(xù)盤車 18 小時(shí)以上，才允許啟動(dòng)。 沖動(dòng)前先向軸封供汽后 抽真空。 嚴(yán)禁采用降速暖機(jī)和硬闖臨界轉(zhuǎn)速等方法來(lái)消除振動(dòng)。 7 加強(qiáng)對(duì)軸承振動(dòng)值和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的檢查。 2 主機(jī) ETS 保護(hù)校驗(yàn)合格，投運(yùn)良好，發(fā)電機(jī)油、氫 、水系統(tǒng)投運(yùn)正常。另外真空過(guò)高也會(huì)使末級(jí)葉片進(jìn)汽邊緣水蝕，所以要注意冬季時(shí)的主機(jī)真空調(diào)整。 若出現(xiàn)斷葉現(xiàn)象，通流部分必發(fā)生可疑聲響，機(jī)組出現(xiàn)異常振動(dòng)，在負(fù)荷不變或相對(duì)減小情況下，中間級(jí)汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高，導(dǎo)電度突然增大，應(yīng)緊急停機(jī)，盡量避免事故擴(kuò)大。 主、再熱蒸汽額定工作溫度 540℃ 正常工 作范圍為 530545℃ ，機(jī)側(cè)主汽溫低于 470℃ ，爐側(cè)出口達(dá) 450℃ 應(yīng)停機(jī)。 c. 保證凝汽器工作壓力為 （冷卻水入口溫度 ℃ ，流量 80000m3/h）。 a. 在 ，一次運(yùn)行 ≯ 3min，全部累運(yùn) ≯ 500min。真空過(guò)高時(shí)，可能使末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷和 濕度增大，加速葉片水蝕。 軸瓦損壞，脹差超限，大軸彎曲以及產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)所造成的動(dòng)靜摩擦，使葉片損壞 水沖擊可直接造成葉片損壞 長(zhǎng)時(shí)間水蝕嚴(yán)重造成葉片損壞 葉片本身材料質(zhì)量問題，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，超過(guò)疲勞極限使葉片損壞。 循環(huán)水泵出口液控閥的工作原理？ 答：依靠蓄能器作為壓力油源，通過(guò)液控單向閥的控制，使蓄能器的壓力油進(jìn)入油缸的上部或下部，在油壓的作用下油缸活塞桿向上或向下移動(dòng)，控制蝶閥開、關(guān)，油泵通過(guò)壓力控制器控制起停，實(shí)現(xiàn)給蓄能器補(bǔ)充油壓，保持油壓在 范圍內(nèi)。 冷卻塔水位高、低有何危害？ 答：水位高時(shí)造成溢流浪費(fèi)，水位低影響循環(huán)泵入口水位，嚴(yán)重時(shí)可能造成循 環(huán)水減少或中斷，真空下降而停機(jī)。柜內(nèi)供電裝置 1： 1 冗余，交流雙路供電； 11）系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備 米 ,頻率高達(dá) 470MHz，輸出功率 5 瓦的電磁和射頻干擾； 12）機(jī)柜內(nèi)每種類型 I/0 模件都應(yīng)有 10%的備用 量，每個(gè)機(jī)柜都應(yīng)有 10%的模件插槽備用量， DPU 處理器負(fù)荷率 30%，存儲(chǔ)器負(fù)荷率 40%； 13） DPU 按 1： 1 冗余配置，當(dāng)主 DPU 故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)無(wú)擾切換至備用 DPU。采用 DEH 控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn) CCS 協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)機(jī)組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。不得不采用此方法時(shí)，也需慎重并得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。 噴涂工作有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，故也應(yīng)由有專門經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行。涂鍍后的結(jié)合面仍需進(jìn)行研刮，以修去凸出點(diǎn)，故涂鍍層應(yīng)比原法蘭平面高出 ～ 。 （ 2）確定法蘭平面變形的處理方法 對(duì)上述測(cè)量記錄進(jìn)行分析。 ( 3 ）當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過(guò)大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動(dòng)作。 2 ．改變支點(diǎn)位置的伺步器 具有高速?gòu)椥哉{(diào)速器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，設(shè)置了改變杠桿支點(diǎn)位置的同步器。 上下缸產(chǎn)生溫差的幾個(gè)原因： 上下缸具有不同的重量和散熱面積，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散熱面積大，在同樣的加熱或冷卻條件下，下缸散熱 快而加熱慢，所以上缸溫度大于下缸； 在汽缸內(nèi)，蒸汽上升，其凝結(jié)水下流，使下缸受熱條件變化； 在周圍空間，運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)以上的空氣溫度高于其以下的溫度，氣流從下向上流動(dòng)，造成上下缸冷卻條件不同，使上缸的溫度高于下缸； 當(dāng)調(diào)速汽門開啟的順序不當(dāng)時(shí)，造成部分進(jìn)汽，也會(huì)使上下缸溫差增大； 在啟機(jī)過(guò)程中，汽缸疏水不暢，停機(jī)后有冷汽冷水從抽汽管道返回汽缸，使下缸溫度下降； 下汽缸保溫不良，因?yàn)橄缕妆夭蝗缟掀啄菢右子趪?yán)密，從面造成空氣冷卻下汽缸； 停機(jī)后汽缸內(nèi)形成空氣對(duì)流，溫度高的空氣聚集于上汽缸 而下汽缸內(nèi)的空氣溫度低，從面使上下缸的冷卻條件不同。 指導(dǎo) 加熱器的運(yùn)行參數(shù)變化一般隨負(fù)荷相應(yīng)變化，如果與負(fù)荷變化不適應(yīng)，應(yīng)及時(shí)做出分析判斷，以作處理。 （ 2）關(guān)閉連續(xù)排汽門。 3． 指導(dǎo) 真空的下降對(duì)凝汽器來(lái)說(shuō)，因牽連的面廣，系統(tǒng)亦較 復(fù)雜，所以分析問題的難度相對(duì)較煩瑣。應(yīng)迅速消除對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止事故擴(kuò)大蔓延。 （ 6）全面檢查，特別是 聲音、軸承溫度、惰走情況等。油泵啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速下降。 指導(dǎo) 怎樣針對(duì)凝汽器銅管破裂的分析作出判斷， 即分析哪些參數(shù)和凝結(jié)水的哪些化學(xué)指標(biāo)。機(jī)組的減荷運(yùn)行，以鍋爐減荷為主，不采用關(guān)調(diào)門方式減荷，即采用滑壓減荷，防止水冷壁故障加重，并隨時(shí)作好鍋爐故障停爐的準(zhǔn)備。其操作的順序是怎樣進(jìn)行的。 二、 機(jī)組并網(wǎng)后，高壓加熱器汽側(cè)投用操作，指導(dǎo) 1．確認(rèn)高加水側(cè)通水正常，其高加連續(xù)排汽門至凝汽器門開啟，確認(rèn)高加保護(hù)投入，高加汽側(cè)的投入按低到高壓力逐只投用。 3．聯(lián)系鍋爐，逐漸降低待停用泵出口流量，同時(shí)將全部給水流量平穩(wěn)轉(zhuǎn)移至運(yùn)行給泵。沖轉(zhuǎn) → 軸封送汽 → 并列 → 額定負(fù)荷，是差脹的幾個(gè)變化點(diǎn)，進(jìn)汽溫度、真空、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等都是影響差脹的因素，所以根據(jù)各階段差脹的變化，正確合理使用汽缸夾層及法 蘭加熱裝置（對(duì)有汽加熱裝置的機(jī)組），作出對(duì)相應(yīng)參數(shù)的調(diào)整及啟動(dòng)中的溫升率控制，暖機(jī)時(shí)間控制，升荷率控制。 （ 2）備用油泵逆止閥是否泄漏。 ，并調(diào)節(jié)凝泵密封水，使密封水壓力正常。 (3)關(guān)閉泄漏冷卻水進(jìn)、出水門 。調(diào)整密封水水壓，解除跳閘泵聯(lián)鎖，將運(yùn)行泵聯(lián)鎖打在工作位置，檢查運(yùn)行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳閘泵不得倒轉(zhuǎn)。 應(yīng)當(dāng)注意凝汽器真空值的變化，根據(jù)凝汽器真空值帶相應(yīng)的負(fù)荷。 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。 3如何進(jìn)行發(fā)電機(jī)空氣測(cè)交、直流密封油泵低油壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)？ 答案：（ 1）起動(dòng)空氣側(cè)交流密封油泵，投入聯(lián)鎖，直流密封油泵處于聯(lián)動(dòng)備用狀態(tài)。（ 4）關(guān)閉高壓加熱器疏水門，開啟有關(guān)高壓加熱器汽側(cè)放水門。會(huì)同電氣全面檢查內(nèi)部水冷系統(tǒng)。（ 5）整個(gè)暖管過(guò)程，應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無(wú)漏汽、漏水現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無(wú)不正?，F(xiàn)象。（ 4）開啟加熱器汽側(cè)放水門。 水沖擊事故的處理 答案：現(xiàn)象：（ 1）新汽溫度急劇下降；（ 2）主汽管道、法蘭、軸封、閥門或汽缸接合面冒白汽或水漏；（ 3）機(jī)內(nèi)發(fā)出金屬聲、水沖擊聲，振動(dòng)加??；（ 4）軸向位移增大，推力瓦溫度和回油溫度急劇升高；（ 5）負(fù)荷自行下降。（ 6）將 DEH“超速保護(hù) ”鑰匙開關(guān)置 “試驗(yàn) ”位， “操作盤 ”上超速試驗(yàn)開關(guān)指示為 “投入 ”位， ETS 電超速置 “投入 ”位。（ 7）向軸封送汽。（ 8）轉(zhuǎn)速下降時(shí)做好檢查調(diào)節(jié)工作（如油壓、轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音、調(diào)節(jié)軸封汽壓力、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水壓力、加熱器水位、凝汽器水位等）（ 9）開啟有關(guān)疏水門。從真空開始下降的第二分鐘起，記錄真空下降的數(shù)值，連續(xù)記錄 3—5 分鐘結(jié)束。 （４） 過(guò)臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。 （ 2）制定適當(dāng)?shù)纳郎亍⑸龎呵€。 1單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么？ 答：（ 1）檢查冷油器放油門關(guān)閉； （ 2）微開冷油器進(jìn)油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門； （ 3）在操作中嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常； （ 4）緩慢開啟冷油器進(jìn)油門，直至 開足，微開出油門，使油溫在正常范圍； （ 5）開啟冷油器冷卻水進(jìn)水門，放盡空氣，開足出油門，并調(diào)節(jié)出水門。 必須進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)，合格后才能并網(wǎng)。 答：汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故的主要現(xiàn)象 負(fù)荷及調(diào)節(jié)級(jí)壓力到零。沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先送軸封汽后抽真空。 （ 3） 正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制一、二次汽溫，不可超限或大幅度變化。 1部分廠用電中斷應(yīng)做如何處理？ 答：部分廠用電中斷應(yīng)做如下處理： （ 1） 若備用設(shè)備自動(dòng)投入成功，復(fù)置各開關(guān)，調(diào)整運(yùn)行參數(shù)至正常。這是由于葉片斷裂，轉(zhuǎn)子失去平衡或摩擦撞擊造成的。 (3)軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。 7. 甩負(fù)荷試驗(yàn)一般應(yīng)符合哪些規(guī)定 ? 答：甩負(fù)荷試驗(yàn)一般應(yīng)符合如下規(guī)定： (1)試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)、真空值為額定值，頻率不高于，回?zé)嵯到y(tǒng)應(yīng)正常投入； (2)根據(jù)情況決定甩負(fù)荷的次數(shù)和等級(jí)，一般甩半負(fù)荷和額定負(fù)荷各一次； (3)甩負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作尚未終止前，不應(yīng)操作同步器降低轉(zhuǎn)速，如轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，而危急保安器尚未動(dòng)作，應(yīng)手動(dòng)危急保安器停機(jī)； (4)將抽汽作為除氧器汽源或汽動(dòng)給水泵汽源的機(jī)組，應(yīng)注意甩負(fù)荷時(shí)備用汽動(dòng)給水泵能自動(dòng)投入； (5)甩負(fù)荷過(guò)程中，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)要有專人記錄。 (3)主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度 50℃ 以上，并有 50℃ 以上的過(guò)熱度。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過(guò)監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。 (3)主蒸汽溫度急劇下降，會(huì)引起汽輪機(jī)各金屬部件溫差增大，熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會(huì)向負(fù)值變化，因此機(jī)組振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)、靜摩擦。 (2)運(yùn)行管理較復(fù)雜。 大容量機(jī)組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進(jìn)中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。 (2)隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大。汽輪機(jī)技術(shù)問答系列 汽機(jī)實(shí)操題 1. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上、下缸的溫差 ? 答：汽輪機(jī)汽缸上、下存在溫差，將引起汽缸的變形。 (3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為 540℃ 。在正常運(yùn)行加、減負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意到中壓缸進(jìn)汽量的變化是存在明顯滯后特性的。 (4)主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預(yù)兆，會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸向推力的增加。 在同一負(fù)荷 (主蒸汽流量 )下 ，監(jiān)視段壓力增高，則說(shuō)明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少。沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先送軸封汽后抽真空。 8. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取哪些措施 ? 答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取如下措施： (1)加強(qiáng)濾油，油凈化裝置應(yīng)正常投入。 (4)靠軸承側(cè)的軸封汽過(guò)大或漏汽大。但有時(shí)葉片的斷落發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中部，并未引起嚴(yán)重的動(dòng)靜摩擦，在額定轉(zhuǎn)速下也未表現(xiàn)出振動(dòng)的顯著變化。 （ 2） 若備用設(shè)備未自動(dòng)投入，應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)。 （ 4） 應(yīng)當(dāng)在 4050MW 低負(fù)荷暖機(jī) 34h 后才可做超速試驗(yàn)。軸封供汽溫度應(yīng)盡量于金屬溫度相匹配 。 機(jī)組轉(zhuǎn)速上升至危急保安器動(dòng)作值及以上。 1怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問題？ 答：真空嚴(yán)密性試驗(yàn)步驟及注意事項(xiàng)如下： （ 1）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的 80％，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。 1給水母管壓力降低應(yīng)如何處理 ? 答： ① 檢查給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢查電動(dòng)出口門和再循環(huán)門開度； ② 檢查給水管道系統(tǒng)有無(wú)破裂和大量漏水； ③ 聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量，若勺管位置開至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)備用泵，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理； ④ 影響鍋爐正常行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。 （ 3）及時(shí)投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2起動(dòng)中怎樣分析汽輪機(jī)各部溫度是否滿要求？ 答：起動(dòng)中為保證轉(zhuǎn)子、汽缸均勻的膨脹，保證動(dòng)靜間隙在安全范圍內(nèi)，應(yīng)該使汽缸及轉(zhuǎn)子協(xié)調(diào)均勻加熱。若真空下降值不超過(guò) 400Pa,則真空嚴(yán)密性為合格。 2簡(jiǎn)述凝汽器抽真空的操作步驟。（ 8）檢查凝汽器真空緩慢上升。（ 7）在 DEH超速試驗(yàn)畫面上按 “103%”鍵，變紅。處理：從上述現(xiàn)象中某個(gè)或幾個(gè)現(xiàn)象 確認(rèn)是水沖擊時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。（ 5）開啟加熱器抽汽管逆止門前后疏水門。 3停機(jī)后盤車狀態(tài)下，對(duì)氫冷發(fā)電機(jī)的密封油系統(tǒng)運(yùn)行的何要求？ 答案：氫冷發(fā)電機(jī)的密封油系統(tǒng)在盤車地或停止轉(zhuǎn)動(dòng)而內(nèi)部又充壓時(shí)，都應(yīng)保持正常運(yùn)行方式。（ 2）調(diào)整發(fā)電機(jī)各部進(jìn)水門，維持進(jìn)水壓力在正常范圍。 3加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？ 答案：加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視以下參數(shù)：（ 1）進(jìn)、出加熱器的水溫。 （ 2）緩慢開大再循環(huán)門，使油壓逐漸降至 ，直流密封油泵自起動(dòng)，停交流密封油泵，關(guān)小再循環(huán)門。熱態(tài)啟動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于 軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源。 4廠用電中斷應(yīng)如何處理？ (1)起動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵、直流密封油泵，立即打閘停機(jī)。 (2)如備用泵不能自起動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)開啟備用泵。 (4)調(diào)整運(yùn)行冷卻器溫度符合機(jī)組要求 。 ，調(diào)節(jié)除氧器進(jìn)水調(diào)整門，向除氧器進(jìn)水，注意凝泵電流，凝水流量、壓力及凝汽器水位正常，注意凝泵再循環(huán)門的開度。 （ 3）注油器工作是否正常。 容許加負(fù)荷的條件： 汽輪機(jī)金屬溫度水平，溫升率及汽缸膨脹、差脹值決定。 4．當(dāng)待停給泵出水流量小于一定值（根據(jù)運(yùn)行