【正文】 將第一層上的模糊評(píng)價(jià)矩陣 XD右乘第一層各因素的權(quán)重，對(duì)第一層各指標(biāo)進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)，第一層上的模糊評(píng)價(jià)矩陣 XD由其下面的第二層的各個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果構(gòu)成。 …………（） 最后，計(jì)算出企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的總體綜合評(píng)價(jià)。總體綜合評(píng)價(jià)結(jié)果表示企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的最終得分，是一個(gè)代數(shù)值。它是用第一層的評(píng)價(jià)結(jié)果和評(píng)價(jià)等級(jí)量化向量相乘得到。如果分值高，則說明企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)大，反之風(fēng)險(xiǎn)則小。 …………………………（）利用模糊綜合評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)發(fā)生可能性的過程與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的過程類似，得出的結(jié)果T為具體代數(shù)值。評(píng)價(jià)結(jié)果及企業(yè)對(duì)策： 針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)水平較高，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生較低時(shí)，企業(yè)應(yīng)尋求突破，想辦法降低風(fēng)險(xiǎn)水平；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)水平較低，但是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性較高時(shí)，企業(yè)就應(yīng)改變運(yùn)作方式，對(duì)物流外包過程加強(qiáng)控制，或?qū)I(yè)務(wù)外包給多個(gè)第三方物流公司，以減小對(duì)單一企業(yè)的依賴，不被服務(wù)商所限制；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)水平和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性都較高時(shí)，如果采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略可能費(fèi)用會(huì)過高，尤其是保險(xiǎn)費(fèi)用，這種情況下生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)水平和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性都較低時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇外包并能與其保持良好的合作關(guān)系，并及時(shí)進(jìn)行信息交換。所以企業(yè)可以根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)水平、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)發(fā)生可能性、企業(yè)的自身所能掌控的條件，制定自己公司的物流外包風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和運(yùn)作模式。 物流業(yè)務(wù)外包合作伙伴的選擇 合作伙伴的選擇標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)應(yīng)該充分考慮自身產(chǎn)品狀況，確定需要物流服務(wù)供應(yīng)商提供什么樣的物流活動(dòng)，以此為參考標(biāo)準(zhǔn)，綜合評(píng)價(jià)物流服務(wù)供應(yīng)商技術(shù)水平和設(shè)備設(shè)施情況，選擇能夠滿足企業(yè)需求的適合企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的物流企業(yè)。選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的依據(jù)主要有物流企業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量、交貨速度、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度、性價(jià)比等[22]。由于每個(gè)企業(yè)情況不同，在選擇時(shí)該有多樣的方案，適合企業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)則將被采用。本文采用馬士華在其《供應(yīng)鏈管理》一書中提出的TQSCF五大要素，也就是服務(wù)商選擇的指標(biāo)體系[23]：T即技術(shù)與時(shí)間：物流服務(wù)商所提供服務(wù)的技術(shù)水平，技術(shù)能力創(chuàng)新水平；服務(wù)商是否可以及時(shí)有效交付并不斷縮短交貨周期。Q即服務(wù)質(zhì)量：對(duì)物流服務(wù)商所提供的物流服務(wù)的內(nèi)容、技術(shù)水平等服務(wù)體系的評(píng)估，最終體現(xiàn)終端用戶滿意度。C即成本：服務(wù)商提供的服務(wù)成本和物流服務(wù)商建立精益運(yùn)作體系以及該服務(wù)商合作所發(fā)生的跨區(qū)域的信息交流、所產(chǎn)生的管理成本總和。S即服務(wù)水平：服務(wù)商根據(jù)所提供的產(chǎn)品或者服務(wù)方式所提供的相關(guān)增值服務(wù)。此時(shí)物流服務(wù)商應(yīng)該可以貫穿整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，與企業(yè)生產(chǎn)和諧統(tǒng)一，達(dá)到完美的配套合作。F即柔性：物流服務(wù)商面對(duì)隨時(shí)變化的市場(chǎng)需求是否能夠做出快速的反應(yīng)以及是否具有盡快適應(yīng)這些變化的能力。 合作伙伴選擇評(píng)價(jià)方法AHP（Analytic Hierarchy Process)方法又被稱為層次分析法，在上世紀(jì)80年代，由美國運(yùn)籌學(xué)家Saaty教授提出。這是一種比較實(shí)用的多個(gè)方案或者多個(gè)目標(biāo)的決策方法。它把定性與定量分析合理、有效地結(jié)合起來，按照人們正常的思維方式和在一般情況下的心理把決策的形成過程層次化、數(shù)量化[24]。首先，AHP方法將所要分析、解決的問題進(jìn)行層次化，再根據(jù)問題的本質(zhì)和問題解決后所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，將構(gòu)成問題的各個(gè)因素從問題中分解出來，并按照各因素間的相互關(guān)系及其各自在總目標(biāo)中的重要性重新組合，形成一個(gè)多層分析結(jié)構(gòu)模型，最終表現(xiàn)為最低層（解決問題方案、方法、指標(biāo)等）相對(duì)于最高層（總目標(biāo)）重要性的權(quán)值問題[25]。自從1982年到至今，AHP方法憑借其定性與定量分析相結(jié)合的方式來處理問題中各種決策因素的特點(diǎn)，迅速地在社會(huì)各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的認(rèn)可及應(yīng)用。AHP這種方法也越來越多的受到各個(gè)領(lǐng)域的重視和進(jìn)一步開發(fā)，本文將應(yīng)用AHP方法來處理多個(gè)目標(biāo)決策問題。在服務(wù)商選擇模型中，根據(jù)自身特點(diǎn)具體一般為5個(gè)步驟：第1步：明確企業(yè)自身情況及現(xiàn)階段所面臨的問題：為企業(yè)選擇最合適的第三方物流服務(wù)商。第2步：建立層次結(jié)構(gòu)：根據(jù)前面所述的5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)建立決策元素與總目標(biāo)之間的層次模型。選擇合作伙伴成本質(zhì)量效率柔性服務(wù)服務(wù)商1服務(wù)商n準(zhǔn)則層措施層目標(biāo)層 AHP法物流服務(wù)商選擇模型第3步：建造判斷矩陣：對(duì)每一層次各個(gè)決策元素的相對(duì)重要性兩兩進(jìn)行比較，并判斷出最重要因素[26]。采用的是Saaty建議的19比例標(biāo)度法用數(shù)值表示出來，寫成矩陣，即所謂的判斷矩陣。：第4步：層次單排序：針對(duì)每一個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則給出各個(gè)候選物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)值，將這些評(píng)價(jià)值構(gòu)成一個(gè)判斷矩陣，并求出其相應(yīng)權(quán)值。求解方法是計(jì)算判斷矩陣A的滿足等式AW=W的最大特征根和相對(duì)應(yīng)的特征向量W，這個(gè)W即是單排序權(quán)值。 19比例標(biāo)度含義標(biāo)度定義1與同樣重要3比稍微重要5比明顯重要7比非常重要9比極其重要8相鄰間判斷中值倒數(shù)反比較（若比為，則比為）第5步：層次總排序：在進(jìn)行層次單排序和層次總排序時(shí)需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。一個(gè)正確的判斷矩陣重要性排序是要符合一定邏輯順序的，例如：如果x元素比y元素權(quán)重大，y元素又比z元素權(quán)重大，那么從邏輯上講，x元素應(yīng)該比z元素權(quán)重大，但如果再次比較時(shí)出現(xiàn)x元素比z元素權(quán)重小的結(jié)果，那么這個(gè)判斷矩陣就違反了一致性準(zhǔn)則，在邏輯上是不合理的。在解決實(shí)際問題的過程中要求判斷矩陣滿足大體上的一致性，需進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。最終計(jì)算每個(gè)候選服務(wù)商的綜合權(quán)重值，將權(quán)重值作為選擇物流服務(wù)商的依據(jù)，但只有最終通過檢驗(yàn)，才能說明判斷矩陣在邏輯上是合理的，才能繼續(xù)對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行分析[27]。一致性檢驗(yàn)的步驟如下： .。 …………………………（）。 .矩陣階數(shù)1234567891011.00，以此來進(jìn)行判斷矩陣是否需要修正。 ………………………………（）判斷矩陣的一致性可以接受時(shí)，.；判斷矩陣不符合一致性要求時(shí)，.，此種情況下，需要重新對(duì)該判斷矩陣進(jìn)行修正[28]。 本章小結(jié)本章首先介紹了物流外包的模式，企業(yè)進(jìn)行物流外包時(shí)，首先確定企業(yè)應(yīng)選擇哪種外包模式才是符合自身發(fā)展需要的，選定之后利用模糊綜合評(píng)價(jià)法確定外包風(fēng)險(xiǎn)大小，進(jìn)而決定是否外包，當(dāng)外包風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí)則可以進(jìn)行物流外包。確定外包后，利用層次分析法為企業(yè)選擇合適的第三方物流合作伙伴。第4章 鞍鋼集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包方案優(yōu)化設(shè)計(jì) 鞍鋼集團(tuán)概況鞍鋼集團(tuán)公司是2010年5月在國資委的大力支持下聯(lián)合重組的大型鋼鐵公司，它是原鞍山鋼鐵集團(tuán)公司和攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司聯(lián)合組建而成的。鞍鋼在新中國成立之初被譽(yù)為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”以及“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”，它支援建設(shè)了很多大型鋼鐵公司。重組之后的鞍鋼集團(tuán)公司擁有自身獨(dú)特的礦產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，目前已形成多基地、跨區(qū)域、國際化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，它目前在國內(nèi)布局完善，是最具有資源優(yōu)勢(shì)的鋼鐵企業(yè)之一?，F(xiàn)在分別在西南、東北、華北等地區(qū)分別建立了攀枝花、江油、成都、西昌、重慶、鞍山本部、鲅魚圈新區(qū)、朝陽新區(qū)、天津天鐵冷軋、福建莆田等項(xiàng)目。其中2010年，鞍鋼集團(tuán)公司鐵、鋼產(chǎn)量雙超3000萬噸，營業(yè)收入超過1500億元[29]。鞍山鋼鐵集團(tuán)公司坐落于美麗的鋼城鞍山，其生產(chǎn)的產(chǎn)成品，包括卷板、盒板等產(chǎn)品輸出，主要由汽運(yùn)與鐵運(yùn)兩大部分組成，目前其物流外包合作伙伴為鞍鋼汽車運(yùn)輸有限公司，二者長期合作，穩(wěn)定互信，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 鞍鋼集團(tuán)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營分析 物流業(yè)務(wù)概況鞍鋼集團(tuán)的物流任務(wù)主要分為兩大塊，即生產(chǎn)原料供應(yīng)物流和產(chǎn)成品輸出物流。供應(yīng)物流包括場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)物流和場(chǎng)外物資輸入物流。場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)物流包括板坯、熱軋卷板、廢鋼等在產(chǎn)線間的運(yùn)輸；場(chǎng)外物資輸入物流包括鎂石、澳礦（粉）、球團(tuán)、燒結(jié)礦、焦炭、煤及大量的零散貨源、部分危險(xiǎn)化學(xué)品、燃油配送等運(yùn)輸任務(wù)。產(chǎn)品輸出物流主要包括卷板、盒板、無縫管、水渣、廢渣、生活垃圾的運(yùn)輸任務(wù)。鞍鋼集團(tuán)的物流任務(wù)繁重，每天進(jìn)出場(chǎng)門的貨車達(dá)500余車次，貨物運(yùn)輸量每日約2萬余噸。 物流業(yè)務(wù)運(yùn)營現(xiàn)狀分析鞍鋼集團(tuán)于2013年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，所以企業(yè)沒有多余的資金投入到物流項(xiàng)目中，只能是集中資金發(fā)展主業(yè)，實(shí)現(xiàn)利潤增長最大化的目標(biāo)。鞍鋼集團(tuán)擁有物流部，總體協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸任務(wù)，但是集團(tuán)沒有自己的運(yùn)輸車輛，那么企業(yè)注定要將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去，達(dá)到降低成本投入，降低風(fēng)險(xiǎn)的目的?，F(xiàn)階段鞍鋼本部的主要物流活動(dòng)都外包給了鞍鋼汽車運(yùn)輸公司，鞍鋼礦山汽車公司，鞍鋼附企綜合廠三家企業(yè)。雖然集團(tuán)的物流任務(wù)很重，但是三家第三方物流企業(yè)都能夠保質(zhì)保量的按時(shí)完成外包任務(wù)，并都與鞍鋼集團(tuán)公司形成了穩(wěn)定的長期合作模式，三家物流企業(yè)雖然存在一定的競爭，但是在某些方面也存在著合作關(guān)系。其中供應(yīng)物流包括礦石，化學(xué)藥品，包裝材料等產(chǎn)品的輸入，礦山汽車公司主要負(fù)責(zé)鞍山本地礦石的運(yùn)輸，鋼汽三公司負(fù)責(zé)鲅魚圈進(jìn)港奧礦粉的運(yùn)輸，鞍鋼附企綜合廠負(fù)責(zé)包裝材料及化學(xué)品的運(yùn)輸。場(chǎng)內(nèi)半成品鋼坯等產(chǎn)品的運(yùn)輸主要由鋼汽二公司完成。產(chǎn)成品輸出物流主要是鞍鋼生產(chǎn)出的產(chǎn)品，如卷板、盒板、無縫鋼管、硅鋼等產(chǎn)品。其中卷板的主要輸出由鐵運(yùn)、鋼汽三公司、鋼汽物流園承擔(dān)。鐵運(yùn)目的地大連港和鲅魚圈港，鋼汽三公司奔馳車隊(duì)目的地鲅魚圈港口，鋼汽物流園目的地鞍鋼物流園區(qū)。盒板及無縫管等產(chǎn)品主要由鋼汽物流園車隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸，這些產(chǎn)品大部分被運(yùn)輸?shù)轿锪鲌@區(qū)內(nèi)，還有一部分直接配送到鞍山市各個(gè)成品庫，包括北方庫、重型庫、匯通庫等。生產(chǎn)廢料廢鋼、生活垃圾等的輸出主要由鞍鋼附企綜合廠完成。當(dāng)然，由于三家第三方物流企業(yè)都參與到鞍鋼的物流項(xiàng)目中，在運(yùn)行中由于車隊(duì)等都是由本公司的調(diào)度負(fù)責(zé)調(diào)運(yùn)車輛，三家不能進(jìn)行信息溝通，往往會(huì)出現(xiàn)三家車輛同時(shí)出現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)的同一個(gè)產(chǎn)線的狀況，這樣一來就會(huì)造成車輛擁堵的現(xiàn)象，延誤了物流作業(yè)的進(jìn)行，更會(huì)造成急需出貨的產(chǎn)品不能及時(shí)輸出的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。由于集團(tuán)物流業(yè)務(wù)較為繁瑣，運(yùn)輸任務(wù)重等原因，在決定外包之初通過對(duì)自身的考量，要選擇能夠符合自身發(fā)展要求的物流企業(yè)進(jìn)行合作，集團(tuán)通過項(xiàng)目招標(biāo)，專家評(píng)測(cè)等方式對(duì)所有應(yīng)標(biāo)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行篩選，最后決定穩(wěn)定長期的合作伙伴。 鞍鋼集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)企業(yè)物流外包影響著企業(yè)的發(fā)展及營運(yùn)，而外包存在的風(fēng)險(xiǎn)大小決定企業(yè)是否適合將物流業(yè)務(wù)外包，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值較大時(shí)則不應(yīng)外包，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值較小時(shí)，可以選擇外包[30]。本文針對(duì)鞍鋼企業(yè)內(nèi)部及外部風(fēng)險(xiǎn)利用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，評(píng)價(jià)步驟為：生產(chǎn)企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要有企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部、信息傳遞、財(cái)務(wù)、管理等五個(gè)方面。而企業(yè)內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)尤為重要，本文利用模糊評(píng)價(jià)法主要從企業(yè)內(nèi)、外部風(fēng)險(xiǎn)兩方面考慮企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)。這里我們將企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的每個(gè)指標(biāo)分為五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，由大到小，分別為“大”、“較大”、“一般”、“較小”、“小”。C={C1，C2，C3，C4，C5}={大，較大，一般，較小，小}。 企業(yè)物流外包的內(nèi)部及外部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)自然方面環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)政治方面環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)法律方面環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)方面風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)新能力退化風(fēng)險(xiǎn)文化差異風(fēng)險(xiǎn)人力資源短缺風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)表評(píng)語集大較大一般較小小評(píng)價(jià)值901007090507030501030在評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)發(fā)生可能性時(shí)，我們同樣將每個(gè)指標(biāo)分為“大概率發(fā)生”、“較大概率發(fā)生”、“可能發(fā)生”、“較小概率發(fā)生”、“小概率發(fā)生”五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)。 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)發(fā)生可能性評(píng)價(jià)表評(píng)語集大概率發(fā)生較大概率發(fā)生可能發(fā)生較小概率發(fā)生小概率發(fā)生評(píng)價(jià)值9010070905070305010303. 確定模糊評(píng)價(jià)矩陣共有m個(gè)專家對(duì)i因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，（這里我們將m值取4，i取變化值n），對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素來說，如果有個(gè)專家給他的評(píng)語等級(jí)在，我們通過計(jì)算可以得出風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)頻數(shù)： ………………………………（）。其中，j=1，2，3.......，n；k=1，2，……，5則風(fēng)險(xiǎn)i的模糊評(píng)價(jià)矩陣為： ……………………（） ……………………（） 專家評(píng)價(jià)及權(quán)重表一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)C1C2C3C4C5外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)50%25%25%政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)50%25%25%法律條件風(fēng)險(xiǎn)50%25%25%市場(chǎng)變化風(fēng)險(xiǎn)100%企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)自身文化差異風(fēng)險(xiǎn)50%50%自身人力資源風(fēng)險(xiǎn)100%自身創(chuàng)新能力風(fēng)險(xiǎn)75%25%（1）多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)就是指通過一定的數(shù)學(xué)模型將多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)“合成”為一個(gè)整體性的綜合評(píng)價(jià)值。本文根據(jù)被評(píng)價(jià)客體的特點(diǎn)決定采用線性加權(quán)綜合法來綜合評(píng)價(jià)各評(píng)價(jià)對(duì)象，通過綜合評(píng)價(jià)函數(shù)求得綜合評(píng)價(jià)值，并根據(jù)值的大小對(duì)各參評(píng)對(duì)象進(jìn)行排序。線性加權(quán)綜合法是指應(yīng)用線性模型來進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的。 ………………………………（）其中 y 為被評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)值，是與評(píng)價(jià)指標(biāo)相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)。（，）=，=；則y1=，y2=（2）評(píng)價(jià)步驟風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的模糊綜合評(píng)價(jià)單因素評(píng)價(jià)即通過主要因素的模糊評(píng)價(jià)矩陣與主要指標(biāo)相對(duì)應(yīng)因素的權(quán)重相乘求得，即： ………………（）首先，我們對(duì)第二層指標(biāo)進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)，即由第二層上各指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣右乘第二層各指標(biāo)的權(quán)重向量，便可以得到第二層上各因素的評(píng)價(jià)結(jié)果，即： ……（）