【正文】 將第一層上的模糊評價矩陣 XD右乘第一層各因素的權(quán)重，對第一層各指標(biāo)進(jìn)行單因素評價，第一層上的模糊評價矩陣 XD由其下面的第二層的各個指標(biāo)的評價結(jié)果構(gòu)成。 …………（） 最后，計算出企業(yè)物流外包風(fēng)險的總體綜合評價。總體綜合評價結(jié)果表示企業(yè)物流外包風(fēng)險評價的最終得分，是一個代數(shù)值。它是用第一層的評價結(jié)果和評價等級量化向量相乘得到。如果分值高，則說明企業(yè)物流外包的風(fēng)險大，反之風(fēng)險則小。 …………………………（）利用模糊綜合評價預(yù)測風(fēng)險預(yù)測發(fā)生可能性的過程與風(fēng)險等級的過程類似，得出的結(jié)果T為具體代數(shù)值。評價結(jié)果及企業(yè)對策： 針對風(fēng)險水平較高，風(fēng)險發(fā)生較低時，企業(yè)應(yīng)尋求突破，想辦法降低風(fēng)險水平；當(dāng)風(fēng)險水平較低，但是風(fēng)險發(fā)生可能性較高時，企業(yè)就應(yīng)改變運作方式，對物流外包過程加強控制，或?qū)I(yè)務(wù)外包給多個第三方物流公司，以減小對單一企業(yè)的依賴，不被服務(wù)商所限制；當(dāng)風(fēng)險水平和風(fēng)險發(fā)生可能性都較高時，如果采取風(fēng)險轉(zhuǎn)移策略可能費用會過高，尤其是保險費用，這種情況下生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。當(dāng)風(fēng)險水平和風(fēng)險發(fā)生的可能性都較低時，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇外包并能與其保持良好的合作關(guān)系，并及時進(jìn)行信息交換。所以企業(yè)可以根據(jù)風(fēng)險等級水平、風(fēng)險預(yù)測發(fā)生可能性、企業(yè)的自身所能掌控的條件，制定自己公司的物流外包風(fēng)險應(yīng)對策略和運作模式。 物流業(yè)務(wù)外包合作伙伴的選擇 合作伙伴的選擇標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時應(yīng)該充分考慮自身產(chǎn)品狀況，確定需要物流服務(wù)供應(yīng)商提供什么樣的物流活動，以此為參考標(biāo)準(zhǔn)，綜合評價物流服務(wù)供應(yīng)商技術(shù)水平和設(shè)備設(shè)施情況，選擇能夠滿足企業(yè)需求的適合企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的物流企業(yè)。選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的依據(jù)主要有物流企業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量、交貨速度、對市場反應(yīng)速度、性價比等[22]。由于每個企業(yè)情況不同，在選擇時該有多樣的方案，適合企業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)則將被采用。本文采用馬士華在其《供應(yīng)鏈管理》一書中提出的TQSCF五大要素，也就是服務(wù)商選擇的指標(biāo)體系[23]：T即技術(shù)與時間：物流服務(wù)商所提供服務(wù)的技術(shù)水平，技術(shù)能力創(chuàng)新水平；服務(wù)商是否可以及時有效交付并不斷縮短交貨周期。Q即服務(wù)質(zhì)量：對物流服務(wù)商所提供的物流服務(wù)的內(nèi)容、技術(shù)水平等服務(wù)體系的評估，最終體現(xiàn)終端用戶滿意度。C即成本：服務(wù)商提供的服務(wù)成本和物流服務(wù)商建立精益運作體系以及該服務(wù)商合作所發(fā)生的跨區(qū)域的信息交流、所產(chǎn)生的管理成本總和。S即服務(wù)水平：服務(wù)商根據(jù)所提供的產(chǎn)品或者服務(wù)方式所提供的相關(guān)增值服務(wù)。此時物流服務(wù)商應(yīng)該可以貫穿整個企業(yè)的物流運作環(huán)節(jié)，與企業(yè)生產(chǎn)和諧統(tǒng)一，達(dá)到完美的配套合作。F即柔性：物流服務(wù)商面對隨時變化的市場需求是否能夠做出快速的反應(yīng)以及是否具有盡快適應(yīng)這些變化的能力。 合作伙伴選擇評價方法AHP（Analytic Hierarchy Process)方法又被稱為層次分析法，在上世紀(jì)80年代，由美國運籌學(xué)家Saaty教授提出。這是一種比較實用的多個方案或者多個目標(biāo)的決策方法。它把定性與定量分析合理、有效地結(jié)合起來，按照人們正常的思維方式和在一般情況下的心理把決策的形成過程層次化、數(shù)量化[24]。首先，AHP方法將所要分析、解決的問題進(jìn)行層次化，再根據(jù)問題的本質(zhì)和問題解決后所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，將構(gòu)成問題的各個因素從問題中分解出來，并按照各因素間的相互關(guān)系及其各自在總目標(biāo)中的重要性重新組合，形成一個多層分析結(jié)構(gòu)模型，最終表現(xiàn)為最低層（解決問題方案、方法、指標(biāo)等）相對于最高層（總目標(biāo)）重要性的權(quán)值問題[25]。自從1982年到至今，AHP方法憑借其定性與定量分析相結(jié)合的方式來處理問題中各種決策因素的特點，迅速地在社會各個經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的認(rèn)可及應(yīng)用。AHP這種方法也越來越多的受到各個領(lǐng)域的重視和進(jìn)一步開發(fā)，本文將應(yīng)用AHP方法來處理多個目標(biāo)決策問題。在服務(wù)商選擇模型中，根據(jù)自身特點具體一般為5個步驟：第1步：明確企業(yè)自身情況及現(xiàn)階段所面臨的問題：為企業(yè)選擇最合適的第三方物流服務(wù)商。第2步：建立層次結(jié)構(gòu)：根據(jù)前面所述的5個評價指標(biāo)建立決策元素與總目標(biāo)之間的層次模型。選擇合作伙伴成本質(zhì)量效率柔性服務(wù)服務(wù)商1服務(wù)商n準(zhǔn)則層措施層目標(biāo)層 AHP法物流服務(wù)商選擇模型第3步：建造判斷矩陣：對每一層次各個決策元素的相對重要性兩兩進(jìn)行比較，并判斷出最重要因素[26]。采用的是Saaty建議的19比例標(biāo)度法用數(shù)值表示出來，寫成矩陣，即所謂的判斷矩陣。：第4步：層次單排序：針對每一個評價準(zhǔn)則給出各個候選物流服務(wù)商的評價值，將這些評價值構(gòu)成一個判斷矩陣，并求出其相應(yīng)權(quán)值。求解方法是計算判斷矩陣A的滿足等式AW=W的最大特征根和相對應(yīng)的特征向量W，這個W即是單排序權(quán)值。 19比例標(biāo)度含義標(biāo)度定義1與同樣重要3比稍微重要5比明顯重要7比非常重要9比極其重要8相鄰間判斷中值倒數(shù)反比較（若比為，則比為）第5步：層次總排序：在進(jìn)行層次單排序和層次總排序時需要進(jìn)行一致性檢驗。一個正確的判斷矩陣重要性排序是要符合一定邏輯順序的，例如：如果x元素比y元素權(quán)重大，y元素又比z元素權(quán)重大，那么從邏輯上講，x元素應(yīng)該比z元素權(quán)重大，但如果再次比較時出現(xiàn)x元素比z元素權(quán)重小的結(jié)果，那么這個判斷矩陣就違反了一致性準(zhǔn)則，在邏輯上是不合理的。在解決實際問題的過程中要求判斷矩陣滿足大體上的一致性，需進(jìn)行一致性檢驗。最終計算每個候選服務(wù)商的綜合權(quán)重值，將權(quán)重值作為選擇物流服務(wù)商的依據(jù)，但只有最終通過檢驗，才能說明判斷矩陣在邏輯上是合理的，才能繼續(xù)對判斷結(jié)果進(jìn)行分析[27]。一致性檢驗的步驟如下： .。 …………………………（）。 .矩陣階數(shù)1234567891011.00，以此來進(jìn)行判斷矩陣是否需要修正。 ………………………………（）判斷矩陣的一致性可以接受時，.；判斷矩陣不符合一致性要求時，.，此種情況下，需要重新對該判斷矩陣進(jìn)行修正[28]。 本章小結(jié)本章首先介紹了物流外包的模式，企業(yè)進(jìn)行物流外包時，首先確定企業(yè)應(yīng)選擇哪種外包模式才是符合自身發(fā)展需要的，選定之后利用模糊綜合評價法確定外包風(fēng)險大小，進(jìn)而決定是否外包，當(dāng)外包風(fēng)險較小時則可以進(jìn)行物流外包。確定外包后，利用層次分析法為企業(yè)選擇合適的第三方物流合作伙伴。第4章 鞍鋼集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包方案優(yōu)化設(shè)計 鞍鋼集團(tuán)概況鞍鋼集團(tuán)公司是2010年5月在國資委的大力支持下聯(lián)合重組的大型鋼鐵公司，它是原鞍山鋼鐵集團(tuán)公司和攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司聯(lián)合組建而成的。鞍鋼在新中國成立之初被譽為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”以及“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”，它支援建設(shè)了很多大型鋼鐵公司。重組之后的鞍鋼集團(tuán)公司擁有自身獨特的礦產(chǎn)優(yōu)勢，目前已形成多基地、跨區(qū)域、國際化的發(fā)展態(tài)勢，它目前在國內(nèi)布局完善，是最具有資源優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè)之一?，F(xiàn)在分別在西南、東北、華北等地區(qū)分別建立了攀枝花、江油、成都、西昌、重慶、鞍山本部、鲅魚圈新區(qū)、朝陽新區(qū)、天津天鐵冷軋、福建莆田等項目。其中2010年，鞍鋼集團(tuán)公司鐵、鋼產(chǎn)量雙超3000萬噸，營業(yè)收入超過1500億元[29]。鞍山鋼鐵集團(tuán)公司坐落于美麗的鋼城鞍山，其生產(chǎn)的產(chǎn)成品，包括卷板、盒板等產(chǎn)品輸出，主要由汽運與鐵運兩大部分組成，目前其物流外包合作伙伴為鞍鋼汽車運輸有限公司，二者長期合作，穩(wěn)定互信，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。 鞍鋼集團(tuán)物流業(yè)務(wù)運營分析 物流業(yè)務(wù)概況鞍鋼集團(tuán)的物流任務(wù)主要分為兩大塊，即生產(chǎn)原料供應(yīng)物流和產(chǎn)成品輸出物流。供應(yīng)物流包括場內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)物流和場外物資輸入物流。場內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)物流包括板坯、熱軋卷板、廢鋼等在產(chǎn)線間的運輸；場外物資輸入物流包括鎂石、澳礦（粉）、球團(tuán)、燒結(jié)礦、焦炭、煤及大量的零散貨源、部分危險化學(xué)品、燃油配送等運輸任務(wù)。產(chǎn)品輸出物流主要包括卷板、盒板、無縫管、水渣、廢渣、生活垃圾的運輸任務(wù)。鞍鋼集團(tuán)的物流任務(wù)繁重，每天進(jìn)出場門的貨車達(dá)500余車次，貨物運輸量每日約2萬余噸。 物流業(yè)務(wù)運營現(xiàn)狀分析鞍鋼集團(tuán)于2013年實現(xiàn)扭虧為盈，所以企業(yè)沒有多余的資金投入到物流項目中，只能是集中資金發(fā)展主業(yè)，實現(xiàn)利潤增長最大化的目標(biāo)。鞍鋼集團(tuán)擁有物流部，總體協(xié)調(diào)物流運輸任務(wù)，但是集團(tuán)沒有自己的運輸車輛，那么企業(yè)注定要將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去，達(dá)到降低成本投入，降低風(fēng)險的目的?，F(xiàn)階段鞍鋼本部的主要物流活動都外包給了鞍鋼汽車運輸公司，鞍鋼礦山汽車公司，鞍鋼附企綜合廠三家企業(yè)。雖然集團(tuán)的物流任務(wù)很重，但是三家第三方物流企業(yè)都能夠保質(zhì)保量的按時完成外包任務(wù)，并都與鞍鋼集團(tuán)公司形成了穩(wěn)定的長期合作模式，三家物流企業(yè)雖然存在一定的競爭，但是在某些方面也存在著合作關(guān)系。其中供應(yīng)物流包括礦石，化學(xué)藥品，包裝材料等產(chǎn)品的輸入，礦山汽車公司主要負(fù)責(zé)鞍山本地礦石的運輸，鋼汽三公司負(fù)責(zé)鲅魚圈進(jìn)港奧礦粉的運輸，鞍鋼附企綜合廠負(fù)責(zé)包裝材料及化學(xué)品的運輸。場內(nèi)半成品鋼坯等產(chǎn)品的運輸主要由鋼汽二公司完成。產(chǎn)成品輸出物流主要是鞍鋼生產(chǎn)出的產(chǎn)品，如卷板、盒板、無縫鋼管、硅鋼等產(chǎn)品。其中卷板的主要輸出由鐵運、鋼汽三公司、鋼汽物流園承擔(dān)。鐵運目的地大連港和鲅魚圈港，鋼汽三公司奔馳車隊目的地鲅魚圈港口，鋼汽物流園目的地鞍鋼物流園區(qū)。盒板及無縫管等產(chǎn)品主要由鋼汽物流園車隊負(fù)責(zé)運輸，這些產(chǎn)品大部分被運輸?shù)轿锪鲌@區(qū)內(nèi)，還有一部分直接配送到鞍山市各個成品庫，包括北方庫、重型庫、匯通庫等。生產(chǎn)廢料廢鋼、生活垃圾等的輸出主要由鞍鋼附企綜合廠完成。當(dāng)然，由于三家第三方物流企業(yè)都參與到鞍鋼的物流項目中，在運行中由于車隊等都是由本公司的調(diào)度負(fù)責(zé)調(diào)運車輛，三家不能進(jìn)行信息溝通，往往會出現(xiàn)三家車輛同時出現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)的同一個產(chǎn)線的狀況，這樣一來就會造成車輛擁堵的現(xiàn)象，延誤了物流作業(yè)的進(jìn)行，更會造成急需出貨的產(chǎn)品不能及時輸出的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。由于集團(tuán)物流業(yè)務(wù)較為繁瑣，運輸任務(wù)重等原因，在決定外包之初通過對自身的考量，要選擇能夠符合自身發(fā)展要求的物流企業(yè)進(jìn)行合作，集團(tuán)通過項目招標(biāo)，專家評測等方式對所有應(yīng)標(biāo)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行篩選，最后決定穩(wěn)定長期的合作伙伴。 鞍鋼集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險評價企業(yè)物流外包影響著企業(yè)的發(fā)展及營運，而外包存在的風(fēng)險大小決定企業(yè)是否適合將物流業(yè)務(wù)外包，當(dāng)風(fēng)險值較大時則不應(yīng)外包，當(dāng)風(fēng)險值較小時，可以選擇外包[30]。本文針對鞍鋼企業(yè)內(nèi)部及外部風(fēng)險利用模糊綜合評價法進(jìn)行評價分析，評價步驟為：生產(chǎn)企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)風(fēng)險主要有企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部、信息傳遞、財務(wù)、管理等五個方面。而企業(yè)內(nèi)外部風(fēng)險尤為重要，本文利用模糊評價法主要從企業(yè)內(nèi)、外部風(fēng)險兩方面考慮企業(yè)物流外包風(fēng)險。這里我們將企業(yè)物流外包的風(fēng)險等級的每個指標(biāo)分為五個評價等級，由大到小，分別為“大”、“較大”、“一般”、“較小”、“小”。C={C1，C2，C3，C4，C5}={大，較大，一般，較小，小}。 企業(yè)物流外包的內(nèi)部及外部風(fēng)險評價體系評價指標(biāo)評價指標(biāo)企業(yè)物流外包風(fēng)險評價指標(biāo)體系外部環(huán)境風(fēng)險自然方面環(huán)境風(fēng)險政治方面環(huán)境風(fēng)險法律方面環(huán)境風(fēng)險市場方面風(fēng)險企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險創(chuàng)新能力退化風(fēng)險文化差異風(fēng)險人力資源短缺風(fēng)險 風(fēng)險等級評價表評語集大較大一般較小小評價值901007090507030501030在評價風(fēng)險預(yù)測發(fā)生可能性時，我們同樣將每個指標(biāo)分為“大概率發(fā)生”、“較大概率發(fā)生”、“可能發(fā)生”、“較小概率發(fā)生”、“小概率發(fā)生”五個評價等級。 風(fēng)險預(yù)測發(fā)生可能性評價表評語集大概率發(fā)生較大概率發(fā)生可能發(fā)生較小概率發(fā)生小概率發(fā)生評價值9010070905070305010303. 確定模糊評價矩陣共有m個專家對i因素進(jìn)行評價，（這里我們將m值取4，i取變化值n），對風(fēng)險因素來說，如果有個專家給他的評語等級在，我們通過計算可以得出風(fēng)險的風(fēng)險頻數(shù)： ………………………………（）。其中，j=1，2，3.......，n；k=1，2，……，5則風(fēng)險i的模糊評價矩陣為： ……………………（） ……………………（） 專家評價及權(quán)重表一級指標(biāo)一級指標(biāo)C1C2C3C4C5外部環(huán)境風(fēng)險自然環(huán)境風(fēng)險50%25%25%政治環(huán)境風(fēng)險50%25%25%法律條件風(fēng)險50%25%25%市場變化風(fēng)險100%企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險自身文化差異風(fēng)險50%50%自身人力資源風(fēng)險100%自身創(chuàng)新能力風(fēng)險75%25%（1）多指標(biāo)綜合評價就是指通過一定的數(shù)學(xué)模型將多個評價指標(biāo)“合成”為一個整體性的綜合評價值。本文根據(jù)被評價客體的特點決定采用線性加權(quán)綜合法來綜合評價各評價對象，通過綜合評價函數(shù)求得綜合評價值，并根據(jù)值的大小對各參評對象進(jìn)行排序。線性加權(quán)綜合法是指應(yīng)用線性模型來進(jìn)行綜合評價的。 ………………………………（）其中 y 為被評價對象的綜合評價值，是與評價指標(biāo)相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)。（，）=，=；則y1=，y2=（2）評價步驟風(fēng)險等級的模糊綜合評價單因素評價即通過主要因素的模糊評價矩陣與主要指標(biāo)相對應(yīng)因素的權(quán)重相乘求得，即： ………………（）首先，我們對第二層指標(biāo)進(jìn)行單因素評價，即由第二層上各指標(biāo)的模糊評價矩陣右乘第二層各指標(biāo)的權(quán)重向量，便可以得到第二層上各因素的評價結(jié)果，即： ……（）