【正文】 張拉記錄。③豎向 預(yù)應(yīng)力的施加縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，張拉本節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力 Ф25 高強精軋螺紋鋼筋，為盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力的損失，應(yīng)采用二次復(fù)張拉，即在張拉完 1 天后，進行第二次張拉，以彌補在操作及設(shè)備上造成的預(yù)應(yīng)力損失。豎向高強精軋螺紋鋼筋張拉應(yīng)兩對稱節(jié)段和左右兩側(cè)都要對稱同步進行，不平衡束不得超過 1 束。 ④橫向 預(yù)應(yīng)力的施加豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，張拉本節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用單端張拉。張拉端和固定端在兩端交錯布置。橫向預(yù)應(yīng)力張拉也要遵循兩端對稱同時進行。橫向預(yù)應(yīng)力張拉每束 4 根單根張拉，張拉時應(yīng)先張拉外側(cè)兩根，然后拉中間 2 根。箱橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉也采用“ 雙控法”。高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 32 頁 ⑤張拉 設(shè)備(a)千斤 頂用于張拉縱、橫、豎向的千斤頂型號不一樣，千斤頂額定張拉噸位宜為張拉力的 倍，且不得小于 倍(b)配套的工具錨。(c)油泵壓 力表隨千斤 頂配套使用，每油 泵二 塊壓力表，一塊控制張拉力，一塊控制回油力。(d)3t 卷揚機 2 臺用于 長束穿束。(e)橫向 鋼絞線錨 固端上擠壓套的擠壓機 1 臺。(f)其他附屬設(shè)備，張拉工作平臺 縱向橫向各 2 個。⑥張拉操作(a)安裝工作錨及夾片之前要用高標號石臘涂沫以便退卸。(b)利用工作支架安裝千斤頂。(c)徐徐啟 動 油泵，千斤頂送油工作。(d)張拉到由實驗確定的初始張拉力停止送油，讀油表數(shù)，量取千斤頂伸長量記錄。(e)按張 拉力 010％100％分級張拉，如兩端張拉時要求張拉速度，伸長尺寸一致，讀取各級油表數(shù)和相應(yīng)的伸長量，當張拉至 100％時，持荷 5 分鐘,補張后回油錨固。(f)檢查實際伸長量和理論伸長量，其差 值要符合 規(guī)范要求，不符合時要找原因。(g)開啟油 閥 ，退卸千斤頂。(h)當活塞行程不夠可反復(fù)數(shù)次張拉至設(shè)計荷載 100％后，回油錨固，并作好記錄。(i)記錄表簽 字后交技術(shù)員 、監(jiān)理認可。⑦豎向精 軋鋼張拉操作(a)在 Ф25 普通螺紋鋼筋上，安裝墊板和螺母，并用扳手扳緊。(b)將穿心拉桿旋戴在預(yù)應(yīng)力鋼筋上并至少上 6 扣螺紋長度。高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 33 頁 (c)千斤 頂就位套在穿心拉桿上，持套腳底至墊板鏈輪套管上，帶上并擰緊穿心拉桿螺母。(d)前油嘴 進 油，后油嘴回油，活塞向后移動張拉鋼筋。(e)鋼筋伸 長 同時，不斷轉(zhuǎn)動擰緊裝置擰緊螺母 錨固，當油壓達到設(shè)計控制張拉力，做好 10％、100％伸長量記錄。(f)前油嘴回油，后油嘴 進油，活塞向前移動 直至松開。(g)張拉合格后，在 記錄表上簽字交監(jiān)理認可。(h)張拉程序： 0 10%σk 100%σk（持荷 5 分鐘錨固 ） δk（靜停 5min） 補拉 δk（測伸長量） 錨固5）預(yù)應(yīng)力施工中注意事項①預(yù)應(yīng) 力鋼筋應(yīng)進行驗收，驗收包括：(a)質(zhì)量 證明 書；(b)包裝 標志是否 齊全正確；(c)是否有 損傷 ，油 污，銹蝕；(d)應(yīng)對鋼 材 進行原材料檢驗。②預(yù)應(yīng) 力筋存放預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具進場后，分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。③豎向 鋼筋用的連接器、夾具、 錨具進場分批進行外觀檢查，不得有裂紋， 傷痕，銹蝕，尺寸不得超 過允許偏差，對 其力學性能應(yīng)根據(jù)供貨情況確定是否復(fù)驗， 對連接器應(yīng)做連接能力試驗。④高強鋼 筋在裝卸中應(yīng)盡量避免碰傷螺紋，有效地采取防雨措施，鋼筋存放應(yīng)放在枕木上，以防鋼筋產(chǎn)生彎曲變形，整盤鋼絞線存放也應(yīng)采取防雨，干燥措施。⑤豎向 鋼筋用的連接器、夾具、 錨具進場分批進行外觀檢查，不得有裂紋， 傷痕，銹蝕，尺寸不得超 過允許偏差，對 其力學性能應(yīng)根據(jù)供貨情況確定是否復(fù)驗， 對連接器應(yīng)做連接能力試驗。高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 34 頁 ⑥高強鋼 筋在裝卸中應(yīng)盡量避免碰傷螺紋，有效地采取防雨措施，鋼筋存放應(yīng)放在枕木上，以防鋼筋產(chǎn)生彎曲變形，整盤鋼絞線存放也應(yīng)采取防雨，干燥措施。⑦在 T 構(gòu)一端上，不宜超過規(guī)定值過多放置鋼絞線和鋼筋，以免偏載。6）管道施工中的注意事項①在制作及管道輸送過程中，注意輕放，避免擠、碰變形、開裂，并保 證尺寸。②管道存放要順直，不得受潮和雨淋銹蝕。③要準確按照設(shè)計標高放置，并用定位鋼筋固定，安放后的管道必須平順，無折角。④施工中人員，機械，振 動棒等不得碰撞管道。⑤管道接 頭要連接牢固，密封壓漿管道要順直暢通，分級澆注的砼，在每次澆注時，均應(yīng)仔細檢查管道的密封強度。⑥接頭長 度以 5d 為準，并用膠布纏緊， 鋼帶平順，不得翹起。7）穿束和高強預(yù)應(yīng)力筋的埋設(shè)注意事項①整盤 的鋼絞線要安放在專用線盤上固定后，方可解捆散盤。②切割 鋼絞線時應(yīng)在切割處兩邊用鐵絲扎好，以防散頭。③預(yù)應(yīng) 力粗鋼筋如有彎曲應(yīng)校正，如有碰傷或缺陷應(yīng)切除。④預(yù)應(yīng) 力在使用前必須清除泥土、油污，干凈后方能使用。⑤預(yù)應(yīng) 力鋼絞線和高強鋼筋下料應(yīng)用砂輪機切割，嚴禁電氣焊進行切割，切割后應(yīng)磨平去毛刺。⑥預(yù)應(yīng) 力鋼筋接長時，應(yīng)保證接頭居連接器之中，為防止松扣，在接頭處宜涂上環(huán)氧樹脂。⑦預(yù)應(yīng) 力鋼筋的固定端必須嚴格按圖施工，鋼筋螺母墊板和波紋管道用環(huán)氧樹脂固定在一起。⑧預(yù)應(yīng) 力筋的下料應(yīng)嚴格按規(guī)定長度下料，同時要考慮掛籃施工中臨時加長部分以便整束牽引而必要的加長尺寸。8）張拉工序的注意事項高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 35 頁 ①為確保 預(yù)應(yīng)力張拉力的準確應(yīng)定期對張拉設(shè)備進行檢查校正，檢驗的周期為 1 個月，若施工中發(fā)生下列情況應(yīng)重新校驗：(a)張拉 過程中 預(yù)應(yīng)力高強粗鋼筋或整束鋼絞線突然斷裂；(b)千斤 頂發(fā) 生故障嚴重漏油；(c)油泵壓 力指 針不能退回零點；(d)油泵車 倒地或重物撞擊油壓表。(e)要檢查夾片有無咬傷鋼絞線及有無損壞的現(xiàn)象。②任何 時候千斤頂、油泵，油表必 須配套，指定配套使用，不得更換變動③張拉 時，應(yīng)檢查有無障礙物防礙預(yù)應(yīng)力的施加，如管道內(nèi)夾有雜物、水泥漿或千斤頂后有異物阻擋等。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程見下圖。 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程圖（8）、壓漿及封錨準備工作箱梁砼強度檢測檢查并處理錨墊板及錨墊板下砼鋼絞線張拉伸長值計算清 孔穿 束張拉機具校正張拉設(shè)備安裝通訊設(shè)備準備張拉勞動力組織錨具、孔道、千斤頂三對中初 張 拉張 拉控制張拉噸位持荷 5 分鐘錨 固回油卸載清洗孔壁孔道壓漿核對錨具及鋼絞線回縮量觀察是否串孔核對伸長量核對伸長量監(jiān)理工程師檢驗高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 36 頁 預(yù)應(yīng)力張拉完成后 48h 以內(nèi)必須完成壓漿，以確?？椎乐械念A(yù)應(yīng)力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡。壓漿應(yīng)嚴格按《350km/h 客運專線預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力砼梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項規(guī)定進行。進行預(yù)應(yīng)力砼孔道灌漿施工前，應(yīng)對灌漿材料的性參進行專門的試驗，試驗測試的內(nèi)容包括初始流動度、流動度的延時變化與溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能以及強度發(fā)展速率等。采用錐形漏斗進行流動度試驗,流動時間不大于 35S，24h 以內(nèi)的自由膨脹率不小于 10104，28 天限制膨 脹率 0—%壓漿前應(yīng)清除管道內(nèi)的雜物及積水。為保證壓漿密實飽滿，采用真空吸漿工藝。 在壓漿之前，首先用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道的真空度達到 80％以上，然后在孔道的另一端再用壓漿機以大于 的正常壓力將水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道中，由于孔道中只有極少的空氣，很難形成氣泡，同時，由于孔道與壓漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 37 頁 和密實度，在水泥漿中，減小水灰比，添加了專用的外加劑，提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的收縮。1）真空吸漿工藝的主要工藝流程①在水泥 漿出口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋連接起來，其中錨 具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。②在壓漿 前關(guān)閉所有排氣閥門并啟動真空泵十分鐘，顯示出真空負壓力的產(chǎn)生， 應(yīng)能達到負壓力 Mpa，如果沒有滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前檢查及更正工作。③在保持真空泵運轉(zhuǎn)的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿，注意，在壓漿過程中真空壓力將會下降約 。從透明的喉管中 觀察水泥漿是否已填滿波紋管，繼續(xù)加壓直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。④操作 閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶的方向，繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，沒有不規(guī)則的擺動。⑤關(guān)閉 真空泵，關(guān) 閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門。⑥將設(shè) 在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻，在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在 Mpa 下繼續(xù)壓漿半分鐘。⑦關(guān)閉設(shè) 在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。2）管道壓漿施工應(yīng)注意問題①壓漿設(shè)備根據(jù)孔道長度和壓漿要求，選用真空壓漿機進行縱向管道注漿，橫向及豎向預(yù)應(yīng)力管道采用普通型壓漿泵配以 UJW6 灰漿拌合機進行壓漿。②進漿 孔和排氣孔設(shè)備縱向管道進漿孔和排氣孔均設(shè)于錨墊板上，用鐵管與喇叭管接通，曲線管道最高處及長管道每隔 30～40m 設(shè)置一排氣孔。豎向管道是與豎向預(yù)應(yīng)力筋、錨墊 板和錨具連接后，安裝于腹板內(nèi)的，壓漿孔設(shè)于管道下端，排氣管高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 38 頁 設(shè)于管道上端，壓漿時通過排氣管道排氣。③灰漿調(diào) 制及技術(shù)要求(a)水泥 漿使用的水泥及標號與梁體用的水泥相同。(b)灰漿強 度不低于 設(shè)計強度。(c)水灰比 為 ～，加入一定比例無腐 蝕 性的減水劑，攪拌 3h 泌水率宜控制在 2%，最大不超過 3%。(d)灰漿 中可 摻入適當劑量的微膨脹劑，以減少收縮，其摻量由試驗確定。④作業(yè) 程序(a)張拉后，應(yīng)立即將錨墊 板、夾片周圍用水泥 漿封錨，待水泥漿強度達10MPa 時，即可壓漿。 壓漿應(yīng)及時，以張拉完 畢不超過 24h 為宜。同一管道壓漿作業(yè)要一次完成。不得中斷。長孔道壓漿可利用排氣孔接力壓漿。(b)灰漿經(jīng) 4900 孔/cm2 篩子過濾后存放在儲漿 桶內(nèi)，并保持足 夠數(shù)量，以使每個孔道壓漿能一次連續(xù)完成。對儲漿桶內(nèi)的水泥漿要低速攪拌，以保持灰漿均勻，水泥漿自調(diào)制至壓入管道相隔時間不得大于 40min。(c)壓漿泵壓力宜保持 ～，并適當穩(wěn)壓一段時間（一般 30s），以保證水泥漿密實。(d)壓漿時壓漿泵內(nèi)不能出現(xiàn)空缺現(xiàn)象，在壓漿泵工作暫停時，輸漿嘴不能與壓漿口脫開，以免空氣進入孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。出漿孔流出濃漿后關(guān)閉球形閥門， 壓漿泵持壓 30s 后，再關(guān) 閉進漿口球形閥門。(e)每班 應(yīng)制作不少于 3 組水泥漿試件，用以評定水泥漿強度。(f)夏季施工，盡量選擇 在夜間氣溫較低低時壓漿 ，冬季施工應(yīng)注意保溫。⑤割束和封錨(a)割束方法鋼絞線割束在壓漿后進行，割束必須用砂輪機鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割。割束的要求：對于鋼束切割的余留長度暫定為砂輪鋸割 L＞10cm；對于高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 39 頁 高強粗鋼筋余留長度 L＞。(b)封錨張拉槽及封錨塊在封錨前應(yīng)先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，并且對錨具進行防銹處理，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注 C50（與梁體同標號）無收縮砼封錨。對于橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋封錨時還必須注意其顏色，必須和周圍砼顏色一致，保持砼表面的美觀。3）壓漿工序的注意事項①預(yù)應(yīng) 力鋼材張拉后應(yīng)盡早壓漿，一般應(yīng)在 48 小時內(nèi)完成，如情況特殊不能及時壓漿者，應(yīng)采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕。②壓漿 要注意盡量避免高溫時間進行，拌制的水泥漿溫度＜32℃，水泥漿的延續(xù)時間應(yīng)控制在 30～45min 之內(nèi)。③壓漿 要注意是否有串孔現(xiàn)象和漏漿發(fā)生。④壓漿泵 的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過快。⑤壓漿過 程中出現(xiàn)異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續(xù)壓漿時，應(yīng)立即用清水將管道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。⑥操作完 畢后機具和現(xiàn)場應(yīng)及時沖洗干凈。⑦填寫 壓漿原始記錄要及時、認真、整 潔，試件要按規(guī)定制取。⑧壓漿 用水泥一次在梁端存放不宜過多，以免偏載。⑨冬季 壓漿時應(yīng)采取保溫及其它相應(yīng)措施。壓漿后 3 天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。⑩壓漿應(yīng) 自低處向高處進行。（9）豎向預(yù)應(yīng)力孔道灌漿豎向預(yù)應(yīng)力灌漿采用下部和上部各設(shè)置一根管，從下部灌漿。管采用25mm 鍍鋅鋼管， 進漿 管和出漿管采用 25mm 內(nèi)徑 PVC 管。高速鐵路特大橋國道連續(xù)梁施工方案 第 40 頁 、懸臂澆筑梁段施工（1）、施工方法采用菱形掛籃懸臂灌注法施工，掛籃具體情況見附件。（2）、掛籃施工1）掛籃設(shè)計①施工掛 籃采用菱形掛籃。②已訂購 的掛籃技術(shù)參數(shù)及性能簡介掛籃的主要組成部分：主桁系統(tǒng)、底模吊掛平臺、吊掛系統(tǒng)、內(nèi)外滑梁系統(tǒng)、走行系 統(tǒng)、平衡及錨固系統(tǒng)等。掛籃灌注混凝土時傾覆系數(shù)：K=空載走行時：K=掛籃可以承受的最大節(jié)段鋼筋混凝土自重為 160t；適應(yīng)梁段長為：；梁高變化范圍為：；適應(yīng)梁 寬 ；走行方式：無平衡重走行。③掛