【正文】 。貨物的流向決定于物流中心的工作內(nèi)容和設(shè)施設(shè)備配備。對(duì)于多向物流來(lái)說，物流中心域經(jīng)濟(jì)的主要職能是將產(chǎn)品集結(jié)、分揀、配送到門店或用戶手上，故應(yīng)選擇靠近客戶的地方。③城市的擴(kuò)張與發(fā)展。城市物流中心的選址，既要考慮城市擴(kuò)張的速度和方向，又要考慮節(jié)省短期費(fèi)用和減少裝卸次數(shù)。應(yīng)建于城鄉(xiāng)結(jié)合部，不對(duì)城市產(chǎn)生交通壓力。④交通便利。對(duì)于綜合型物流中心，一定要選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交匯地。⑤以鐵路運(yùn)輸為重要手段的物流中心，其規(guī)模應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求。一般認(rèn)為物資年吞吐量小于 30 萬(wàn)噸，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)距離鐵路編組站附近，都能有較好的貨源提供。倉(cāng)庫(kù)距編組站在 2km 以內(nèi)不僅基建費(fèi)用少，而且管理營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也少，營(yíng)運(yùn)方便；以公路運(yùn)輸為主的物流中心，一般是生活用品較多，應(yīng)根據(jù)上下游客戶的分布情況，選擇適當(dāng)位置，減少服務(wù)半徑，為便于物特資吞吐，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建于公路干線或高速公路附近。 (3)政策環(huán)境因素政策環(huán)境因素也是物流企業(yè)選擇評(píng)估的重點(diǎn)之一，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)的發(fā)展。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施( 土地提供、減稅)、城市規(guī)劃( 土地開發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃) ，地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。建議*市政府借鑒其他城市的做法除了提供物流用地.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告外，給予稅賦方面的減免，有助于降低物流業(yè)者的運(yùn)營(yíng)成本。、法律支持條件自從 2022 年 3 月省交通工作會(huì)議把*市確定為省物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)城市以來(lái)，在*市委市政府給予了物流業(yè)的發(fā)展極大的關(guān)注和資金支持，在“十五”規(guī)劃中將*市戰(zhàn)略定位為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)基地、現(xiàn)代商貿(mào)流通基地、河西走廊物資集散基地，并明確把現(xiàn)代物流業(yè)作為*市的支柱產(chǎn)業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也組織了*市科學(xué)技術(shù)研究院、市交通局和*物流中心等單位的相關(guān)人員赴蘭州、上海，北京、天津等城市考察和學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過省市各級(jí)政府，交通主管部門多年來(lái)的政策扶持與資金支持，*市已經(jīng)形成以*物流中心為代表的全市物流企業(yè)雛形的群落，在遠(yuǎn)程配載、項(xiàng)目物流等領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)開始了初步的嘗試與探索，基本具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的企業(yè)和項(xiàng)目載體。⑴供 電 *市的電力供應(yīng)充裕。嘉、酒供電區(qū)電力調(diào)配中心設(shè)在本市，電力總裝機(jī)容量為 萬(wàn)千瓦，隨著酒鋼 230 千瓦電廠的建成，本地區(qū)電力裝機(jī)容量將達(dá) 萬(wàn)千瓦。永嘉 33O 千伏安輸變電工程回輸送電量能力達(dá) 15 萬(wàn)千瓦時(shí)，城市實(shí)現(xiàn)了環(huán)形供電。本市工業(yè)用電價(jià)格為 元／kwh，商業(yè)用電價(jià)格為 元／kwh ，普通居民生活用電價(jià)格為 47 元／kwh。⑵供 水 .新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告*市有兩座綜合性供水廠，水的綜合生產(chǎn)能力為 萬(wàn)立方米/日，實(shí)際用水量為 萬(wàn)立方米/日，供水能力尚富余 萬(wàn)立方米/ 日。供水價(jià)格低廉，建筑施工用水價(jià)格為 元/ 立方米，工業(yè)用水價(jià)格為 元/立方米，居民生活用水價(jià)格為 元/ 立方米。⑶供 熱 城市供熱由酒鋼公司利用廢水循環(huán)再利用和市政供熱公司集中供熱，城市供熱量為蒸氣 263 萬(wàn)噸，熱水 299 萬(wàn)百萬(wàn)千焦。供熱收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 20 元/平方米(按使用面積計(jì)收)。⑷供 氣 城市供氣主要由酒鋼供應(yīng)煤氣，部分未接通煤氣地區(qū)使用石油液化氣。 “九五”期間實(shí)施了民用煤氣擴(kuò)建工程，煤氣供應(yīng)能力可滿足城區(qū)到 2022 年的用氣需求，現(xiàn)煤氣供氣總量為 3690 萬(wàn)立方米/年，實(shí)際用量 2522 萬(wàn)立方米/年，尚富余 1168 萬(wàn)立方米/ 年。石油液化氣就近從玉門石油管理局拉用，完全能夠滿足未通煤氣地區(qū)使用。 民用煤氣供應(yīng)價(jià)格為每立方米 元。⑸郵電通訊*是全省第一個(gè)開通了國(guó)際，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途直撥電話的地區(qū)。電話普及率達(dá)到 122 部/百人；移動(dòng)電話用戶 萬(wàn)戶；互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)22941 戶；中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通及鐵通等通信網(wǎng)絡(luò)在全市實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙覆蓋， 移動(dòng)電話系統(tǒng)綜合通信能力達(dá)到 9 萬(wàn)門，聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)已成為整個(gè)河西網(wǎng)絡(luò)的控制中心；政府信息網(wǎng)、企業(yè)上網(wǎng)和遠(yuǎn)程教育工程已全面啟動(dòng)，數(shù)據(jù)與多媒體寬帶城域網(wǎng)投入運(yùn)行。.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告8..施工條件*市被譽(yù)為“西北鋼城” ，全市已形成以冶金工業(yè)為主體，化工、電力、建材、機(jī)械、輕紡、食品為輔的工業(yè)體系。本項(xiàng)目工程所用的主要建筑材料鋼材、水泥、磚瓦、砂石等均由本市生產(chǎn)，材質(zhì)與技術(shù)規(guī)格等完全滿足本項(xiàng)目工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，供應(yīng)方便，價(jià)格與運(yùn)輸成本較低，可以降低工程建設(shè)費(fèi)用。（三）投資條件分析。在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，中國(guó)將會(huì)對(duì)世界進(jìn)一步開放，中國(guó)的自然資源優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)潛力將得到世界的充分認(rèn)識(shí)。目前中國(guó)業(yè)已成為世界產(chǎn)品的主要“加工廠”和消費(fèi)地，而地處我國(guó)*地區(qū)的*市以及整個(gè)“河西走廊”地區(qū)，具有極大的市場(chǎng)潛力和明顯的低成本優(yōu)勢(shì)，必將會(huì)對(duì)國(guó)際資本產(chǎn)生巨大的吸引力，國(guó)際國(guó)內(nèi)大規(guī)模的資本流動(dòng)也必將會(huì)使*地區(qū)首先受益。*市以“長(zhǎng)城第一雄關(guān)”為標(biāo)志，在國(guó)內(nèi)外享有很高的聲譽(yù)和知名度，而且*市已經(jīng)具備了優(yōu)良的城市基礎(chǔ)設(shè)施，市委市政府也制訂了一系列擴(kuò)大開放和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的政策和措施，這些條件必將會(huì)使*市在全球經(jīng)濟(jì)一體化的歷史進(jìn)程中，獲得吸引國(guó)內(nèi)外資本的大好機(jī)會(huì)和良好機(jī)遇。*大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施將大大加速*地區(qū)的發(fā)展進(jìn)程。由于我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，大大制約了我國(guó)市場(chǎng)潛力的發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，黨中央高瞻遠(yuǎn)矚，按照“效率與公平”兼顧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則，不失時(shí)機(jī)地提出*大開發(fā)戰(zhàn)略。*大開發(fā)戰(zhàn)略.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告對(duì)*地區(qū)的發(fā)展將產(chǎn)生政治和經(jīng)濟(jì)兩方面的有利影響：一是東部發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)外資本需要尋找更有利的生產(chǎn)基地和市場(chǎng)，*地區(qū)獲得了大量的資金來(lái)源和技術(shù)、管理等人才資源，*大開發(fā)戰(zhàn)略使得我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相得益彰；二是從政治因素考慮，為了促進(jìn)地區(qū)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，中央政策將明顯向*地區(qū)傾斜和優(yōu)惠，為*地區(qū)的發(fā)展提供了寬松的發(fā)展環(huán)境。朱熔基總理在《關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》的報(bào)告中特別指出：“*大開發(fā)要依托亞歐大陸橋，長(zhǎng)江水道，西南出海通道等主要交通干線，發(fā)揮中心城市的集聚功能和輻射作用，以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，培育西隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)帶，長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶和南(寧)貴( 陽(yáng))昆(明)等經(jīng)濟(jì)區(qū)，帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展” 。而*市正好位于亞歐大陸橋的咽喉要沖，是西隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)帶中部最具規(guī)模的城市之一，*市擔(dān)當(dāng)帶動(dòng)西隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)帶的作用是歷史和現(xiàn)實(shí)賦予的重任，*市在*大開發(fā)中必將會(huì)受益無(wú)窮。*市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)。*市“十五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是：以旅游為先導(dǎo)，以工業(yè)為支柱，以商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)，以農(nóng)業(yè)為輔助，科技發(fā)展為動(dòng)力。努力把*市建設(shè)成為河西走廊的經(jīng)濟(jì)中心城市，這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅要在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、人才引進(jìn)、資本籌集、市場(chǎng)培育等方面加大力度，在*大開發(fā)中實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化和城市化，而且還要重視和發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展具有重要支撐和促進(jìn)作用的物流產(chǎn)業(yè)的大力培育和發(fā)展；只有這樣，才能把*市真正建設(shè)成為中國(guó)*地區(qū)的中心.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告城市，也才能真正擔(dān)當(dāng)起西隴海蘭新線河西走廊的經(jīng)濟(jì)中心的歷史重托。*區(qū)域物流對(duì)提高該地區(qū)企業(yè)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有著重要的影響。二十一世紀(jì)是全球經(jīng)濟(jì)一體化的國(guó)際經(jīng)濟(jì)，地區(qū)之間、企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。*市要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，重視和發(fā)展*的區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流服務(wù)水平以及物流產(chǎn)業(yè)具有十分重要的意義。一方面，發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的國(guó)際國(guó)內(nèi)資本，目前許多國(guó)內(nèi)外企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí)都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平：另一重要的方面是，在我國(guó)加入“WTO” 、經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的背景下，我國(guó)企業(yè)面臨著巨大的、全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力的問題，更重要的是要為所有國(guó)內(nèi)企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，這對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。所以大力發(fā)展*的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)，既可以極大的改善*市的投資環(huán)境，還可以為*市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高效的物流環(huán)境經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和良好的經(jīng)濟(jì)效益。5.*產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)呼喚物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)和演進(jìn)是*地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，經(jīng)濟(jì)資源在各個(gè)產(chǎn)業(yè)的合理配置，是擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)符合生產(chǎn)力發(fā)展水平和市場(chǎng)需求變化，.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告經(jīng)濟(jì)就可以在良性循環(huán)的基礎(chǔ)上加快發(fā)展，否則就會(huì)延遲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展包括*在內(nèi)的*地區(qū)一直被認(rèn)為是資本匱乏、勞動(dòng)力和自然資源豐富的地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)走得是資源開發(fā)為主的道路，比例結(jié)構(gòu)失調(diào)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行隱藏著大量低利用效率的經(jīng)濟(jì)資源。處于低經(jīng)濟(jì)效益和低水平狀態(tài)，從而使得*經(jīng)濟(jì)發(fā)展失去了擴(kuò)張的基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)際環(huán)境的變化，*地區(qū)這種以資源稟賦為中心的傳統(tǒng)工業(yè)化戰(zhàn)略受到了挑戰(zhàn)和沖擊，也使得*地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)大為減弱。因此，地處河西走廊的*市實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，必須善于從過度資源依賴中走出來(lái)，以尋求更廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展，必將會(huì)對(duì)*市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)產(chǎn)生很大的影響。業(yè)的大發(fā)展。從九十年代開始，我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)開始發(fā)生了較大的變化，一般消費(fèi)品在東部地區(qū)呈現(xiàn)嚴(yán)重過剩狀態(tài)，但在*地區(qū)這些產(chǎn)品還有著很大的潛在市場(chǎng)，一些產(chǎn)品還剛處于導(dǎo)入期和市場(chǎng)拓展期隨著這些產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的西移，必將導(dǎo)致生產(chǎn)重心的西移以及隨之而來(lái)的市場(chǎng)重心西移。這對(duì)于*市工業(yè)和商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展將是一個(gè)有力的推動(dòng)。*市應(yīng)適時(shí)地建立若干區(qū)域性市場(chǎng)和全國(guó)性的產(chǎn)品生產(chǎn)基地和集散市場(chǎng)。這些市場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，除了加強(qiáng)管理以外，發(fā)展區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)將是支撐*市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和條件。7.*的交通、地理與經(jīng)濟(jì)區(qū)位使得區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有得天.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。*市位于省西北部，居河西走廊中心區(qū)域，甘、青、新、蒙四省(區(qū) )的交匯地帶，是亞歐大陸橋，西隴海蘭新線的重要交通樞紐，*市有公路、鐵路和航空三種運(yùn)輸方式，又處于敦煌、酒泉、玉門油田、酒泉線縱貫市區(qū)，民航*機(jī)場(chǎng)距市區(qū) 10 公里，可直達(dá)蘭州、西安、敦煌和烏魯木齊，鐵路專線 5 條 123 公里，環(huán)繞整個(gè)市區(qū)，*站每日發(fā)送客運(yùn)列車 12 對(duì)，并且開通由*始發(fā)至蘭州、北京西兩趟客運(yùn)列車，近期正在規(guī)劃始發(fā)至成都、西安、上海等地的客運(yùn)列車，*為二級(jí)客貨編組站，全市公路通車?yán)锍踢_(dá) 550 公里，路網(wǎng)密度 公里/ 平方公里，高于全國(guó)平均值。其它如郵政通訊、能源電力、城市建設(shè)等都具有良好的水準(zhǔn)，在*地區(qū)也處于領(lǐng)先水平。*是一座新興城市，1965 年設(shè)市，1971 年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成為省省轄市，全市面積 2935 平方公里，目前城區(qū)規(guī)劃面積 120 平方公里，已建成 58平方公里，至 2022 年底，全市總?cè)丝? 萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)人。西北最大的鋼鐵基地——酒泉鋼鐵集團(tuán)公司處于*市。這些都是發(fā)展區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)所需要的得天獨(dú)厚的條件和基礎(chǔ)。*市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的實(shí)際和有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和發(fā)展。*市是依托酒鋼發(fā)展起來(lái)的以鐵礦資源為依存的工礦資源型重工業(yè)城市，產(chǎn)業(yè)間的比重懸殊大，第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占 ％，第一產(chǎn)業(yè)占 ％，第三產(chǎn)業(yè)占 19％從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是*市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和主要稅源，必須保持穩(wěn)定發(fā)展，農(nóng)業(yè)受地域.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告面積所限，外延發(fā)展沒有多大的可能。因此，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主要出路就是大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在*市的第三產(chǎn)業(yè)中，旅游業(yè)已經(jīng)形成支柱產(chǎn)業(yè)，而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)符合*大開發(fā)戰(zhàn)略，它是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。開發(fā)利用的潛力很大，帶動(dòng)性強(qiáng)，隨著*市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將會(huì)成為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告四、建設(shè)方案（一）指導(dǎo)思想與原則堅(jiān)持以人為本，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以公司為主體，以物流貨物市場(chǎng)開發(fā)為導(dǎo)向，汽車與工程機(jī)械項(xiàng)目為內(nèi)涵，以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，努力構(gòu)建社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務(wù)體系，不斷加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍的培養(yǎng)與建設(shè)，全面增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，使**物流中心的得以健康、持續(xù)的發(fā)展。 ⑴根據(jù)國(guó)家宏觀調(diào)控政策和本省、本地區(qū)的實(shí)際狀況，首先在物流中心的建設(shè)上堅(jiān)持理性建設(shè)原則，中心建設(shè)從市場(chǎng)需求出發(fā)，將物流中心建成定位于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；⑵根據(jù)*市在新亞歐大陸橋中所處的重要的地理位置，但與大陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的實(shí)際情況，更應(yīng)加強(qiáng)與沿線地區(qū)空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)合作；⑶在中心建設(shè)中，要綜合考慮項(xiàng)目建設(shè)資金籌措、征地情況、綜合運(yùn)力、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、品種數(shù)量等諸多因素；⑷中心在建設(shè)過程中將物流基礎(chǔ)設(shè)施和電子商務(wù)物流信息平臺(tái)作為重點(diǎn)，搭建公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，構(gòu)建快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；⑸在設(shè)備使用方面，以滿足地方市場(chǎng)需求的機(jī)械化設(shè)備和普通.新建物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上，增加廂式貨車、專用車輛和物流專用設(shè)備，積極開發(fā)推廣先進(jìn)適用的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化專用設(shè)備。（二）項(xiàng)目總體規(guī)劃方案⑴功能定位根據(jù)現(xiàn)代物流中心總體戰(zhàn)略和物流發(fā)展?fàn)顩r，參照《省道路運(yùn)輸區(qū)域物流中心建設(shè)指導(dǎo)意見》的要求，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，確定中心的基本功能如下：①貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)組織功能 ； ②貨物信息平臺(tái)服務(wù)功能；③貨物倉(cāng)儲(chǔ)功能；④貨物分撥配送功能；⑤集裝箱聯(lián)運(yùn)