【正文】 進(jìn)近起飛區(qū)和站坪組成，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土，厚度為 18 cm。在站坪與跑道間設(shè)一條 59 米12 米的垂直聯(lián)絡(luò)道。航站區(qū)包括一座 2022 平方米的綜合樓，內(nèi)設(shè)候機(jī)廳，辦公區(qū)及航管樓。其他配套建筑有維修機(jī)庫，特種車庫及消防站，變電站，充電房，油庫區(qū)，氣象觀測(cè)場(chǎng)，水泵房。具體規(guī)模見下表：建筑名稱 建筑尺寸 備注飛行區(qū) 跑道 250 米*12 米 兩端各設(shè)一直徑 20 米的掉頭坪滑行道 59 米*12 米停機(jī)坪 2340 平方米 兩個(gè)圓形水泥坪，等機(jī)、維修起降坪 直徑 36 米 圓形水泥坪航站區(qū) 綜合樓 2022 平方米 包括候機(jī)廳、辦公區(qū)、航管航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告37樓機(jī)庫 1048 平方米 可停放兩架直升機(jī)特種車庫及消防 192 平方米變電站 192 平方米充電房 平方米油庫區(qū) 380 平方米氣象觀測(cè)場(chǎng) 144 平方米水泵房 36 平方米 機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)項(xiàng)目占地 200 畝，擬建高檔次商住區(qū)，總建筑面積 16 萬平方米，其中商鋪 萬平方米。 航空大廈航空大廈總建筑面積 萬㎡。地下二層,地上 22 層,新建酒店客房 620 床,配套餐飲、娛樂等有關(guān)設(shè)施,硬件設(shè)置按四星級(jí)酒店要求。成為當(dāng)?shù)赜刑厣缘木C合性星級(jí)酒店。擬建航空旅游酒店作為一綜合性旅游服務(wù)中心,因此建筑平面在場(chǎng)地后部沿東西對(duì)稱布置,分主次樓,裙樓在前,主樓在后,主入口設(shè)在南部裙樓中心處,并作反凹形平面,以形成一種歡快相迎的態(tài)勢(shì),裙樓東西兩端沿街分別設(shè)次入口,可增加經(jīng)營上的彈性。賓館主樓設(shè)在裙樓凹形平面后,采用一字形平面,布置上能盡可能爭(zhēng)取良好的朝向和景觀。沿南北中軸,在廣場(chǎng)中心布置一花壇,花壇上航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告38設(shè)人物玉雕,繞花壇形成環(huán)形廣場(chǎng)。兩入口間靠近的紅線處設(shè)一組西洋柱式,與酒店主樓前后呼應(yīng)。中心廣場(chǎng)西側(cè)設(shè)汽車停車場(chǎng),室外停車可滿足來賓的臨時(shí)停車,建筑物西側(cè)設(shè)后勤辦共出入口,跨過后勤辦公區(qū)在主樓兩側(cè),形成內(nèi)庭院,可作為賓客活動(dòng)之用,并可從裙樓借此景進(jìn)入大堂,形成優(yōu)美和協(xié)的環(huán)境氣氛。場(chǎng)地周邊設(shè)一環(huán)形通道,既作為消防車道,有可滿足酒店內(nèi)部及附屬用房的交通,內(nèi)部辦公廚房洗衣,鍋爐等用房布置于場(chǎng)地內(nèi)側(cè)環(huán)形通道相邊。整個(gè)項(xiàng)目可分三個(gè)區(qū)域,即賓館客房大堂,康樂餐飲為 I 區(qū),內(nèi)部辦公后勤辦公為 Π 區(qū),地下停車居為Ⅲ區(qū),三者之間單獨(dú)分隔,各自獨(dú)立互不干擾。I 區(qū)首層設(shè)大堂總服務(wù)臺(tái)、電報(bào)、電話商務(wù)中心,咖啡廳,精品間,安全清防中心,宴會(huì)廳(能滿足 250 人就餐)廚房和室內(nèi)游泳館。二層設(shè)桌球游戲,棋牌間,休息廳,雅間餐廳(能滿足 KTV 人就餐)和男女桑拿中心,三層設(shè)多功能廳包房和健身房及 8 道保齡球室。四一二十層作客房層,其中每層設(shè)標(biāo)準(zhǔn)雙人間 16 套,雙間套 2 套。二十一層設(shè)三間套四套,共計(jì)標(biāo)準(zhǔn)房370 間,能同時(shí)滿足 620 入住宿,局部二十二層作為旋轉(zhuǎn)餐廳及附屬用房。Ⅱ區(qū),設(shè)在主樓西北角,1 一 3 層為內(nèi)部人員辦共和后勤辦公等。Ⅲ區(qū),在地下一層設(shè)小汽車停車庫,可同時(shí)停放普通轎車不航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告39少于 70 輛,單獨(dú)出入口,并與主樓垂直聯(lián)系,剩余部分作為設(shè)備用房,安排生活消防水池,冷凍站,泵站,高低壓變配電。另在場(chǎng)地東北角設(shè)兩層磚房作為酒店洗衣房和鍋爐房。室內(nèi)交通：室內(nèi)垂直交通主樓設(shè)四部客用電梯,(其中一部分兼作清防電梯)至二十二層旋轉(zhuǎn)餐廳和地下室。層層停站,以解決主樓的垂直交通。疏散用封閉樓梯設(shè)在兩端獨(dú)立使用,酒店裙樓在大廳內(nèi)設(shè)兩部弧形樓梯連接三層中庭。建筑造型：建筑造型,體現(xiàn)建筑物在區(qū)域上的特色,體現(xiàn)建筑的個(gè)性特征,同時(shí)使建筑物深入周圍的環(huán)境之中,把建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)成仿西洋式建筑,以三層裙樓作為基座,主樓從四層出現(xiàn)形成高低錯(cuò)落,給人以穩(wěn)重大方,主樓面豎向分組,橫向分段,重點(diǎn)處理了頂部,用連接拱券頂部旋轉(zhuǎn)餐廳形成支承,以穹窿作為頂蓋,形成完整的立面造型。來表現(xiàn)旅游酒店的豪華壯美,新穎別致。三層裙樓沿入口主軸線作成反凹形,以形成環(huán)抱態(tài)勢(shì),同時(shí)利用仿西洋的柱式使裙樓拱窗成行,平面相接并與主樓相應(yīng)成趣,渾然一體。烘托出建筑的宏偉壯觀,象征酒店蒸蒸日上,興旺發(fā)達(dá)與雄厚的實(shí)力,并以酒店功能的不同,把酒店熱情好客的服務(wù)風(fēng)格,展示在裙房的主體墻面上。通過墻面的曲直變化和必要的裝飾,生動(dòng)的展現(xiàn)出酒店的性質(zhì)和服務(wù)功能。使整個(gè)建筑生動(dòng),美觀大方,高低錯(cuò)落,獨(dú)具風(fēng)格,形成風(fēng)景區(qū)的又一景觀。內(nèi)部空間：酒店大堂作三層中庭,中庭部位。二三層設(shè)回馬廊,利用環(huán)形樓梯連接中庭能豐富內(nèi)部空間,又增加流動(dòng)感,其余航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告40空間可由層高確定并作細(xì)部處理。 航空醫(yī)院航空醫(yī)院擬選在市東城區(qū)，占地 100 畝，總投資 35000萬元，建筑面積 12022 平方米，設(shè)普通病床 300 張，特種病床50 張。環(huán)境影響 機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響擬建場(chǎng)址位于市西 2 公里的原日偽機(jī)場(chǎng)舊址，位于 207國道西側(cè) 1 公里。目前該區(qū)域主要以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主體，沒有建設(shè)任何 有污染的項(xiàng)目，場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒有大氣、噪聲和水體污染，環(huán)境功能較好。航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告41機(jī)場(chǎng)建成后對(duì)環(huán)境的污染主要來源于廢水、廢氣、固體廢棄物及飛機(jī)噪聲。能造成環(huán)境污染的廢水主要來源于生活和飛機(jī)沖洗、維修及各種車輛的沖洗維修所造成的含油污水。生活污水經(jīng)過二級(jí)生物處理后方可排入水體；含油污水必須先經(jīng)過除油設(shè)備處理后再經(jīng)過二級(jí)生物處理，才能排入水體。機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的大氣污染主要來源于飛機(jī)尾氣和供熱鍋爐煙囪，由于直升機(jī)產(chǎn)生尾氣較少，而且流動(dòng)性很大，對(duì)每一固定點(diǎn)來說，濃度較低。機(jī)場(chǎng)固體廢棄物主要是航空及生活垃圾，通過焚燒處理和填埋保證周圍環(huán)境不受影響。機(jī)場(chǎng)建成后，對(duì)周圍環(huán)境影響最大的是飛機(jī)噪聲，附近有一武術(shù)學(xué)校，近期內(nèi)即將搬遷，其他噪聲超過 7 5 dB!范圍內(nèi)沒有規(guī)劃工業(yè)、商業(yè)和居住文教區(qū)。綜上所述，機(jī)場(chǎng)的建成對(duì)周圍水體和大氣不會(huì)造成大的影響和破壞，機(jī)場(chǎng)的應(yīng)配備必要的環(huán)保檢測(cè)設(shè)備，環(huán)保工程建設(shè)應(yīng)與機(jī)場(chǎng)工程同步進(jìn)行，使環(huán)保工作走上日?；?、規(guī)范化。此外，機(jī)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，并合理布局，加大綠地面積，做好品種搭配，有效地減緩噪聲污染、大氣污染。勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 機(jī)場(chǎng)安全航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告42為確保機(jī)場(chǎng)安全，機(jī)場(chǎng)除運(yùn)行必備的設(shè)施外，還需具備確保安全的設(shè)施，同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還應(yīng)制定一系列的管理制度，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和人身安全。 供電、電氣安全電源事故和干擾對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行帶來非常高的潛在損失，應(yīng)采取以下措施，減低事故影響：（1）設(shè)置備用電源，并對(duì)部分重要符合采用 UPS 作為設(shè)備應(yīng)急電源，保證供電的可靠性。（2）機(jī)場(chǎng)所選電氣設(shè)備防護(hù)等級(jí)為 IP2X。（3）機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有電纜及導(dǎo)線采用銅芯。（4）合理的接地設(shè)計(jì)，采用 TNCS 或 TNS 接地系統(tǒng)。 消防安全本機(jī)場(chǎng)消防設(shè)計(jì)認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，嚴(yán)格遵守國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用各種有效防火措施，防止和減少火災(zāi)危害。 航空大廈、航空醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)安全與消防 設(shè)計(jì)依據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)》(GB5007594(2022 版)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)則》GBJ1687（2022 修訂版） 設(shè)計(jì)范圍航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告43本項(xiàng)目?jī)H對(duì)新建和改造所涉及部分進(jìn)行設(shè)計(jì) 勞動(dòng)安全危害因素及防范措施 防火防爆小區(qū)及建筑物消防均按有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)實(shí)施，消防間距合理，消防通道暢通。小區(qū)采用生產(chǎn)、生活、消防共用的環(huán)狀給水管網(wǎng)。小區(qū)設(shè)計(jì)消防系統(tǒng)能夠滿足本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。新建賓館房耐火等級(jí)二級(jí)，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)類別為丁、戊類，商場(chǎng)設(shè)置消防栓給水系統(tǒng)，配置鹵代烷 1211 滅火器。車間內(nèi)電氣設(shè)備、開關(guān)、照明燈具、線路鋪設(shè)均按有關(guān)消防規(guī)范設(shè)計(jì)，杜絕火災(zāi)隱患的發(fā)生。 電氣安全新建建筑物采取可靠接地措施，電氣安裝執(zhí)行電力設(shè)計(jì)規(guī)范，專用保護(hù)線的截面積應(yīng)符合規(guī)范要求。所有電氣設(shè)備外殼及外露可導(dǎo)電金屬實(shí)行總等電位聯(lián)結(jié)。保護(hù)接地、過電壓保護(hù)接地、防雷接地共用，構(gòu)成聯(lián)合接地系統(tǒng)，接地電阻≤1Ω。動(dòng)力用電除供應(yīng) 380V 電壓外，還設(shè)有 36V 安全線路，供設(shè)備維修時(shí)所需的拉線安全電燈用電。 防雷新建建筑物按規(guī)定設(shè)置防雷措施，防雷保護(hù)接地電阻不大于 1Ω。 供水水質(zhì)符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB574985 的要求。廢水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放。 消防航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告44新建賓館火災(zāi)危險(xiǎn)性分類為丁、戊類，建筑耐火等級(jí)二級(jí)。建筑物設(shè)計(jì)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。建筑群四周設(shè)環(huán)行消防通道，沿道路設(shè)環(huán)行消防管道和室外消防栓?；馂?zāi)延續(xù)時(shí)間 2 小時(shí)，一次滅火室外用水量 15 l/s，室內(nèi)用水量 10 l/s。車間內(nèi)設(shè)干式滅口器。用電設(shè)備設(shè)安全接地，接地電阻 1Ω。利用廠房的屋面彩板作接閃器，利用鋼柱或柱內(nèi)鋼筋作引下線，引下線的平距不大于 18m，利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用－254 的扁鋼圍繞兩個(gè)廠房的四周連通，構(gòu)成環(huán)形接地體；實(shí)測(cè)接地電阻應(yīng)≤1Ω （聯(lián)合接地系統(tǒng)） ，嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。七、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 項(xiàng)目組織管理情況： 航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告45航空旅游有限公司籌建處對(duì)航空旅游直升機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目非常重視，公司專門成立了項(xiàng)目部由公司總經(jīng)理及副總經(jīng)理分別擔(dān)任項(xiàng)目部正副項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目部下設(shè)工程部、合同預(yù)算部、開發(fā)部，經(jīng)營銷售部、招商部全力配合項(xiàng)目的實(shí)施。、由于有強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，加之各部門緊密配合及業(yè)主的支持，本項(xiàng)目目前工程、進(jìn)度、費(fèi)用控制均在計(jì)劃之列。受到業(yè)主和質(zhì)檢站的高度評(píng)價(jià)。這為下一步濟(jì)源大廈的開工及管理奠定了很好的基礎(chǔ)。項(xiàng)目管理組織架構(gòu)圖： 項(xiàng)目管理項(xiàng)目嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事。建設(shè)過程中，接受計(jì)劃，審計(jì)等部門和社會(huì)輿論的監(jiān)督。建成后，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的竣工驗(yàn)收。嚴(yán)格項(xiàng)目資金管理，對(duì)項(xiàng)目資金實(shí)行專賬管理，?？顚Ｓ谩０?、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 建設(shè)工期航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告46根據(jù)本工程的建設(shè)規(guī)模和同類機(jī)場(chǎng)的建設(shè)周期情況，在律設(shè)資金能及時(shí)到位的前提下，本工程的建設(shè)周期安排的設(shè)想方案如下：2022 年：7 月份初完成預(yù)可行性研究報(bào)告并報(bào)國家立項(xiàng)，11 月完成總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)；2022 年：年初進(jìn)行征地及施工前準(zhǔn)備，飛行區(qū)及配套建筑開始施工；2022 年：8 月左右相關(guān)建筑及配套設(shè)備安裝調(diào)試，飛行區(qū)跑道完工，年底擴(kuò)建工程全面竣工，并通過驗(yàn)收。九、項(xiàng)目招標(biāo)方案為了確保項(xiàng)目建設(shè)的工程質(zhì)量，縮短工程建設(shè)期，防范化航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告47解工程建設(shè)中的違規(guī)行為，保護(hù)國家利益，制定項(xiàng)目招標(biāo)方案 項(xiàng)目招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式本項(xiàng)目招標(biāo)的范圍包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)、施工監(jiān)理招標(biāo)、施工企業(yè)選擇招標(biāo)和設(shè)備與材料采購招標(biāo)，面向社會(huì)進(jìn)行公開招標(biāo)。 投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序本項(xiàng)目質(zhì)量要求高，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模和建設(shè)要求，在招投標(biāo)過程中必須遵守如下程序：1. 項(xiàng)目經(jīng)上級(jí)部門批復(fù)同意后，項(xiàng)目承辦單位在指定媒體上發(fā)布招標(biāo)公告。2. 在招標(biāo)文件開始發(fā)出之日起 30 日內(nèi)，具有承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目能力的法人或者其它組織都可以投標(biāo)。投標(biāo)人少于 3 個(gè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行招標(biāo)。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。招標(biāo)項(xiàng)目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡(jiǎn)歷、業(yè)績(jī)和擬用以完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備。本項(xiàng)目不接受聯(lián)合投標(biāo)。3. 評(píng)標(biāo)按照《中華人民共和國招投標(biāo)管理法》的規(guī)定和程序進(jìn)行。4. 開標(biāo)時(shí)由有資質(zhì)的招標(biāo)代理公司主持，邀請(qǐng)所有投標(biāo)人參加，由招標(biāo)人委托公正機(jī)構(gòu)檢查并公證。5. 中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，該通航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告48知書具有法律效力，若中標(biāo)人放棄中標(biāo)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。自中標(biāo)通知書發(fā)出 30 日內(nèi)，按照招標(biāo)文件，項(xiàng)目承辦單位和中標(biāo)人簽訂書面合同，中標(biāo)人不得向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項(xiàng)目，不得將中標(biāo)項(xiàng)目肢解后分別向他人轉(zhuǎn)讓。 評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資質(zhì)要求項(xiàng)目采用公開招標(biāo)的方式。因此，在招投標(biāo)過程中，為保證項(xiàng)目的公開，對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和資質(zhì)有如下要求： 評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成評(píng)標(biāo)委員會(huì)由項(xiàng)目承辦單位的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成。專家成員根據(jù)本方案在開標(biāo)當(dāng)天，在當(dāng)?shù)匕l(fā)改委專家?guī)祀S機(jī)抽取，評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任由專家臨時(shí)推選；評(píng)標(biāo)委員會(huì)采用單數(shù)制，但最低不少于 5 人，并且技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。 評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員的資質(zhì)要求評(píng)標(biāo)會(huì)成員職稱要求有副高工（副教授）以上，從事本專業(yè)至少在 8 年以上，對(duì)工程項(xiàng)目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標(biāo)單位無任何利害關(guān)系。評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)客觀公正的履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對(duì)所提出的評(píng)審意見承擔(dān)個(gè)人責(zé)任。十、本期工程投資估算航空旅游直升機(jī)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告49 估算范圍本項(xiàng)目投資估算范圍，包括土建工程、設(shè)備購置、安裝工程和其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)和流動(dòng)資金等。 估算依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)估算投資與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)按照國家計(jì)委發(fā)布的“建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)”的要求和規(guī)定進(jìn)行編制。 《投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》計(jì)辦投資[2022]15 號(hào)； 《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)咨詢?cè)u(píng)估指南》咨經(jīng)[2022]1