【正文】 價(jià)約7300多萬(wàn)元。地鐵站位于北站站前廣場(chǎng)東側(cè)，呈北偏東走向。車(chē)站北側(cè)為候車(chē)大樓和火車(chē)站行包房，東側(cè)為售票廳和萬(wàn)通商場(chǎng)，西側(cè)為人民商場(chǎng)北站分場(chǎng)，南端為二環(huán)路人民北路交叉路口。根據(jù)設(shè)計(jì)，地鐵站采取雙層三跨的方式，1號(hào)線站呈南北走向，5號(hào)線車(chē)站位于站前廣場(chǎng)南側(cè)，呈東西走向。1號(hào)線與5號(hào)線車(chē)站呈“十”字形節(jié)點(diǎn)換乘，1號(hào)線在上，5號(hào)線在下。本站設(shè)計(jì)為雙層三跨，地下一層為1號(hào)線與5號(hào)線車(chē)站的站廳層，1號(hào)線和5號(hào)線共用一個(gè)付費(fèi)區(qū)，方便乘客使用和運(yùn)營(yíng)管理，付費(fèi)區(qū)的南、北端頭均布置有設(shè)備與管理用房。公共區(qū)內(nèi)還布置有檢票系統(tǒng)，進(jìn)、出閘機(jī)和扶梯、電梯、人行通道等，其設(shè)備數(shù)量、樓梯以及通道寬度均能滿足客流進(jìn)出站以及緊急疏散的需要。 地下二層為1號(hào)線車(chē)站站臺(tái)層，站臺(tái)設(shè)計(jì)寬13米，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米。地下三層為5號(hào)線站臺(tái)層，設(shè)計(jì)預(yù)留5號(hào)線島島換乘、島側(cè)換乘的條件。（五）周邊的治安狀況　 火車(chē)北站的治安問(wèn)題一直是讓人頭疼的問(wèn)題，由于火車(chē)北站是全國(guó)八大特等客運(yùn)站之一，平常日均客流量7萬(wàn)人次，跟全國(guó)許多大型火車(chē)客運(yùn)站一樣，客流密集、魚(yú)龍混雜，社會(huì)治安狀況異常復(fù)雜，但是隨著近幾年政府加大力度的管理，這種狀況已經(jīng)得到明顯好轉(zhuǎn)，相信將來(lái)的火車(chē)北站的社會(huì)秩序會(huì)變得更好。二、項(xiàng)目SWOT分析（一）項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) 地段優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目處在城北核心－火車(chē)北站廣場(chǎng)東側(cè)，已成北站的絕版地塊，周邊直達(dá)幾大商圈，地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，形象展示效果十分突出。人流優(yōu)勢(shì)火車(chē)北站作為全國(guó)的八大特等客運(yùn)站之一，是全川乃至整個(gè)西南的片區(qū)最重要的人流集散地，平常日均的客流量在7萬(wàn)人次左右，春運(yùn)期間更是達(dá)到10萬(wàn)，巨大的人流就必然蘊(yùn)含巨大的消費(fèi)。交通優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目周邊除火車(chē)北站外還有幾大汽車(chē)客運(yùn)站，可以到達(dá)全川和全國(guó)的各個(gè)地方，直達(dá)市區(qū)各個(gè)地方的公交路線眾多，未來(lái)地鐵一號(hào)線和五號(hào)線更是可以直達(dá)本案。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前北站一帶缺乏同檔次的物業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)小，本案具有獨(dú)樹(shù)一幟的優(yōu)勢(shì)。（二）項(xiàng)目劣勢(shì)環(huán)境噪音項(xiàng)目位于北站廣場(chǎng)邊上，又臨二環(huán)路，人流車(chē)流量大，噪音大、灰塵多，環(huán)境不好，影響本身的商務(wù)和居住價(jià)值。治安狀況差治安狀況是火車(chē)北站面臨的最大困境之一，而且在短期內(nèi)無(wú)法避免，給項(xiàng)目形象價(jià)值的提升帶來(lái)很大的抗性。區(qū)域形象影響不好由于長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)城北形成的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致其消費(fèi)帶有很大的區(qū)域局限性，無(wú)法帶動(dòng)X其它方位的認(rèn)可，大部分對(duì)火車(chē)站商業(yè)存在檔次低、質(zhì)量不保障的印象，對(duì)項(xiàng)目的商業(yè)價(jià)值提升帶來(lái)影響。（三）項(xiàng)目機(jī)會(huì)1）地鐵的建設(shè)（X地鐵線路分布圖）地鐵的意義①地鐵改變城市的生活方式地鐵被稱為一個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)志之一，是城市交通的一脈，從西方的國(guó)際化大都會(huì)的發(fā)展來(lái)看，地鐵對(duì)一個(gè)城市的影響相當(dāng)巨大，像紐約、東京等大城市就主要是靠地鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)城市正常生活運(yùn)轉(zhuǎn)，以地鐵為榮。地鐵的建成是一個(gè)城市文明進(jìn)程的標(biāo)志，對(duì)人們的出行方式和生活方式也會(huì)產(chǎn)生重要的影響，形成相應(yīng)的地鐵生活、地鐵文化、地鐵經(jīng)濟(jì)。將來(lái)X地鐵的開(kāi)通，城北也會(huì)成為人們向往的宜居之地。②改變X傳統(tǒng)商業(yè)格局X市目前的商業(yè)格局基本上都是建立在傳統(tǒng)地段和交通格局基礎(chǔ)上，眾多商家都集中在春熙路、鹽市口、騾馬市等市中心人流量大的商圈中，而地鐵對(duì)人氣有極強(qiáng)的集聚功能，也可以快捷地疏導(dǎo)人流，這種人流流通方向的改變將會(huì)大大改變整個(gè)傳統(tǒng)商圈的格局，X的商業(yè)中心也將隨著地鐵線路的開(kāi)通發(fā)生改變。可以預(yù)料的是火車(chē)北站作一號(hào)線和五號(hào)線的交匯點(diǎn)，必將形成嶄新的火車(chē)站商圈。③提升人流的檔次一般認(rèn)為火車(chē)站流動(dòng)人口的檔次相對(duì)要偏低一些，但是地鐵開(kāi)通后，全城其它方位的人流將和城北形成有效對(duì)接，城市上班白領(lǐng)也將成為本案的重要人流，對(duì)本案商業(yè)經(jīng)營(yíng)的方向產(chǎn)生重大影響，需求的檔次也將提高；其次，對(duì)本案的寫(xiě)字樓和酒店的需求也會(huì)產(chǎn)生影響，這將極大的豐富本案的目標(biāo)客戶群。地鐵的經(jīng)濟(jì)效益①推動(dòng)地下商業(yè)的發(fā)展隨著城市發(fā)展所帶來(lái)的用地緊張問(wèn)題日益突出，向空中和地下發(fā)展是一種發(fā)展趨勢(shì)，立體商業(yè)概念呼之欲出，而地鐵強(qiáng)大的地下人流集散功能對(duì)地下商業(yè)起到最主要的作用。地下商場(chǎng)、地下超市、地下餐飲、地下休閑等將隨著地鐵的建設(shè)而發(fā)展壯大，地鐵商業(yè)實(shí)行“全天候開(kāi)放”，與地面經(jīng)濟(jì)形成“錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”，達(dá)到和地面經(jīng)濟(jì)的對(duì)接。一號(hào)線和五號(hào)線開(kāi)通后，城南－城中－城北人流將實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙運(yùn)轉(zhuǎn)，給本案的地下商業(yè)輸送更多的人氣和商氣，推動(dòng)地下商業(yè)價(jià)值的提高。②地鐵沿線物業(yè)投資空間大X市區(qū)的房地產(chǎn)市場(chǎng)一直以來(lái)由于多種原因存在著區(qū)域發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，南邊和西邊發(fā)展較好，而東部和北部則相對(duì)較為滯后，而地鐵的開(kāi)通在一定程度上縮短了整個(gè)城市的距離，使X市各區(qū)能得到均衡發(fā)展。而根據(jù)其它城市地鐵物業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，未來(lái)的X地鐵沿線物業(yè)漲幅空間較大。廣州，~。深圳，地鐵物業(yè)升值可達(dá)20％。香港太古城，一個(gè)建在地鐵站之上的大型購(gòu)物中心，從建成到現(xiàn)在，物業(yè)升值10倍以上，商鋪經(jīng)營(yíng)異?；鸨蔀榈较愀勐糜蔚谋氐街?。鑒于其它地鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，讓更多人對(duì)X地鐵的發(fā)展充滿期待。由此可以看出，地鐵對(duì)本案具有非常重大的影響，直接決定項(xiàng)目?jī)r(jià)值的大小，因此本案的發(fā)展必須同地鐵形成有效的對(duì)接，讓地鐵經(jīng)濟(jì)在本案得到巨大的彰顯，開(kāi)創(chuàng)地鐵經(jīng)濟(jì)在X的新篇章。2）未來(lái)北站人群的檔次提升由于在沙河堡新建火車(chē)站，將在功能上和火車(chē)北站有區(qū)別，未來(lái)城際鐵路、動(dòng)車(chē)組都有可能提高北站流動(dòng)人群的檔次；地鐵一號(hào)線和五號(hào)線的城市人群集散功能，也必將促進(jìn)這種人群的改變；政府投資規(guī)劃面積約100平方公里、人口100萬(wàn)的“北部新城”將通過(guò)北新干線的與城區(qū)緊密相連，火車(chē)站區(qū)域有望成為城北未來(lái)的CBD核心商業(yè)商務(wù)區(qū)，人流的形象檔次也將發(fā)生巨大的變化。3）城市規(guī)劃發(fā)展的持續(xù)作用力從城市運(yùn)營(yíng)的角度出發(fā)，為了改變的城北的形象，政府一直以來(lái)對(duì)城北的規(guī)劃打造都不遺余力。從北部新城到基礎(chǔ)交通、從沙河工程再到現(xiàn)在的對(duì)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的外遷整改，都是為了讓城北環(huán)境更好、秩序更良、社會(huì)認(rèn)同度更高。因此有理由相信城北的未來(lái)會(huì)更好?；疖?chē)北站區(qū)域未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟀础禭市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃》，北站是政府規(guī)劃的19個(gè)區(qū)域商業(yè)中心之一，X市中心城二環(huán)路以內(nèi)不再新建批發(fā)市場(chǎng)，二環(huán)路至三環(huán)路之間嚴(yán)格控制新建批發(fā)市場(chǎng)。城北的部分市場(chǎng)將逐步進(jìn)行外遷（如：小商品市場(chǎng)將遷至天回鎮(zhèn)等）遷移后的土地將作為住宅用地進(jìn)行拍賣(mài)。與此同時(shí)，李家沱二環(huán)路匯融名城一帶以及駟馬橋新區(qū)新建成和即將建成的中高檔社區(qū)也同被列為規(guī)劃范圍內(nèi)，由此大大增強(qiáng)了本項(xiàng)目的輻射范圍及增加了投資、消費(fèi)人群。北新干線二期工程也在啟動(dòng)中，將直達(dá)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)——廣漢，實(shí)現(xiàn)四川的第一大經(jīng)濟(jì)圈——大X經(jīng)濟(jì)圈和第二大經(jīng)濟(jì)圈——綿德經(jīng)濟(jì)圈的有效對(duì)接，未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Ω遣豢上蘖?。（四）?xiàng)目威脅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威脅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有兩種：市中心的大型綜合商業(yè)和城北的商圈商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)X作為“最具發(fā)展?jié)摿Τ鞘小?、“最佳旅游城市”、“最適合居住城市”等一大批光環(huán)，吸引了越來(lái)越多的全國(guó)知名開(kāi)發(fā)商和實(shí)力強(qiáng)大的港資開(kāi)發(fā)商進(jìn)駐。據(jù)統(tǒng)計(jì)2006年全年商住規(guī)劃用地成交3015畝，據(jù)此測(cè)算，將為07—08年度帶來(lái)超過(guò)300萬(wàn)㎡左右的開(kāi)發(fā)量進(jìn)入市場(chǎng)。其中的很大部分為市中心的大型復(fù)合商業(yè)地產(chǎn)。城北的競(jìng)爭(zhēng)主要為專(zhuān)業(yè)商業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、寫(xiě)字樓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和酒店競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)形成強(qiáng)大的影響力，而且具有群聚效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。城北的寫(xiě)字樓檔次普遍偏低，主要滿足眾多商家的辦公、儲(chǔ)藏兩用，憑借低廉的價(jià)格，有利于控制商家的成本。城北的酒店市場(chǎng)主要為二三星級(jí)，借助價(jià)格和關(guān)系資源牢牢控制一部分客戶群體。潛在的政策的威脅今年上半年全國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)繼續(xù)持續(xù)高漲，國(guó)家極有可能制定各種強(qiáng)有力的政策進(jìn)行調(diào)控，這些政策帶有很大的不確定性，無(wú)論是執(zhí)行內(nèi)容和執(zhí)行時(shí)間的不確定性都會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)投資者的影響更大。今年10月份出臺(tái)的《物權(quán)法》可能在一定程度上抑制投資需求。目標(biāo)群體壓縮的威脅由于本項(xiàng)目的商業(yè)商務(wù)性質(zhì)，決定目標(biāo)客戶群體主要為投資者，而商業(yè)的需求和住宅市場(chǎng)的剛性需求有很大的區(qū)別，國(guó)家的持續(xù)的政策必然給投資者帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)性的影響。同時(shí)目前包括股市、基金等在內(nèi)的投資渠道的增多，讓投資者的選擇余地加大，這必然會(huì)壓縮一部分投資者對(duì)不動(dòng)產(chǎn)的購(gòu)買(mǎi)熱情。第六章 項(xiàng)目定位方案一、定位方向思考（一）項(xiàng)目的價(jià)值取向思考市場(chǎng)氛圍和發(fā)展方向從城北的市場(chǎng)氛圍來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，城北長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中形成的商業(yè)氛圍遠(yuǎn)大于居住氛圍，城北作為物流、人流集散地，商圈眾多、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)眾多、商賈人士眾多，僅荷花池商圈一年的成交額就達(dá)100億之多?！柏?cái)富城北”作為政府今后對(duì)城北長(zhǎng)遠(yuǎn)城市發(fā)展定位，必將繼續(xù)延續(xù)城北的商業(yè)優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目特性決定價(jià)值取向從項(xiàng)目本身所處的地段來(lái)看，正是城北的核心——火車(chē)北站，火車(chē)北站日均人流量達(dá)7萬(wàn)，黃金周和春運(yùn)更達(dá)10萬(wàn)之多，有人氣才能有商氣，巨大的人流必然帶來(lái)巨大的商機(jī)。而另一方面正是由于項(xiàng)目所處的特殊位置，受環(huán)境、噪音等影響，本案的居住功能的價(jià)值大大打折。因此項(xiàng)目的商業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)大于居住價(jià)值（二）項(xiàng)目?jī)r(jià)值的細(xì)化性思考項(xiàng)目的商業(yè)價(jià)值主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一般商業(yè)價(jià)值、酒店價(jià)值和辦公價(jià)值。一般商業(yè)價(jià)值包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和口岸商業(yè)。從前面的對(duì)城北市場(chǎng)的調(diào)研分析可以知道，城北是物流、批發(fā)等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)最集中的區(qū)域，這些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)具有明顯的集中式特點(diǎn)，例如五塊石專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、荷花池批發(fā)市場(chǎng)、金府市場(chǎng)、高筍塘市場(chǎng)等，這些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的同類(lèi)商家眾多，形成強(qiáng)大的群聚效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)影響力。如果本項(xiàng)目作專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)將面臨和它們的直接競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)極大。本案的人流量大，展示面大，口岸商業(yè)的價(jià)值凸顯，將來(lái)還會(huì)有地鐵經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)，但是本案的人流和春熙路的人流具有很大的區(qū)別。由于本案的人流絕大多數(shù)是火車(chē)站的臨時(shí)流動(dòng)人口，消費(fèi)也具有臨時(shí)性、快速性、隨機(jī)性、重復(fù)性較低、檔次相對(duì)低的特點(diǎn)，因此對(duì)商業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的的定位上應(yīng)抓住這種流動(dòng)人口的消費(fèi)特點(diǎn)，而不是復(fù)制市中心的口岸商業(yè)?？诎渡虡I(yè)價(jià)值大于專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)商業(yè)價(jià)值酒店價(jià)值從前面的市場(chǎng)調(diào)研分析來(lái)看，城北作為人流集散地，酒店市場(chǎng)比較活躍，入住率相當(dāng)高，經(jīng)營(yíng)狀況良好，本案的優(yōu)越的地段也決定自身酒店價(jià)值十分突出。但必須看到的是城北的酒店市場(chǎng)的檔次普遍偏低，以一般招待所和低星級(jí)酒店為主，價(jià)格相對(duì)便宜，主要是接待一般外來(lái)中低端群體和全國(guó)各地的商家群體。如果是通過(guò)火車(chē)來(lái)的比較高端的人群也更傾向于選擇綜合條件更好的市中心的高星級(jí)酒店。因此我們認(rèn)為要發(fā)揮本案的酒店價(jià)值功能，既要與城北的大多數(shù)酒店以示區(qū)別，又要避免和市中心目前已經(jīng)白熱化的五星級(jí)酒店直接競(jìng)爭(zhēng)。酒店要超越周邊水平，同時(shí)避免與市區(qū)綜合條件更好的高星級(jí)酒店競(jìng)爭(zhēng)辦公價(jià)值城北目前的辦公市場(chǎng)大部分被商家和與之相關(guān)的企業(yè)占據(jù)，這些商家的辦公具有三大特點(diǎn)：◆辦公、展示、儲(chǔ)藏三位一體功能◆ 對(duì)檔次形象要求不高，很注重成本的控制◆ 對(duì)面積的要求比較小，大多在100平米內(nèi)因此目前城北的辦公市場(chǎng)普遍檔次偏低，大多數(shù)商家選擇在居民樓、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)頂層、老式的商務(wù)樓上辦公，現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的寫(xiě)字樓相當(dāng)少。說(shuō)明目前城北的高檔次寫(xiě)字樓市場(chǎng)存在一定的市場(chǎng)空白，有些愿意提升自身品牌形象的商家和企業(yè)，但沒(méi)有合適的地方可尋。打造城北寫(xiě)字樓的標(biāo)桿產(chǎn)品注意面積和結(jié)構(gòu)功能的處理（三）項(xiàng)目發(fā)展定位思考項(xiàng)目的定位不能僅限于市場(chǎng)和地塊目前的狀態(tài)，還應(yīng)考慮未來(lái)的發(fā)展性和空白性，重點(diǎn)把握三個(gè)重要因素：地鐵的影響、高架橋的建設(shè)和人流檔次地鐵影響國(guó)際化的大都市在城市發(fā)展過(guò)程中，地鐵都產(chǎn)生巨大的影響，由此形成“地鐵經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)。地鐵一號(hào)線將于2010年投入運(yùn)營(yíng)，到時(shí)，城北——市中心——城南的人流將實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙流動(dòng)，地鐵北站口必將形成市民進(jìn)出火車(chē)北站的最重要站點(diǎn)，人氣商氣彰顯。因此本案在建設(shè)上應(yīng)注重地下價(jià)值的開(kāi)發(fā)，將地下賣(mài)場(chǎng)與地鐵站口形成有效對(duì)接。人行天橋的影響市政規(guī)劃將在本項(xiàng)目與北站售票大廳建設(shè)連接天橋，實(shí)現(xiàn)兩者之間人流的有效流通，因此這無(wú)疑對(duì)本案的二樓口岸價(jià)值起到很好的提升作用。本案在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合高架橋的連接作用，做好二層的商業(yè)業(yè)態(tài)規(guī)劃，同時(shí)一、二期的規(guī)劃也要通過(guò)人行天橋相連，實(shí)現(xiàn)人氣、商氣互補(bǔ)。人流形象檔次提高的影響根據(jù)前面的分析，考慮地鐵開(kāi)通、北站功能變化、北部新城、城北未來(lái)規(guī)劃等等一系列因素的影響，火車(chē)北路未來(lái)的人流的形象檔次極有可能得到提高，消費(fèi)需求隨之發(fā)生改變，因此對(duì)本案的定位還應(yīng)考慮這種人群結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)的消費(fèi)需求變化，適當(dāng)擴(kuò)大項(xiàng)目的輻射范圍和經(jīng)營(yíng)檔次。二、項(xiàng)目定位根據(jù)上面的思路分析，我們給出本案的初步定位方案：（一）項(xiàng)目整體定位：把握項(xiàng)目?jī)r(jià)值的多功能性，并進(jìn)行相應(yīng)的提升，打造城北的綜合型旗艦物業(yè)，擴(kuò)大項(xiàng)目在X、西部乃至全國(guó)的影響力，從而實(shí)現(xiàn)各方利益的最大化。（二）產(chǎn)品定位L工程示意圖一期的產(chǎn)品定位：四層裙樓商業(yè)＋塔樓＋地下負(fù)4層如圖所示：產(chǎn)品定位重點(diǎn)把握以下幾個(gè)方面： ★考慮成本控制和規(guī)劃要求的因素，建議塔樓為不超過(guò)100米的高層建筑，突出本案的標(biāo)志性形象，形成城北漂亮的天際線。 ★地上全部為4層裙樓商業(yè)，盡量增大商業(yè)的可售量。地面一層在廣場(chǎng)方向和二環(huán)路方向都應(yīng)設(shè)置主出入口，方便火車(chē)站和二環(huán)路人流的出入，保持項(xiàng)目通道的順暢性?！锒由虡I(yè)的設(shè)計(jì)要考慮與售票大廳天橋的連接作用，以便從售票大廳出來(lái)的人流可以通過(guò)天橋直接到達(dá)二樓各商業(yè)；一期和二期的二樓也要通過(guò)天橋?qū)崿F(xiàn)有效對(duì)接?！锼膶游蓓敶蛟炜罩谢▓@，一方面增大項(xiàng)目的綠化率、增加配套，同時(shí)又起到提升形象的作用。★考慮地鐵站（地下18米）的因素，地下考慮四層并且盡量靠紅線建設(shè)，以便和地鐵一號(hào)線站點(diǎn)形成有效的對(duì)接，同時(shí)預(yù)留五號(hào)線的接口通道。地下層和地鐵站的出入口結(jié)合后，讓搭乘地鐵的人流都能通過(guò)本案的地下層，再通過(guò)人流動(dòng)線的引導(dǎo)，依次通過(guò)負(fù)三層、負(fù)二層、負(fù)一層再到達(dá)地面，從而增大項(xiàng)目的地下層的商業(yè)價(jià)值。注：以上對(duì)接圖只表示示意，具體對(duì)接方式應(yīng)和地鐵進(jìn)一步洽談后，落實(shí)