企業(yè)競爭戰(zhàn)略分析ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 06:09本頁面
【正文】 校和空軍退役飛行員。多年來沒有明顯的增長，顯然已經(jīng)跟不上航空業(yè)的發(fā)展速度。春秋航空為了提高飛機(jī)的利用率，必須對(duì)飛機(jī)保持較高的單日飛行時(shí)間。而要提高較高的飛行時(shí)間，就需要更多的飛行機(jī)組人員。人員的匱乏已經(jīng)一定程度上阻礙了其業(yè)務(wù)的發(fā)展。而各航空公司對(duì)飛行員的爭奪更大幅提高了春秋航空的人力成本。而且，因?yàn)轱w行員培訓(xùn)的特殊性。這一問題將存在較長一段時(shí)期。 目前，國內(nèi)熱門航線主要被幾大國有航空公司壟斷，加上國內(nèi)航線的審批制 度十分嚴(yán)格，國際航線又沒有完全開放，春秋航空可以經(jīng)營的航線主要集中在部分支線航線，可以選擇的航線太少，限制了春秋航空的發(fā)展。 A 基本戰(zhàn)略： 基于成本領(lǐng)先的差異化戰(zhàn)略 B 成長戰(zhàn)略 I ：后向一體化 +市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略 成長戰(zhàn)略 II：戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 在低成本同行面前保持差異化 ? 按照競爭理論，企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的來源主要有兩個(gè)方面，一是低成本領(lǐng)先，二是“別具一格”，即個(gè)性化差異化。涉足低成本航空的對(duì)手會(huì)越來越多，僅憑低成本在面對(duì)傳統(tǒng)航空業(yè)者能取得的差異化優(yōu)勢(shì)在面對(duì)同樣低成本的對(duì)手時(shí)就失去了作用。因此春秋在面對(duì)低成本航空同業(yè)者的競爭時(shí)，進(jìn)行新的差異化戰(zhàn)略就顯得相當(dāng)重要。 基于成本領(lǐng)先的差異化戰(zhàn)略 ? 春秋航空從籌建伊始便確立了低成本運(yùn)營策略，定位于以觀光度假游客和中低收入商務(wù)客為主的低成本航空市場(chǎng)。力求將航空旅行從豪華、奢侈型為主轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊?、?jīng)濟(jì)型為主，以適合中國的航空消費(fèi)國情，讓更多的普通大眾坐得起飛機(jī)，讓飛機(jī)旅游進(jìn)入千家萬戶。所謂“定位是釘子，戰(zhàn)略是錘子，不能沒有釘子就拿著錘子亂掄?！闭且?yàn)榇呵镎覝?zhǔn)了低成本航空這一個(gè)準(zhǔn)確的定位。很快就深深地釘入了中國航空業(yè)，打下扎實(shí)的根基，成了中國低成本航空的領(lǐng)頭羊。 ? 所謂服務(wù)差異化，指服務(wù)產(chǎn)品的特性和利益迎合針對(duì)顧客群的需要，以其針對(duì)性、有效性、個(gè)性化的服務(wù)，使顧客得到滿足，通過服務(wù)差異化突出自己的優(yōu)勢(shì)，與競爭對(duì)手相區(qū)別。既然定位于低成本航空，那必須針對(duì)低端市場(chǎng)的客戶提供高度針對(duì)性的服務(wù)。 僅免費(fèi)提供 1瓶 300ml的礦泉水，若旅客需要另外的食品和飲料，須付費(fèi)用； 飛行時(shí)間超過 2小時(shí)且正值供餐時(shí)間和超過 3小時(shí)供應(yīng)正餐； 飛行時(shí)間超過 2小時(shí)提供點(diǎn)心； 免費(fèi)行李額度從 20公斤降至 15公斤等； 客機(jī)沒有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)分，而是同一型號(hào)、同樣間隔的統(tǒng)一艙位（春秋航空的 A320飛機(jī)，安排了 180個(gè)座位，比同類飛機(jī)多乘 20多人）； 旅客如果沒有托運(yùn)行李，可以憑電子客票在機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)，自選座位 。 （ 1）目標(biāo)客戶選擇的差異化 明確提出其目標(biāo)市場(chǎng)是“旅游者和對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客” 。 （ 2）營銷手段的差異化 以網(wǎng)絡(luò)銷售和春秋旅游的門店進(jìn)行售票。春秋航空成立了專門的航空旅游電子商務(wù)網(wǎng)站 ——— 春秋航空旅游網(wǎng) ，提供方便快捷的航空票務(wù)、旅游和酒店等在線預(yù)訂服務(wù)。春秋航空以 B2C（企業(yè)直接面對(duì)個(gè)人的電子商務(wù)模式），以網(wǎng)上電子客票為主要銷售手段。 （ 1）“兩高”即保持 85%以上的高客座率和1 12小時(shí)的高飛機(jī)日利用率。 （ 2）“兩低”即低銷售費(fèi)用、低管理費(fèi)用。 （ 3）“兩單”即單一機(jī)型、單級(jí)艙位。 （ 4）“兩控”：即控制可控制成本、控制日常經(jīng)營管理費(fèi)。 后向一體化戰(zhàn)略 :自產(chǎn)飛行員 春秋航空將在今后設(shè)立自己的飛行學(xué)校，保證飛行員的供應(yīng)來源，相當(dāng)于降低供應(yīng)方（提供飛行員）的議價(jià)能力，還可以根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)節(jié)培訓(xùn)規(guī)模，滿足公司和其它公司在不同的發(fā)展時(shí)期對(duì)飛行員的需求，又能夠有效地控制培訓(xùn)質(zhì)量。 戰(zhàn)略聯(lián)盟：利用旅行社巨頭做后盾， 開展聯(lián)盟，強(qiáng)化擴(kuò)張。 1 與航空公司聯(lián)盟 與旅行 社聯(lián)盟 2
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