物流競爭戰(zhàn)略ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 12:31本頁面
【正文】 物流技術(shù)等，不僅可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，而且可以降低成本。尤其是企業(yè)還可以充分利用盟友企業(yè)的專門知識(shí)、信息網(wǎng)絡(luò)和必要的基礎(chǔ)設(shè)施等有價(jià)值資源，提高物流運(yùn)作效率和質(zhì)量。 對(duì)于外部的物流企業(yè)擁有企業(yè)所需的物流資源，且有富裕的物流能力時(shí)，企業(yè)就可以尋求與外部物流企業(yè)合作經(jīng)營物流。 基于相互信任的物流聯(lián)盟與合作，企業(yè)間共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、共享信息、共同完成長期目標(biāo)，以混合團(tuán)隊(duì)的形式，合作開發(fā)物流項(xiàng)目或完成物流任務(wù)，有助于促進(jìn)物流運(yùn)作水平的提高 (超過各自獨(dú)立經(jīng)營的水平 )。這不僅能更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)，又有利于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈總利潤的最大化，進(jìn)而在雙贏中提高企業(yè)的競爭力。 2022年，西門子 (中國 )有限公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)和敦豪（ DHL）公司簽訂了無限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序?，F(xiàn)在，在敦豪公司上海貨區(qū)內(nèi)，任何時(shí)候西門子公司貨件的庫存量均高于 2,500件。通過公路、鐵路及國內(nèi)空運(yùn)，每月 2,000項(xiàng)左右的訂單 全部由敦豪公司負(fù)責(zé) 門到門地遞送 。所有訂單均通過連接西門子公司的 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行處理 ，使西門子公司與敦豪公司的 倉庫管理系統(tǒng)互通 ，實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化的倉儲(chǔ)管理過程。 從 DHL公司案例看科技企業(yè)物流外包 科技企業(yè)由于 產(chǎn)品更新速度快 ， 原料和產(chǎn)品單價(jià)高 且全球化程度高、售后 備件處理任務(wù)重，面臨比較復(fù)雜的物流環(huán)境。為獲得更大的市場，全球性的物流公司也不斷出臺(tái)新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。像西門子公司一樣，科技企業(yè)將物流系統(tǒng)外包給第三方物流企業(yè)正在成為一種趨勢。 ? 在與敦豪公司合作以前，西門子公司的倉儲(chǔ)、庫存及派送均由公司內(nèi)部自行管理，其 各個(gè)生產(chǎn)工廠都需要設(shè)小型產(chǎn)品存儲(chǔ)倉庫 ，由員工進(jìn)行手工管理。在 敦豪公司接管及引進(jìn)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 后，原來由 19名西門子公司員工才能完成的物流管理工作現(xiàn)在由 8名駐上海的敦豪公司員工即可完成。西門子公司中國采購及物流服務(wù)主管托馬斯 費(fèi)希騰麥爾表示：“ 敦豪公司的服務(wù)集成了海運(yùn)、空運(yùn)及物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了 端到端的物流系統(tǒng)。 ” ? 中外運(yùn)－敦豪國際航空快件有限公司董事副總經(jīng)理陳奮禎透露：未來 5年，敦豪公司計(jì)劃在中國投資 ，包括口岸和服務(wù)中心等設(shè)施。 ? 科技企業(yè)的另一特點(diǎn)是 售后服務(wù)水平要求高 ，往往需要對(duì)售出商品進(jìn)行維修、更換等服務(wù)。對(duì)科技企業(yè)來說，售后服務(wù)的管理 主要是對(duì)備件的物流管理 。任何科技產(chǎn)品都難以完全杜絕硬件故障，一旦出現(xiàn)故障，及時(shí)找到需要的備件就成為衡量服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。 這種備件物流又叫“ 逆向物流 ” ，具有不可預(yù)知性，難度也較大。傳統(tǒng)的方法是企業(yè)自己建設(shè)備件中心，這樣前期需要很大的投入，許多企業(yè)也正在嘗試將備件物流進(jìn)行外包。 ? 惠普公司 GSO部門與敦豪公司進(jìn)行了備件物流上的合作，利用敦豪公司全球的備件物流中心進(jìn)行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個(gè)完整的逆向物流鏈條。 對(duì)于敦豪公司這樣的物流企業(yè)來說，所謂正向和逆向物流均是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對(duì)于科技企業(yè)來說則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。 ? 科技企業(yè)的物流外包需要大發(fā)展，仍面臨著一些障礙，如何滿足科技企業(yè)的個(gè)性化需求是其中最重要的一點(diǎn)。敦豪公司全球客戶解決方案部亞太區(qū)電子元器件部銷售總監(jiān)沈劍平說： “ 運(yùn)一箱芯片同運(yùn)一箱衣服的要求當(dāng)然不同，需要根據(jù)客戶的需求 提供必要的確保貨物安全的服務(wù) 。 ” 如敦豪公司與影像企業(yè)愛克發(fā)公司 (Agfa)在合作中，就必須為愛克發(fā)公司的影像產(chǎn)品提供 特殊的環(huán)境，如對(duì)溫度和濕度嚴(yán)格控制 ，在倉庫內(nèi)設(shè)置專用工作間用于儀器的校準(zhǔn)等。在敦豪公司上海區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心 500余個(gè)愛克發(fā)公司專用庫存單元，占據(jù)了全部物流中心的六分之一。 ? 個(gè)性化的需求顯然帶來 成本的增加 。如某物流企業(yè)為高價(jià)值的芯片等產(chǎn)品提供的特殊服務(wù)，采用全球定位、特別保鏢和裝甲卡車等措施，這樣的服務(wù)開價(jià)不菲。 ? 雖然基礎(chǔ)設(shè)施的限制以及管理體制的制約仍然影響著科技企業(yè)外包物流的決心，但科技企業(yè)外包物流在中國已經(jīng)開始興起。中外運(yùn)－敦豪國際航空快件有限公司董事副總經(jīng)理陳奮禎說： “ 目前在這個(gè)領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家外包的比例在 45%~50%，在中國為 20%~24%，還有很大的增長空間。 ”
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