公路、鐵路行業(yè)研究方法-資料下載頁
2025-05-07 23:30本頁面
【正文】 韓家?guī)X站 3500 秦皇島港 24400 云崗支線 2800 聶莊 320 口泉支線 1900 曹妃甸（京唐） 4500 樞紐其他站 800 天津港 4000 大準(zhǔn)線 5000 大包線 5500 大秦沿線 500 ? 同煤集團、中煤集團、神華集團、山西煤炭進(jìn)出口公司等運量占 50%左右； ? 合同煤運量占 90%左右； ? 占晉北、蒙西煤炭外運量的 90%左右，其余為公路運輸。 ? 未來的煤炭增量主要來自于蒙西等（大包線）。 34 大秦線的理論運能及簡單擴能方案 方案 通過能力 （列） 列車組合 每日運量 （萬噸） 年運量 （億噸） 1 86 86列 2萬噸 2 90 52列 2萬噸 38列 1萬噸 3 96 58列 2萬噸 38列 1萬噸 4 100 60列 2萬噸 40列 1萬噸 5 100 70列 2萬噸 30列 2萬噸 6 100 80列 2萬噸 20列 1萬噸 7 100 100列 2萬噸 大秦線不同列車組合方案下的運輸能力 就理論而言，大秦線的運能空間上限可以達(dá)到 6億噸，甚至更高的水平。我們認(rèn)為，上述方案 5和 6應(yīng)該是最具有可行性的運輸組織方案，大秦線比較可行的運能上限在 5億噸左右。 貨車輛數(shù) （輛） 單車載重 （噸 /輛） 日運量 萬噸 每日對數(shù) （列） 2萬噸列車 200 80 52 1萬噸列車 100 80 38 41464萬噸 90 2萬噸列車 200 83 52 1萬噸列車 100 72 38 41493萬噸 90 2萬噸列車 210 80 52 1萬噸列車 105 80 38 43537萬噸 90 大秦線在 4億噸基礎(chǔ)上，可簡單擴能 3500萬噸 35 大秦線未來的運量基本穩(wěn)定在 4億噸 最新鐵路規(guī)劃示意圖（部分煤運通道） 到 2022年 ， 煤運系統(tǒng)建成后 ， 運輸能力可達(dá) 18億噸 ， 可滿足煤運需求 ?！?三西 ” 地區(qū)的煤炭運輸緊張將基本緩解 。 大秦線的極限運量將因此受限 ， 蒙西煤炭運輸增量都會有相應(yīng)的運輸通道 ， 4億噸基本是未來大秦線的穩(wěn)定運量 。 36 公司煤炭運輸?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn) 發(fā) 站 基價 1 大秦 豐沙大 北同蒲 其他 大秦線 0 0 到 豐沙大線 0 0 站 北同蒲 其他（曹妃甸） 發(fā) 站 基價 2 大秦 豐沙大 北同蒲 其他 大秦線 到 豐沙大線 站 北同蒲 其他（曹妃甸） 121802468101214161820朔黃線 大秦線 普通國鐵 部分合資鐵路運價水平 建設(shè)基金? 國鐵運價由發(fā)改委與鐵道部擬訂，報國務(wù)院批準(zhǔn)。 ? 特殊運價，由鐵道部提出建議，報國務(wù)院批準(zhǔn)。 ? 地方鐵路的運價和雜費由地方政府審批。 ? 合資鐵路運價，國鐵控股的由發(fā)改委審批，地方控股的由地方政府審批。 ? 國務(wù)院已批準(zhǔn)大秦鐵路公司可實行運價浮動機制，具體浮動辦法、浮動幅度、浮動運價報發(fā)改委批準(zhǔn)。 公司發(fā)到作業(yè)的收費標(biāo)準(zhǔn)（元 /噸） 公司運輸作業(yè)的收費標(biāo)準(zhǔn)（元 /噸公里）不含建設(shè)基金 鐵路煤炭運價比較（分 /噸公里） 37 資產(chǎn)注入：擬收購資產(chǎn)分析 從鐵路股份制改造以及鐵路改革等諸多因素分析來看，大秦鐵路公司目前最有可能的潛在收購資產(chǎn)為： ? 太原鐵路局整體上市。將母公司運營線路注入上市公司，實現(xiàn)整體上市； ? 朔黃鐵路 %股權(quán)。朔黃鐵路股權(quán)是目前鐵道部盈利最好的資產(chǎn)，有利于太原局實現(xiàn)整體上市； ? 遷曹鐵路股權(quán)。因涉及股權(quán)較多，估計注入難度相對略大，因需要每家股東同意股權(quán)轉(zhuǎn)讓。 38 資產(chǎn)注入：太原鐵路局的基本情況 ? 太原鐵路局成立于 2022年 3月 18日，管轄同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西等 9大干線和西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔等 10條支線。線路總延長 ，營業(yè)里程 ，其中，電氣化鐵路 4898公里；配屬機車 1130余臺，其中，電力機車 640余臺、內(nèi)燃機車 490余臺；配屬客車 1710余輛。下設(shè) 33個運輸生產(chǎn)站段，共有職工 。 ? 太原鐵路局主要擔(dān)負(fù)著國家新型能源工業(yè)基地 —山西省的客貨運輸任務(wù)。貨物發(fā)送量占全路貨運量的六分之一以上，煤炭發(fā)運量占全路運量的三分之一左右，煤炭發(fā)運量占太原鐵路局總運量的 80%以上。 39 資產(chǎn)注入：太原鐵路局管轄的線路 太原鐵路局大秦鐵路上市公司口泉、寧岢支線北同蒲、豐沙大大秦線侯西線侯馬 禹門口侯月線侯馬北 嘉峰南同蒲線榆次 風(fēng)陵渡太焦線修文 夏店京原線原平 靈丘石太線太原北 賽魚北同蒲寧武 太原北西山等支線％存量線路資產(chǎn)40 資產(chǎn)注入：太原鐵路局管轄的主要干線 太原鐵路局管轄 全線情況 起終站 營業(yè)里程 線路規(guī)格 起終站 營業(yè)里程 所屬路局 所在行政區(qū) 石太線 太原北 —賽魚 復(fù)線電氣國鐵 I級 石家莊 太原 太、京 晉、冀 京原線 原平 —靈丘 單線內(nèi)燃國鐵 I級 北京石景山 原平市 太、京 晉、京、冀 太焦線 修文 —夏店 單線內(nèi)燃國鐵 I級 修文 —月山 太、鄭 晉、豫 南同蒲 榆次 —風(fēng)陵渡 復(fù)線內(nèi)燃國鐵 I級 榆次 —華山 太、武 晉、陜 侯月線 侯馬北 —嘉峰 復(fù)線電氣國鐵 I級 侯馬 —月山 太、鄭 晉、豫 侯西線 侯馬 —禹門口 單線內(nèi)燃國鐵 I級 侯馬 —西安新豐 鎮(zhèn) 太、西 晉、陜 北同蒲 寧武 —太原北 復(fù)線電氣國鐵 I級 大同 —太原北 太 晉 41 資產(chǎn)注入：朔黃鐵路的基本情況 ? 朔黃鐵路由中國神華（占股比 %）、鐵道部（占股比 %）、河北省建設(shè)投資公司（占股比 %）三方共同出資組建。 ? 朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站，東至河北省黃驊港港前站，正線總長 594公里，設(shè)計為國家 I級干線、雙線電氣化鐵路 。概算總投資 。 ? 2022年，朔黃鐵路公司實現(xiàn)煤炭運量 ，營業(yè)收入達(dá)到 元，營業(yè)利潤達(dá)到 ，凈利潤 。 ? 朔黃鐵路運價為 /噸公里，不用繳納建設(shè)基金。 ? 朔黃鐵路將大量開行萬噸列車， 2022年擴能到 2億噸。 42 致謝！
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