【正文】 申請認(rèn)定馳名商標(biāo)。 ●根據(jù)我國 《 馳名商標(biāo)認(rèn)定和管理暫行規(guī)定 》 的規(guī)定，企業(yè)在申請認(rèn)定馳名商標(biāo)時，應(yīng)當(dāng)提交有關(guān) “ 馳名 ” 的證明文件。 注冊互聯(lián)網(wǎng)域名 ● 域名具有 商標(biāo) 屬性。 ●域名注冊仍然采用 注冊在先 的原則。 ●注冊域名有兩種做法： ○國內(nèi)注冊二級域名 ○國際注冊一級域名 打假 ● 假冒商標(biāo) 行為，是指以營利或者以獲取其他非法利益為目的，故意侵犯他人注冊商標(biāo)專用權(quán)的行為。 ●企業(yè)要有品牌保護(hù)意識，打擊假冒者。 ● 商標(biāo)的侵權(quán)。指在同一種商品或類似商品上使用與某商標(biāo)雷同或近似的品牌，可能引起欺騙、混淆或訛傳，損害原商標(biāo)聲譽(yù)的行為。凡不擁有商標(biāo)使用權(quán)，而是假冒、仿冒他人商標(biāo)或惡意搶注他人商標(biāo)等行為，均構(gòu)成侵權(quán)。 ● 運(yùn)用商標(biāo)的防御性策略 P172 第五節(jié) 包裝策略 ● 一、包裝的含義與種類 ●二、包裝的作用 ●三、包裝標(biāo)志與商品標(biāo)簽 ●四、包裝設(shè)計原則 ●五、包裝策略 一、包裝的含義與種類 ● 包裝 是指對某一品牌商品設(shè)計并制作容器或包扎物的一系列活動。 ●商品包裝包括商標(biāo)或品牌、形狀、顏色、圖案和材料、標(biāo)簽等要素。 ●按包裝在流通過程中作用的不同，可以分為： ○運(yùn)輸包裝 ○銷售包裝 二、包裝的作用 ● 1. 保護(hù)商品； ● 2. 便于儲運(yùn)； ● 3. 促進(jìn)銷售； ● 4. 增加盈利。 三、包裝標(biāo)志與商品標(biāo)簽 ● 包裝標(biāo)志 是在運(yùn)輸包裝的外部印制的圖形、文字和數(shù)字以及它們的組合。主要有： ○運(yùn)輸標(biāo)志 ○指示性標(biāo)志 ○警告性標(biāo)志 ● 商品標(biāo)簽 是指附著或系掛在商品銷售包裝上的文字、圖形、雕刻及印制的說明。 四、包裝的設(shè)計原則 ● 1. 與商品價值和質(zhì)量水平相匹配。 ● 2. 應(yīng)能顯示商品的特點(diǎn)和風(fēng)格。 ● 3. 便于運(yùn)輸、保管、陳列、攜帶和使用。 ● 4. 包裝上的文字說明應(yīng)實事求是。 ● 5. 包裝的設(shè)計應(yīng)給人以美感。 ● 6. 包裝上的文字、圖案、色彩等應(yīng)尊重目標(biāo)市場上消費(fèi)者的宗教信仰和風(fēng)俗習(xí)慣。 五、包裝策略 ● 1. 類似包裝策略； ● 2. 差異包裝策略； ● 3. 配套包裝策略； ● 4. 再使用包裝策略； ● 5. 分等級包裝策略； ● 6. 附贈品包裝策略； ● 7. 更新包裝策略。 包裝策略 中性包裝 等級包裝 類似包裝 再使用包裝 配套包裝 附贈品包裝 包 裝 策 略 為夢想而來 —— 沃爾沃（ VOLVO）公司的產(chǎn)品線戰(zhàn)略 VOLVO卡車公司源自瑞典 VOLVO集團(tuán)公司，其締造者是 Assar GabrieLsson。出生于 1891年的 GabrieLsson曾經(jīng)是個經(jīng)營禽蛋貿(mào)易的進(jìn)口商，他夢想著有一天能夠制造汽車并擁有一家屬于自己的汽車廠。 1928年， GabrieLsson在瑞典的哥德堡創(chuàng)建了 VOLVO汽車制造公司。 歷史上的 VOLVO是個產(chǎn)品多元化的汽車制造公司，除了出產(chǎn)蜚聲世界的 VOLVO轎車外，也生產(chǎn)卡車、客車、建筑設(shè)備用車等，甚至還生產(chǎn)工業(yè)用發(fā)動機(jī)和航空組件等產(chǎn)品。然而，進(jìn)入 90年代后，隨著世界汽車工業(yè)發(fā)展，轎車生產(chǎn)越來越向諸如奔馳、福特等幾個少數(shù)超大轎車生產(chǎn)公司集中，并逐步占領(lǐng)了世界轎車市場的絕大部分市場份額時， VOLVO公司從企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，適時作出了重大的戰(zhàn)略調(diào)整。 1999年， VOLVO公司將原來轎車的股權(quán)以 520億元人民幣的價格全部出讓給了美國的福特公司，以 15%的股權(quán)購買了法國雷諾 MACK/VI公司 100%的股權(quán)。經(jīng)過全面的戰(zhàn)略調(diào)整和內(nèi)部的整合后， VOLVO卡車公司在 1999年度就實現(xiàn)了年產(chǎn)重型卡車 ，加上與 MACK和雷諾 VI合作生產(chǎn)的卡車，僅比世界第一大卡車生產(chǎn)廠奔馳公司少 。在歐洲的市場占有率達(dá)到了 28%，而在美國、加拿大市場上，其占有率分別為 24%和17%。 在亞洲， VOLVO卡車公司除繼續(xù)發(fā)展中型卡車貿(mào)易外，已開始與日本三菱公司合作生產(chǎn)中型卡車。在北非也擁有巨大的市場份額。 1999年 VOLVO卡車公司重型柴油機(jī)的產(chǎn)量亦有大幅度提高，達(dá)到 ，位居世界第三位。資產(chǎn)重組使得 VOLVO卡車公司成了產(chǎn)品更加專業(yè)化的制造廠商，并著力開拓世界卡車市場，它所出產(chǎn)的卡車不僅有從 8噸到 100噸的全部系列，而且從拖車、翻斗、油罐、平板、攪拌、垃圾到消防車各類車型一應(yīng)俱全，遍布全世界的約 1500個授權(quán)服務(wù)中心，保證所有的客戶都能得到滿意的維護(hù)與服務(wù)。 72年的發(fā)展歷程和企業(yè)戰(zhàn)略的不斷調(diào)整，使 VOLVO卡車公司一躍成為世界第二大卡車制造跨國公司。 目前， VOLVO卡車公司控股的工廠分布于 12個國家，其產(chǎn)品遍及世界 120多個國家和地區(qū)，所生產(chǎn)的卡車 90%以上被銷往瑞典以外的地區(qū)。 VOLVO一直認(rèn)為：駕駛員生產(chǎn)效率的高低是決定一個運(yùn)輸公司競爭力強(qiáng)弱的最關(guān)鍵因素。因此， VOLVO設(shè)計和生產(chǎn)是建立在給予駕駛員一個能發(fā)揮最高生產(chǎn)力的工具的基礎(chǔ)上，并將力量、安全和舒適三大理念貫穿于始終。 VOLVO將安全奉為永遠(yuǎn)高尚的理念，讓其一切產(chǎn)品永遠(yuǎn)站在安全的最前列，從以駕駛員為第一原則出發(fā)，按照人體工程學(xué)原理合理布置設(shè)計和生產(chǎn)的 FM系列卡車，駕駛室寬敞明亮，儀表盤呈弧形，使所有控制系統(tǒng)鍵均處于駕駛員伸手可及的位置。 FM駕駛室四點(diǎn)懸浮式底盤，使其具有無比的舒適性，室內(nèi)低噪音可與任何最豪華的小轎車相媲美，輸換氣系統(tǒng)均勻散布，使新鮮空氣彌漫于各個角落，寬大的前車窗給駕駛員提供了令幾乎所有競爭者望而興嘆的優(yōu)良視野。這種“以人為本”的設(shè)計理念，讓人機(jī)配合達(dá)到了水乳交融的程度。 FM系列卡車的動力系統(tǒng)更是采用了第七代直列式六缸渦輪增壓冷柴油發(fā)動機(jī)而具有超常的省油優(yōu)勢，其有效能量轉(zhuǎn)換率高達(dá) 45%，大大高于自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的 35%。駕駛室的流線型使風(fēng)阻力降低了 1020%，變速箱及后橋機(jī)油的壽命可延長至 40萬公里。發(fā)動機(jī)的功率從 250匹歐標(biāo)馬力應(yīng)有盡有，并全部達(dá)到了歐洲 Ⅱ 排放標(biāo)準(zhǔn)。FM系列的三點(diǎn)舒適型安全帶使駕駛員及乘客既安全又無被綁住感，儀表盤在發(fā)生事故受到壓力時可塌陷，能最大程度地保護(hù)駕駛員。親身駕駛FM系列卡車的人都說：“真比開最豪華的轎車還享受”，“有了 FM，我寧愿不開轎車了”，還有人說：“ FM系列與 FL相比是豪華轎車與普通轎車的區(qū)別”。 而 VOLVO最為獨(dú)到的理念就是每個客戶購買的既是卡車又不是卡車，那是為每一個客戶提供一部優(yōu)良的賺錢工具或機(jī)器?；蛟S VOLVO卡車公司大中華地區(qū)首席代表沃夫 .諾曼先生所說的“我們的卡車只有幫助客戶實現(xiàn)了這一目標(biāo)時，他們才能繼續(xù)是 VOLVO的客戶，最能體現(xiàn) VOLVO夢想的全部”。 作為一個擁有國際著名品牌的企業(yè)， VOLVO卡車公司對于品牌塑造和理解并不繁瑣晦澀，那就是：為消費(fèi)者提供物有所值的產(chǎn)品。沒有太多的語言修飾，更沒有深刻的理論解釋，似乎簡單得有些讓人不可思議，但現(xiàn)實的成功往往就來自一次簡單的瞬間夢想！ 【 案例思考題 】 為什么沃爾沃公司放棄轎車生產(chǎn)線？ 為什么沃爾沃公司仍保留原有品牌？ 沃爾沃公司卡車產(chǎn)品線延長有何意義？ 沃爾沃公司卡車產(chǎn)品轎車化有何意義？