【導讀】汽車尾氣排放現(xiàn)狀隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，以及各國汽車保有量的迅速增加，害氣體的排放、大量固體廢物的產生和交通事故等?，F(xiàn)帶化城市高層建筑物的鱗次階比，使汽車排放的污染物不易稀釋擴散，造成局部地區(qū)汽車排放物濃度過高。由于汽車排放物的排放高度在地面附近，處于人。們呼吸區(qū)域，因此嚴重污染人類生活空間及呼吸層的同時，還容易形成臭氧層。萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛,而今已達5000萬輛。僅去年一年,哈市就新增機動車8萬余輛。目前,哈市汽車保有量突破。了50萬輛,其中哈市市區(qū)40多萬輛,私家車占總數的七成左右,從中可見一斑。機動車年排放一氧化碳萬噸，相當于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46. 市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標2倍以上的達65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達每立方米70mg，超標6倍。先易后難分階段實施的具體方案。施,標志著中國汽車尾氣法規(guī)從無到有,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路;

　　

【正文】 放與環(huán)境保護之間的矛盾更加尖銳，對促進我國稀土汽車尾氣催化劑的研究和發(fā)展有一定的推動力。 稀土催化劑應用問題不少 在稀土汽車尾氣催化劑應用過程中，目前存在的問題主要有以下幾個方面： （１） 我國目前化油器車仍占 ９０％ 以上，因此，從汽車尾氣治理的技術路線上看，安裝三元凈化器還不完全具備條件。 （２） 雖然我國基本實現(xiàn)汽油無鉛化，但目前的汽油質量與國外比，仍存在一定差距。據石化專家介紹，我國要在全國推廣使用符合歐洲１號排放標準的車用汽油，尚需 １０ 年左右的時間，特別是降低汽油中硫、鉛等有害雜質的技術還不過關。 （３） 從環(huán)保法規(guī)方面考慮，對大氣法及有關的機動車排放法規(guī)，應進 一步加強實施力度。另外，城市法規(guī)、地方法規(guī)與國家法規(guī)之間的協(xié)調也尚需努力。 （４） 從管理角度看，目前政府各部門之間尚需進一步加強協(xié)調，特別是科技、計劃、生產、環(huán)保、公安、交通等部門的協(xié)調對擴大我國稀土資源的應用、發(fā)展環(huán)保產業(yè)、加強城市大氣污染控制等具有重要意義。 （５） 從尾氣治理的技術方面看，目前有關稀土催化劑的低溫活性、富氧環(huán)境中的還原性能、催化劑壽命、載體的強度等方面還應開展進一步的技術攻關；關于汽車尾氣凈化器部分硬件技術、催化轉化器總裝集成技術及與不同車型的匹配技術等方面與國外產品有一 定差距；研究部門、開發(fā)部門和產業(yè)化部門協(xié)調不夠，大專院校和研究院所的結合有待進一步加強；現(xiàn)有的幾家小規(guī)模的汽車尾氣凈化器生產廠家對稀土催化劑的開發(fā)力量和評價力量不足，導致產品的更新?lián)Q代速度很慢。 稀土納米催化材料前景誘人 納米催化材料是納米材料發(fā)展的一個重要領域。傳統(tǒng)的汽車尾氣凈化催化材料是在陶瓷載體表面涂上一層三氧化二鋁粉體材料作為分散層，再在分散層表面涂上一層催化劑材料作為活性層。將分散層和活性層的材料制備技術開發(fā)成納米表面材料技術，可明顯改善汽車尾氣催化劑的性能，提高了汽車尾氣凈化器的 壽命。 . .. 與傳統(tǒng)催化材料相比，稀土納米催化材料的催化活性提高主要原因是這類納米材料提供了龐大的比表面積，產生了高擴散的通道，使催化反應活性點大大增加。另外，在蜂窩陶瓷載體材料表面制備新的稀土納米催化材料層，使這種復合材料體系既有納米材料本身的性質，同時通過納米顆粒與基體的界面耦合，又產生一些新的效應。從成分上看，新形成了納米晶格的復合稀土氧化物；從結構上看，在載體表面新形成了一層含稀土的無序介孔結構的表面層，使稀土納米催化材料體系產生一種立體催化的效應。 由于納米材料所表現(xiàn)出的與傳統(tǒng)材料不同的 性能，向人們展示了巨大的應用前景。充分利用我國豐富的稀土資源，支持開發(fā)新技術、新成果，對于今后納米固體材料的發(fā)展和應用，對于各種新技術領域的發(fā)展都具有十分重要的意義。 “十五”期間，國家將大力發(fā)展環(huán)保產業(yè)；同時 2020 年我國也明確提出了“綠色奧運”的環(huán)保口號。如何發(fā)揮我國的稀土資源優(yōu)勢，大力開發(fā)稀土在汽車尾氣凈化催化劑領域中的應用，在帶動我國稀土產業(yè)的發(fā)展，治理城市汽車尾氣排放產生的大氣污染，以及實現(xiàn)社會、經濟的可持續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義 、未來汽車汽車發(fā)展方向 在未來的汽車產業(yè)的發(fā)展過程中，新 能源車被確立為戰(zhàn)略新興產業(yè)。國務院審議并通過了《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，確定戰(zhàn)略性新興產業(yè)將成為我國國民經濟的先導產業(yè)和支柱產業(yè)。據了解現(xiàn)階段，節(jié)能環(huán)保 新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新材料和新能源，汽車七個產業(yè)被重點培育，加快推進。 《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》提出，對七大產業(yè)加大財稅金融等政策扶持力度，引導和鼓勵社會資金投入，并設立戰(zhàn)略新興產業(yè)專項資金。而《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有望在年內出臺。有消息稱，該《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案的主要 內容包括四個方面：新能源汽車扶持的主改方向放在純電動車上，繼續(xù)關注燃料電池汽車；混合動力汽車承擔汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要角色，國家將安排相應政策予以支持，包括對新能源汽車的相關稅收或減或免；重點扶持自主電動汽車零部件；完善新能源汽車的準入制度，規(guī)范市場競爭。 我國新能源汽車取得了長足發(fā)展，中國的新能源汽車產業(yè)發(fā)展是與世界同步的。我國在未來的汽車發(fā)展中，混合動力節(jié)能汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車已成為共識，并確立了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略。節(jié)能與新能源已成為各個國家汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向，對比分析新能源與節(jié)能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 ，是制定和實施相關措施，促進我國新能源汽車發(fā)展的重要組成部分。 . .. 總結 我國汽車尾氣 環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內完成。況且環(huán)保不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會和個人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識，積極加入保護環(huán)境的行列，那么蔚藍的天空、清澈的河流將會再次展現(xiàn)在世人的面前。 . .. 參考文獻 : [1] 陳海波，毛保華，中國城市交通污染的現(xiàn)狀及其控制策略 [J].長沙鐵道學院學報，2020， 21（ 4）： 89 93. [2] 陳家瑞 .汽車構造 [Ⅱ ].北京機械工業(yè)出版社， [3]. 范秀英等 . 我國汽車尾氣污染狀況及其控制對策分析環(huán)境科學[J].1999,20(5):102108 [4] .張豫南 ..期刊：車輛排放控制系統(tǒng) 2020 第 1997 期 北京理工大學出版社 [5] 楊信 .汽車構造 [Ⅱ ].北京理人民交通出版社， 時光荏苒，感謝教給我人生道理的老師。 . .. 結語：