【導(dǎo)讀】汽車(chē)尾氣排放現(xiàn)狀隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，以及各國(guó)汽車(chē)保有量的迅速增加，害氣體的排放、大量固體廢物的產(chǎn)生和交通事故等?，F(xiàn)帶化城市高層建筑物的鱗次階比，使汽車(chē)排放的污染物不易稀釋擴(kuò)散，造成局部地區(qū)汽車(chē)排放物濃度過(guò)高。由于汽車(chē)排放物的排放高度在地面附近，處于人。們呼吸區(qū)域，因此嚴(yán)重污染人類生活空間及呼吸層的同時(shí)，還容易形成臭氧層。萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量1200萬(wàn)輛,而今已達(dá)5000萬(wàn)輛。僅去年一年,哈市就新增機(jī)動(dòng)車(chē)8萬(wàn)余輛。目前,哈市汽車(chē)保有量突破。了50萬(wàn)輛,其中哈市市區(qū)40多萬(wàn)輛,私家車(chē)占總數(shù)的七成左右,從中可見(jiàn)一斑。機(jī)動(dòng)車(chē)年排放一氧化碳萬(wàn)噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46. 市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車(chē)流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。先易后難分階段實(shí)施的具體方案。施,標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)尾氣法規(guī)從無(wú)到有,并逐步走向法制治理汽車(chē)尾氣污染的道路;

　　

【正文】 放與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾更加尖銳，對(duì)促進(jìn)我國(guó)稀土汽車(chē)尾氣催化劑的研究和發(fā)展有一定的推動(dòng)力。 稀土催化劑應(yīng)用問(wèn)題不少 在稀土汽車(chē)尾氣催化劑應(yīng)用過(guò)程中，目前存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面： （１） 我國(guó)目前化油器車(chē)仍占 ９０％ 以上，因此，從汽車(chē)尾氣治理的技術(shù)路線上看，安裝三元凈化器還不完全具備條件。 （２） 雖然我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)汽油無(wú)鉛化，但目前的汽油質(zhì)量與國(guó)外比，仍存在一定差距。據(jù)石化專家介紹，我國(guó)要在全國(guó)推廣使用符合歐洲１號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽油，尚需 １０ 年左右的時(shí)間，特別是降低汽油中硫、鉛等有害雜質(zhì)的技術(shù)還不過(guò)關(guān)。 （３） 從環(huán)保法規(guī)方面考慮，對(duì)大氣法及有關(guān)的機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)，應(yīng)進(jìn) 一步加強(qiáng)實(shí)施力度。另外，城市法規(guī)、地方法規(guī)與國(guó)家法規(guī)之間的協(xié)調(diào)也尚需努力。 （４） 從管理角度看，目前政府各部門(mén)之間尚需進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，特別是科技、計(jì)劃、生產(chǎn)、環(huán)保、公安、交通等部門(mén)的協(xié)調(diào)對(duì)擴(kuò)大我國(guó)稀土資源的應(yīng)用、發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)城市大氣污染控制等具有重要意義。 （５） 從尾氣治理的技術(shù)方面看，目前有關(guān)稀土催化劑的低溫活性、富氧環(huán)境中的還原性能、催化劑壽命、載體的強(qiáng)度等方面還應(yīng)開(kāi)展進(jìn)一步的技術(shù)攻關(guān)；關(guān)于汽車(chē)尾氣凈化器部分硬件技術(shù)、催化轉(zhuǎn)化器總裝集成技術(shù)及與不同車(chē)型的匹配技術(shù)等方面與國(guó)外產(chǎn)品有一 定差距；研究部門(mén)、開(kāi)發(fā)部門(mén)和產(chǎn)業(yè)化部門(mén)協(xié)調(diào)不夠，大專院校和研究院所的結(jié)合有待進(jìn)一步加強(qiáng)；現(xiàn)有的幾家小規(guī)模的汽車(chē)尾氣凈化器生產(chǎn)廠家對(duì)稀土催化劑的開(kāi)發(fā)力量和評(píng)價(jià)力量不足，導(dǎo)致產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很慢。 稀土納米催化材料前景誘人 納米催化材料是納米材料發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。傳統(tǒng)的汽車(chē)尾氣凈化催化材料是在陶瓷載體表面涂上一層三氧化二鋁粉體材料作為分散層，再在分散層表面涂上一層催化劑材料作為活性層。將分散層和活性層的材料制備技術(shù)開(kāi)發(fā)成納米表面材料技術(shù)，可明顯改善汽車(chē)尾氣催化劑的性能，提高了汽車(chē)尾氣凈化器的 壽命。 . .. 與傳統(tǒng)催化材料相比，稀土納米催化材料的催化活性提高主要原因是這類納米材料提供了龐大的比表面積，產(chǎn)生了高擴(kuò)散的通道，使催化反應(yīng)活性點(diǎn)大大增加。另外，在蜂窩陶瓷載體材料表面制備新的稀土納米催化材料層，使這種復(fù)合材料體系既有納米材料本身的性質(zhì)，同時(shí)通過(guò)納米顆粒與基體的界面耦合，又產(chǎn)生一些新的效應(yīng)。從成分上看，新形成了納米晶格的復(fù)合稀土氧化物；從結(jié)構(gòu)上看，在載體表面新形成了一層含稀土的無(wú)序介孔結(jié)構(gòu)的表面層，使稀土納米催化材料體系產(chǎn)生一種立體催化的效應(yīng)。 由于納米材料所表現(xiàn)出的與傳統(tǒng)材料不同的 性能，向人們展示了巨大的應(yīng)用前景。充分利用我國(guó)豐富的稀土資源，支持開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新成果，對(duì)于今后納米固體材料的發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)于各種新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展都具有十分重要的意義。 “十五”期間，國(guó)家將大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)；同時(shí) 2020 年我國(guó)也明確提出了“綠色奧運(yùn)”的環(huán)?？谔?hào)。如何發(fā)揮我國(guó)的稀土資源優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)稀土在汽車(chē)尾氣凈化催化劑領(lǐng)域中的應(yīng)用，在帶動(dòng)我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，治理城市汽車(chē)尾氣排放產(chǎn)生的大氣污染，以及實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義 、未來(lái)汽車(chē)汽車(chē)發(fā)展方向 在未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，新 能源車(chē)被確立為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。國(guó)務(wù)院審議并通過(guò)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，確定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解現(xiàn)階段，節(jié)能環(huán)保 新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新材料和新能源，汽車(chē)七個(gè)產(chǎn)業(yè)被重點(diǎn)培育，加快推進(jìn)。 《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提出，對(duì)七大產(chǎn)業(yè)加大財(cái)稅金融等政策扶持力度，引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資金投入，并設(shè)立戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金。而《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有望在年內(nèi)出臺(tái)。有消息稱，該《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案的主要 內(nèi)容包括四個(gè)方面：新能源汽車(chē)扶持的主改方向放在純電動(dòng)車(chē)上，繼續(xù)關(guān)注燃料電池汽車(chē)；混合動(dòng)力汽車(chē)承擔(dān)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的重要角色，國(guó)家將安排相應(yīng)政策予以支持，包括對(duì)新能源汽車(chē)的相關(guān)稅收或減或免；重點(diǎn)扶持自主電動(dòng)汽車(chē)零部件；完善新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入制度，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 我國(guó)新能源汽車(chē)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是與世界同步的。我國(guó)在未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展中，混合動(dòng)力節(jié)能汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)已成為共識(shí)，并確立了節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略。節(jié)能與新能源已成為各個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)比分析新能源與節(jié)能汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 ，是制定和實(shí)施相關(guān)措施，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要組成部分。 . .. 總結(jié) 我國(guó)汽車(chē)尾氣 環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，依靠國(guó)家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過(guò)社會(huì)和個(gè)人的努力來(lái)完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。 . .. 參考文獻(xiàn) : [1] 陳海波，毛保華，中國(guó)城市交通污染的現(xiàn)狀及其控制策略 [J].長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2020， 21（ 4）： 89 93. [2] 陳家瑞 .汽車(chē)構(gòu)造 [Ⅱ ].北京機(jī)械工業(yè)出版社， [3]. 范秀英等 . 我國(guó)汽車(chē)尾氣污染狀況及其控制對(duì)策分析環(huán)境科學(xué)[J].1999,20(5):102108 [4] .張?jiān)ツ?..期刊：車(chē)輛排放控制系統(tǒng) 2020 第 1997 期 北京理工大學(xué)出版社 [5] 楊信 .汽車(chē)構(gòu)造 [Ⅱ ].北京理人民交通出版社， 時(shí)光荏苒，感謝教給我人生道理的老師。 . .. 結(jié)語(yǔ)：