汽車發(fā)動機構(gòu)造-1、2章(20xx版24學時)-資料下載頁
2025-05-03 08:42本頁面
【正文】 – 五大系統(tǒng) ：燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、起動系 ? 注意：柴油機沒有點火系。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 58 一、曲柄連桿機構(gòu) 作用： 將燃料燃燒時產(chǎn)生的 熱量 轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊?往復運動 的機械能，再通過連桿將活塞往復運動變?yōu)榍S的 旋轉(zhuǎn)運動 而對外 輸出動力 組成： 由 氣缸體 和 曲軸箱組 、活塞連桿組 、 曲軸飛輪組 組成 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 59 二、配氣機構(gòu) 作用： 根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程， 定時 開啟 和 關(guān)閉 進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn) 換氣過程 。 組成： 氣門組、氣門傳動組、氣門驅(qū)動組 等 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 60 三、燃料供給系統(tǒng) 作用： a、 汽油機： 根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定 數(shù)量 和 濃度 的 混合氣 ，供入氣缸，并將燃燒后的 廢氣 從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 組成： 油箱、 油泵、燃油濾清器、 化油器 、 噴油器 等 b、柴油機： 把 柴油 和 空氣 分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成 混合氣 并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 61 作用： 向作相對運動的零件表面輸送 定量的 清潔 潤滑油 ，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行 清洗 和 冷卻 以及進行 防腐 、 密封 等。 組成： 潤滑油道 、 機油泵 、 機油濾清器 等 。 四、潤滑系統(tǒng) 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 62 五、冷卻系統(tǒng) 作用： 將受熱零件 吸收 的部分熱量及時 散發(fā) 出去，保證發(fā)動機在最適宜的 溫度狀態(tài) 下工作。 組成： 水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套 、水泵、 風扇 、水箱 、 節(jié)溫器 等組成。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 63 六、點火系統(tǒng) 作用： 在汽油機中，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣用電火花在 正確 的 時刻 進行 點燃 。 組成： 蓄電池 、 發(fā)電機 、分電器 、 點火線圈 和 火花塞 、 點火模塊 、 電控單元 等。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 64 七、起動系統(tǒng) 作用： 使發(fā)動機由 靜止 狀態(tài) 過渡 到 工作 狀態(tài)。組成： 起動機 及其 附屬裝置 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 65 167。 5. 發(fā)動機的性能指標 一 、 動力性指標 有效轉(zhuǎn)矩 Te（ ） 定義： 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩 。 由測功機測得 。 其值與發(fā)動機曲軸所受到的阻力矩相等 。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 n（ r/min） 定義： 發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù) 。 由轉(zhuǎn)速表直接讀取 。 有效功率 Pe （ kW） 定義： 發(fā)動機單位時間內(nèi)對外輸出的有效功 。 計算式： 955010602 3 nTnTP eee ??????平均有效壓力 pme （ MPa） 定義：單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功 。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 66 二 、 經(jīng)濟性指標 有效熱效率 定義： 燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分數(shù) 有效燃油消耗率 定義： 發(fā)動機每發(fā)出 ， 所消耗的燃油量 。 310??ee PBb定義式： B：發(fā)動機在單位時間內(nèi)的 耗油量 （ kg/h） ,可有試驗測定。 e?eb ? ?hkWg ?汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 67 三 、 強化指標 升功率 定義： 發(fā)動機在標定工況下 ， 單位發(fā)動機排量輸出的有效功率 強化系數(shù) 定義： 平均有效壓力與活塞平均速度的乘積 31030??? nSvm定義式： 活塞平均速度 定義： 發(fā)動機在標定轉(zhuǎn)速下，活塞往復運動速度 的平均值 S：活塞行程 mmevpLPmv汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 68 四 、 緊湊性指標 比容積 定義： 發(fā)動機外廓體積與標定功率的比值 比質(zhì)量 定義： 發(fā)動機干質(zhì)量與標定功率的比值 五 、 環(huán)境指標 噪聲 定義： 由許多頻率和聲強變化都無規(guī)律的聲波雜亂組合而成 。 排放 包括 CO、 HC、 NOX、 顆粒等 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 69 六 、 可靠性指標 定義： 發(fā)動機在規(guī)定使用條件下 ， 正常持續(xù)工作的能力 七 、 耐久性指標 定義： 發(fā)動機主要零部件磨損到不能正常工作的極限時間 。 通常用大修里程來表示 八 、 工藝性指標 定義： 評價發(fā)動機制造工藝性和維修工藝性好壞 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 70 九 、 內(nèi)燃機的速度特性 定義： 發(fā)動機特性： 發(fā)動機的性能是隨著許多因素而變化的 ，其變化規(guī)律稱為發(fā)動機的特性 。 發(fā)動機的速度特性： 發(fā)動機油門開度不變 ， 發(fā)動機的性能指標 （ 如發(fā)動機的功率 、 轉(zhuǎn)矩 、 有效燃油消耗率等 ） 隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律 。 發(fā)動機的外特性： 發(fā)動機油門全開 ， 發(fā)動機的性能指標 （ 如發(fā)動機的功率 、 轉(zhuǎn)矩 、 有效燃油消耗率等 ） 隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律 。 又稱為發(fā)動機的總功率特性 。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 71 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 72 本章完 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 73 167。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 74 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 75 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學交通與汽車工程學院 76
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