汽車發(fā)動機構(gòu)造-1、2章(20xx版24學(xué)時)-wenkub
2023-05-18 08:42:48 本頁面
【正文】 ，奧托共制造和出售了 5萬臺這種內(nèi)燃機，總馬力達(dá) 20萬以上。 2 內(nèi)燃機 ? 1860年，法國工程師萊諾依爾 制造出第一臺以 煤氣 為燃料的內(nèi)燃機，但由于既 笨重、效率又低， 熱效率低于 5％，最大功率為 ，1860— 1865年共生產(chǎn)了約 5000臺， 未能推廣使用。 ? 基本工作特征： 內(nèi)燃機是一種工質(zhì)開環(huán)式循環(huán)并以間歇方式工作的發(fā)動機。 閉循環(huán)的意思是工作燃?xì)庖恢北４嬖跉飧變?nèi) ,而開循環(huán)則如內(nèi)燃機和一些蒸氣機需要與大氣交換氣體。瓦特 發(fā)明的單級往復(fù)式 蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過程，并能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機。紐科門 蒸汽機 1769年，法國人 尼古拉斯 ? 現(xiàn)代蒸汽機的最大的 優(yōu)點 是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。塞維利 、 1712年 托馬斯 巴本 制造了第一臺蒸汽機的工作模型。今天人們還使用汽輪機來發(fā)電。如活塞式內(nèi)燃機和燃?xì)廨啓C 熱機包括： 外燃機、 內(nèi)燃機 熱力發(fā)動機（熱機）： 將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的機器 除電動車外，目前的商用汽車發(fā)動機都是 熱機 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 8 167。另外對國外一些汽車發(fā)動機作一些簡要介紹。1 汽車發(fā)動機構(gòu)造 （ B） 主講：王 永 忠 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 2 一、目的和要求 掌握車用發(fā)動機的基本工作 原理 與 構(gòu)造 。 三、學(xué)習(xí)方法 多聽多看，將書本上的理論知識與實物結(jié)合起來學(xué)習(xí)。 1 外燃機 一、蒸汽機 是一個能夠?qū)⒄羝械臒崮苻D(zhuǎn)換為功的熱機。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 9 167。約與此同時 薩繆爾 紐科門 和 1769年詹姆斯 原子反應(yīng)堆、太陽能聚熱器等加熱水，產(chǎn)生蒸汽推動蒸汽機 。古諾 將一臺簡陋的蒸汽機裝在一輛木制的三輪車上 ，發(fā)明了 第一輛蒸汽汽車 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 11 167。渦輪蒸汽機特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電， 世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產(chǎn)生。 雙活塞型斯特林引擎 內(nèi)活塞型斯特林引擎 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 13 167。 ? 內(nèi)燃機的特點： 熱效率高 (是當(dāng)今熱效率最高的熱力發(fā)動機 )、結(jié)構(gòu)簡單、比質(zhì)量 (單位輸出功率的質(zhì)量 )輕、移動方便。 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 15 167。 ? 由于 奧托內(nèi)燃機 是第一種實用化的內(nèi)燃機，所以人們一般把奧托看作是內(nèi)燃機的發(fā)明人。邁巴赫將奧托四行程發(fā)動機改進(jìn)后，成功地制造出了第一臺 臥式汽油內(nèi)燃機 。邁巴赫 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 17 1885年 戴姆勒 將立鐘發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車”的雙輪車獲得德國專利，這是世界上第一輛 摩托車 。 1892年，德國工程師 狄塞爾 提出了 壓燃式柴油機的理論。奔馳 成功地發(fā)明了 二沖程內(nèi)燃機 。奔馳 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 20 167。 2 內(nèi)燃機 在內(nèi)燃機一百多年的發(fā)展歷史中，具有劃時代意義的 兩個 重要發(fā)展階段是： 20世紀(jì) 50年代初興起的 增壓技術(shù) 20世紀(jì) 70年代開始的 計算機、電子技術(shù) 在內(nèi)燃機研制中的應(yīng)用 內(nèi)燃機和汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)過了超過一個世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到其頂點， 今后內(nèi)燃機的發(fā)展是以 節(jié)能 和 環(huán)保 為中心，充分兼顧 可靠性 的要求，全面提高內(nèi)燃機的 性能 。 ?內(nèi)燃機型號由以下 四部分 組成： 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 24 ? 首部： 為產(chǎn)品 系列符號 和 換代標(biāo)志 符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 25 ? TJ376Q： 表示三缸，直列四行程，缸徑 76mm，水冷車用， TJ表示系列符號 ? CA488： 表示四缸，直列四行程，缸徑 88mm，水冷通用型， CA表示系列符號 汽油機 1 E 65 F 1E65F 單缸臥列，二行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型汽油機 4 100 Q 4 4100Q4 四缸，直列四行程，缸徑 100mm，水冷車用汽油機，第四種變型產(chǎn)品 CA 6 102 CA6102 六缸，直列四行程，缸徑 102mm，水冷通用型汽油機， CA表示系列符號 8 V 100 8V100 八缸，四行程、缸徑 100mm， V型，水冷通用型汽油機 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 26 ? 490Q： 表示四缸，直列，四行程，缸徑 90mm，水冷車用柴油機 ? ZS1100： 表示 ZS系列，單缸，四行程，缸徑 100mm，水冷通用型柴油機， ZS系列為：直噴、雙軸平衡式 柴油機 1 95 195 單缸，臥式、四行程，缸徑 95mm，水冷通用型柴油機 1 65 F 165F 單缸，臥式，四行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型柴油機 8 P 102 Z C 6L 8PC26L 八缸，平臥式，四行程，缸徑 102mm，增壓、船用右機基本型柴油機 YC 6 135 Z Q YC6135ZQ 六缸，直列，四行程、缸徑 135mm，增壓，水冷車用型柴油機 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 27 第 2章 汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造 ? 本章主要內(nèi)容： ? 汽車發(fā)動機的類型 ? 汽車發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語 ? 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的工作原理 ? 發(fā)動機的總體構(gòu)造 ? 發(fā)動機的性能指標(biāo) 汽車發(fā)動機構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 28 ? 按照活塞運動方式分類：可分為 往復(fù)活塞式 和 旋轉(zhuǎn)活塞式 167。 曲軸旋轉(zhuǎn) 二周 完成一個工 作
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1