汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造-1、2章(20xx版24學(xué)時)-wenkub.com
2025-04-30 08:42 本頁面
【正文】 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 71 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 72 本章完 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 73 167。 通常用大修里程來表示 八 、 工藝性指標(biāo) 定義： 評價發(fā)動機(jī)制造工藝性和維修工藝性好壞 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 70 九 、 內(nèi)燃機(jī)的速度特性 定義： 發(fā)動機(jī)特性： 發(fā)動機(jī)的性能是隨著許多因素而變化的 ，其變化規(guī)律稱為發(fā)動機(jī)的特性 。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 66 二 、 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 有效熱效率 定義： 燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù) 有效燃油消耗率 定義： 發(fā)動機(jī)每發(fā)出 ， 所消耗的燃油量 。 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 n（ r/min） 定義： 發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù) 。組成： 起動機(jī) 及其 附屬裝置 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 65 167。 組成： 水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套 、水泵、 風(fēng)扇 、水箱 、 節(jié)溫器 等組成。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 61 作用： 向作相對運動的零件表面輸送 定量的 清潔 潤滑油 ，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 57 167。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 56 （ 二 ） 缺點： 廢氣不易排除干凈 。 由于二沖程發(fā)動機(jī)的做功 頻率 比較高，所以發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)比較 平穩(wěn) 。 ? 通過 掃氣泵 掃氣。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 51 ? 換氣機(jī)構(gòu) （ 進(jìn)氣孔 、 排氣孔 、掃氣孔 ） ? 曲軸箱掃氣 ? 活塞頂部為凸頂 ， 以引導(dǎo)氣流掃氣 ? 活塞裙部 較長 ， 有缺口等 三、二沖程汽油機(jī)的工作原理 結(jié)構(gòu)介紹 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 52 工作原理 （ 1） 、 第一行程 活塞 ：從 下止點 到 上止點 活塞 上方 ： 換氣 ； 壓縮 活塞 下方 ： 進(jìn)氣 曲軸 ：旋轉(zhuǎn)從 0℃ A～ 180℃ A （ 2） 、 第二行程 活塞 ：從 上止點 到 下止點 活塞 上方 ：燃燒膨脹 做功 ； 排氣 ； 掃氣 。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 50 柴油機(jī) 轉(zhuǎn)速低于 汽油機(jī) 原因： 1）由于柴油機(jī)的 壓縮比高 ，所以其受到的 機(jī)械負(fù)荷較大 ，故其零部件的質(zhì)量需較 大，導(dǎo)致運動時慣性力較大。 進(jìn)氣行程 進(jìn)氣門 溫度 310340K壓力 ～ 汽油機(jī) 柴油機(jī) 進(jìn) 氣 pde ~ ~ Tde 320~380 310~340 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 46 二、四沖程柴油機(jī)的工作原理 壓縮行程 壓縮行程 溫度 7501000K壓力 35 MPa 純 空 氣 汽油機(jī) 柴油機(jī) 壓 縮 pco ~ ~ Tdo 600~700 750~1000 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 47 二、四沖程柴油機(jī)的工作原理 做功行程 做功行程 汽油機(jī) 柴油機(jī) 做 功 pmax ~ 6~9 Tmax 2200~2800 1800~2200 pex ~ ~ Tex 1200~1500 1000~1200 噴油器 終了：溫度1000～ 1200K壓力 MPa 瞬時：溫度18002200K 壓力 69 MPa 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 48 二、四沖程柴油機(jī)的工作原理 排氣行程 排氣行程 汽油機(jī) 柴油機(jī) 壓 縮 p`r ~ ~ T`r 900~1100 700~900 溫度 700900K 壓力 排氣門 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 49 ?四沖程汽油機(jī) 、 柴油機(jī)特點比較 由于柴油機(jī)壓縮比較高 ， 燃料燃燒非常完全 ， 所以 柴油機(jī) 的 有效熱效率好 ， 經(jīng)濟(jì)性好 。 ? 二沖程 發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn) 一圈 ，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各 一次 ，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。 1負(fù)荷率 定義： 內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。 柴油機(jī) ε： 15～ 22 汽油機(jī) ε： 6～ 10（ 轎車有的達(dá)到 9～ 11） 定義式： Va＝ Vs＋ Vc 氣缸總?cè)莘e Va 定義： 氣缸工作容積與燃燒室容積之和（活塞在下止點時，活塞頂以上的空間容積。） 定義式： 常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。即活塞的最高（低）位置 。 1 汽車發(fā)動機(jī)的類型 ? 按氣缸數(shù)分類：可分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī) 此外，發(fā)動機(jī)還可按進(jìn)氣方式、氣缸的氣門數(shù)、凸輪軸布置位置等進(jìn)行分類。 由于換氣不徹底，經(jīng)濟(jì)性較差，但結(jié)構(gòu)簡單，因此在摩托車上廣泛使用。 ? 尾部 ： 區(qū)分符號 。 ?內(nèi)燃機(jī) 型號 由阿拉伯 數(shù)字 和漢語 拼音 字母組成。汪克爾 馬自達(dá)的首臺量產(chǎn)型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) 10A8010 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 21 167。 卡爾 2 內(nèi)燃機(jī) 在 1890年前英國的 克拉克 和 羅伯遜 、德國的 卡爾 2 內(nèi)燃機(jī) 1893年，狄塞爾制造了第一臺試驗樣機(jī) 。戴姆勒 威廉 戴姆勒 和威廉 在以后的十幾年中
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