【正文】 級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），日發(fā)車(chē)班次采用下式計(jì)算：N =β F（1ε） Pμ式中：N 日發(fā)車(chē)班次（班次） β 不均衡系數(shù)， F 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） ε 過(guò)站車(chē)載乘率 P 客車(chē)平均定員（人） μ 始發(fā)車(chē)合理乘載率根據(jù)客運(yùn)部門(mén)提供的資料，目前投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛主要有大、中、小三種型號(hào)，其中大型車(chē)比例較少，約為20%，中型車(chē)比例約為40%，小型車(chē)比例約為40%。其中大型車(chē)座位數(shù)平均為42，中型車(chē)座位數(shù)平均為30，小型車(chē)座位平均為16。從運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是高速、安全、舒適，且運(yùn)營(yíng)效率較高，由于小型車(chē)輛同大、中型車(chē)輛相比不具備優(yōu)勢(shì)，因此其在未來(lái)的車(chē)輛構(gòu)成中比例將有所減少，與此同時(shí)，大、中型車(chē)輛比例將有所增加。由此報(bào)告預(yù)測(cè)未來(lái)三種車(chē)型的比例分別為40%、40%和20%，由此即可確定P值為32人。過(guò)站車(chē)載乘率，指過(guò)站客車(chē)載客量與平均日旅客發(fā)送量之比，根據(jù)客運(yùn)站調(diào)查統(tǒng)計(jì)，該比例約為10%；始發(fā)車(chē)合理乘載率按85%計(jì)。由此預(yù)測(cè)未來(lái)各特征年份某市換乘中心客運(yùn)日發(fā)車(chē)班次見(jiàn)下表。某市換乘中心日發(fā)車(chē)班次預(yù)測(cè)表表220 單位：個(gè)/d年份項(xiàng)目2010年2015年2018年2020年日發(fā)車(chē)班次423530619696（4）發(fā)車(chē)位數(shù)根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），發(fā)車(chē)位數(shù)采用下式計(jì)算：M ＝ D（1ε）k nPμ 式中：M 發(fā)車(chē)位數(shù)（個(gè)） D 旅客最高聚集人數(shù)（人） ε 過(guò)站車(chē)載乘率 k 增設(shè)系數(shù)，～ n 營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù) P 客車(chē)平均定員（人） μ 始發(fā)車(chē)合理乘載率營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù)(n值)取決于組織水平、工作效率及車(chē)輛大小等，根據(jù)現(xiàn)有客運(yùn)站的調(diào)查情況，并考慮未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù)按3次計(jì)。由此可得：M ＝ ≈ 22 1301（110%）33285% 綜合上述分析預(yù)測(cè)，某市換乘中心客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（2018年）站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測(cè)指標(biāo)見(jiàn)下表。某市換乘中心客運(yùn)計(jì)年度預(yù)測(cè)指標(biāo)匯總表表221指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/d）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車(chē)班次（個(gè)/d）發(fā)車(chē)位數(shù)（個(gè)）數(shù)據(jù)16263130161922 目標(biāo)市場(chǎng)根據(jù)預(yù)測(cè)，某站2020年、2030年旅客發(fā)送量分別達(dá)到1450萬(wàn)人和1990萬(wàn)人，日均旅客發(fā)送量分別為39726人和54521人，最高聚集人數(shù)為6000人。某市換乘中心客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量16263（人次/d），旅客最高聚集人數(shù)1301人。如此大量的旅客人數(shù)，如何組織好其鐵路、公路聯(lián)運(yùn)，是事關(guān)重大的問(wèn)題。為及時(shí)便捷地把旅客輸送到目的地，為其提供良好的服務(wù)，換乘中心站的建設(shè)顯得尤為重要。某市換乘中心是集交通換乘、休閑購(gòu)物、商務(wù)辦公于一體的綜合廣場(chǎng)，項(xiàng)目建成后主要為到某市公務(wù)出差、探親訪(fǎng)友、外出務(wù)工、求學(xué)人員及旅游人員提供換乘服務(wù)。第三章 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目建設(shè)的原則堅(jiān)持貫徹“以人為本”、“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性”的建設(shè)理念。堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、因地制宜的原則。項(xiàng)目建設(shè)中要統(tǒng)籌規(guī)劃，按鐵道部及某市政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一工程管理、統(tǒng)一驗(yàn)收。處理好相互關(guān)系并因地制宜的做好規(guī)劃和單體建筑設(shè)計(jì)。功能布局要考慮兼容性和可變性，以滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸組織發(fā)展對(duì)流線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整的要求。堅(jiān)持依法運(yùn)作、保持社會(huì)穩(wěn)定的原則。既要解決搬遷群眾實(shí)際困難，又要依法運(yùn)作，確保建設(shè)項(xiàng)目高效、優(yōu)質(zhì)全面完成。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀(guān)的原則。建筑造型與城市整體形象的風(fēng)格一致，建筑形態(tài)力求端莊、簡(jiǎn)潔、舒展、大氣，體現(xiàn)建筑的地域識(shí)別性、文化性和時(shí)代性。堅(jiān)持政府主導(dǎo)與社會(huì)參與和市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合的原則。任何一項(xiàng)政策的實(shí)施都離不開(kāi)社會(huì)參與和市場(chǎng)運(yùn)作，本項(xiàng)目以政府主導(dǎo)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方積極性積極參與，以政府政策扶持，采取市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合的原則。 建設(shè)內(nèi)容某站換乘中心主要建設(shè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、休閑景觀(guān)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、道路擴(kuò)建及某站東、西口市政通道等配套服務(wù)設(shè)施，總建筑面積 229110m2。建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容表表31 單位：m2序號(hào)名 稱(chēng)占地面積 建筑面積備注1交通服務(wù)設(shè)施部分141305650　公交、出租公司站房94528252棟（三層）停車(chē)場(chǎng)12240　　郵政等商務(wù)服務(wù)樓94528252棟（三層）2某換乘中心客運(yùn)站4879019520　長(zhǎng)途客運(yùn)站6510195201棟（三層）長(zhǎng)途客車(chē)停車(chē)場(chǎng)42280　　3社會(huì)停車(chē)場(chǎng)10020　　出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)5010　　其它車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)5010　　4休閑廣場(chǎng)49990　　休閑廣場(chǎng)49990　　地下停車(chē)場(chǎng)3000030000　人防商場(chǎng)2000020000　5西站口至東站口市政通道 長(zhǎng)155m6賓館商業(yè)樓375218760　賓館187693801棟（五層）商業(yè)中心187693801棟（五層）7住宅區(qū)74918135180安置回遷住房等1號(hào)居住區(qū)40330725909棟　1住宅15009000六層　2住宅15009000六層　3住宅15009000六層　4住宅15009000六層　5住宅15009000六層　6住宅15009000六層　7住宅15009000六層　8住宅15009000六層　公建用房300590二層　道路及附屬用地28030　　2號(hào)居住區(qū)34588　9棟　1住宅13408000六層　2住宅13408000六層　3住宅13408000六層　4住宅13408000六層　5住宅13408000六層　6住宅13407500六層　7住宅13407500六層　8住宅12007000六層　公建用房300590二層　道路及附屬用地　23708　　8道路工程133830　　擴(kuò)建四川街62100　道路長(zhǎng)1380m擴(kuò)建嫰江街41730　道路長(zhǎng)1391m擴(kuò)建遼寧路10200　道路長(zhǎng)340m新建遼北路6000　道路長(zhǎng)200m新建廣場(chǎng)北路6000　道路長(zhǎng)200m新建廣場(chǎng)南路7800　道路長(zhǎng)260m　建筑面積合計(jì)　229110　第四章 場(chǎng)址選擇 建設(shè)場(chǎng)址本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于某市火車(chē)東出口地段。即：東臨嫩江街，西接火車(chē)站，北起延安路，南至吉圖線(xiàn)，占地面積48hm2。場(chǎng)區(qū)呈不規(guī)則圖形，南北最長(zhǎng)約1462m，東西最長(zhǎng)寬約570m。場(chǎng)區(qū)有一縱五橫道路通過(guò)，交通便利。該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)6家，； hm2； hm2。目前已完成一期約8hm2土地的拆遷，剩余企業(yè)拆遷正在進(jìn)行中。具體詳見(jiàn)項(xiàng)目建設(shè)用地一覽表。 項(xiàng)目建設(shè)用地一覽表表41序號(hào)被動(dòng)遷戶(hù)名稱(chēng)占地面積（㎡）備注1棚戶(hù)區(qū)92002住宅220003企業(yè)261600某市面粉廠(chǎng)39000某濟(jì)源汽車(chē)部件有限公司38600某市鋼管總廠(chǎng)25000某市富康木器廠(chǎng)55000中鐵九局某工程機(jī)械廠(chǎng)24000某機(jī)務(wù)段800004道路1338305其它商業(yè)用地53370總計(jì)480000目前，建設(shè)單位已取得了該地塊的土地使用權(quán)，現(xiàn)地上建設(shè)物正在拆遷中。具體詳見(jiàn)附件：建設(shè)用地規(guī)劃許可證（編號(hào)：吉市地規(guī)字〔2007〕第004號(hào)）、（編號(hào)：吉市地規(guī)字〔2009〕第007號(hào)）。 場(chǎng)址條件 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)水文情況區(qū)域內(nèi)地下水類(lèi)型主要為第四系松散巖類(lèi)孔隙潛水。地下水埋深4～6m。地下水局硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為H1。地質(zhì)條件從地貌類(lèi)型來(lái)看，場(chǎng)址南部以玄武巖為主，地勢(shì)平緩，水系呈稀疏樹(shù)枝狀；北部及東西兩側(cè)是花崗巖為主的酸性巖，山勢(shì)較陡，水系呈密集樹(shù)枝分布，地表切割劇烈。在河流兩岸形成極富的河以上河階地，玄武巖臺(tái)地上形成較寬闊的河谷地。本區(qū)總的地勢(shì)是南高北低，山地坡度多在15～20m，相對(duì)高差多在500m左右。地下主要為沖積石塊和土壤。 氣候、氣象條件某氣候?qū)儆谥袦貛Т箨懶詠啙駶?rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，干濕適中。氣候特點(diǎn)是春季干旱多風(fēng)、夏季溫暖短促、秋季晴朗溫差大、冬季寒冷漫長(zhǎng)。年平均氣溫： ℃極端最高氣溫： ℃極端最低氣溫： －℃年平均相對(duì)濕度： 70％歷年平均降水量： 年平均無(wú)霜期： 140～150d標(biāo)準(zhǔn)最大凍結(jié)深度： 1800mm最大積雪厚度： 250mm基本風(fēng)壓： 基本雪壓： 年平均風(fēng)速： （冬季）年平均風(fēng)速： （夏季）全年主導(dǎo)風(fēng)向： 西南風(fēng) 地震基本烈度根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2001），抗震設(shè)防烈度為7度。 建設(shè)條件 給、排水條件項(xiàng)目給水水源來(lái)自某市區(qū)域市政供水管線(xiàn)，供水總戶(hù)管徑為DN150～300，可滿(mǎn)足項(xiàng)目供水需要。項(xiàng)目排出的污水通過(guò)建筑內(nèi)的排水管線(xiàn)，排至項(xiàng)目區(qū)域市政污水干管，排水管徑為d500～d800，可滿(mǎn)足排水需要。 供電條件項(xiàng)目電源從某市區(qū)域城市市政供電設(shè)施引入，進(jìn)戶(hù)電壓等級(jí)均為10kV，可滿(mǎn)足項(xiàng)目供電需要。 供熱條件本項(xiàng)目由某市熱電集中供熱，供熱管網(wǎng)現(xiàn)已接入項(xiàng)目區(qū)域附近，可為項(xiàng)目提供熱源。 通訊、網(wǎng)絡(luò)、有線(xiàn)電視接收條件項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有某市通訊、網(wǎng)絡(luò)、有線(xiàn)電視等線(xiàn)網(wǎng)，可供本項(xiàng)目使用。 燃?xì)鈼l件某市燃?xì)夤竟芫W(wǎng)已鋪設(shè)至項(xiàng)目區(qū)域，可供本項(xiàng)目利用。其它公用工程條件，如給排水、通訊、有線(xiàn)電視等將全部利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享，以達(dá)到節(jié)省投資的目的。第五章 建設(shè)方案 項(xiàng)目組成某站定位為某市的對(duì)外交通中心，換乘中心是某市城市重要的交通樞紐，車(chē)站規(guī)劃應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，要與城市交通系統(tǒng)有機(jī)銜接。項(xiàng)目建成后將匯集普通鐵路、城際鐵路交通、公交車(chē)、出租車(chē)以及長(zhǎng)途汽車(chē)等各種交通方式，并包括商業(yè)服務(wù)等，形成一個(gè)綜合的客運(yùn)交通樞紐。 根據(jù)以上定位，某市換乘中心主要由公共交通服務(wù)區(qū)、休閑景觀(guān)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、道路擴(kuò)建及某站東、西口市政通道等配套服務(wù)設(shè)施組成?！№?xiàng)目建設(shè)的原則項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)符合某市總體規(guī)劃要求。其建筑風(fēng)格、廣場(chǎng)空間應(yīng)充分體現(xiàn)某市的地域和文化特色。堅(jiān)持以人為本的思想，體現(xiàn)適用、安全、衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的原則，達(dá)到自然美觀(guān)、簡(jiǎn)潔方便、和諧統(tǒng)一的效果。項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)結(jié)合城市的路網(wǎng)狀況，整體布局、合理規(guī)劃；通過(guò)有序的平面布局和交通組織，合理組織人流、車(chē)流；重視與公交、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)、自行車(chē)等其它交通形式之間轉(zhuǎn)換的順暢，達(dá)到人車(chē)分流、各行其道。充分利用周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施，降低項(xiàng)目建設(shè)成本。貫徹適用、經(jīng)濟(jì)的原則，并在可能的條件下注意美觀(guān)。建筑風(fēng)格力求與使用功能相協(xié)調(diào)，具有一定的超前性。項(xiàng)目建設(shè)要充分考慮氣候、生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、公共安全等因素，合理采用新技術(shù)，按照先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用的原則。 建筑方案 設(shè)計(jì)依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009－2002）；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057－94）2001版；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500162006）；《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2001）；《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500132006）；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）；《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50019－2003）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2002）；《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB503522005）；《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB5022295）；1《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50003－2