【正文】 考慮整個流通渠道的物流系統(tǒng)的合理化。要提供最佳的物流服務，企業(yè)物流管理就必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化技術包括：無線互聯(lián)網技術，衛(wèi)星定位技術（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS）和射頻標識技術（RF）、條形碼技術等。實行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。隨著計算機和互聯(lián)網的普及，電子交換技術（EDI）的發(fā)展,以及信息化建設投資的進一步降低，管理信息系統(tǒng)的建設成為了企業(yè)的必須的投資。企業(yè)已經開始重視并根據(jù)自身的要求，加強信息系統(tǒng)的建設。信息技術的應用范圍已擴大到供應鏈的整個范圍。由于信息技術的發(fā)展，使企業(yè)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在資金上，更表現(xiàn)在知識上。企業(yè)的優(yōu)勢在于擁有其它企業(yè)所沒有的核心能力。這就要求企業(yè)在自身有優(yōu)勢的方面不斷發(fā)展,而對自身沒有優(yōu)勢的方面,采用外購的方式來解決。為了滿足企業(yè)的這種外購需求，便產生了物流社會化趨勢。物流社會化是指將原先由企業(yè)內部完成的物流過程通過合約的方式外部化，即企業(yè)將分銷、生產、供應等過程需要的運輸、裝卸、保管等職能交由專業(yè)化的公司完成，從而形成企業(yè)間緊密的聯(lián)系。將原來屬于企業(yè)內部職能的活動通過市場來完成。通過物流社會化不僅可以進行集約化物流，在一定半徑之內實現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約物流費用，而且可以節(jié)約大量的社會流動資金，實現(xiàn)資金流動的臺理化，既提高經濟效益，又提高社會效益。顯然，完善和發(fā)展物流中心是流通社會化的必然趨勢。 物流的自動化趨勢隨著科技的發(fā)展，高新技術的引入，使物流管理發(fā)生新的變革，電腦的普遍使用和自動化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車，自動引導小車（AGV）技術，搬運機器人（RobotSystem）技術等等，構成了物流管理高度的自動化趨勢。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,企業(yè)在導入信息通訊系統(tǒng)、實行訂貨合理化的同時,在庫房管理、自動分揀機器、立體自動倉庫、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計算機管理,使作業(yè)過程機械化、自動化,推動物流中心現(xiàn)代化，配送行為快速化的物質基礎。這種把物流配送和自動化、電腦化結合在一起，是物流管理發(fā)展的新方向。 物流的共同化趨勢在我國的企業(yè)中，中小企業(yè)占大多數(shù)，在日益激烈的競爭中，中小企業(yè)為了求得生存，除了要提高產品質量、增加產品品種、增加供貨頻度、適應消費者的需求外,還要求降低營業(yè)成本,特別是流通成本。但是對于中小企業(yè)來說，建立自己的物流配送中心，不僅不能降低其物流成本，反而加重了資金負擔。在這種情況下，產生了物流共同化。物流共同化是指通過建立企業(yè)間的結合，共組物流體系,來處理企業(yè)營運中有關物品流動的相關作業(yè)，解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經濟或低效率等問題。共同化物流系統(tǒng)對商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風險和運營成本,維持一定的物流服務水準,共同進貨以獲取規(guī)模效益,并盡快實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。因此,物流的共同化也是物流發(fā)展的一個新趨勢。5 結束語綜合上述分析，可以看出在全球經濟一體化的背景下，我國企業(yè)相對滯后的物流體系嚴重制約了企業(yè)的市場競爭力，成為其自身發(fā)展的瓶頸。企業(yè)要想在競爭取得優(yōu)勢，就必須根據(jù)自身的具體情況，對其物流業(yè)務進行整合，建立完善的物流體系，以供應鏈管理的形式納入到企業(yè)總體戰(zhàn)略中加以運作，實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化?？s小同發(fā)達國家企業(yè)在物流管理和產品競爭力上的差距，穩(wěn)住和提高產品在國內市場的占有率并進一步開拓國際市場空間。參考文獻[1] 蔡進，2003：《從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流發(fā)展現(xiàn)狀》，《中國儲運》，2004年01期。[2] 劉鵬，2005：《我企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀與對策》，《統(tǒng)計與決策》，2005年9月下。[3] 劉聯(lián)輝，2006：《企業(yè)物流自營價值與發(fā)展趨勢》，《中外物流》，2006年8月。[4] 秦弘、王耀球、趙啟蘭，2007:《中國的企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢》，《中國物流與采購》。[5] 孫秋高，2006：《 物流人才供需現(xiàn)狀及對策研究》，《物流商壇》，第130期。[6] 宋華，2007：《中國企業(yè)物流業(yè)務外包的發(fā)展：調查與分析》，暢享網。[7] 王淑云，2002：《關于中國企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的思考》，《公路交通科技》，2003 年第2 期。[8] 徐劍，2006：《企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理》，企業(yè)大學網。[9] 于振梅，2006：《淺談我國物流發(fā)展現(xiàn)狀》，《物流科技》，2006 年8月刊。[10] 佚名，2004：《中小企業(yè)的物流戰(zhàn)略》，慧聰網。[11] 張華，2007：《簡談企業(yè)物流發(fā)展》，《職業(yè)圈》，2007 年第18 期。[12] 張龍軍，2006：《我國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及管理措施研究》，《科技資訊》第30期。[13] Guo Cheng。 Some Thoughts on Logistics Informationization Development in Our Country .China Standardization, 2005, (Issue8). [14] Marry JIN。 Tahe institutional changes research for logistics development .Thomson Business Press, 2001:P8688. [15] ZHEN Hong。 The Internal Logistics of Port Enterprises and Its Rationalization Principles ，Journal of Shanghai Maritime University, 2004年 02期.致謝在論文即將完成之際，回顧這近半年多的寫作過程及大學學習生活，心中充滿無限感慨。在我撰寫論文的過程中，我的導師劉小林老師給予我很大的幫助，從論文的選題、體系架構到段落安排、語句的措詞，他都一絲不茍地進行修改、輔導，并在論文的關鍵環(huán)節(jié)提出很多寶貴的意見，劉老師嚴謹?shù)目蒲凶黠L和平易近人的教學態(tài)度讓我終身難忘。在此，謹向導師致以最深的謝意。在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝江西財經大學統(tǒng)計學院所有的老師、領導，感謝你們的辛勤勞動，是你們的傳道授業(yè)、答疑解惑，使我受益匪淺。感謝我的家人、同學和朋友，在我的求學過程中給予過我莫大的關懷、支持和幫助，借此機會向他們表示由衷的謝意！最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！ 20 / 20