長大路基路面之第二章__行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)-資料下載頁
2025-04-30 13:42本頁面
【正文】 應(yīng)力應(yīng)變特性的含義，可以用應(yīng)力－應(yīng)變曲線表征，但多用模量隨應(yīng)力或應(yīng)變的變化來表征。 rE2）水泥穩(wěn)定類材料的應(yīng)力－應(yīng)變特性 包括水泥混凝土，水泥土，水泥穩(wěn)定碎石等。 單軸試驗(yàn)，三軸試驗(yàn)（最好是三軸試驗(yàn)）和室內(nèi)承載板試驗(yàn)：測抗壓回彈模量。 小梁試驗(yàn)：測抗折彈性模量。和測抗彎拉強(qiáng)度的設(shè)備相同，主要要測撓度。 3）瀝青混合料的應(yīng)力－應(yīng)變特性 特性：低溫，荷載較小，作用時間較短時， 彈性； 粘性：與溫度和時間有關(guān)系。 塑性：與溫度和荷載大小有關(guān)系。 高溫，荷載較大，作用時間較長時，彈粘塑性 TtTtS , )( ???參數(shù)：勁度 七、路面材料的累積變形與疲勞特性 1）病害：產(chǎn)生沉陷或車轍，即永久變形。 2）影響因素：荷載的大小（ ↑ ， ↑ ）和作用次數(shù)（ ↑ ， ↑ ），路面路基材料特性 3）碎礫石混合料累積變形 試驗(yàn)：三軸壓縮試驗(yàn)。 影響因素：荷載的大小和作用次數(shù)，級配（ ↑ ， ↑ ），細(xì)料含量（ ↑ ， ↓ ）。 4）瀝青混合料累積變形 試驗(yàn)：單軸或三軸壓縮試驗(yàn) 影響因素：荷載的大小和作用次數(shù)，溫度（ ↑ ， ↑ ），集料的狀況（棱角（ ↑ ， ↓ ），密實(shí)級配比開級配的累積變形小。 2．疲勞特性 1）定義： （ 1）疲勞：對于彈性狀態(tài)的路面材料承受重復(fù)應(yīng)力作用時，可能在低于靜載一次作用下的極限應(yīng)力值時出現(xiàn)破壞，這種材料強(qiáng)度降低的現(xiàn)象稱為疲勞。 （ 2）疲勞強(qiáng)度：出現(xiàn)疲勞破壞的重復(fù)應(yīng)力值。 （ 3）疲勞極限：疲勞強(qiáng)度隨重復(fù)作用次數(shù)的增加而降低。有些材料在應(yīng)力重復(fù)作用一定次數(shù)后，疲勞強(qiáng)度不再下降，趨于穩(wěn)定值，此穩(wěn)定值稱為疲勞極限。 （ 4）應(yīng)力比：重復(fù)應(yīng)力與一次加載得出的極限應(yīng)力之比稱為應(yīng)力比。 （ 5）疲勞曲線：應(yīng)力比與重復(fù)作用次數(shù) 的關(guān)系曲線，稱為疲勞曲線。 （ 6）疲勞壽命：達(dá)到破壞的應(yīng)力重復(fù)作用次數(shù)。 fN2）研究疲勞特性的目的 （ 1）了解其影響因素，以便改進(jìn)材料； （ 2）尋求疲勞強(qiáng)度同反復(fù)應(yīng)力作用次數(shù)間的定量關(guān)系（即疲勞方程），以便估計(jì)路面的疲勞壽命。
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