長(zhǎng)大路基路面之第二章__行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)-wenkub.com
2025-04-27 13:42 本頁(yè)面
【正文】 （ 6）疲勞壽命：達(dá)到破壞的應(yīng)力重復(fù)作用次數(shù)。 （ 3）疲勞極限：疲勞強(qiáng)度隨重復(fù)作用次數(shù)的增加而降低。 影響因素：荷載的大小和作用次數(shù)，級(jí)配（ ↑ ， ↑ ），細(xì)料含量（ ↑ ， ↓ ）。 3）瀝青混合料的應(yīng)力－應(yīng)變特性 特性：低溫，荷載較小，作用時(shí)間較短時(shí)， 彈性； 粘性：與溫度和時(shí)間有關(guān)系。 rE2）水泥穩(wěn)定類材料的應(yīng)力－應(yīng)變特性 包括水泥混凝土，水泥土，水泥穩(wěn)定碎石等。用三軸試驗(yàn)。 3. 抗彎拉強(qiáng)度 1）原因：在車輛荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)處于彎曲工作狀態(tài)。 5）測(cè)定 直剪試驗(yàn)或三軸壓縮試驗(yàn)。 1. 抗剪強(qiáng)度 1)定義：為材料受剪切時(shí)的極限或最大應(yīng)力。兩種加載方法：（ ）當(dāng)?shù)鼗^軟弱時(shí)，控制彎沉值為（ ）當(dāng)?shù)鼗^硬時(shí)，控制單位壓力為10 0??sppC B R 加州承載比（ CBR） ?定義 —— 早年由美國(guó) California提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。即地基可以認(rèn)為由許各不相連的彈簧組成。 四、土基的承載能力 常用的指標(biāo)有：回彈模量、地基反應(yīng)模量和加州承載比 ?適用范圍： 彈性半空間地基（一般柔性路面采用），參數(shù)有回彈模量 E和泊松比 ?測(cè)定方法：柔性承載板法和剛性承載板法 （ 1）柔性承載板法 （ 2）剛性承載板法 一般直徑為 lpK /?。 1）定義：當(dāng)汽車荷載引起的垂直應(yīng)力 僅為路基自重引起的 垂直應(yīng)力的1/10～ 1/5對(duì)應(yīng)的深度范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)時(shí)。 熱傳導(dǎo)方程。 1．溫度和濕度的影響 （ 1）對(duì)材料力學(xué)性質(zhì)的影響 一般隨溫度和濕度的增加強(qiáng)度和剛度下降。 iis NN ???sNiNii??iPsPnnsii PP )(?? ?—— 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)； —— 級(jí)軸載作用次數(shù)； —— 級(jí)軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的換算系數(shù)。 交通組成很復(fù)雜，要進(jìn)行換算。 動(dòng)荷載的反復(fù)作用：塑性累積變形，疲勞等。 1）大小與分布 2）輪胎與路面的接觸面形狀
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