行駛系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷-資料下載頁(yè)
2025-04-30 06:37本頁(yè)面
【正文】 過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)后輪以 50～ 70km/h的速度穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，而不再用平衡機(jī)轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。 ? 傳感磁頭吸附在后橋盡可能靠近后輪的地方。 ? 測(cè)試結(jié)束后，用車輪制動(dòng)器而不是用平衡機(jī)上的制 動(dòng)裝置使車輪停止旋轉(zhuǎn)。 其主要測(cè)試步驟與轉(zhuǎn)向輪靜、動(dòng)平衡測(cè)試步驟相同。 三、行駛系統(tǒng)的故障診斷 ⑴現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，不能保持直線方向。而自動(dòng)偏向一邊。 ⑵原因 ? 兩前輪輪胎氣壓不等、輪胎直徑不等。 ? 前輪左右輪轂軸承松緊程度不一致。 ? 前后橋兩側(cè)的車輪有單邊制動(dòng)或單邊拖滯現(xiàn)象。 ? 兩前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前束角不等。 ? 前梁、后橋軸管及車架變形。 ? 左右懸架彈簧撓度不等或彈力不一。 ? 左右輪軸距相差過大，推力角過大。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形。 ⑶ 診斷 ? 首先檢查兩前輪輪胎磨損程度是否一致，再檢查兩側(cè)輪胎氣壓是否相等，若左右輪的檢查結(jié)果不同，則說明兩前輪直徑不等而導(dǎo)致汽車自動(dòng)跑偏。 ? 如左右輪直徑相等，可進(jìn)行路試。待汽車行駛一段時(shí)間后停車檢查，用手觸摸跑偏一側(cè)的制動(dòng)盤（鼓）和輪轂軸承處，若感到溫度過高，則說明故障由該輪制動(dòng)拖滯或車輪軸承過緊所致。 ? 若制動(dòng)盤（鼓）和輪轂處溫度正常，則可檢查車身兩邊車輪的軸距是否相等，推力角是否為零。若軸距不等，推力角過大，則說明前、后橋或車架在水平平面內(nèi)有彎曲變形或懸架桿件、轉(zhuǎn)向節(jié)有變形。 ? 若軸距相等，可在規(guī)定條件下檢查車身兩側(cè)參考點(diǎn)的高度值。若高度值不同，則說明兩側(cè)懸架彈簧的彈性不一致或有一側(cè)的懸架桿件有變形現(xiàn)象，若高度值相 同，則說明懸架正常。 ? 若以上均正常，則故障可能由兩前輪的外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前束角不等引起。通常。汽車可向前輪外傾角較大、前束角較小、主銷后傾角較小的一側(cè)自動(dòng)跑偏。 ⑴現(xiàn)象 汽車在某一車速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷軸線擺振（俗稱前輪擺頭），感到方向盤發(fā)抖、行駛不穩(wěn)定。 ⑵原因 ? 車輪變形，前輪的徑向圓和端面圓跳動(dòng)量過大。 ? 前輪動(dòng)不平衡嚴(yán)重超標(biāo)。 ? 前輪外傾角、前束值不符合標(biāo)準(zhǔn)或不匹配。 ? 主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角超標(biāo)。 ? 前輪輪轂軸承松曠。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)球銷及縱橫拉桿球銷等連接處松曠。 ? 轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙過大。 ? 前梁或車架有彎、扭變形。 ? 前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形。 ⑶診斷 ? 首先檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠。在進(jìn)行檢查時(shí)，先左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否過大。若過大，則應(yīng)逐一檢查各球頭銷等連接部位是否松曠，以確診故障部位。 ? 如上述連接部位正常，則檢查輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)球銷是否松曠。檢查時(shí)，先支起汽車前部，使前輪處于卸載狀態(tài)，然后在車輪的側(cè)面用手上下?lián)u動(dòng)車輪。若有松曠感，則表明存在故障。 ? 目檢前輪花紋磨耗狀況，磨耗嚴(yán)重不均的輪胎其動(dòng) 不平衡量會(huì)過大，易引起前輪擺頭。 ? 目檢前輪后，還應(yīng)對(duì)前輪的變形情況進(jìn)行檢查，可通過檢測(cè)車輪輪轂的徑向、端面圓跳動(dòng)量來(lái)反映其變形情況。 ? 變形檢查后，還應(yīng)對(duì)前輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。其前輪過大的動(dòng)不平衡量，易造成車輪在高速范圍內(nèi)的強(qiáng)迫振動(dòng)，是高速擺頭的主要原因。 ? 若上述情況均正常，則應(yīng)檢查前輪的前束值。其前束值過小或過大，易造成前輪擺頭并使輪胎磨損異常。 ? 若前束值正常，則進(jìn)行前輪外傾角的檢測(cè)。前輪外傾角過大或過小，均不可能與其前束良好地匹配，易造成前輪擺頭并使輪胎磨損異常。前輪外傾角超標(biāo)往往是因懸架桿件或轉(zhuǎn)向節(jié)變形所致。因此當(dāng)前輪外傾角超標(biāo)時(shí)，應(yīng)查明原因，以消除不正常的故障。 ? 當(dāng)前輪外傾角與前束均正常時(shí)，則故障可能是主銷 后傾角、主銷內(nèi)傾角不正常。主銷后傾角過大或左右兩前輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角不等都可能使前輪左右擺振。因此，應(yīng)使用車輪定位儀檢測(cè)前輪的主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，以確診故障。 ? 經(jīng)過上述檢查均無(wú)問題，則前輪擺頭的原因可能是車身或車架變形所致，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查。 附錄：復(fù)習(xí)提綱 一、四輪定位的檢測(cè) 。 。 。 。 。 。 。 板滑動(dòng)方向。 S分別等于 0、小于 0和大小 0所代表的意義。 . ，汽車駛上試驗(yàn)臺(tái)的車速。 二、車輪平衡檢測(cè) 。 。 。 、動(dòng)平衡之間的關(guān)系。 。 三、行駛系統(tǒng)的故障診斷 。 、原因（課件第 6項(xiàng)）。 、原因（課件第 3項(xiàng)）。
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