行駛系統(tǒng)的檢測與診斷(編輯修改稿)
2025-05-27 06:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 消耗，甚至操縱失準(zhǔn)而導(dǎo)致交通事故。 ⑴ 前輪側(cè)滑量測量原理 前輪的側(cè)滑量可利用如圖所示的雙滑板裝置進行測量。該裝置的雙滑板互不連接，均通過滾動裝置平放于地面，且在沿汽車行駛的縱向受約束不能移動，而在橫向則可自由滑動。 假定讓兩個只有外傾而無前束的轉(zhuǎn)向前輪緩慢地向前通過可以左右滑動的滑板時，由于車輪輪胎與滑板之間的摩擦系數(shù)很大，因而兩側(cè)滑板則在轉(zhuǎn)向輪側(cè)向力作用下，分別向內(nèi)滑動，如上左圖所示。該滑動量即為前輪外傾引起的側(cè)滑量，其單個車輪的平均側(cè)滑量為 S1，則： （ mm/m） 式中： L1－滑板靜態(tài)時兩板外側(cè)間距； L2－滑板側(cè)滑后兩板外側(cè)間距； D－車輪滾過的距離。 假定讓兩個只有前束而無外傾的轉(zhuǎn)向前輪緩慢地向前通過滑板時，則兩側(cè)的滑板在側(cè)向力的作用下分別向外側(cè)滑動，如上右圖所示，該滑動量即為前束引起的側(cè) DLLS2=121－滑量，其單個車輪的平均側(cè)滑量為 S2，則： （ mm/m） 其中， S2為負值。 實際上，目前一般汽車轉(zhuǎn)向前輪同時存在著外傾與前束，因此在兩前輪通過滑板時，其側(cè)滑量 S為前束和外傾兩者的綜合，即 S＝ S2－ S1。只有在外傾與前束配合得當(dāng)時，二者產(chǎn)生的側(cè)向力相互抵消，才能保持車輪無側(cè)滑，此時滑板無側(cè)滑， S＝ 0。若兩者側(cè)向力失去平衡，車輪將沿著較大側(cè)向力的方向側(cè)滑，產(chǎn)生側(cè)滑量，此時 S≠0。當(dāng) S0時，兩輪向外側(cè)滑；當(dāng) S0時，兩輪向內(nèi)側(cè)滑。 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：用側(cè)滑儀檢驗前輪的側(cè)滑量，其值不得超過 5m/km。 DLLS2=122－ ⑵ 側(cè)滑量檢測設(shè)備 目前國內(nèi)檢測車輪側(cè)滑量的設(shè)備大多采用雙滑板式側(cè)滑試驗臺，該試驗臺就是利用上述滑動板的原理制成。圖為電氣式側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)簡圖，它主要由測量裝置、指示裝置和報警裝置等組成。 ⑶ 側(cè)滑量檢測方法 ? 汽車在檢測前，應(yīng)將輪胎充氣至規(guī)定氣壓，并除去輪胎表面的油污、水漬及花紋溝槽內(nèi)的夾雜物。 ? 打開試驗臺滑板的鎖止裝置，并接通電源。 ? 將汽車以低于 4km/h的速度垂直駛向試驗臺，使被測前輪穩(wěn)定地駛過滑板，此時，嚴禁轉(zhuǎn)動方向盤或制動汽車。 ? 當(dāng)被測汽車前輪完全通過試驗臺時，觀察儀表指示的方向并讀取最大值。 ? 檢測完畢，鎖止滑板并切斷電源。 二、車輪平衡檢測 隨著公路質(zhì)量和汽車技術(shù)的進步，汽車的行駛速度愈來愈高。在高速行駛條件下，車輪不平衡所引起的車輪跳動和擺振，對于汽車的行駛平順性、乘坐舒適性和安全行車的影響更為嚴重，車輪由于位置不正或不平衡嚴重時，其磨損率為正常使用情況下磨損率的 10倍。 ⑴靜不平衡 車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與其旋轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動，則只能停止于一個固定方位。 由于靜不平衡質(zhì)量的存在，車輪在旋 轉(zhuǎn)中產(chǎn)生離心力，如圖所示。假定不平衡 質(zhì)量 m（ kg）集中于距車輪旋轉(zhuǎn)中心距離 為 r（ m）的圓周上某點，則車輪轉(zhuǎn)動時所 產(chǎn)生的離心力 F（ N）的大小為： 式中 ω－車輪旋轉(zhuǎn)角速度， （ rad/s）； n－車輪轉(zhuǎn)速（ r/min）。 每旋轉(zhuǎn)一周， Fy在過旋轉(zhuǎn)中心垂直線的 a、 b兩點達到最大值且方向相反，從而引起車輪的跳動； Fx在過旋轉(zhuǎn)中心水平線的 c、 d兩點達到最大值且方向相反，形成繞轉(zhuǎn)向輪主銷來回擺動的力矩，造成前輪擺振。當(dāng)左、右前輪的不平衡質(zhì)量相互處于 180176。 位置時，擺振最為嚴重，從而影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。 ⑵動不平衡 靜平衡的車輪，因車輪的質(zhì)量分布 相對于車輪縱向中心平面不對稱，旋轉(zhuǎn) 時會產(chǎn)生方向不斷變化的力偶，車輪處 于動不平衡狀態(tài)。 動平衡的車輪肯定是靜平衡的，但 rωmF ??= 2602= nπω靜平衡的車輪卻不能保證是動平衡的，因此對車輪主要應(yīng)進行動平衡檢測。 ⑴靜不平衡 ①離車式 被測車輪裝在離車式車輪平衡機轉(zhuǎn)軸上時，若車輪存在靜不平衡，則在自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，車輪將停止于不平衡點處于最低的位置；在相反方向進行配重平衡，當(dāng)可在轉(zhuǎn)動結(jié)束時停止于任一位置時，車輪則處于平衡狀態(tài)。利用這一基本原理則可測得靜不平 衡的質(zhì)量和相位。 ②就車式 利用就車式車輪平衡機檢測車輪靜 不平衡的原理如圖所示。檢測過程中， 車輪被支離地面，其重力通過傳感器、
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