安吉物流整車運輸優(yōu)化設(shè)計方案-資料下載頁
2025-04-28 03:31本頁面
【正文】 作，取消業(yè)務(wù)配比后，各承運商運量又該如何確定？是否可以引入競價機制？競價機制又會對資源計劃工作產(chǎn)生怎樣的影響？如此等等問題是安吉一直在深入思考的。隨著安吉物流業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有資源計劃編制模式的工作難度也不斷增加：第一，計劃編制的工作量大。首先，客戶的數(shù)量不斷增長，目前僅業(yè)內(nèi)大型整車廠就有5家，每家客戶有35個發(fā)運地和多個目的地，有的客戶還有不同的車型。如果采用二次運輸，則又會產(chǎn)生10多個中轉(zhuǎn)地。而從運輸方來說，除了總公司控股的十幾個運輸公司外，還有數(shù)量眾多的加盟供應(yīng)商。目前僅一級供應(yīng)商就至少有20個左右，這樣僅僅針對一級供應(yīng)商形成的運輸線路就有上百條之多。其次，公司這些年也在全國范圍內(nèi)積極地開疆拓域，完善物流網(wǎng)絡(luò)的布點?，F(xiàn)在，VDC的數(shù)量已經(jīng)增長到12個，線路規(guī)劃時的網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度大大提高。同時，從去年開始，公司開始實行精細化管理，對資源計劃的工作的精度提出新的要求。原來，發(fā)運地和目的地只是規(guī)定到省一級，現(xiàn)在已經(jīng)要求到地級市一級，未來還要細化到經(jīng)銷商這一級，而經(jīng)銷商總數(shù)現(xiàn)在已有21000個。這將使計劃涉及的線路數(shù)量變得非常龐大。第二，資源計劃的不確定性大。不確定性主要由兩方面引起：訂單波動和運力波動。為了保證客戶滿意度，計劃編制時會根據(jù)客戶銷售計劃安排充足運力。而客戶年初銷售計劃往往與實際執(zhí)行情況相差很大，造成很多空放車，導(dǎo)致成本增加。同樣，運輸公司的實際運力有時也不能滿足計劃所安排的運力要求。這些都增加了計劃編制的不確定性。在這種情況下，安吉物流非常需要設(shè)計和開發(fā)一套資源計劃系統(tǒng)來減少手工工作量，提高計劃準確性。系統(tǒng)的總體目標：綜合業(yè)務(wù)因素和環(huán)境因素，通過定量計算與定性分析的有機結(jié)合，得出一套相對最優(yōu)的，包含商品車品牌、發(fā)運地、目的地、運輸方式、承運商、產(chǎn)值等要素的整車物流資源計劃，該計劃將在保證一定服務(wù)水平的前提下，在盡可能低的運輸成本和盡可能少的運輸時間之間進行平衡。同時，提高資源計劃編制工作的科學(xué)性、有效性和精確性。系統(tǒng)的主要功能：l 為現(xiàn)有整車物流資源計劃的編制提供決策支持；l 實現(xiàn)按不同精度來編制資源計劃，最終可以細化到按照商品車車型（每一品牌下有多種車型）和經(jīng)銷商來定義的運量計劃；l 當客戶訂單、運力資源、環(huán)境因素等發(fā)生變化時，為資源計劃的快速修正提供決策支持；l 支持按商品車品牌、運輸策略、發(fā)運地、目的地、承運商等各種維度進行的統(tǒng)計分析；l 對直接設(shè)定或試驗性質(zhì)的承運商運力分配方案進行演算和評估。請根據(jù)以上內(nèi)容，結(jié)合課題組自行調(diào)研的其他相關(guān)知識，(1) 設(shè)計年度計劃中公、鐵、水分配方案的計算模型，并開發(fā)相應(yīng)程序?qū)崿F(xiàn)模型。該模型可以根據(jù)已知的線路及其運量，考慮運力限制，以運輸成本和運輸時間的優(yōu)化為目標，確定各條線路上的公、鐵、水三種運輸方式的比例及其運量。實驗數(shù)據(jù)為某年安吉物流從上海發(fā)運的各品牌的商品車計劃運量（見附表 8）。(2) 優(yōu)化整車物流資源計劃編制的工作流程和業(yè)務(wù)邏輯，在此基礎(chǔ)上進行整車物流資源計劃系統(tǒng)的功能設(shè)計和邏輯設(shè)計。附表 8 某年從上海發(fā)運的各品牌商品車計劃運量品牌1品牌2品牌3目的地線路總量線路總量線路總量西北陜西20,679 31,436 8,451 甘肅7,344 0 2,057 青海23 0 1,413 寧夏3,424 0 1,174 新疆10,731 0 3,462 華北北京23,339 0 9,422 天津9,536 68,816 4,240 河北30,816 1,174 8,854 內(nèi)蒙古11,664 0 6,023 山西16,161 0 4,648 東北黑龍江97 0 4,694 吉林11 0 766 遼寧22,413 27,549 4,846 西南云南16,223 11,009 5,359 貴州6,058 0 1,981 四川24,877 28,928 10,747 重慶11,117 10,251 3,739 西藏5,716 0 0 華中湖北20,665 27,911 6,780 湖南22,526 29,102 5,515 河南35,821 28,965 7,293 山東山東62,105 55,035 17,591 華東上海29,852 69,792 17,010 江蘇60,904 77,035 30,446 浙江58,727 70,302 28,679 安徽27,571 29,592 3,466 贛閩江西11,940 20,211 4,047 福建13,594 25,805 6,936 華南廣東32,264 57,131 11,332 海南1,443 0 534 廣西廣西8,376 0 3,079 總計606018 670044224584 本章小結(jié)3 整車物流運作控制與流程優(yōu)化設(shè)計 二級標題 三級標題 四級標題 本章小結(jié)4 整車運輸監(jiān)控技術(shù)與裝備集成優(yōu)化 二級標題 三級標題 四級標題 本章小結(jié)5 零部件和整車物流的共享與協(xié)調(diào) 二級標題 三級標題 四級標題 本章小結(jié)6 TOC管理理念的價值提升 TOC管理理念的創(chuàng)新 三級標題 運輸業(yè)務(wù)的拓展 服務(wù)品牌的提升 汽車物流的增值 本章小結(jié)千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印?！敖Y(jié)論”以前的所有正文內(nèi)容都要編寫在此行之前。結(jié)束語千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打?。?br />
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