【正文】 道路邊溝匯集排入下水道，排水系統(tǒng)采用暗管方式。(5)土方量及處理意見(jiàn)根據(jù)廠區(qū)自然地形標(biāo)高及場(chǎng)地初平標(biāo)高，設(shè)計(jì)道路及場(chǎng)地地坪標(biāo)高，計(jì)算場(chǎng)地土方挖填量，力求添挖基本平衡。(6)廠內(nèi)道路物流城內(nèi)設(shè)一橫兩縱主干道，東西向主干道路幅寬 米，次要道路路幅寬 米，支路路幅寬 3 米，車(chē)間設(shè)有車(chē)間引道，能滿(mǎn)足生產(chǎn)運(yùn)輸、施工安裝、設(shè)備檢修、環(huán)境衛(wèi)生和消防等要求。道路轉(zhuǎn)彎半徑為～ 米，車(chē)間引道轉(zhuǎn)彎半徑為 米。(7)廠內(nèi)綠化 廠區(qū)綠化是改善廠區(qū)小氣候的重要手段。綠化的重點(diǎn)為道路兩旁、建構(gòu)筑物周?chē)?、圍墻?nèi)側(cè)以及輔助建筑物周?chē)?。使廠區(qū)形成點(diǎn)、線(xiàn)、面相結(jié)合的綠化空間系統(tǒng)，有一個(gè)清新、優(yōu)雅的綠化環(huán)境。綠地率為 19%。(8)總圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 5－2 ：表 52 總圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 據(jù) 備 注1 廠區(qū)圍墻內(nèi)用地 m2 120220 合 180 畝2 建構(gòu)筑物占地面積 m2 450003 設(shè)計(jì)建筑面積 m2 1600004 道路廣場(chǎng)面積 m2 280005 綠地面積 m2 370006 綠地率 % 7 建筑密度 % 8 容積率 工廠運(yùn)輸1）貨物運(yùn)輸方案的確定廠區(qū)公路和鐵路運(yùn)輸方便，本項(xiàng)目原料和產(chǎn)品運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，根據(jù)運(yùn)輸距離和地點(diǎn)的不同，物品運(yùn)輸也可采用鐵路和公路運(yùn)輸相結(jié)合或水運(yùn)和公路運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式。2）貨物運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備的選擇貨物運(yùn)輸依托社會(huì)運(yùn)輸力量解決。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)依據(jù)資料(1) 氣象資料：*******屬于北亞熱帶濕潤(rùn)型季風(fēng)氣候區(qū)，年均溫度℃，年均降水量 996 毫米，無(wú)霜期 229 天。 (2) 風(fēng)荷載：(3) 雪荷載：(4) 工程地質(zhì)條件：地震基本裂度 7 度。區(qū)域內(nèi)經(jīng)歷多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，地質(zhì)構(gòu)造局極為復(fù)雜，斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，具有較大活動(dòng)性。天然地基允許承載能力為 17～24 噸/平方米。 (5) 抗震設(shè)防：根據(jù)《安徽省工程建設(shè)場(chǎng)地抗震性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB34/1441997)規(guī)定：本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度。 主要建、構(gòu)筑設(shè)計(jì)特征(1) 設(shè)計(jì)使用年限：50 年。(2) 安全等級(jí)：二級(jí)。(3) 建筑物耐火等級(jí)：二級(jí)以上。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)地基基礎(chǔ)：地基一般選用天然地基，如施工圖設(shè)計(jì)中遇有條件不能滿(mǎn)足時(shí)，也采用適當(dāng)?shù)娜斯さ鼗；A(chǔ)可依需要采用鋼筋混凝土獨(dú)立柱基，條形基礎(chǔ)等。(2)上部結(jié)構(gòu)：依據(jù)不同功能要求，選用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。(3)構(gòu)筑物：均用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 物流城交通組織方案物流城作為一個(gè)大型的公共物流設(shè)施平臺(tái)，將服務(wù)、土地、勞動(dòng)力資源聚集在一起，以其集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)來(lái)推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，因此近年來(lái)已成為我國(guó)土地開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。然而在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中存在的盲目性引來(lái)了眾多的爭(zhēng)議，也最終導(dǎo)致了國(guó)務(wù)院明文規(guī)定將物流園區(qū)納入到對(duì)各項(xiàng)園區(qū)整頓的范圍之列。物流城的用地規(guī)劃主要包括用地布置規(guī)劃和用地容量設(shè)計(jì)兩部分，其中又以用地布置規(guī)劃為重點(diǎn)。交通問(wèn)題作為物流城規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題之一，也必然影響到物流城的內(nèi)部布置規(guī)劃。因此交通規(guī)劃的一些思想理應(yīng)應(yīng)用于物流城土地利用規(guī)劃的過(guò)程中，從而在一開(kāi)始就做出有利于外圍交通疏導(dǎo)的內(nèi)部功能區(qū)布局。 物流城功能區(qū)與外圍交通相關(guān)度分析物流城作為城市物流的集散地，匯集了城市物流的多個(gè)職能。相同職能的匯集在物流城內(nèi)形成不同的功能區(qū)域，從而有利于企業(yè)間的協(xié)同作業(yè)、大型機(jī)械設(shè)備及設(shè)施的共享等。通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有物流城的綜合分析，一般認(rèn)為我國(guó)的物流城內(nèi)部功能區(qū)主要?jiǎng)澐譃閭}(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)、配送區(qū)、集運(yùn)區(qū)、聯(lián)運(yùn)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、行政區(qū) 7 大功能區(qū)。雖然各地在物流城內(nèi)部功能分區(qū)的名稱(chēng)上有所出入，但是實(shí)質(zhì)的作業(yè)內(nèi)容基本上都不超出以上的 7 大功能分區(qū)。當(dāng)然并不是每個(gè)物流園區(qū)城都具有以上所有的功能，它只會(huì)提供符合地方實(shí)際需要的幾種功能區(qū)。不同的功能區(qū)域產(chǎn)生的貨物流向、車(chē)流量等都有著顯著的差別，例如配送區(qū)主要面向城市日常消費(fèi)品的供應(yīng)，因此它所產(chǎn)生的車(chē)流更趨向于城市方向，同時(shí)多批次、少批量的配送特點(diǎn)無(wú)疑又增加了向城市方向的車(chē)流量。因此當(dāng)物流園區(qū)外圍的有多個(gè)交通出口時(shí)，很有必要進(jìn)行功能區(qū)與交通出口相關(guān)度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產(chǎn)生車(chē)流量最大的出口。 交通組織設(shè)計(jì)原則現(xiàn)代物流城的交通組織,一方面要保證物流城內(nèi)外通道的效率,尤其是配送通道網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平；另一方面應(yīng)降低物流城規(guī)劃建設(shè)對(duì)周邊路網(wǎng)產(chǎn)生的影響程度。其原則可概括為“連續(xù)分離、均分優(yōu)先” 。 交通分離原則即不同流向、不同種類(lèi)的車(chē)流應(yīng)在交通空間、時(shí)間上分離,避免發(fā)生交通沖突。空間分離以交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，時(shí)間分離以信號(hào)相位來(lái)完成。 交通連續(xù)原則即保證物流系統(tǒng)在周轉(zhuǎn)運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生交通方式上的間斷。 交通均分原則即對(duì)交通流進(jìn)行科學(xué)的調(diào)節(jié)、疏導(dǎo),使路網(wǎng)各點(diǎn)交通壓力逐步趨于大體一致,不至于由于某一點(diǎn)壓力過(guò)于集中而造成交通擁堵。 交通優(yōu)先原則即給予占物流城車(chē)流比重最大的貨運(yùn)車(chē)輛特殊待遇，如流向優(yōu)先、相位優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先。 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容圖 51 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 交通組織設(shè)計(jì)的具體要求1）物流城內(nèi)外的交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)便于長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)流、人流集散, 盡量減少對(duì)周邊道路的影響；2) 利用交通影響分析結(jié)果進(jìn)行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設(shè)計(jì), 視影響程度大小可依次選擇采用無(wú)控方式、讓路控制、停車(chē)讓路控制、信號(hào)控制、車(chē)流轉(zhuǎn)向限制、單行線(xiàn)路設(shè)計(jì)等內(nèi)容；3) 充分考慮人行道、物流城出入口和過(guò)街道路的行人交通組織, 設(shè)計(jì)相應(yīng)的行人交通設(shè)施, 必要時(shí)可采用立體交通方式；4) 物流城的交通組織應(yīng)服從局部路網(wǎng)的交通要求；5) 干道交通優(yōu)先的原則, 保證鄰接干道交通連續(xù)性的要求；6) 物流城出入口應(yīng)盡量避免與干道直接相連, 避免基地交通對(duì)主線(xiàn)交通的影響, 減少對(duì)鄰接道路的交通干擾；7) 不同方式交通流空間分離, 動(dòng)、靜態(tài)交通協(xié)調(diào)平衡；8) 最大限度發(fā)揮交通設(shè)施作用, 減少交通出行時(shí)間, 提高物流城交通效率。 公用與輔助工程 給排水 水平衡圖圖 51 項(xiàng)目水平衡圖2500 1500生 活 用 水 隔 油 25003600 600 600 1000綠 化 用 水自 來(lái) 水500 500其 它 雜 用水質(zhì)滿(mǎn)足《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB57492022。 水源該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于*******縣撮鎮(zhèn)安徽*******商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)，全廠用水由縣自來(lái)水公司提供，縣自來(lái)水公司日供水能力 萬(wàn) t。新建項(xiàng)目的水量、水壓均可靠可行。 給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)包括生活、消防用水系統(tǒng)，雜用水系統(tǒng)。本項(xiàng)目生活用水主要用于食堂、浴室等；消防給水管在全廠各個(gè)單體周邊環(huán)接，形成環(huán)狀供水方式。 項(xiàng)目排水1）污水排放系統(tǒng)食堂含有廢水經(jīng)隔油池處理與全廠其它廢水一并排入開(kāi)發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)。廠區(qū)生活廢水、沖洗地坪水、初期雨水排放為分流制排水系統(tǒng)，采用明（暗）溝或?qū)Ｓ霉芫€(xiàn)匯集后排入開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠。2）雨水排放系統(tǒng)雨水以重力流形式直接排入雨水排放系統(tǒng)。管道采用 UPVC 雙壁波紋管，排入廠外雨水管網(wǎng)。 供電及電信 供電 供電計(jì)算負(fù)荷及負(fù)荷等級(jí)（1）用電負(fù)荷本工程總設(shè)備容量 200kW，常用設(shè)備容量 80kW，考慮需要系數(shù)及功率因數(shù)補(bǔ)償后，計(jì)算負(fù)荷為 220kW，選用 1 臺(tái) 300kVA 變壓器，負(fù)荷率為。（2）負(fù)荷等級(jí)根據(jù)對(duì)供電負(fù)荷大小、供電可靠性和電能質(zhì)量的要求及中斷供電在生產(chǎn)安全、經(jīng)濟(jì)上所造成的損失或影響的程度，本項(xiàng)目電力負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)。 供電方案（1）電源外接 10KV 電源架空引至本廠界外，再用電纜引入本廠變電所。（2）變電所設(shè)置全廠設(shè)一座 10kV 變電所，設(shè)置在接近負(fù)荷中心，環(huán)境較好，又是上風(fēng)向的位置，供全廠各裝置用電。負(fù)荷大的生產(chǎn)車(chē)間、水系統(tǒng)設(shè)置低壓配電室供周?chē)牡蛪河秒娯?fù)荷。 電訊 設(shè)計(jì)范圍 本項(xiàng)目設(shè)置程控交換、調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。 設(shè)置方案根據(jù)生產(chǎn)工作需要在車(chē)間辦公室設(shè)調(diào)度總機(jī) 1 部,容量為 35 門(mén)，其中行政電話(huà) 20 門(mén)，調(diào)度電話(huà) 15 門(mén)，該總機(jī)具有自動(dòng)交換,調(diào)度功能,通過(guò)編程可一機(jī)多用,經(jīng)中繼線(xiàn)接入當(dāng)?shù)厥性?huà)網(wǎng)。 在辦公大樓底層設(shè)消防值班室，并在廠房?jī)?nèi)分別設(shè)置火災(zāi)探測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。 供熱與制冷本項(xiàng)目采用舒適性分體式空調(diào)。 通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，廠房結(jié)構(gòu)上除考慮通風(fēng)外，操作區(qū)應(yīng)設(shè)置抽氣排風(fēng)裝置，保持車(chē)間內(nèi)空氣中污染物含量小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。第六章 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全衛(wèi)生 環(huán)境保護(hù) 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣根據(jù)*******縣環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃，該地塊位于二類(lèi)區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行 GB30951996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 聲環(huán)境聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB30962022）中的 3 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 食堂廚房油煙廢氣 餐飲油煙廢氣排放執(zhí)行 GB18483—2022《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》 ，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“飲食業(yè)單位油煙的最高允許排放濃度和油煙凈化設(shè)施最低去除效率” ，詳見(jiàn)下表 61。表 61 飲食業(yè)單位的油煙最高允許排放濃度和油煙凈化設(shè)施最低去除效率規(guī) 模 小 型 中 型 大 型基 準(zhǔn) 灶 頭 數(shù) ≥1， 3 ≥3， 6 ≥6最高允許排放濃度（mg/m3） 凈化設(shè)施最低去除效率（%） 60 75 85 在標(biāo)準(zhǔn)中 還規(guī)定“排放油煙的飲食業(yè)單位必須安裝油煙凈化設(shè)施，并保證操作期間按要求運(yùn)行。油煙無(wú)組織排放視同超標(biāo)。 ” 噪聲擬建項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348－2022）中 3 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》 （GB12523－90）標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)限值分別見(jiàn)表 62 和表 63。表 62 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)噪聲類(lèi)別 晝間 夜間廠界噪聲 3 類(lèi) 65dB(A) 55 dB(A)表 63 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 等效聲級(jí) Leq[dB(A)]噪聲限值施工階段 主要噪聲源晝間 夜間土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55打樁 各種打樁機(jī)等 85 禁止施工結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、電鋸等 70 55裝修 吊車(chē)、升降機(jī)等 65 55 廢水 由于該項(xiàng)目地塊園區(qū)污水管網(wǎng)建成并啟用后納入市政污水管網(wǎng)，納入市政污水管網(wǎng)的污水水質(zhì)執(zhí)行 GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其污染物最高允許排放限值見(jiàn)下表 64。表 64 污染物最高允許排放濃度標(biāo) 準(zhǔn) pH CODcr(mg/L) SS(mg/L)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 6～9 100 70三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 6~9 500 400 本項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源分析本建設(shè)項(xiàng)目主要污染因子可以從以下幾方面進(jìn)行分析 廢氣，從生產(chǎn)工藝來(lái)看，本項(xiàng)目無(wú)生產(chǎn)廢氣，但在如果運(yùn)輸車(chē)輛操作不慎，將產(chǎn)生一定量揚(yáng)塵；項(xiàng)目?jī)?nèi)設(shè)有一食堂，以供職工就餐，故在廚房炒作時(shí)將產(chǎn)生油煙廢氣。 廢水從生產(chǎn)工藝來(lái)看，無(wú)生產(chǎn)廢水產(chǎn)生，但設(shè)備檢修時(shí)需要增補(bǔ)給水，將增加用水量，可沒(méi)有廢水排放。故本項(xiàng)目廢水排放主要來(lái)自食堂、職工日常上班、辦公等用水產(chǎn)生的普通生活廢水。 固體廢棄物主要為生活垃圾及包裝廢棄物，無(wú)生產(chǎn)性固體廢棄物。生活垃圾主要為職工辦公、就餐等生活活動(dòng)產(chǎn)生的生活垃圾。 噪聲擬建項(xiàng)目的噪聲源主要為廚房油煙排風(fēng)機(jī)噪聲，以及運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出和裝卸噪聲。 建設(shè)期內(nèi)的主要環(huán)境問(wèn)題在施工期內(nèi)主要環(huán)境問(wèn)題為在施工過(guò)程中進(jìn)行平整土地、基坑開(kāi)挖、建筑材料的運(yùn)輸及施工作業(yè)等，將產(chǎn)生揚(yáng)塵、廢水、施工噪聲及建筑垃圾等固體廢棄物等。 污染防治對(duì)策 廢水根據(jù)調(diào)查和類(lèi)比監(jiān)測(cè)，生活廢水排放水質(zhì)為 CODcr380mg/L，BOD 5為200mg/L，SS 為 200mg/L，NH 3N 為 100mg/l，低于 GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)*******縣安徽*******商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中規(guī)定，園區(qū)廢水必須排入市政污水管網(wǎng)，不得排入地表水，排入市政污水干管的廢水水質(zhì)執(zhí)行 GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。物流園區(qū)實(shí)行雨污分流，室外雨水排入市政雨水管網(wǎng)。糞便污水經(jīng)化糞池，食堂廚房廢水經(jīng)隔油池后，與其他生活廢水一并排入市政污水管網(wǎng)。 固體廢棄物固體廢棄物，主要為生活垃圾及包裝廢棄物，無(wú)生產(chǎn)性固體廢棄物。生活垃圾主要為職工辦公、就餐等生活活動(dòng)產(chǎn)生的生活垃圾。生活垃圾主要為職工日常產(chǎn)生的生活垃圾，根據(jù)計(jì)算，本工程生活垃圾年排放量為 噸/年。 包裝廢棄物年排放量為 210 噸/年。 由此可見(jiàn)，本項(xiàng)目建成后，生活垃圾及包裝廢棄物總排放量為 228 噸/年。本項(xiàng)目合理布設(shè)垃圾收集點(diǎn)，保持整潔，并對(duì)固體廢棄物實(shí)行分類(lèi)管理，包裝廢棄物應(yīng)進(jìn)行回收利用，對(duì)那些無(wú)回收利用價(jià)值的垃圾、生活垃圾（含餐飲垃圾）應(yīng)及時(shí)運(yùn)往天子嶺垃圾場(chǎng)作填埋處理，不得任意堆放。 廢氣1）食堂廚房油煙廢氣排放量 在物流園區(qū)的后勤保障中心設(shè)置一職工食堂，廚房油煙廢氣將附建筑物高空屋頂排放。 根據(jù) GB18483—2022《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定，排放油煙的飲食業(yè)單位必須安裝油煙凈化設(shè)施，并保證操作期間按要求運(yùn)行。油煙無(wú)組織排放視同超標(biāo)。 根據(jù)建設(shè)單位提供的方案，餐飲建設(shè)規(guī)模劃為小型（基準(zhǔn)灶頭數(shù)≥1， 3 個(gè)） ，因此，其油煙最高允許排放濃度不得超過(guò) mg/m3和