【正文】 雨水管道、污水管道。本設(shè)計(jì)充分利用街道的地下空間，地下管線的布置緊湊，并保證了一定的安全距離，方便施工、檢修、安全防護(hù)等。 入水口剖面圖在排水管道相應(yīng)位置間距30m設(shè)置雨水井。水井的矩形尺寸為長寬深=60厘米40厘米60厘米，側(cè)壁采用漿砌石或水泥混凝土塊。間距50m設(shè)置排水檢查井，詳細(xì)檢查井平面圖、剖面圖如下： 雨水檢查井平面圖 雨水檢查井1—1剖面圖 雨水檢查井2—2剖面圖第六章 路面設(shè)計(jì)路面是在路基頂面的行車部分，是用各種材料混合而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面性能的好壞直接影響到行車的舒適性和安全性。路面結(jié)構(gòu)組成（1）面層面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊振動(dòng)力的作用，同時(shí)還受到降水的侵蝕、氣溫變化及風(fēng)化的影響。因此，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水，其表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。（2）基層基層主要承受由面層或聯(lián)結(jié)層傳來的車輪荷載的垂直力，并將其擴(kuò)散到下面的墊層或路基中去。對(duì)于瀝青類路面結(jié)構(gòu)面而言，基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，它應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，并有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。修筑基層的材料主要有各種無機(jī)結(jié)合料（如石灰、水泥等）穩(wěn)定土（包括細(xì)粒土、中和粗粒的碎礫石等）、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的各種工業(yè)廢渣（如煤渣、礦渣、石灰渣及粉煤灰等）、貧水泥混凝土、天然砂礫、各種碎石或礫石等。（3）底基層高等級(jí)公路的基層厚度根據(jù)力學(xué)計(jì)算往往需要設(shè)計(jì)的比較厚（約大于40cm），目前使用的碾壓機(jī)具的壓實(shí)厚度以不超過20cm為宜，所以需要分層；同時(shí)從不同層位功能要求的差異，以及技術(shù)和經(jīng)濟(jì)亡的結(jié)合考慮，即當(dāng)基層設(shè)計(jì)和施工需要分為兩層時(shí)，其上層仍稱為基層，下層稱為底基層。（4）墊層在特殊需要的路段，設(shè)置在基層或底基層與路基之間，起著穩(wěn)定加強(qiáng)路基、改善基層或底基層條件作用的結(jié)構(gòu)層，總稱為墊層。在地下水位較高地段鋪設(shè)的能起隔水作用的墊層稱為隔離層；在冰凍較深地段鋪設(shè)的能起防凍作用的墊層稱為防凍層。修筑墊層所用的材料，強(qiáng)度不一定要求很高。但水穩(wěn)定性和隔熱性要好。常用材料有兩類：一類是用松散粒料，如砂、礫石等粗粒料組成的透水性墊層；另一類是整體性材料，如石灰和水泥穩(wěn)定粒料等組成的穩(wěn)定性墊層。路面分類路面類型可以從不同的角度來劃分，一般按面層所用的材料區(qū)分，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。工程設(shè)計(jì)中從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。本設(shè)計(jì)采用瀝青路面。本次設(shè)計(jì)的是重慶市萬州區(qū)五橋經(jīng)開區(qū)某某次干道公路，，不設(shè)中央分隔帶，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)車道，分向行駛，交通量平均年增長率為3%，路面設(shè)計(jì)年限t=8年，本路段屬于第V2區(qū)自然區(qū)劃為西南潮暖區(qū)，為砂性土，筑路材料豐富沿線有大量水泥、石灰等供應(yīng)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ100。交通代表晝夜交通量/(輛/日)小客車桑塔納2000200中客車SH141150大客車CA50100小貨車吉爾13080 中貨車CA39060EQ14020大貨車JN15015特大貨車日野ZM4402交通增長率/%3城市道路設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h，雙向兩車道，路面設(shè)計(jì)以單軸載雙輪組100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。本次設(shè)計(jì)計(jì)算過程采用路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件HPDS2003輔助計(jì)算。（1） 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層的層低拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，按（81）完成軸載當(dāng)量換算：式中 N——標(biāo)準(zhǔn)軸載的的當(dāng)量軸次（次/日）； ——各種被換算車輛的作用次數(shù)（次/日）； P——標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）； ——各種被換算車型的軸載（kN）； ——軸數(shù)系數(shù)； ——輪組系數(shù)，雙輪組為1。 當(dāng)軸間距的大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸計(jì)算，此時(shí)軸系數(shù)為1；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按式計(jì)算： 式中 m ——軸數(shù)。設(shè)計(jì)年限為8年，交通量平均年增長率為3%，序號(hào)車型前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1交通SH1411雙輪組1502日野ZM440601002雙輪組323黃河JN150491雙輪組154東風(fēng)EQ1401雙輪組205解放CA390351雙輪組606吉爾1301雙輪組807解放CA501雙輪組100路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 93； 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 211295 ，根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）屬于輕交通等級(jí)。公路等級(jí)：三級(jí)公路路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為輕交通等級(jí)，城市道路類型為支干路（中小城市）道路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù)1 ，基層類型系數(shù) 1。路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 62 ()（二）新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算：層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度/MPa容許拉應(yīng)力/MPa1細(xì)粒式瀝青混凝土2中粒式瀝青混凝土3水泥穩(wěn)定砂礫4級(jí)配碎石————新建路面的層數(shù)：4標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100路面設(shè)計(jì)彎沉值：62（）路面設(shè)計(jì)層層位：3設(shè)計(jì)層最小厚度：1500 mm層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度/mm20℃抗壓模量/MPa標(biāo)準(zhǔn)差/MPa15℃抗壓模量/MPa容許應(yīng)力/MPa1細(xì)粒式瀝青混凝土401400020002中粒式瀝青混凝土501200018003水泥穩(wěn)定砂礫——1500015004級(jí)配碎石2602000200—— 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :LD= 62 ()H( 3 )= 15 cm LS= () 由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 3 )=Hmin時(shí) LS=LD, 故彎沉計(jì)算已滿足要求 . 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= 15 cm(僅考慮彎沉) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .按照設(shè)計(jì)層取整對(duì)路面厚度進(jìn)一步修改：細(xì)粒式瀝青混凝土4cm，中粒式瀝青混凝土5cm，水泥穩(wěn)定砂礫20cm，級(jí)配碎石26cm。（3） 新建路基交工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算。 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度/mm20℃抗壓模量/MPa標(biāo)準(zhǔn)差/MPa15℃抗壓模量/MPa綜合影響系數(shù) 1細(xì)粒式瀝青混凝土401400020001 2中粒式瀝青混凝土501200018001 3水泥穩(wěn)定砂礫20015000150014級(jí)配碎石26020002001計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= (）土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa)第七章 結(jié)論畢業(yè)設(shè)計(jì)是檢驗(yàn)大學(xué)四年學(xué)習(xí)知識(shí)并綜合運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)自身綜合應(yīng)用所學(xué)的道路基礎(chǔ)理論的培養(yǎng)，也是進(jìn)行道路工程設(shè)計(jì)或科學(xué)研究的綜合訓(xùn)練，是前面各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓寬，是培養(yǎng)自身綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力的重要階段。通過四個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)撰寫，總得體會(huì)：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”本次設(shè)計(jì)課題為《重慶市萬州區(qū)五橋經(jīng)開區(qū)某某城市支干路K0+000～K0+》在這四個(gè)月里前期我通過收集資料、現(xiàn)場查看地形、準(zhǔn)備設(shè)計(jì)相關(guān)材料等進(jìn)行設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備工作；中期參考有關(guān)資料與同學(xué)一起討論，進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成初步成果；后期與指導(dǎo)老師積極討論。本次設(shè)計(jì)的平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)是借助緯地設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)的，查閱相關(guān)規(guī)范得出平曲線、豎曲線的各項(xiàng)指標(biāo)要求，根據(jù)所得結(jié)果，從而完成平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)。雖然是借助軟件設(shè)計(jì)的但是考慮的時(shí)候不僅僅只是設(shè)計(jì)要求，還要綜合考慮平、縱、橫的組合對(duì)線路的影響及行車的安全等，查相關(guān)規(guī)范后，再進(jìn)行平、縱設(shè)計(jì)組合的設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)滿足平包豎原則，線性美觀。最后還有路堤、路塹邊坡坡度和排水的需要，得出相關(guān)指標(biāo)要求，從而完成了縱、橫的設(shè)計(jì)成果，得出設(shè)計(jì)圖及所需要的數(shù)據(jù)。路面設(shè)計(jì)借助軟件HPDS2003，考察當(dāng)?shù)刈匀磺闆r，路面沿線材料來源本路段自然區(qū)劃為V2區(qū)為山區(qū)，筑路材料豐富，選用瀝青路面。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮了便于施工，安全，經(jīng)濟(jì)合理等因素，具有較好的安全性，適用性及耐久性，防止塌方漏水，保證了路的使用年限。，設(shè)計(jì)車速為30km/h,道路行車道設(shè)7m雙向雙車道。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容比較全面的包含大學(xué)四年土木工程道路專業(yè)所學(xué)的知識(shí)，是對(duì)我一次全方位設(shè)計(jì)的考驗(yàn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)研究的內(nèi)容具有相當(dāng)?shù)纳疃群碗y度，是對(duì)設(shè)計(jì)人員的一次綜合考核。設(shè)計(jì)過程中以設(shè)計(jì)規(guī)范為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格控制各設(shè)計(jì)內(nèi)容滿足規(guī)范和相關(guān)條例的要求。限于時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)等方面原因，在設(shè)計(jì)中難免有不盡合理和完善之處，懇請(qǐng)老師和同學(xué)指正。參考文獻(xiàn)[1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）．人民交通出版社，2004[2]《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD202006）.人民交通出版社，2006[3]《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2004）．人民交通出版社，2005[4]《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2002）．人民交通出版社，2002[5]《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）．人民交通出版社，2006[6]《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）．人民交通出版社，2005[7]《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162—92）．人民交通出版社，1992[8] 周亦唐等《道路勘測設(shè)計(jì)》．重慶大學(xué)出版社，[9] 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）.中國建筑工業(yè)出版，2012[10] 黃曉明《路基路面工程》[11]《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 45－2015）。致 謝四年的學(xué)習(xí)生活在即將劃上一個(gè)句號(hào)，而對(duì)于我的人生來說卻僅僅只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)新的征程、新的開始。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在我的導(dǎo)師何澤平老師耐心的指導(dǎo)下完成的。在學(xué)習(xí)期間，耳濡目染于導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、誨人不倦的師者風(fēng)范、無私奉獻(xiàn)的高尚品格和精益求精的工作作風(fēng)，您的學(xué)識(shí)淵博，視野廣闊，思想深刻這些都使我終生受益。也許我不是您最出色的學(xué)生，但是在平時(shí)生活中您無時(shí)無刻不注重對(duì)我的教導(dǎo)，學(xué)習(xí)上您孜孜不倦的把您的知識(shí)毫無保留的傳授給我，生活上您教導(dǎo)我為人處世之道，讓我受益良多。當(dāng)然我還要感謝四年里教導(dǎo)我的其他老師們，感謝你們的無私奉獻(xiàn)與細(xì)心教導(dǎo)，沒有您們的教導(dǎo)我也不會(huì)學(xué)習(xí)到這些專業(yè)知識(shí)，更不能完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，在這里請(qǐng)您們接受我誠摯的謝意!感謝我的父母在我漫長的求學(xué)生涯中給予我的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)，沒有他們我將無法完成自己的學(xué)業(yè)。最后，再次對(duì)那些在論文完成過程中，給于我真誠無私的幫助和支持的同學(xué)和朋友們表示衷心地感謝！寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)