【正文】 。 城市道路最大超高橫坡 設(shè)計速度/（km/h）6050403020最大超高值橫坡度/% 4 2超高的過渡方式應(yīng)該根據(jù)橫斷面形式以及地形條件等因素來確定，并且應(yīng)該有利于排水。： 超高超高坡度按設(shè)計速度、半徑大小計算，并結(jié)合路面類型、當(dāng)?shù)刈匀粭l件等最后確定。為防止車輛向外側(cè)滑以及傾覆，并抵消離心力的作用，就需將路的外側(cè)抬高。超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的的向心力，彎道超高，當(dāng)汽車在彎道上行駛時，產(chǎn)生橫向推力及離心力。當(dāng)圓曲線的半徑小于《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ 194—2013）的不設(shè)超高最小半徑（R=150m）時，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)該設(shè)置超高。對于交點(diǎn)2的各里程樁號參考附表。Y=. JD1校正值樁號與樁號一致?？赏ㄟ^以下公式計算出主點(diǎn)里程樁號。31′″1502K0+右4176。 平曲線參數(shù)表交點(diǎn)號JD 樁 號J D 坐 標(biāo)轉(zhuǎn) 角（176。31′″、曲線半徑為R=150m，由此得出曲線主點(diǎn)的測設(shè)元素的計算公式如下： 圓曲線元素 根據(jù)上述公式，帶入各交點(diǎn)的半徑以及轉(zhuǎn)角，分別算出L、和J以及其他參數(shù)的值。 平曲線要素計算⑴初步設(shè)計直線+圓曲線組合并計算出圓曲線的切線和轉(zhuǎn)角以及半徑等曲線幾何要素值。 平曲線半徑的選用本次設(shè)計為城市道路，設(shè)計平曲線時是滴反復(fù)調(diào)查，查看地形圖與實(shí)測對比調(diào)整，轉(zhuǎn)角1為了設(shè)計銜接平滑、并與地形，地物相適應(yīng)，則圓曲線半徑為150m。圓曲線最小長度為25米，因此道路設(shè)計時速較低故不設(shè)緩和曲線。時的平曲線長度公路等級一級公路二級公路三級公路設(shè)計速度100806080604030平曲線長度一般值1200/a1000/a700/a1000/a700/a500/a350/a底限值1701401001401007050 設(shè)計參數(shù)確定本項目城市道路，參照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ 37—2012）及《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ 193—2012）確定以下參數(shù)。平曲線長度應(yīng)大于或等于規(guī)定值。時，曲線長度往往看上去較實(shí)際長度為短。地形條件特別困難時， 可采用設(shè)超高最少半徑值。應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。除滿足汽車行駛動力學(xué)上的基本要求外，還應(yīng)滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求。道路平面線形應(yīng)該與地形地物、地質(zhì)水文、排水等條件結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并應(yīng)符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)，注重線形的連接與均衡，確保行駛的安全性與舒適性。 道路平面設(shè)計圖： 平面交點(diǎn)坐標(biāo)表交點(diǎn)號X坐標(biāo)Y坐標(biāo)QD JD1JD2ZD 平曲線設(shè)計 平面線形設(shè)計一般原則道路平面線形宜由直線、平曲線組成，平曲線宜由圓曲線、緩和曲線組成。城市道路網(wǎng)的主要功能是：滿足交通需求；注重環(huán)境保護(hù)；為市政工程提供場地；保證建筑藝術(shù)上的要求。城市道路網(wǎng)是編制城市規(guī)劃時擬定的，它從總體上對每條道路提出了明確的目的與任務(wù)。選線人員必須認(rèn)真貫徹國家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。第二章 平面設(shè)計 選線 選線是依據(jù)道路規(guī)劃路線走向和技術(shù)規(guī)范，聯(lián)結(jié)地形、地質(zhì)條件和施工條件等要素，經(jīng)過全方位的對比，選擇路線的全過程。平面設(shè)置2個轉(zhuǎn)點(diǎn)，縱斷面設(shè)置兩個變坡點(diǎn)，道路兩旁邊坡采用植被防護(hù)。為滿足重慶市萬州區(qū)五橋經(jīng)開區(qū)的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)、完善城市道路網(wǎng)的布置，現(xiàn)結(jié)合已建成的道路、建筑對萬州經(jīng)開區(qū)某某城市支干路進(jìn)行道路設(shè)計。 工程概況城市道路規(guī)劃是一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，合理的交通規(guī)劃、人流車流組織、道路設(shè)計有利于該地區(qū)居民的正常生活和經(jīng)濟(jì)交流快速發(fā)展。水文條件：場區(qū)地下水主要為松散巖類孔隙水，補(bǔ)給水為大氣降水。176。 水文氣候條件氣候條件：萬州區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤帶，四季分明，日照充足，雨量充沛，無霜期長，霜雪稀少。關(guān)鍵詞：城市支干路；平曲線；縱斷面；橫斷面；瀝青路面AbstractThe road design for the city branch road full length starting point design elevation of , the end of the design elevation of , the design speed of 30km / h, road lane set 7m, twoway twolane, left and right sidewalk . Subgrade width 14m. In this design, the projects to be solved include: graphic design, longitudinal section design, crosssection design, subgrade design, subgrade integrated drainage design, asphalt pavement structure layer design and various parts related to the table and drawings. The design is bined with topographic maps and the surrounding environment, in accordance with the design specifications, design principles, the road for prehensive design.第1章 緒論 自然地理條件本設(shè)計路段所在地區(qū)為重慶市萬州區(qū)五橋經(jīng)開區(qū)百安大道下方，選址遠(yuǎn)離喧囂的鬧市，自然人文環(huán)境優(yōu)美，地理位置南臨重慶三峽醫(yī)藥高等?？茖W(xué)院，北臨百安大橋，西望滾滾綿延的長江，東臨白巖寨，和周邊環(huán)境能夠達(dá)到互通共融。本次設(shè)計中硬要解決的項目包括：平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基設(shè)計、路基綜合排水設(shè)計、瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計以及各部分內(nèi)容相關(guān)的表格和圖紙。. . . .摘要，設(shè)計車速為30km/h,道路行車道設(shè)7m，雙向雙車道。路基寬14m。本設(shè)計是結(jié)合地形圖及周邊的環(huán)境，按照設(shè)計規(guī)范、設(shè)計原則，對道路進(jìn)行綜合設(shè)計。屬于山區(qū)，高差相差大，根據(jù)公路自然區(qū)劃的三級區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)和水熱平衡，此處地理位置屬于V區(qū)—西南潮暖區(qū)。特征為冬暖多霧；夏熱多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩(wěn)定，秋長，陰雨綿綿。C，年平均降水1243毫米。場地內(nèi)亞粘土屬弱透水層，強(qiáng)風(fēng)化基巖區(qū)及砂巖透水較好，場地東高西低，整體地形坡度較陡，利于地下水的排泄，從而形成地下水較差水質(zhì)條件。使道路更有效的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，滿足日常通行和貨運(yùn)要求。設(shè)計車速為30km/h,道路行車道設(shè)7m雙向雙車道。 設(shè)計原則本畢業(yè)設(shè)計的設(shè)計原則：貫徹“以人為本，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)約型社會和可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計思路，在滿足相關(guān)規(guī)定和規(guī)范的前提下，滿足一般性需求的基礎(chǔ)上，正確理解規(guī)劃意圖，充分結(jié)合畢業(yè)設(shè)計的現(xiàn)狀建設(shè)條件，充分抓住本設(shè)計的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵性問題，采取確實(shí)有效的解決措施，做好畢業(yè)設(shè)計的總體綜合協(xié)調(diào)，提高對畢業(yè)設(shè)計的理解和駕馭能力。在合乎一個國家建設(shè)發(fā)展的需要下，聯(lián)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車迅速安全舒適，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定及構(gòu)造物耐久、易于養(yǎng)護(hù)的目的。 城市道路的選線與城市道路網(wǎng)的規(guī)劃是分不開的。新建或改建一條城市道路時，首先必須了解該路在城市道路網(wǎng)中的地位、意義及其與相鄰道路的關(guān)系，然后才能做出技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計。對城市道路網(wǎng)的基本要求是必須滿足交通方便、安全、快捷和經(jīng)濟(jì)，滿足城市環(huán)境寧靜、清潔、樸實(shí)和美觀。通過對項目現(xiàn)場的實(shí)地查看，結(jié)合地形圖，綜合考慮以上各方面因素，在1:。道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理設(shè)置直線、圓曲線、緩和曲線、超高、加寬等。道路平面線形應(yīng)直捷，連續(xù)，順適，并與地形，地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。保持平面線開的均衡與連貫。平面線形應(yīng)有足夠的長度。當(dāng)受地形條件限制時，可采用設(shè)超高的推薦半徑值。 城市道路圓曲線最小半徑表設(shè)計速度/(km/h)806050403020不設(shè)超高的最小半徑/m100060040030015070設(shè)超高的推薦半徑/m4003002001508540設(shè)超高的最小半徑/m250150100704020道路中心線轉(zhuǎn)角a小于或等于7176。因為在曲線兩端附近的曲線部分被誤認(rèn)為是直線，只有在交點(diǎn)附近德爾部分才能看出是曲線，這樣會給駕駛員造成急轉(zhuǎn)彎的錯覺。 公路轉(zhuǎn)角等于或小于7176。道路等級：城市支路設(shè)計車速：確定設(shè)計時速為30km/h車道寬度： 不設(shè)超高的最小半徑150m，設(shè)超高最小半徑一般值為85m，極限值為40m。最大超高橫坡度為2%，停車視距為30m。轉(zhuǎn)角2為了減少工程量故半徑取值較大，反復(fù)研究確定為600m。⑵，根據(jù)在南方cass里面利用坐標(biāo)計算方位角得出的交點(diǎn)JD1的偏角為α=48176。以交點(diǎn)1計算過程為例： T切線長，mL曲線長，m E外距，m J校正值，m以此類推，計算出其他交點(diǎn)的L、和J以及其他參數(shù)的值參數(shù)，經(jīng)驗算所有平曲線要素均符合上述規(guī)范?！洹澹┣? 線 要 素 表 （m）切線長度半 徑圓曲線長度外距EXYTRL1K0+右48176。21′″600 里程樁設(shè)計一、根據(jù)確定曲線形式、半徑及其結(jié)合圓曲線要素等已知數(shù)據(jù)。（1）曲線主點(diǎn)里程樁號計算公式如下：以交點(diǎn)1曲線主點(diǎn)里程樁號計算作為計算范例：已知起點(diǎn)（QD）樁號K0+ 坐標(biāo)X=，Y=；JD1樁號K0+坐標(biāo)X=。以上就是圓曲線ZY、YZ、QZ、JD各點(diǎn)的里程樁號。二、 設(shè)計里程樁 彎道的超高 在車輛駛?cè)霃澋罆r會因為受到離心力而容易發(fā)生側(cè)翻等危險，為了抵消或減小車輛在平曲線路段上行駛所產(chǎn)生的離心力，將該路段的橫斷面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，稱為平曲線超高。合理的設(shè)置超高可抵消車輛駛?cè)霃澋喇a(chǎn)生的離心力，提高汽車在平曲線上行駛的穩(wěn)定性和舒適性。這種離心力的大小，與行車速度的平方成正比，與平曲線的半徑成反比。設(shè)置超高的彎道部分（從平曲線起點(diǎn)至終點(diǎn)）形成了單一向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡即超高。當(dāng)超高橫坡坡度的計算值小于路拱橫坡時，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高。本次設(shè)計時速為30km/h，圓曲線半徑為150m，故不設(shè)超高。由于多數(shù)車輛以接近或略低于計算行車速度運(yùn)行，因此，按計算行車速度計算行車視距，既有利于保證安全，又有利于行車效率的提高。行車視距包括停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距和避讓障礙物視距等5種，另外還有彎道視距、縱坡視距及平面交叉口視距。汽車專用二級公路、二、三、四級公路的視距應(yīng)滿足會車視距的要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。另外在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置滿足下表所列超車視距“一般值”的超車路段，最短不應(yīng)小于下表中所列的低限值。一般不小于路線總長度的10％～30％，且設(shè)置應(yīng)結(jié)合地形，并力求均勻。 城市道路停車視距表設(shè)計速度/(km/h) 806050454035302015停車視距/m 1107050454035302015本城市道路設(shè)計時速為30km/h，則停車視距30m。如果那個地方擋住