【正文】 徑 表221不設(shè)超高最少半徑（m）100060040030015070設(shè)超高的推薦半徑（m）4003002001508540設(shè)超高最少半徑值（m）250150100704020（1）、平曲線與圓曲線長(zhǎng)度大于或者等于表222的規(guī)定值平曲線與圓曲線的最少長(zhǎng)度 表222計(jì)算行車速度（km/h）806050403020平曲線最少長(zhǎng)度（m）14010085705040圓曲線最少長(zhǎng)度（m）705040352520（2）、道路中心線轉(zhuǎn)角a少于或等于7176。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用設(shè)超高的推薦半徑值。連接兩直線間的線，使車輛能夠從一根直線過(guò)渡到另一根直線。（5）、平面線形應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。（3）、保持平面線開(kāi)的均衡與連貫。（3）、縱斷面線形與景觀、城鎮(zhèn)規(guī)劃的結(jié)合（4）、利用老路時(shí)的平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)（5）、遠(yuǎn)近期結(jié)合的平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)（1）、平面線形應(yīng)直捷，連續(xù)，順適，并與地形，地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。c、注意綠化，對(duì)分隔綠化帶及中央分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上考慮綠化。（2）、線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)a、定線時(shí)盡量避開(kāi)村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對(duì)居民生活帶來(lái)的影響，同時(shí)采用柔性瀝青混凝土路面減小噪音的影響。主要從以下方面來(lái)考慮：（1）、平曲線與豎曲線的配合 平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時(shí)要避免一些不良的組合，如長(zhǎng)直線上不能設(shè)計(jì)小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等。本次設(shè)計(jì)綜合考慮了地形、地質(zhì)水文、氣象、地震等自然因素的影響，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、土地資源、建筑材料來(lái)源等，做到規(guī)范與實(shí)際相結(jié)合，在學(xué)習(xí)規(guī)范的同時(shí)靈活應(yīng)用規(guī)范，努力做到實(shí)用與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。由于是在城市里面，房屋建筑比較多，是控制線路的主要因素。預(yù)測(cè)采用 四階段法，即國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)階段、集中發(fā)生交通量預(yù)測(cè)階段、分布交通量預(yù)測(cè)階段、分配交通量預(yù)測(cè)階段。實(shí)測(cè)交通量通常采用交通量調(diào)查、觀測(cè)整個(gè)道路網(wǎng)交通流量分布狀況的方法。實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量。交通部頒發(fā)的有關(guān)城市道路規(guī)范文件中有關(guān)城市道路線形的要求，包括平面線形、 縱斷面線形和橫斷面布置的技術(shù)指標(biāo)，是選線時(shí)要注意控制的。根據(jù)鉆探資料和靜力觸探成果綜合分析，本工程場(chǎng)地范圍內(nèi)，地層表層填土土質(zhì)不均，一般不宜直接作為路基天然地基持力層。市境內(nèi)長(zhǎng)度大于10公里的河流有99條，其中集水面積在50平方公里以上的河流有64條，總長(zhǎng)3793公里，%。在市域總面積中，山地占69%，丘陵占21%，平原占10%，構(gòu)成“七山、二丘、一平”的地貌特征。山地、丘陵、平原都有。 中部丘陵地區(qū)多喀斯特地質(zhì)，山中多溶洞，沉積厚實(shí)的鐘乳石、石筍遍布其中、形態(tài)各異，洞中往往有地下水系。1924年春，中國(guó)著名地質(zhì)學(xué)家李四光曾調(diào)查了秭歸至宜昌的西陵峽區(qū)地質(zhì)，寫下了《長(zhǎng)江峽東地質(zhì)及峽之歷史》，將秭歸新灘龍馬溪一帶地層命名為“志留系龍馬巖”。距今25億年前的元古界到百萬(wàn)年前的新生界之間的各個(gè)地質(zhì)時(shí)代的地層均有分布，且發(fā)育完整，出露齊全。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489），場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。地勢(shì)自西北向東南傾斜。%，%，%。按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄A的瀝青路面施工氣候分區(qū)，該區(qū)屬于熱區(qū)，另根據(jù)該地區(qū)的降雨量，屬于多雨濕潤(rùn)地區(qū)。無(wú)霜期250～300天，年平均日照時(shí)數(shù)1538～1883小時(shí)，日照率40%。（7月），(元月)。（1）、氣候環(huán)境宜昌位于中亞熱帶與北亞熱帶的過(guò)渡地帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。這是由于城鎮(zhèn)地區(qū)所處地形復(fù)雜，考慮了道路功能，又結(jié)合自然條件，因地制宜地加以組織而形成的道路網(wǎng)形式。其特點(diǎn)是城市主體地區(qū)采用方格式布局，以外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，加放射對(duì)角線式直通道路。單純的放射式只有在小城鎮(zhèn)才能適用，因?yàn)閺某鞘械娜我稽c(diǎn)到另一點(diǎn)，都要繞經(jīng)中心。其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，房屋朝向易于處理，并在一定程度上避免城市交通擁擠。按已形成的城市道路網(wǎng)格局，可以分為以下幾種基本類型：方格式、放射式、環(huán)形放射式、方格環(huán)形放射混合式、自由式?！　〕鞘械缆肪W(wǎng)的格局是在一定的自然條件、社會(huì)條件、現(xiàn)狀條件和當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件下，為滿足城市交通及其他各種要求而形成的。城市道路網(wǎng)的主要功能是：滿足交通需求；注重環(huán)境保護(hù)；為市政工程提供場(chǎng)地；保證建筑藝術(shù)上的要求。新建或改建一條城市道路時(shí)，首先必須了解該路在城市道路網(wǎng)中的地位、意義及其與相鄰道路的關(guān)系，然后才能做出技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)。城市道路的選線與城市道路網(wǎng)的規(guī)劃是分不開(kāi)的。在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車迅速安全舒適，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定及構(gòu)造物耐久、易于養(yǎng)護(hù)的目的。重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失，并且加強(qiáng)道路綠化設(shè)計(jì)。（11）橫斷面形式應(yīng)滿足道路交通需要，同時(shí)便于分布各種城市管線。（9）道路的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量使平、縱、橫三方面協(xié)調(diào)，線形順適連續(xù)，視覺(jué)良好，工程經(jīng)濟(jì)合理。道路平、縱斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮地形、地貌及工程地質(zhì)情況。（6）（5）（3）增強(qiáng)區(qū)域城市觀念，重在區(qū)域整體發(fā)展（4）整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我嚴(yán)格按照指導(dǎo)老師制定的任務(wù)計(jì)劃，較好的完成了本次設(shè)計(jì)內(nèi)容，但此次設(shè)計(jì)是我第一次較為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不足之處，望老師批評(píng)指正，謝謝！第二章 路線設(shè)計(jì) 城市道路整體設(shè)計(jì)一般原則 城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足一下原則：（1）整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則畢業(yè)設(shè)計(jì)的三個(gè)月中，在張澍揚(yáng)老師的幫助下，經(jīng)過(guò)查閱資料、設(shè)計(jì)計(jì)算、論文撰寫以及英語(yǔ)翻譯，加深了所學(xué)知識(shí)以及規(guī)范和手冊(cè)等內(nèi)容的理解。本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：道路平、縱、橫設(shè)計(jì)，土石方數(shù)量調(diào)配與計(jì)算、路基設(shè)計(jì)、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、交叉口豎向設(shè)計(jì)、交叉口渠化設(shè)計(jì)、城市管線布置與設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、中英文摘要、本專業(yè)文章中英文翻譯以及編寫計(jì)算書(shū)等等。設(shè)計(jì)涉及到道路的線形（平、縱、橫設(shè)計(jì)）、交叉口、排水、路基路面等內(nèi)容，并對(duì)道路的排水系統(tǒng)做了詳細(xì)設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)路段起于K0+，終于K2+000。無(wú)霜期250～300天，年平均日照時(shí)數(shù)1538～1883小時(shí)，日照率40%。（7月），(元月)。有四季分明，水熱同季，寒旱同季的氣候特征。宜昌位于湖北省西部，地處長(zhǎng)江中上游結(jié)合部，是渝鄂湘三省交匯地，上控巴蜀，下引荊襄，以“三峽門戶”、“川鄂咽喉”著稱，為歷代兵家必爭(zhēng)之地，歷史悠久，文化燦爛。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我國(guó)道路工程建設(shè)達(dá)到了一個(gè)新的頂峰，道路總里程位居世界前列。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以鞏固大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉道路設(shè)計(jì)的具體過(guò)程，以及為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)培養(yǎng)大學(xué)畢業(yè)生獨(dú)立思考問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力，發(fā)揮大學(xué)生獨(dú)立創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步提高大學(xué)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)。 Pavement structure design。 Vertical and channelized intersection design。關(guān)鍵詞：城市道路，交叉口，路面結(jié)構(gòu)，排水，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中以交叉口的設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與道路的雨水排水設(shè)計(jì)為重點(diǎn)。設(shè)計(jì)速度為50Km/h，路線總長(zhǎng)2000米,起點(diǎn)樁號(hào)K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+000。通過(guò)本次設(shè)計(jì)使我對(duì)本專業(yè)有了更深層次的了解，對(duì)專業(yè)知識(shí)有更加深入的了解，并能夠運(yùn)用鴻業(yè)市政道路系列軟件和word和excel簡(jiǎn)單的運(yùn)用。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)運(yùn)用的專業(yè)軟件是鴻業(yè)市政道路和鴻業(yè)市政管線。宜昌市主干路八一路（K0+000K2+000）綜合設(shè)計(jì)前言畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和技能，是分析與解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，使我們受到工程技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的基本訓(xùn)練以及工程技術(shù)人員所必需的綜合訓(xùn)練，并相應(yīng)地提高各種能力，如調(diào)查研、理論分析、設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、試驗(yàn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、撰寫論文和說(shuō)明書(shū)等，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們初步形成經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、市場(chǎng)、管理等大工程意識(shí)，培養(yǎng)我們實(shí)事求是、謙虛謹(jǐn)慎的科學(xué)態(tài)度和刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求我們能夠熟練地掌握本專業(yè)所學(xué)的知識(shí)，并能夠綜合應(yīng)用所學(xué)內(nèi)容，能夠熟練運(yùn)用專業(yè)的設(shè)計(jì)軟件 摘要 本路線是湖北省宜昌市的一條城市主干道道路，路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：路基寬度為50米，其中機(jī)動(dòng)車道22米，中央分隔帶6米，兩側(cè)各設(shè)3米的分隔帶，非機(jī)動(dòng)車道5米，人行道3米。 本次設(shè)計(jì)主要進(jìn)行了道路的平、縱、橫及其組合設(shè)計(jì)；交叉口豎向及渠化設(shè)計(jì)；路基設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；道路的雨水排水設(shè)計(jì)。在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，運(yùn)用了鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件、鴻業(yè)市政管線設(shè)計(jì)軟件及Auto CAD進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)：于 審核： Abstract In yichang of hubei, this route is a main road, route design specifications for: roadbed width of 50 meters, of which the lanes 22 meters, 6 meters, the median is set 3 meters on both sides of the separation zone, nonmotor vehicle driveways 5 meters, sidewalk 3 meters. Design speed of 50 km/h, route length 2000 meters, the starting point of the pile number K0 + , the finish pile number for K2 + 000. This design mainly has carried on the roads of flat, vertical and horizontal bination and design。 Roadbed design。 The road of rainwater drainage design. In the design to the design of the intersection, pavement structure design and road rainwater drainage design as the key point. Throughout the design process, the municipal road design software, using the hongye hongye municipal pipeline design software and Auto CAD auxiliary designKeywords:Urban road，intersection，Pavement structure，drainage，Computer aided designDesign: Yu Review: 緒論畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中最后和最重要的環(huán)節(jié)，是為培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的能力。但其中仍存在一些問(wèn)題，概括為如下幾方面：其一、城市道路規(guī)劃不到位，部分城市仍有嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題；其二、城市道路施工質(zhì)量差，導(dǎo)致部分道路提前發(fā)生破壞，給城市交通帶來(lái)不便；其三、道路養(yǎng)護(hù)工作需加強(qiáng)。本設(shè)為湖北宜昌市主干道八一路（k0+000——k2+000）道路綜合設(shè)計(jì)。宜昌位于中亞熱帶與北亞熱帶的過(guò)渡地帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。多年平均。年平均大于10度的活動(dòng)積溫5200攝氏度以上，持續(xù)天數(shù)達(dá)250天。該區(qū)屬于長(zhǎng)江中游平原中濕區(qū)（Ⅳ3）。全線長(zhǎng)2000米，全線按城市主干道Ⅱ級(jí)道路設(shè)計(jì)修建，設(shè)計(jì)車速為50km/h，道路寬度為50米，其中機(jī)動(dòng)車道22米，中央分隔帶6米，兩側(cè)各設(shè)3米的分隔帶，非機(jī)動(dòng)車道5米，人行道3米。本設(shè)計(jì)主要資料有：畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)、湖北宜昌市地形圖、湖北宜昌市地質(zhì)資料以及城市道路設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和手冊(cè)。本設(shè)計(jì)使用AutoCAD、鴻業(yè)市政道路軟件、鴻業(yè)市政管線軟件進(jìn)行繪圖與核算。鞏固了專業(yè)知識(shí)、提高了綜合分析、解決問(wèn)題的能力。（2）城鄉(xiāng)融合，力求系統(tǒng)綜合，時(shí)空發(fā)展有序設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道路用地范圍的要求符合各項(xiàng)規(guī)范要求，達(dá)到規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)在滿足道路交通要求的前提下盡量節(jié)約投資，減少工程量，縮短工期。（7）（8）路面結(jié)構(gòu)的選擇做到節(jié)省工程費(fèi)用，路面材料應(yīng)結(jié)合地方材料的特點(diǎn)，便于施工，減少道路的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。（10）因地制宜，就地取材。（12）選線是根據(jù)路線基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)條件和施工條件等因素，通過(guò)全面比較，選擇路線的全過(guò)程。選線人員必須認(rèn)真貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。城市道路網(wǎng)是編制城市規(guī)劃時(shí)擬定的，它從總體上對(duì)每條道路提出了明確的目的與任務(wù)。對(duì)城市道路網(wǎng)的基本要求是必須滿足交通方便、安全、快捷和經(jīng)濟(jì)，滿足城市環(huán)境寧?kù)o、清潔、樸實(shí)和美觀。城市道路網(wǎng)是城市范圍內(nèi)由不同功能、等級(jí)、區(qū)位的道路，以一定的密度和適當(dāng)?shù)男问浇M成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。因此，沒(méi)有什么統(tǒng)一的格局，實(shí)際工作中更