【正文】 應(yīng)力吸收層SAMI→4cm普通瀝青混凝土AC16→～㎡→4cm橡膠瀝青混凝土。（7）高溫穩(wěn)定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力。（5）交通荷載特點：都勻市局部路段交通量比較大，同時水泥混凝土路面上加鋪的瀝青鋪裝層厚度較薄，汽車荷載行駛特別是緊急剎車時產(chǎn)生的剪應(yīng)力較大，要求路面加鋪層材料的抗剪切強度高，抗變形能力強、耐久性好和穩(wěn)定性好。（4）加鋪厚度的選擇：城市“白黑改”通常遇到的問題是路緣石標(biāo)高限制的問題。為此，須針對水泥混凝土路面改造工程的具體特點，在加鋪層厚度有限的條件下，采用優(yōu)質(zhì)的性能優(yōu)良的應(yīng)力吸收層以及特殊的瀝青混凝土層。無論哪一種類型的路面界面粘接，只有采用較好的層間粘接材料，才能確保層間具有較強的粘接能力，滿足層間抗剪強度的要求。（2）瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土基面的粘接問題：在都勻市市政道路白改黑工程復(fù)合式路面設(shè)計與施工中，存在水泥混凝土路面與瀝青混凝土層間的粘接及瀝青混凝土層間的粘接，特別是瀝青鋪裝層與水泥混凝土路面之間的粘接，則是該工程設(shè)計施工的重點，也是難點。因此，要求改造后的公路必須黝黑、平整、整潔、美觀、密水、耐久，而且能全天候、快速、安全、舒適地提供服務(wù)。 中央分隔帶區(qū)域花壇拆除后，澆筑與現(xiàn)狀板等厚的C30砼下面層，特殊地段可采用鋼筋砼。填縫采用橡膠瀝青或橡膠瀝青砂。構(gòu)造縫修補構(gòu)造縫是指縱縫、縮縫、脹縫和施工縫。②，若裂縫處無翻漿，說明基層未受影響，首先清除縫內(nèi)的一切雜質(zhì)，清除縫內(nèi)深度至少5cm，然后采用熱橡膠瀝青砂或乳化瀝青砂進(jìn)行填縫，填縫必須飽滿。① cm的縫，先用清縫機進(jìn)行清縫，然后用橡膠瀝青進(jìn)行封縫。經(jīng)處理后，斷塊間應(yīng)滿足彎沉(BZZ100)不大于20()，彎沉差(BZZ100)不大于6()的技術(shù)要求，否則應(yīng)采取灌漿等技術(shù)措施進(jìn)行再處理。當(dāng)高差大于10mm時，采用適當(dāng)材料修補，修補面縱坡變化應(yīng)控制在1%之內(nèi)。錯臺維修如混凝土板出現(xiàn)了錯臺，但板塊完好，這時根據(jù)錯臺高差進(jìn)行處治。達(dá)到以上處理要求以后，即視為合格。板塊脫空處治當(dāng)混凝土板彎沉測試(BZZ100)在20至40()時，該混凝土板視為脫空，則應(yīng)進(jìn)行灌漿處理?；炷涟鍓K的局部維修應(yīng)注重兩個問題，其一是平面切割的幾何尺寸；其二是在同一塊板內(nèi)不能有兩塊修補塊。②整塊換板（一塊或連續(xù)多塊），基層不需處理混凝土面板需要整塊的置換，整塊置換的原則是：當(dāng)板塊內(nèi)有2條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，但基層完好。混凝土面板需要整塊的置換，整塊置換的原則是：當(dāng)板塊內(nèi)有3條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，同時出現(xiàn)了錯臺或沉陷，或混凝土板破損后基層已損壞，或者混凝土板的彎沉(BZZ100)測試結(jié)果大于40()，針對這幾種情況，應(yīng)先對破壞的基層、底基層進(jìn)行處理和恢復(fù)標(biāo)高，再進(jìn)行換板處理。 圖1 路基沉陷路面開裂 圖2 路基沉陷路面開裂 圖3 坑洞 圖4 坑洞 圖5角隅破損 圖6 碎縫 圖7角隅破損 圖8 邊角破損 圖9 破碎板 圖10邊角破碎 （二）、舊路病害處理方法舊水泥面板處治① 整塊換板（一塊或連續(xù)多塊），基層需做處理。針對舊水泥混凝土路面的實際狀況和病害，提出舊水泥路面維修方法。四、舊水泥混凝土維修設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場路況調(diào)查情況，應(yīng)先對水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)，然后對舊路面進(jìn)行瀝青加鋪，以提高路面的使用性能。５、改造長度：。設(shè)計使用年限：15年。二、道路設(shè)計依據(jù)《工程設(shè)計委托書》；《道路設(shè)計資料集》；《城市道路設(shè)計規(guī)范》 （CJJ3790）；《城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范》 （JGJ502001）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D502006）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012003）；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0342000）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F402004）；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》） （）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 》 （J TG D4022002 ）1《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 （J TJ / T 019298 ）1《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (CJJ362006)1《公路橡膠瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ03698）；1《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）；1《橡膠瀝青技術(shù)應(yīng)用指南》（孫祖望、陳飆編，人民交通出版社出版）三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市II級主干道、次干道、支路、街坊道路等。因此，就性能而言，本項目采用瀝青砼路面比采用水泥砼路面好。瀝青砼路面與水泥砼路面比較表項目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面設(shè)計年限設(shè)計為15年設(shè)計為30年抗變形、耐磨耗性易產(chǎn)生變形和車轍不易產(chǎn)生車轍式的變形，耐磨耗性較大噪聲和振動小大明色性夜間能見度差夜間能見度好平整性無接縫，連續(xù)性好有接縫，連續(xù)性差施工條件施工速度快施工速度慢修復(fù)條件易修復(fù)修復(fù)困難就路面使用性能（如路面平整度、抗滑、耐磨性等）及觀感方面來講，瀝青混凝土路面更優(yōu)，而且近年來橡膠瀝青、SMA混合料、加纖瀝青混凝土等新技術(shù)的運用使瀝青路面的抗車轍能力、抗水損、低溫抗裂性、抗疲勞等關(guān)鍵性能有明顯改善。水泥砼路面的特性：水泥砼路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟效益高、有利于夜間行車等優(yōu)點。下面針對兩種路面結(jié)構(gòu)做比較說明：瀝青砼路面的特性：瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點。但隨著社會的進(jìn)步，人們對環(huán)境的要求也在不斷提高，水泥混凝土路面的揚塵性較大、噪音也較大，后期維護(hù)與發(fā)生病害所表現(xiàn)出來的不良影響也較大，人們在為了不需增加太大成本的基礎(chǔ)上，對水泥混凝土路面進(jìn)行改良，使之更好地服務(wù)于人們生活、生產(chǎn)，提出了以瀝青混凝土罩面的“白改黑”工程處理措施，經(jīng)各地使用，效果明顯，社會效益和經(jīng)濟效益均有很大的改善，因此，都勻市提出的白改黑工程符合社會大壞境所需，是改善當(dāng)?shù)孛裆c衛(wèi)生環(huán)境的一大實事。隨著社會經(jīng)濟與地方財政實力的不斷提升，人民生活水平的日益必善，人們對生活環(huán)境的要求也在不斷的提高，對生活在城市里的居民、城市的管理維護(hù)者，不斷提高生活質(zhì)量，改善人居環(huán)境，都在參與不斷完善的過程?！笆濉睍r期都勻市將積極爭創(chuàng)國家園林城市、全國文化先進(jìn)市、省級文明城市和申報“中國最佳人居環(huán)境獎”城市。 跨入新的世紀(jì)，西部大開發(fā)全面啟動，南貴昆經(jīng)濟區(qū)開始建設(shè)，西南南下出海大通道全線貫通，為都勻的發(fā)展帶來了前所未有的歷史機遇。**市交通便利，黔桂鐵路、貴新高等級公路、320和321國道及207省道等縱貫?zāi)媳?，離貴陽國際機場僅120公里，汽車行程至廣西防城港，當(dāng)天即可抵達(dá)出海。2001年10月，都勻榮獲中國優(yōu)秀旅游城市稱號。都勻市為多民族聚居地區(qū)，有漢族、布依族、苗族、水族、侗族等31個民族，%。 **屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，降雨充沛，雨熱同季，立體氣候明顯，屬國內(nèi)少見的冬日溫煦、夏季清涼的旅游渡假型氣候。都勻市市政道路白改黑工程 總說明市政道路白改黑工程總說明中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司貴州公司 第 26 頁 共 26 頁一、概況**市位于貴州省南部，是黔南布依族苗族自治州首府，貴州南部政治、經(jīng)濟、文化和交流中心，大西南出海通道重要前沿城市。全市總面積2274km2，總?cè)丝?0萬。都勻歷史悠久，殷商時為鬼方東南部地，至洪武二十三年（公園1390年）置都勻衛(wèi)，弘治七年（公園1494年）置都勻府，康熙十年（公元1671年）置都勻縣，1949年11月成立都勻縣人民政府，1958年6月18日設(shè)立都勻市。都勻山水秀美，民族風(fēng)情濃郁，旅游資源十分豐富。 **地位位置十分優(yōu)越，是云、貴、川、渝通往兩廣、兩湖和華東地區(qū)的黃金通道，為東西產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、市場轉(zhuǎn)移的中間驛站。優(yōu)越的區(qū)位，便捷的交通，正促進(jìn)著都勻形成得天獨厚的營商環(huán)境，是黔南大地難得的一塊投資寶地。**市將繼續(xù)堅持“資本置換、整合資源、以人為本、優(yōu)化環(huán)境”的工作方針，緊緊抓住**市發(fā)展的六大重點即大城建、大商貿(mào)、大工業(yè)、大農(nóng)業(yè)、大旅游、大文化，力爭年把**市建成貴州省經(jīng)濟十強市；把**建成城市人口25萬以上的中等城市；把**建成城市人口50萬，城區(qū)規(guī)模的大城市構(gòu)架。通過不懈的努力，把城市建設(shè)成為大西南東進(jìn)西聯(lián)、對外開放的窗口；成為經(jīng)濟強實、社會進(jìn)步、市場繁榮、環(huán)境優(yōu)美、人民安居樂業(yè)、文明程度較高的貴州南部大城市。城市的路面走過了由最原始的沒有硬化，發(fā)展到光潔整齊的水泥混凝土路面、石板路面等硬化路面，無不代表了人們追求更加美好生活的向住。作為高等級道路，路面結(jié)構(gòu)目前多采用水泥混凝土和瀝青混凝土兩種。但瀝青路面強度和抗變形能力受溫度環(huán)境影響大，高溫易產(chǎn)生車轍，低溫易開裂。但水泥砼路面有接縫，影響行車的舒適性；開放交通較遲，一般需28天的潮濕養(yǎng)生；路面兩邊和板角容易破損；水泥砼路面損壞后修復(fù)也較困難。本項目可采用的橡膠瀝青最大特點是它的高彈性，高溫不軟化，低溫不發(fā)脆，抗車轍能力較強。所以相關(guān)部門決定對都勻市的水泥混凝土路面進(jìn)行橡膠瀝青混凝土罩面處理。行車速度：40KM/h、30KM/h、20KM/h。車行道寬度：6～22米（保持原車行道寬度）。改造面積：。為此，按交通部頒發(fā)的《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（—2001）和國內(nèi)外的研究成果。（一）、路面病害調(diào)查經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，路面病害主要是如下幾個方面：（1）路面出現(xiàn)裂縫；（2）局部水泥混凝土板錯臺、脫空、沉陷；（2）路面出現(xiàn)局部破裂、坑洞、唧泥、剝落等。適合于基層受到損壞的路段。用C15修補基層和底基層，用C30混凝土重新澆筑板。③ 板塊局部維修（含角隅修補和板邊修補）當(dāng)混凝土面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個角破損，且破損板角的面積小于1/4塊板的面積時，只進(jìn)行板塊的局部挖出，然后重新澆筑板。經(jīng)過處理的混凝土板應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：混凝土板彎沉(BZZ100)應(yīng)小于20()，相鄰混凝土板間的彎沉(BZZ100)差應(yīng)小于6()。灌漿處理以后的混凝土板彎沉測試(BZZ100)應(yīng)不大于20()，且相鄰板間的彎沉差應(yīng)不大于6()。否則應(yīng)重新灌漿處理，直到合格為止。如錯臺高差大于5mm，小于10mm時，用切削機具銑刨錯臺，修補面縱坡變化應(yīng)控制在1%之內(nèi)。裂縫病害處治裂縫維修根據(jù)損壞嚴(yán)重程度分別處治，當(dāng)板內(nèi)有裂縫且板內(nèi)無錯臺時，則不需要換板，只進(jìn)行裂縫維修或混凝土板加固處理即可。如果混凝土板有錯臺時，則應(yīng)進(jìn)行換板處理。清縫時，縫壁應(yīng)垂直，～，～，～，～，然后采用橡膠瀝青進(jìn)行灌縫處理。處理后的混凝土板應(yīng)滿足彎沉(BZZ100)不大于20()，彎沉差(BZZ100)不大于6()的技術(shù)要求。經(jīng)調(diào)查，全線的填縫材料脫落、老化，或已和結(jié)構(gòu)縫分離的現(xiàn)象較多，本設(shè)計對全線的構(gòu)造縫進(jìn)行清縫、填縫等恢復(fù)處治。在混凝土板維修后，對全線填縫料已失效的構(gòu)造縫進(jìn)行清縫，清縫后重新灌縫處理。五、加鋪方案的確定（一）、加鋪的原則（1）功能要求和原路面特點：都勻市市政道路白改黑工程是為提升城區(qū)道路形象，改善城區(qū)道路行車的安全性、舒適性。加鋪方案的設(shè)計必須與原路面的具體特點相適應(yīng)，才能滿足道路的使用功能要求。并且水泥道路通車時間較長，表面光滑，水泥混凝土路面表面活性差，給罩面工程的設(shè)計和施工帶來較大的難度。（3）延緩和減少裂縫：實踐證明，瀝青路面的裂縫(特別是反射裂縫)是無法完全避免的。并在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，采取適宜抗反射裂縫措施，可以有效地減少或延緩反射裂縫的產(chǎn)生以及降低由于滲水引起水泥混凝土路面基層承載能力下降的危險。如果加鋪厚度太厚，則時候后會凸顯路緣石標(biāo)高太低，路上車輛容易飛離車行道沖到人行道，造成比較嚴(yán)重的交通事故。（6）表面抗滑性能：從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇和混合料級配設(shè)計著手，提高面層抗滑性能，要求達(dá)