物流工程案例分析-資料下載頁
2025-04-17 06:40本頁面
【正文】 關系密集低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關圖。對于齒輪廠的情況來說，常規(guī)第一步的密集程度為A級的作業(yè)單位對已經(jīng)確定為工序組內的各單位對。所以可以從E級開始排序，畫出相關圖。 密集程度相關圖經(jīng)過調節(jié)可以繪制出主要產(chǎn)品的生產(chǎn)線的平面設備布置圖。 車間平面布置確定次要產(chǎn)品(即零件代號為：0204060202035)加工所需的必要設備，并結合工時定額表加以確定同樣由上面的方法可以繪制出其單位位置相關圖。先選出密切程度最高的單位對定義為A級，C13—C1Z55—S2Y95—S2S28—S2R27—C1Y96—M6B47— S28。 次要產(chǎn)品密集相關圖 車間設備布置圖%，故可布置三個相同的工段同時加工主要零件和一個專門工段加工剩下的30%的零件。繪制出生產(chǎn)車間的平面布置圖。設施優(yōu)化分析與設計的原理是系統(tǒng)內設施間物流費用最小化。設給定平面系統(tǒng)有n個設施，每兩個設施i、j之間的物流量為Fi , ( i,j=1，2，……n)距離為Dij。 Wij=∑FijDij (4—1)令系統(tǒng)的物料搬運量W則:W=∑Wij=∑FijDij ， (i，2，.3…，n)。 (4—2)若C為以設施i到設施j的單位搬運費用為WC:CW=∑∑CWij=∑∑CiJFijDij ，(i，j=1，2，3，……，n) (4—3)當平面設施布置位置改變時，則有:CW39。=∑∑CW39。ij=∑∑CijFijD39。ij，(i，j=1，2，3，……，n) (4—4)若CW39。CW，則方案CW39。優(yōu)于CW。若將設施每調整一次，則有一個可行方案，這樣最佳設計方案CWp為:CWp=min{CW1，CW2，……，CWn} (4—5)又由于齒輪的產(chǎn)品特性所決定的，其工作表面基本都為外表面，所以在加工車間搬運過程中用專用的托架進行搬運。且機床的齒輪多數(shù)大小都相差不是很多，所用的托架都是通用的而且托架質量也比較大，所以選用電瓶車進行搬運工作。所以當量物流量可以不以零件的重量為計算單位，所以不論大小都選擇以齒輪的個數(shù)為當量物流量來計算。所以單位搬運費用直接與搬運距離成正比。在布置設備是每兩臺設備之間的距離是固定并且一樣的，所以單位距離可定義為每兩臺設備之間的距離。:CW=∑∑CWij=∑∑CijFijDij=243 (i,j=1，2，3，……，17)計算過程中發(fā)現(xiàn)工序S28和工序Y99之間單位距離太大為4，而且經(jīng)常出現(xiàn)零件的往返搬運的情況。故把工序代號Y99的設備調整至S28附近并與C13對調。然后再進行新布置的物流量的計算。 主要產(chǎn)品生產(chǎn)設備布置圖（新）CW39。=∑∑CW39。ij=∑∑CijFijD39。ij =221當量物流量CW=243所以方案CW39。優(yōu)于方案CW。在此次調整中計算發(fā)現(xiàn)工序Y90和S28之間單位距離為4，且搬運次數(shù)也比較多所以繼續(xù)調整使Y90與S28更近一些。再進行新布置的物流量的計算。所得結果為212單位物流量。 新設備布置圖再調整調換最長的搬運距離為4的M61和S28之間的距離。和S28附近相關程度最小的Y97調換，經(jīng)過計算得到結果大于212。同上面的計算方式一樣，經(jīng)過改善以后由公式計算得出的最優(yōu)解得出當量物流量為89。 新次要產(chǎn)品生產(chǎn)線布置圖%，故可布置三個相同的工段同時加工主要零件和一個專門工段加工剩c下的30%的零件。繪制出生產(chǎn)車間的平面布置圖。其中工段一至工段三為生產(chǎn)70%的主要產(chǎn)品的工段。工段四為生產(chǎn)次要產(chǎn)品的工段。 齒輪車間平面布置圖以工藝過程表和定額工時為基礎，我們對主產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝進行了進一步的優(yōu)化：20 / 2
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