物流工程案例分析-全文預(yù)覽
【正文】 于齒輪的產(chǎn)品特性所決定的，其工作表面基本都為外表面，所以在加工車(chē)間搬運(yùn)過(guò)程中用專(zhuān)用的托架進(jìn)行搬運(yùn)。ij=∑∑CijFijD39。繪制出生產(chǎn)車(chē)間的平面布置圖。 密集程度相關(guān)圖經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)可以繪制出主要產(chǎn)品的生產(chǎn)線的平面設(shè)備布置圖。工序組一：Z55 B46 Cl1 C16 B47 S28；工序組二：C07 Y98 Y95 S28；工序組三：S22 Y94 S28；工序組四：R27 B47 Y94 S28。因這些產(chǎn)品特點(diǎn)是齒輪比較小而且輕，加工時(shí)間一般為1小時(shí)左右，并且為小批量生產(chǎn)，所以選擇生產(chǎn)物流的時(shí)間組織方式的時(shí)候應(yīng)選擇順續(xù)性和固定性，可以進(jìn)一步確定出幾個(gè)連續(xù)加工的工藝順序。由工藝流程圖可以看出大多數(shù)產(chǎn)品(70％)的加工順序基本相同。 P—Q曲線沈陽(yáng)機(jī)床齒輪廠物流分析及優(yōu)化對(duì)于不同的生產(chǎn)類(lèi)型，可采用工藝過(guò)程圖、多種產(chǎn)品工藝過(guò)程表、成組方法、從至表等不同的物流分析方法。，材料或有關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目分組歸類(lèi)；。在確定位置階段，就必須大體確定各主要部門(mén)的外型尺寸，以便確定工廠總體的形狀和占地面積。然后由工廠布置設(shè)計(jì)人員來(lái)完成工廠總平面布置及車(chē)間布置。生產(chǎn)物流的時(shí)間組織方式的時(shí)候應(yīng)選擇順序移動(dòng)方式。根據(jù)沈陽(yáng)機(jī)床齒輪廠的專(zhuān)業(yè)化特征（產(chǎn)品種類(lèi)多，小批量）應(yīng)選擇成組工藝。故由此表可以確定其生產(chǎn)為小批量生產(chǎn)。但對(duì)于每一種零件而言，它不一定經(jīng)過(guò)流水線上的每一臺(tái)機(jī)床加工，所以它能加工的工件較多，工藝適用范圍較大。它有一定的獨(dú)立性，并有明確的職責(zé)，提高了設(shè)備利用率，縮短了生產(chǎn)周期，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)管理等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以為各企業(yè)廣泛采用。對(duì)于較復(fù)雜的零件加工，需要在多臺(tái)機(jī)床上加工時(shí)，效果就不顯著了。成組生產(chǎn)采用哪一種形式，主要取決于零件成族后，同族零件的批量大小。表1013是復(fù)合路線法設(shè)計(jì)成組工藝的例子。根據(jù)這個(gè)復(fù)合零件設(shè)計(jì)了成組工藝，在成組工藝的基礎(chǔ)上刪除各個(gè)零件所不需要的工序內(nèi)容，就得到了組內(nèi)各零件的具體工藝，見(jiàn)表1012。復(fù)合零件即是擁有同組零件的全部待加工表面要素的一個(gè)零件。(2)碼域法碼域法是對(duì)零件代碼各碼位的特征規(guī)定幾種允許的數(shù)據(jù)，用它作為分組的依據(jù)，將相應(yīng)碼位的相似特征放寬了范圍。 工藝路線3．編碼分類(lèi)法 零件經(jīng)過(guò)編碼，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很細(xì)的分類(lèi)，但如果僅僅把編碼完全相同的零件分為一組，則每組零件的數(shù)量往往很少，達(dá)不到擴(kuò)大工藝批量的目的。首先可根據(jù)每種零件的工藝路線卡。這種方法簡(jiǎn)單，作為粗分類(lèi)是有效的方法?！ 』旌鲜绞菍哟问胶玩?zhǔn)降幕旌?。缺點(diǎn)是編碼系統(tǒng)很復(fù)雜。所以零件編碼系統(tǒng)也稱(chēng)為分類(lèi)編碼系統(tǒng)?！ ?duì)于工藝過(guò)程設(shè)計(jì)，希望代碼能唯一地區(qū)分產(chǎn)品零件族。這些特征包括:零件的結(jié)構(gòu)形狀，各組成表面的類(lèi)別及配置關(guān)系、幾何尺寸、零件材料及熱處理要求，各種尺寸精度、形狀精度、位置精度和表面粗糙度等要求。它由設(shè)計(jì)族內(nèi)零件所有幾何要素組合而成。對(duì)于零件設(shè)計(jì)而言，許多零件都具有相似的形狀，那些相似的零件可以歸并成設(shè)計(jì)族。由于沈陽(yáng)機(jī)床股份有限公司齒輪制造廠生產(chǎn)的齒輪品種和工序都比較繁多，存在著一些不合理的物流現(xiàn)象。德國(guó)產(chǎn)立式磨齒機(jī)3臺(tái)?，F(xiàn)有廠房10000平方米。在現(xiàn)代機(jī)械制造領(lǐng)域中，由于新工藝新技術(shù)的飛速發(fā)展，社會(huì)需求的多樣化，產(chǎn)品更新周期的日益縮短，使得多品種小批量生產(chǎn)的企業(yè)大量增加。在對(duì)機(jī)床齒輪廠生產(chǎn)物流進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)SLP理論確定出初步的車(chē)間平面布置方案，然后再對(duì)該方案的物流量進(jìn)行進(jìn)一步計(jì)算分析，通過(guò)采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化方法求出以物流量最小為優(yōu)化目標(biāo)的平面布置最優(yōu)解，得到最終的設(shè)計(jì)改進(jìn)方案。通過(guò)對(duì)機(jī)床齒輪廠的現(xiàn)場(chǎng)考核及工廠平面設(shè)計(jì)理論現(xiàn)狀的分析，深入探討工廠平面設(shè)計(jì)理論新的發(fā)展方向以及齒輪制造廠設(shè)備平面布置與物流分析的特點(diǎn)?？梢?jiàn)，如果從實(shí)踐上考慮，工序間物流己成為生產(chǎn)物流的代名詞。沈陽(yáng)機(jī)床相關(guān)背景介紹沈陽(yáng)機(jī)床股份有限公司齒輪制造廠位于遼寧沈陽(yáng)市鐵西區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)17甲1號(hào)，由原沈陽(yáng)第一機(jī)床廠、中捷友誼廠、沈陽(yáng)第三機(jī)床廠的齒輪專(zhuān)業(yè)車(chē)間組建。其中德國(guó)產(chǎn)成型磨齒機(jī)1臺(tái)，瑞
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1