現(xiàn)代物流案例分析-案例分析03-04-資料下載頁(yè)
2025-01-08 00:19本頁(yè)面
【正文】 從總利潤(rùn)看 ,Panalpina的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn) 、 海運(yùn) 、 物流及其他分別占 %、 %、 %及 %。 在地域上又分布為歐洲 /非洲共占 %， 美洲占%， 亞太占 %。 2023年 ,開(kāi)創(chuàng)了以客戶為中心的 “電子商務(wù) ”平臺(tái) ,這種“電子網(wǎng)絡(luò) ”提供了一個(gè) “綜合系統(tǒng) ”,該系統(tǒng)既連接了Panalpina公司內(nèi)部設(shè)備 ,又連接了為客戶提供的外部電子平臺(tái) 。 七、 Exel Exel分為 5大業(yè)務(wù)部門(mén)：歐洲部 、 美洲部 、 開(kāi)發(fā)和自動(dòng)化部 、技術(shù)和全球管理部以及亞太部 。 該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 1300個(gè) ,50000多名員工 。 Exel在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的市場(chǎng)地位 ， 所提供的服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送 、 運(yùn)輸管理服務(wù) 、以客戶為中心的服務(wù) 、 JIT服務(wù)和全球售后市場(chǎng)物流服務(wù) 。 從業(yè)務(wù)種類看 ， 主要在配送 、 運(yùn)輸管理和環(huán)境服務(wù)三個(gè)方面 ， 按凈收入劃分分別占 58%、 39%和 3%， 按運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分：分別占 62%、 28%、 10%。 從地理分布看 ， 業(yè)務(wù)主要集中在英國(guó)與愛(ài)爾蘭 ,同時(shí)遍及美洲 、 歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū) ， 按凈收入劃分：分別占 39%、 30%、 21%和 10%， 按運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分分別占 54%、27%、 10%和 9%。 2023年 ， Exel被選中管理摩托羅拉在美國(guó) 、 歐洲和亞洲地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)品的配送 。 2023年 ， Exel收購(gòu)了Total物流公司 。 同年 10月 ， Exel和 UPS共同為福特公司創(chuàng)建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) 。 八、 Expeditors 1979年 ,該公司在華盛頓州西雅圖市成立 。 它是最早的將清關(guān)手續(xù)和貨運(yùn)代理整合在一起的公司之一 。 是一家提供全球物流服務(wù)的公司 ， 向客戶提供了一個(gè)無(wú)縫的國(guó)際性網(wǎng)絡(luò) 。 Expeditors公司的員工超過(guò) 11000人 ,分布在全世界226個(gè)地區(qū) （ 2023） 用綜合信息系統(tǒng)為國(guó)際貿(mào)易提供服務(wù) 。 從業(yè)務(wù)類型看 ， 主要集中在空運(yùn) 、 海運(yùn)和貨代方面 ， 按收入劃分分別占 63%、 25%和 12%。 從地區(qū)分布看 ,主要集中在遠(yuǎn)東 ,占 56%,在美國(guó) 、 歐洲和中東 、 南美 、 澳大利亞的收入分別占 25%、 15%、 2%、 1%。 九、國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 上述八個(gè)大型物流公司為了拓展業(yè)務(wù) ,增加盈利 ,不斷采取各種新的經(jīng)營(yíng)方式 ,由此我們可以發(fā)現(xiàn)未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展 ,呈現(xiàn)出以下基本趨勢(shì)： ,進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù) ,提高利潤(rùn) ,實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置 十、評(píng)述 對(duì)世界 8大物流企業(yè) ， 我們可總結(jié)出如下特點(diǎn)： （ 1） 美國(guó)物流企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位 。 世界排名前 10位的物流企業(yè)中 ,美國(guó)占有 5家 。 （ 2） 世界大物流企業(yè)中 ,以空運(yùn) 、 快遞 、 陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多 。 （ 3） 業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高 （ 即本土化程度高 ） 。 （ 4） 8大物流企業(yè)中絕大部分是資產(chǎn)密集型企業(yè) ， 大多擁有較完善的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。 從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看 ， 具備快遞 、 空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)能力的企業(yè)將擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。 （ 5） 從運(yùn)作模式看 ， 由于物流活動(dòng)本身就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ， 因此它更適于集權(quán)式管理 。 （ 6） 從贏利模式看 ， 現(xiàn)代物流有三大盈利點(diǎn)：一是 ， 盈利方式的轉(zhuǎn)變 。 二是 ， 快速運(yùn)輸 。 三是 ， 基礎(chǔ)設(shè)施 。 （ 1） 收集我國(guó)大型物流企業(yè)資料 ， 作對(duì)比分析 ， 以探索我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展之路 。 （ 2） 請(qǐng)你歸納出當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn) 。并作出評(píng)價(jià) 。 （ 3） 通過(guò)了解 8強(qiáng)物流企業(yè)的背景資料 ， 你對(duì) “競(jìng)爭(zhēng) ”有那些新認(rèn)識(shí) ？ 這 8強(qiáng)企業(yè)之間并沒(méi)有直接的殘酷競(jìng)爭(zhēng) ， 而更多的是市場(chǎng)分割 。 你對(duì)此如何評(píng)價(jià) ？ （ 4） 你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)選擇 “競(jìng)爭(zhēng) ”還是 “競(jìng)合 ”？ 為什么 ？ END
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