【正文】 收貨部門費用，并按實際賠償減去正常理賠的1/2，暫扣查詢部15%的工資。入部門費用。追償全部損失。入部門費用。追償全部損失。責任部門限額承擔，其余入部門費用。追償全部損失。8網(wǎng)絡代理點查詢部95%入查詢部費用,5%收貨部門，暫扣查詢部15%工資，追償全部損失。入收貨部門費用。追償全部損失。入部門費用。追償全部損失。入部門費用。追償全部損失。查詢部限額承擔，暫扣查詢部15%工資，追償全部損失。9到達營業(yè)部門——95%入到達部門費用,5%入收貨部門費用入部門費用入部門費用入部門費用到達部門限額承擔，其余入部門費用。10收貨部門——入收貨部門費用備注說明： 一、除貨物丟貨外，非正常簽收，派送部門都需承擔實際損失的5%二、公司限額承擔是指：貨物丟失(單票重量)或破損(平均重量)空運按20元/公斤、汽運貨按貨物損失對應的運費的3倍賠償，最高為實際賠償額。三、專線或車隊車輛發(fā)生交通事故，按保險范圍內賠償?shù)?%罰專線或車隊獎金，最高為當月獎金。四、由查詢部負責按《網(wǎng)絡點派送合同》向代理點進行追償。目前可追償?shù)拇恚罕本?、烏魯木齊、天津、沈陽、昆明、成都、重慶、南京、杭州、武漢。五、分部指定外發(fā)代理和鐵運所造成的貨物出險，不對追償部門進行扣罰；以上出險損失金額較大時，公司可根據(jù)情況超越以上規(guī)定進行處理。六、因航空公司出險（有事故簽證），暫扣總調工資的前提，必須是查詢部已將合格的事故簽證交給總調，若無提供合格的事故簽證，暫扣查詢工資。合格事故簽證標準：電報號。發(fā)現(xiàn)不正常時的時間和地點。所缺少貨物 經對方過磅后的實際重量。所開的事故簽證時間不超過2月。索賠時貨物的價值證明。七、因貨物出險引起打官司的，結案后，保價范圍內公司承擔，超出保價范圍由責任部門承擔。（包含賠償金額、律師費、訴訟費等）八、只有保價聲明價值、但不填寫有保價費的，收貨部門自行在運費里減少運費給客戶保價聲明價值超過1000元以上的，開單品名不符或品名模糊的，損失全部入收貨部門。九、整車的派送的，產生的保險損失由裝車部門承擔。52 / 52第三章 開單管理第一節(jié) 托運書及運單規(guī)定一、托運書使用規(guī)定收貨人員在收貨時必須要求托運人在托運書上正確填寫相應信息，并檢查貨物品名與實際是否相符，并在托運書上正確填寫貨物的包裝、件數(shù)、重量、體積等，如托運人自己將貨物重量填入欄內時，接貨人員必須進行復核且在過磅人處簽名。接貨人員要引導客戶如實填寫貨物保價聲明價值、實際品名。開單員根據(jù)托運書信息正確填開運單，并在托運書上注明貨運單號，以便托運書保管和查詢。二、貨運單使用規(guī)定開單員按照托運書內容正確按欄目開單，確保運單每空信息正確，并且要確保EAS與運單的信息一致。開單人應確保貨運單簽字欄有托運人（代理人）的簽字，并有義務督促托運人簽字。運單個別項目開單標準詳看附表五:附表五:項目描述運輸類型汽運/空運配載類型專線/偏線,合大票/單獨開單運輸性質普通汽運/卡車航班/城際快車/短途專線, 空運普件/空運急件單號錄入的貨運單號要與運單保持一致目的站目的站格式應和EAS提貨點信息中目的站和派送/自提范圍一致，如公司內部可中轉下線的（所在運作部能直接到中轉部門的）一律不能直接開單走偏線，必須開單為“部門所在城市轉目的站”， 如合肥轉安慶。如屬偏線貨的，省會、一級城市可直接填寫城市名稱，二級、三級或小地區(qū)地名必須加上省會或一級城市名稱收貨人姓名1． 需全名，盡量不要出現(xiàn)英文名，如是英文名的，必須是全名（full name）2． 不能出現(xiàn)某生（某先生）/小姐，某太太，某科長，某師傅等以職位和性別為收貨人姓名。需開具公司名的,需要提供公司的全名3． 等通知放貨的，收貨人欄不得填寫收貨人信息，只能開“等通知放貨”字樣收貨人地址1． 需送貨的此欄不得為空，必須要詳細，地址信息要有：直轄市名稱＋行政區(qū)域名稱＋街道/路名（盡量精確到門牌號）2． 等通知放貨的，收貨人地址欄不得填寫有收貨人地址信息收貨人電話1． 區(qū)號+電話號碼2． 等通知放貨的，收貨人電話欄不得填寫有收貨人電話號碼信息收貨人手機1． 一般為11位的手機號碼，不得出現(xiàn)少位或多位2． 等通知放貨的，收貨人電話欄不得填寫有收貨人電話號碼信息提貨方式有收送貨費的，不得出現(xiàn)自提方式貨物名稱貨物的真實品名，不能出現(xiàn)籠統(tǒng)的品名，如“配件、元件”“電子配件（元件）”“食品”等包裝需正確按貨物最外包裝的材料開，如木、紙、纖、膜、鐵、膠等如整票貨物中有A件紙、有B件膜、有C件木等，包裝開單應為“A紙+B膜+C木” 如包裝開成“紙箱，紙袋，鐵桶，鐵箱，纖袋，布袋，膠袋……”等字樣，都屬正確開單件數(shù)按貨物實際的件數(shù)正確開單返單類別如需返單，請在此項正確選擇返單類型，如“客戶簽收單原件返回”等保價聲明價值需開保單的，此欄開單應為“0”或“1000”保價費1． 需開保單的，此欄開單應為“0”或“1000”2． 如客戶有保險聲明價值的，此欄不得為空，不得將保價費開在運費里付款方式根據(jù)客戶選擇的結算方式，如“到付，現(xiàn)付，月結，返單付款”等. 注：單獨開單的不能出現(xiàn)到付金額，其它費用需開保單的，保價手續(xù)費需開在此欄打勾選項根據(jù)業(yè)務需要正確選擇是否上門接貨/是否發(fā)短信/是否通知放貨/是否整車/是否貴重物品儲備事項1． 如貨和單一起同行的，必須要在儲備事項里備注說明：“貨單同行”；2． 如屬特殊貨物需大車直送的，需在此欄備注說明：“大車直送”字樣；3． 鋁材、只有薄膜包裝的貨物，需在此欄注明“不承保刮花、變形、撞凹” 字樣。4． 需開保單的，需在此欄備注說明：“此貨物向美亞投保金額為元，保險手續(xù)費為元。5． 如屬空運需返簽單的，需備注說明：“簽單附貨上。”字樣注：關于空運貨，單獨開單 客戶要求機場自提必需單獨開單，且要有“單獨開單”字樣出現(xiàn)在運單上，不能出現(xiàn)“自提”、“送貨”、“免費自提”等提貨方式，有機場無代理的城市提貨方式只能機場自提。（見下表空運無代理目的站）宜昌大同宜賓滿州里襄樊常德延吉長治瀘州海拉爾連云港銅仁恩施威海萬縣南陽鹽城柳州牡丹江永州達縣濰坊贛州黃山齊齊哈爾運城桂林武夷山麗江南充佳木斯張家界湛江晉江大理汕頭邯鄲北海汕頭鄂爾多斯?jié)鷮庡\州三、其它規(guī)定公司營業(yè)部轉下線、偏線貨物不得按“卡車航班”運輸性質開具單據(jù)，非貴重物品貨物不得開具為貴重物品單據(jù)。開單完畢貨物中轉前需更改內容的，貨運單信息修改后，修改人應在更改處簽名確認。貨物中轉過程中需更改內容的，收貨部門必須起草更改單至正確的受理部門。由汽運轉空運的，涉及到付款的，重新開單要在儲運事項備注：原單號XXX，并注意原到付款XXX元。并以更改形式通知查詢部，說明現(xiàn)空運單號到付XXX元+原汽運單號到付XXX元，總到付是多少元，請注意收款。如開單部門未發(fā)更改單但有備注信息，由開單部門與查詢部共同承擔；如連備注都沒有，全部由開單部門承擔。托運書及貨運單需每天進行整理，按照用量定期(25天)裝訂成冊，保管期限需為兩年。貨物中轉過程中，不得修改EAS系統(tǒng)中貨物的重量、體積等信息賺取專線成本，按弄虛作假處理。附帶任何單據(jù)都必須使用信封，并且注意兩點：1）、信封上必須寫上單號和目的站；2）、運單上必須備注“附信封一個”等字樣。四、責任劃分因開單收貨人為公司名無全名的,收貨人為“某生”的，電話、手機號碼不正確，收貨部門必須發(fā)更改給到達部門，由到達部門提取更改單費用，不再做差錯處理因同城內目的站開錯的，開單錯誤到達該同城內非正確派送部門的，統(tǒng)一由收貨部門發(fā)更改給到達部門處理貨物，可選擇讓到達部門直送或中轉此貨，所造成的損失全部由收貨部門承擔（包括投訴），不再做差錯處理。但明顯是因為開單人員失誤，錯誤開錯目的站的，如“廣州”開成“深圳”異地城市的，仍需做差錯處理，以客戶填寫的托運書為準.第二節(jié) 簽收單規(guī)定一、收貨部門操作除專線外，客戶需返單的可查詢EAS系統(tǒng)“提貨點資料”備注欄,根據(jù)所備注內容確認目的站是否可以返單，否則因簽收單未能返回由收貨部門承擔。如未能確定可否返單，客戶確需返單的，可向查詢部或偏線確認；開單時，要問清客戶簽收形式（簽字、蓋章等）和返單形式（原件或傳真件返回），在EAS系統(tǒng)“返單情況”作相應的選擇，簽收單聯(lián)數(shù)較多時，要問清客戶哪幾聯(lián)需返回的并在上面蓋章；開單后必須要返回的簽收單原件正面右上角注明收貨部門和開單的單號；交接時要使用簽收單專用信封，“簽收單專用章”，并完整填寫：簽單份數(shù)、簽單形式、簽收形式、返單形式等,把信封存好,將簽收單訂在運單后，做交接時需在單號后備注簽收單的份數(shù)。二、空運簽收單如有送貨單、信封、簽收單帶給收貨人的資料等，不能附在運單上到達空運總調，收貨部門需將相關單據(jù)貼在貨上，開單時需備注說明:“簽收單附貨上”字樣；查詢部核對清單中備注的簽收單信息是否與代單一致，是否遺漏。另外，總調出發(fā)交接單中關于簽收單的信息要加到清單說明中；簽收單返回過程操作（1）空運代理必須在貨物簽收后，一級城市的，10天內返回查詢部，二級城市及其它城市的，15天內返回查詢部，以客戶簽收時間為準；（2）查詢部接到代理返回的簽收單，要求傳真返回的，則當天傳真返回。原件返回的，查詢部簽單管理員必須在2天內開單返回； （3）收貨部門將返回的簽收單返回給客戶，可向客戶收取25元/份快件費用。三、專線簽收單司機將簽收單交到專線，交接人員必須仔細核對交接單，檢查簽收單信封是否完好，填寫是否完整，在交接單上簽名確認，交接單要保留好；汽運專線柜臺人員必須整理好所有的簽收單，并在車載清單上注明“附簽單信封”，與司機做好交接。專線簽收單返回（1）到達部門在簽收后的2天內必須開單返回專線。專線在收到簽收單的2天內簽字確認回傳，不回傳的，視為默認收到。（2）汽運專線收到到達部門返回簽收單，2天內返回收貨部門，對于非到達部門的，2天內通知收貨部門到達專線領取。四、汽運偏線貨簽收單外發(fā)代理必須在貨物簽收后25天內將簽收單返回偏線；外發(fā)公司將簽收單返回后，由偏線簽單管理員進行登記，2天內將簽收單返回專線，由專線返回各收貨部門。五、其它規(guī)定收貨部門未按規(guī)定開單的,按開單差錯處理，獎勵發(fā)現(xiàn)人；簽收單返回的復印件或傳真件等資料保存期限為2年，如因保存不當丟單，對責任人按丟貨處理；各到達部門必須要按返單要求操作，嚴格按簽收單標準簽單。因耽誤返單時效、簽單不清等原因造成損失的，由責任部門與收貨部門各承擔50%；公司內部各操作環(huán)節(jié)發(fā)生客戶簽收單丟失，按丟貨處理，損失入責任部門；由公司外部環(huán)節(jié)（航空公司、空運網(wǎng)絡代理或汽運代理）發(fā)生簽收單丟失的，要積極進行補簽，所產生的補簽費用入責任部門。因補簽不了，損失由收貨部門與責任部門（查詢部或汽運偏線）各承擔50%。六、簽單收費規(guī)定到達部門每返回一份簽收單，按2元/份，向收貨部門收取費用；運作部門（如空運查詢部、專線、偏線）每返回一份簽收單，按2元/份向收貨部門收取費用；各區(qū)域內的運作部門之間代轉簽收單，轉單部門向交單部門按1元/份收取費用；月底各部門對返單份數(shù)進行核對，統(tǒng)計劃分費用；返單費用由各返單部門承擔。 第四章 中轉規(guī)范第一節(jié) 交接單一、交接單交接規(guī)范各部門任何時候貨物轉倉時都必須在EAS系統(tǒng)內制作出轉倉交接單。因網(wǎng)絡、電力等不可抗因素導致無法及時錄入運單和制作出發(fā)交接單時，必須聯(lián)系下一環(huán)節(jié)的運作部門及時補錄運單并制作出發(fā)交接單；2．貴重物品、空運貨、偏線、城際快車、專線需單獨做交接；交接單由出發(fā)部門、外場、司機、專線各自留存一份，出發(fā)部門做交接單時按交接環(huán)節(jié)確定份數(shù)，每份必須清晰易辨；交接單內需附單號、走貨方式，必須與表頭所需交接到的部門一致；交接單表頭內容包括：交接部門、到達部門、編號、日期；交接單內容包括單號、部門、件數(shù)、重量、體積、目的站、品名、包裝、交接人等。交接單內容有更改，如增加、刪除、更改件數(shù)等，必須簽名確認，超過6個單號有手改增加、刪除或更改的，必須重新做一份交接單。分批配載需備注；配載單等同于交接單。交接單下方表格內容必須全部如實填寫：出發(fā)填寫到達填寫車牌號： 到達具體時間： 月 日 點 分封鉛號： 封鉛號是否正確： 出發(fā)裝完貨時間： 卸車人簽字： 裝車人簽定： 到達交接司機簽字： 出發(fā)交接司機簽字： 二、交接單到貨確認操作所有到達貨物必須進行交接單到貨確認操作（包含：運作部門、到達業(yè)務的營業(yè)部、外發(fā)業(yè)務的營業(yè)部），確保下一環(huán)節(jié)正常操作。 各運作部門做交接單到貨確認時，發(fā)現(xiàn)有貨物但未制作出發(fā)交接的，必須代收貨部門制作出發(fā)交接單，并向收貨部